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冒頭のささしまライブ予定地も見どころですね！
本物だ……
大物TH-camr本人のアカなのにいいねが少ないね…
@@mr.traveler510 おそらく、この動画が投稿されてから10年以上あとにコメントしたからでしょうそれにしても少ないけど
ナゴ球が映ってない(中日ファン)平成11年生まれなのでナゴ球は2軍のイメージがすごいです
撮影者も何気なく撮っていただろうこの動画は今となっては貴重なもの。時の流れってすげぇな
のぞみ301号が名古屋を通過すると初めて聞いたとき、270km/hのトップスピードで通過するものだとばかり思い込み「客や駅員が巻き込まれるんじゃないの？」「騒音と振動がすごいんじゃないの？」などと頓珍漢な心配をしたものです。すぐあとで70km/hに減速して通過すると知って「あ～、それなら安心」と思うと同時に「そこまで減速するんなら停まりゃいいのに」とも思ったり…今は品川・新横浜・名古屋・京都と4駅も停車するのに、この時代よりも8分早く新大阪に着くんですよね。N700恐るべし、です。
須田さんの全盛期
フルスピードで、プラットフォーム通過、あり得ん
元々、名古屋駅は 通過を想定していない 作りをしているため、大幅減速を強いられたのでは？ 今では、これより 停車駅が3駅増えて、時間は5分短縮しています。
9年前でこれだとしたら今の新型車両ではどうなっているのだろう
本当に名古屋駅を通過してたんですね。生活倉庫の建物は今のビックカメラに。
これが伝説の名古屋通過か
もっと高速で通過するのかと思ったら意外とそうでもなかったｗ
18きっぱーと化した後輩山口 通過が想定されて無い構造だったしね
今はこの301号唯一の停車駅である新横浜も全列車停車駅になったわけだ。
河合塾と高砂殿は今でも変わりませんな。生活倉庫がビックカメラになったり、リクルートがIMONになったり、変わるところは結構変わったりしてますけど。
当時の名古屋って地方中枢都市みたいな感じだね
当時の名古屋ならまた須田さんも第一線だし
多分駅裏？なんですかね全然違う。仙台は駅前集中型なので、駅前は札仙広福でも断トツ。なので、名古屋駅裏？この映像は物足りないです。駅前なら名古屋は大都会
@@テヨン-g1tはい、駅裏です。当時は（今も？）いかがわしいエリアでした。
こちら側は駅裏で。正面は、もっと栄えてます。
横長の看板を見て、名古屋駅通過しているのが分かった。2010年12月4日に新青森まで開業した東北新幹線でも八戸駅を通過する列車がありましたね。
車窓から今は無き生活倉庫が懐かしいです。当時報道機関でも名古屋通過は珍しく紹介されていました。確か構内通過速度は70㎞/ｈだったと当時の報道機関は伝えていた覚えがあります。
生活倉庫は現在駅西ビックカメラになってる
ささしまライブのところ今は愛知大学や中京テレビがあってだいぶ都会っぽくなってるけどこの頃は駐車場だけで凄い殺風景だな。
太閤口側は今とそんなに変わりがありませんね
1:28 只今名古屋駅を時刻通りに「通過」しております
東京大阪を2時間切るにはこれしかなかった…確か東北新幹線も東京仙台を結ぶのに多くの利用者が見込まれる上野駅ははやぶさが一部通過してるし途中駅の冷遇は仕方ない
NHKのフィラー映像で1992年の出来事の部分でのぞみ301号が名古屋駅ホームから通過する映像が流れていた。
東京6:00発ですが、今は東京6:00発の電車はのぞみ1号です。これは名古屋と京都を飛ばして新大阪に8:30に着くと思いますが、今の1号は品川・新横浜・名古屋・京都に停まって新大阪8:22着です。恐らく時速285km走行車だと思いますが。
suka E217 直線285キロ と R2500のカーブを270キロで 走れるようになったことが、大きな変化です。
加速度2.6km/sという高加速も要因だろうな
昔と同じように名古屋京都とばしたら2時間15分くらいで可能でしょうか？
@@ヤーシー恭吾旅チャンネル 今名古屋と京都に停めて2時間半掛からないなら行けるでしょうね
@tetsuotawatawata 記憶に間違いがなければ確か3号車の前の方に乗車したはず。 なので警笛が聞こえる範囲ですね。
@celica4945 まあ、あの当時は防護柵も無かったわけですから、あのスピードが精一杯なのでしょう。
@HT305 今はビックカメラですよね。 1992年撮影なのでもう18年も前の話です。
今は32年も前の映像か(´･ω･`)
名古屋はね、名古屋はね、名古屋は通過〜♪サンライズ「止まらへんで」
京都も通過〜♪サンライズ「せやせや」
なお静岡には停まる模様
静岡県内全て止まる必要なし
新大阪通過〜サンライズ(そうそう！)
１９８３年の下り瀬戸は名古屋に止まってドアを開けていたんですよ。今は鈴鹿に行くので名古屋はいつも下車していますが初めて名古屋のホ−ムに立ったのはこの時が初めてでした。
0:00 一番最初に出てきた広い空き地は、笹島貨物駅の跡地か。(現在の「ささじまライブ」)
今や愛知大学と中京ﾃﾚﾋﾞ現社屋も
かつてのぞみは、名古屋駅を通過していた時代があったんだ。ところが名古屋市民全体がこれに激怒して、のぞみは名古屋駅に停車するようになった。それにしても高砂殿の建物が懐かしい！😭
通過していた（複数あるとは言ってない）
初年、のぞみは４本だけ。朝晩に上り下り２本ずつ。名古屋駅を通過したのは、朝の下り１本だけ。なのに、４本とも通過すると勘違いする人が続出してました。
西側の風景ですね。どちらかといえば名古屋駅は東側が栄えてますからね。0:55辺りで見える代々木ゼミナールＪＥＣビルは、今や飲食店がビッシリ入ってます。生活創庫はビックカメラに。早稲田予備校も代ゼミ名古屋校舎も、ホテルに変わってしまいました（代ゼミはすぐ北東の小さなビルに移転）。
この頃の東海は分割民営化から日が浅くて中京圏以外出身の重役が多くて名古屋は軽視されてましたからね。今は中京圏出身者が上層部にも多いのでこんな事は二度と起こらないでしょう。
おお～！名古屋とばしだ！懐かしい～。
名古屋通過は、サンライズで残っている。
そうだな😔しかも上り･下り共(ﾎｰﾑの長さが足りない)😒
かつては東京発の1番列車ののぞみは新横浜に停車して名古屋と京都を通過してましたね！
最後のアナウンスがとどめだな‥
のぞみ301号が名古屋通過する時にめちゃくちゃ減速する時に何故か国電中央線思い出すこの急な減速で寝てたのに目を覚ましてた
街の風景、当時あった企業を思わせる風景ですね。
のぞみの名古屋飛ばしはあっても、みずほの博多飛ばしはないからね。
みずほの広島飛ばしもない
のぞみの通過は名古屋の田舎扱い云々とは無縁だと思いますけど・・・もともと、東京・大阪間は航空機との競争があり、「のぞみ」はその対策も兼ねて生み出した「看板列車」だったわけですから。新大阪へ8時半に着く（大阪9時の始業時間に間に合わせる）ため、当時の東京側の保線後1番列車に対する速度制限が掛けられていたのを、カバーするための窮余の策だったと聞いています。新横浜を通過しても、東京側で減速があっては8時半には着けなかったのでしょう。東京～名古屋は航空路線がなく、新幹線のシェアが9割。東京～大阪は、新幹線がシェア7割。結局、のぞみ301号は需給にマッチしておらず、設定から5年後に消えることとなったわけですが（上述のシェア割合のため、新幹線は東京～新大阪よりも東京～名古屋間の利用者のほうが多い）。
当時の名古屋市民としては、のぞみの名古屋通過には納得いかなかったみたいですね。それだけにJR東海に苦情が殺到して、今や名古屋を通過する列車はなくなりましたが。
福田濫丞 在来線でしたらサンライズは通過w
今はビックカメラとなってしまいましたが、生活総庫が懐かしいものです。でも名古屋通過の影響でのぞみ301号は利用が低迷し、最終的にのぞみ1号に統合されてしまったようですね。東海道新幹線の需要、意外と東京・名古屋間が担っているようで。航空機との競合がないのは大きいのでしょう。
利用の低迷ではなく170km/h減速の必要がなくなって名古屋と京都に停車しても2時間半で新大阪に着けるようになったから統合された
大宮も同じ感じかな。今年度から全列車停車になったけど、昨年度まで東京〜新潟間ノンストップの「とき」が存在していた。大宮通過の新幹線も名古屋みたくかなりゆっくりだった筈。
武州・大宮の場合だと制限速度があるから、新幹線だけでなく在来線（貨物列車の場合は別）もゆっくり通過だったからな。
レベル的には武州・大宮駅の通過と、同じ位のスピードでしたね。
ホーム側を撮影しなかったのが残念。ホームで発狂する名古屋人が記録で残ったかも知れないのに。
確かに
伝説の名古屋飛ばし
名古屋飛ばしと言う言葉が再び使われるとは
タワーズもルーセントもありませんでしたね。
どちらにせよまだ無いですけどタワーズが建つのは反対側です。
これはこれでいいんだけど、京都駅編のようなホーム側の映像も見てみたかったな。
Giantnio Inoba その動画ありますよ
どちらにですか？あなたの動画リスト見せていただきましたが、ありませんでしたよ。よければ、リンクしていただきたい m(_ _)m
Giantnio Inoba この動画のチャンネルで
当時大阪出張で使ったなぁ。
かなりゆっくり通過してたんですね。やはり、場内制限速度以内なのかな？名古屋通過で思い出すのは、千葉真一さんが運転士役の映画ですが、名古屋をハイスピードで通過するのはやはりフィクションの世界だけなんですねワード
ひかり109号
三大都市の中で唯一１度も行った時ない都市が名古屋だけど…こう見るとやっぱさすが、第３の都市だ。大都会だな
しかも新幹線の通る方は駅裏表は名古屋の中心の一つで裏の５倍以上栄えているから驚きさすが三大都市は別格
私、名古屋だけどそんなにたいしたことないよ😄
@@247マヤ やはり、駅裏でしたか。名古屋駅前は大都会です。仙台も駅前集中型で札仙広福で断トツの都会的な高層ビル群、商業施設がございます。
@@テヨン-g1t 仙台は地方
仙台実際に行ってみると相当都会に感じますよ
中日新聞掲載の絵で、鯱鉾がのぞみに噛み付いていたのを、思い出した。名古屋飛ばしを皮肉った絵です。
恐るべし須田 寛さん
なんか 0:15 辺りが今と比べて寂しいなと思ったらあおなみ線が無い頃だね
大阪以降に朝早く行く人のためにも1日1回は名古屋飛ばしを復活させても良いのでは？6時前だけど5:50発博多行きで停車駅は新横浜、大阪、岡山、広島、博多で。岡山は他の停車駅より影が薄い都市だけど山陰や四国に行く人のために停車せざるを得ない
懐かしい
今、この列車ダイヤで運行したら何時間で東京⇔新大阪間を結べるのでしょうか?(一番早い速達ダイヤ(実現可能)は東京、名古屋、新大阪、岡山、博多ですかね?)初期は新神戸はのぞみが通過していたのになぜ全列車停車するようになったんでしょうか?
やはり150万都市の新幹線としての玄関口なので、全列車停車が望ましいと判断されたのでしょうね（但し、特に東京方面からだと新大阪乗り換えの方が便利で［新神戸ー三宮間は神戸市西神・山手線なので直通の切符が発売されていない上、高くついてしまう］、利用客数でも姫路駅の方が多いらしい）。無理はありますが、実現すれば東海道新幹線285キロ・山陽新幹線300キロとして考えて4時間30分を切るぐらいまではいくと思われます。それから、当初より広島と小倉も全列車停車ですよ。
三宮～新神戸は歩いて15分ですよ（阪急春日野道から10分）。神戸市民で新神戸を利用するのは中央区、地下鉄沿線（西神中央だと西明石へのバスが頻発、広島・九州方面へは姫新快速で姫路駅から新幹線を利用）、北神急行・神鉄沿線（三田線岡場以北だと名古屋・東京方面は三田駅から特急こうのとりで新大阪へ向かう）、淡路島民くらいでしょう。徳島→名古屋へ行く場合も新神戸から新幹線
需要が多い、 東京方面からだと、停車させない場合、新大阪でみんな乗り換えてしまう、 退避ホームがないため、通過列車を作るとダイヤを組みにくいなどだと思います。
@@n300xa9ずっと200万人以上いますよ。
ささしまライブの昔の姿、何もない。ビックカメラの建物はあるけど生活創庫。
すみません、いつ頃の映像でしょうか?
@TAKAI officialさん300系新幹線と（のぞみ）のデビュー直後の映像ですので、恐らく1992〜93年頃と思います。当時、東海道新幹線の（名古屋飛ばし）はニュースにもなり、世間を騒がせていたそうです。その後、当時の愛知県知事と名古屋市長がJR東海に（一本を許せば、次々と名古屋飛ばしをする列車が出る）などと猛抗議したそうです。その結果、のぞみを含む全ての新幹線の停車駅となり、現在に至ります。
超高層ビルがないからのっぺりしてるな
今じゃ考えられん・・・
逆側なら駅の様子が分かる
10年くらい前かな。ささしまライブが空地ですね。
90年代みたいです。雰囲気ありますよね
コロナで再び現実になりましたね
名古屋だけでなく京都も通過したのに苦情が殺到して話題になったのは名古屋でしたよね。これで京都の人と名古屋の人の人間性というか性格というか特徴がはっきりしましたよね。
京都は大阪から近いからだろ。
鉄オタって人を侮辱する奴多いよね。
名古屋と京都を通過した理由として・両駅を通過しないと新大阪-東京間を2時間半で結べなかったこと 京都市等が苦情を入れなかった理由として・のぞみ301号が観光的に適さない時間(早朝)に走行していることつまりは、のぞみ301号の通過が京都に悪影響をあまり及ぼさなかったので、そこまで苦情は無かったのです。一方の名古屋では・本社があるのに通過・JR東海側の理由があまり伝わらなかった(単に通過するということがメディアなどに伝わった)ということがあり、名古屋では反発があったとの事。ですが、ちゃんと理由を説明して、(特に早朝の1本だったこと)理解を得て、結局両駅通過になりました。
@@byeshmsg コメ欄見てたら…偶然にもこんにちは
@@ch_TetuHiro こんにちは^^*
@sumaspecial さんっていうことは、映画「新幹線大爆破」の名古屋駅通過って？（笑）あの映画で、名古屋駅を通過するシーンの最初のショットの背景も、今は全然違いますよね。
もっとぶっ飛ばして通過していたのかと思いきやかなり遠慮がちに速度落として通過してたんやね
いなか臭い車窓。この頃は反対側も高層ビル無かった頃かな
名古屋はね名古屋はね名古屋は通過京都も通過
名古屋飛ばし大好き(笑)
京都と名古屋を試験的に朝一本だけ通過させたやつだね。再開発前の田舎の横浜に停めて名古屋京都通過とは何事だと批判殺到してすぐ取り止めになった話題の出来事何故か名古屋コンプレックスをお持ちの方がこれを名古屋飛ばしと嫉妬心から広めた話はあまりにも有名
申し訳なさそうに通過しているね。笑っ
1997年11月29日のダイヤ改正で、のぞみ1号に統合されて、廃止になった、名古屋飛ばしで有名だった、のぞみ301号ですね。
静岡…
名古屋がもう少し活気付いたら,今頃は好感度間違い有りませんね。平成の30年間で大変貌を遂げたのは,さすがに都会ですよ。
名古屋飛ばしキタｗｗｗ
代ゼミの隣の早稲田予備校 いまやホテルとなっていますね。
名古屋､京都通過とか映画「新幹線大爆破」でしか知らなかった｡
この内容とは関係ありませんが政令都市になった静岡とがのぞみ通過理由があるとおもいますが？
当時、愛知県と名古屋市がJR東海に猛抗議したみたいだな・・・
須田 寛さんの全盛期
そりゃ猛抗議するわw
実際、騒いでたのは地元の政治家やマスコミ。あと、全国的に鉄ヲタ
河合塾や！四谷学院はこの頃ないのかな？
名古屋は通〜過〜(のぞみチャイム
帰省ラッシュ時だけ臨時限定の名古屋、京都、新横浜、品川飛ばしはあっても良いと思う。名古屋停車ののぞみ、ひかり、こだまは沢山あることだし、ダイヤ上普段の名古屋停車は混雑している。逆に普通ダイヤだと、ひかりは混んでるから、名古屋から先のひかりも良いかなと。
名古屋が駅前だけ都会なのは昔から変わってない・・・
しかしなぜ新横浜に止まってたかが謎。今だったら品川停車で新横浜飛ばしてただろうな。
アイレディース化粧品の看板！
名古屋通過芸は人類に早すぎたようです
ビックカメラが別の店だ・・・
名古屋と京都を通過する際は 70km/hまで減速します
ゆっくりだなー
名古屋飛ばしたところでべつに２７０km/hで通過できるわけじゃないだろ・・・そう変わらんって。名古屋飛ばしが認められるんなら多分東北新幹線はやぶさ（スパこまなし）の停車駅は、（東京）→上野→新青森でしょうね。これ言ったら仙台や盛岡の人当然怒るでしょう。そういうこと考えてからコメントしましょう。（名古屋人なので少し強めの言葉で言いましたがどうかご容赦くださませｗ）
名古屋飛ばしはのぞみ301号だな
東京から新大阪まで行くのに毎回名古屋停まるから通過列車あってもいいと思う
始発だけは東京〜新大阪ノンストップやってもいいと思うんだよなーそしたら余裕で２時間１０分台で着くでしょ
Tangen Rudolf せめて東京〜品川〜新大阪だな。 品川は要るでしょ
お前ら馬鹿やなー
どうせ始発の3分後6:03分発がまたのぞみだから始発くらいはスーパーのぞみで最速とかでも良いですよね
でも京都駅あたりで減速しないといけないから2時間10分は無理っしょ
熱海カーブ改修しないと無理
大宮飛ばされたことないのに名古屋飛ばされてたのかwww
とき号でなかったでしたっけ？
はやて･こまちでも上野と大宮通過のがあったよ～。
過去の東北新幹線やまびこの下り1･5号と上り4･8号(何れも仙台のみ停車)､上越新幹線あさひの下り1･3号と上り2･4号(何れも長岡のみ停車)を忘れちゃﾀﾞﾒ
減速はするけど停止はしないんだね
あの日から時が経っても駅西は昔の姿のまま、、、リニア来てもレトロ感を残して欲しい
1回で良いから、東京→新大阪ノンストップで。
ささしまあたりがひどいな、この頃
あおなみ線もまだ旅客線化検討中
名古屋はね名古屋はね名古屋は通過～
おい止まれ！！(名古屋人)
だからのぞみの名古屋飛ばし(名古屋駅通過)は絶対にﾎﾞﾂじゃ😲😡💢
ささしまライブがない時代だ
地元の政治家とマスコミは怒ってましたが。一般庶民レベルは、特に騒いでませんでしたが。（仕方ないと諦めてた？）当時４本あった、のぞみのうち１本だけ通過するのに、マスコミが「名古屋通過」・「名古屋飛ばし」と連呼するものだから、全国的に全ての４本が名古屋を通過するものと勘違いする人が続出。それを名古屋人は怒ってました。
実際には「サンライズ瀬戸・出雲」は上下列車とも、名古屋に「運転停車」してますけどね。共に午前2時台ですから、名古屋駅員の人件費とかを考えると営業停車扱いにできないのでしょう（そのそも停車して誰が利用できるんでしょうか・・・）。午前2時台に停車して営業していた駅っていうと、貨物等扱いのため駅員が24時間常駐しているようなところばっかりですし。
asakazefuji いいえ通過です。下りは、豊橋と岐阜に運転停車、上りは、熱田と豊橋に運転停車です。
のぞみの名古屋飛ばしはもう過去の話題😒今はもう､寝台特急ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸･出雲は上り､下り共名古屋飛ばし😒ただ､ｻﾝﾗｲｽﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽの名古屋飛ばしは納得いかん(在来線ﾎｰﾑの一部を12両分から14両分に延ばせ❗)😒
この垢抜けない名古屋なら止まらなくてもおかしくないって思っちゃった
これ、名古屋駅の駅裏です。正面は、もっと栄えてます。
実際に田舎
特に西部
冒頭のささしまライブ予定地も見どころですね！
本物だ……
大物TH-camr本人のアカなのにいいねが少ないね…
@@mr.traveler510
おそらく、この動画が投稿されてから10年以上あとにコメントしたからでしょう
それにしても少ないけど
ナゴ球が映ってない
(中日ファン)
平成11年生まれなのでナゴ球は2軍のイメージがすごいです
撮影者も何気なく撮っていただろうこの動画は今となっては貴重なもの。
時の流れってすげぇな
のぞみ301号が名古屋を通過すると初めて聞いたとき、270km/hのトップスピードで通過するものだとばかり思い込み「客や駅員が巻き込まれるんじゃないの？」「騒音と振動がすごいんじゃないの？」などと頓珍漢な心配をしたものです。すぐあとで70km/hに減速して通過すると知って「あ～、それなら安心」と思うと同時に「そこまで減速するんなら停まりゃいいのに」とも思ったり…今は品川・新横浜・名古屋・京都と4駅も停車するのに、この時代よりも8分早く新大阪に着くんですよね。N700恐るべし、です。
須田さんの全盛期
フルスピードで、プラットフォーム通過、あり得ん
元々、名古屋駅は 通過を想定していない 作りをしているため、大幅減速を強いられたのでは？ 今では、これより 停車駅が3駅増えて、時間は5分短縮しています。
9年前でこれだとしたら今の新型車両ではどうなっているのだろう
本当に名古屋駅を通過してたんですね。生活倉庫の建物は今のビックカメラに。
これが伝説の名古屋通過か
もっと高速で通過するのかと思ったら意外とそうでもなかったｗ
18きっぱーと化した後輩山口 通過が想定されて無い構造だったしね
今はこの301号唯一の停車駅である新横浜も全列車停車駅になったわけだ。
河合塾と高砂殿は今でも変わりませんな。
生活倉庫がビックカメラになったり、リクルートがIMONになったり、変わるところは結構変わったりしてますけど。
当時の名古屋って地方中枢都市みたいな感じだね
当時の名古屋ならまた須田さんも
第一線だし
多分駅裏？なんですかね全然違う。
仙台は駅前集中型なので、駅前は札仙広福でも断トツ。
なので、名古屋駅裏？この映像は物足りないです。駅前なら名古屋は大都会
@@テヨン-g1t
はい、駅裏です。
当時は（今も？）いかがわしいエリアでした。
こちら側は駅裏で。
正面は、もっと栄えてます。
横長の看板を見て、名古屋駅通過しているのが分かった。2010年12月4日に新青森まで開業した東北新幹線でも八戸駅を通過する列車がありましたね。
車窓から今は無き生活倉庫が懐かしいです。当時報道機関でも名古屋通過は珍しく紹介されていました。確か構内通過速度は70㎞/ｈだったと当時の報道機関は伝えていた覚えがあります。
生活倉庫は現在
駅西ビックカメラになってる
ささしまライブのところ今は愛知大学や中京テレビがあってだいぶ都会っぽくなってるけどこの頃は駐車場だけで凄い殺風景だな。
太閤口側は今とそんなに変わりがありませんね
1:28 只今名古屋駅を時刻通りに「通過」しております
東京大阪を2時間切るにはこれしかなかった…
確か東北新幹線も東京仙台を結ぶのに多くの利用者が見込まれる上野駅ははやぶさが一部通過してるし途中駅の冷遇は仕方ない
NHKのフィラー映像で
1992年の出来事の部分でのぞみ301号が名古屋駅ホームから通過する映像が流れていた。
東京6:00発ですが、今は東京6:00発の電車はのぞみ1号です。これは名古屋と京都を飛ばして新大阪に8:30に着くと思いますが、今の1号は品川・新横浜・名古屋・京都に停まって新大阪8:22着です。恐らく時速285km走行車だと思いますが。
suka E217
直線285キロ と R2500のカーブを270キロで 走れるようになったことが、大きな変化です。
加速度2.6km/sという高加速も要因だろうな
昔と同じように名古屋京都とばしたら2時間15分くらいで可能でしょうか？
@@ヤーシー恭吾旅チャンネル 今名古屋と京都に停めて2時間半掛からないなら行けるでしょうね
@tetsuotawatawata 記憶に間違いがなければ確か3号車の前の方に乗車したはず。 なので警笛が聞こえる範囲ですね。
@celica4945 まあ、あの当時は防護柵も無かったわけですから、あのスピードが精一杯なのでしょう。
@HT305 今はビックカメラですよね。 1992年撮影なのでもう18年も前の話です。
今は32年も前の映像か(´･ω･`)
名古屋はね、名古屋はね、名古屋は通過〜♪
サンライズ「止まらへんで」
京都も通過〜♪
サンライズ「せやせや」
なお静岡には停まる模様
静岡県内全て止まる必要なし
新大阪通過〜
サンライズ(そうそう！)
１９８３年の下り瀬戸は名古屋に止まってドアを開けていたんですよ。
今は鈴鹿に行くので名古屋はいつも下車していますが初めて名古屋のホ−ムに立ったのはこの時が初めてでした。
0:00
一番最初に出てきた広い空き地は、笹島貨物駅の跡地か。(現在の「ささじまライブ」)
今や愛知大学と中京ﾃﾚﾋﾞ現社屋も
かつてのぞみは、名古屋駅を通過していた時代があったんだ。ところが名古屋市民全体がこれに激怒して、のぞみは名古屋駅に停車するようになった。それにしても高砂殿の建物が懐かしい！😭
通過していた（複数あるとは言ってない）
初年、のぞみは４本だけ。
朝晩に上り下り２本ずつ。
名古屋駅を通過したのは、朝の下り１本だけ。
なのに、４本とも通過すると勘違いする人が続出してました。
西側の風景ですね。どちらかといえば名古屋駅は東側が栄えてますからね。0:55辺りで見える代々木ゼミナールＪＥＣビルは、今や飲食店がビッシリ入ってます。生活創庫はビックカメラに。早稲田予備校も代ゼミ名古屋校舎も、ホテルに変わってしまいました（代ゼミはすぐ北東の小さなビルに移転）。
この頃の東海は分割民営化から日が浅くて中京圏以外出身の重役が多くて名古屋は軽視されてましたからね。
今は中京圏出身者が上層部にも多いのでこんな事は二度と起こらないでしょう。
おお～！名古屋とばしだ！
懐かしい～。
名古屋通過は、サンライズで残っている。
そうだな😔しかも上り･下り共(ﾎｰﾑの長さが足りない)😒
かつては東京発の1番列車ののぞみは新横浜に停車して名古屋と京都を通過してましたね！
最後のアナウンスがとどめだな‥
のぞみ301号が名古屋通過する時にめちゃくちゃ減速する時に何故か国電中央線思い出す
この急な減速で寝てたのに目を覚ましてた
街の風景、当時あった企業を思わせる風景ですね。
のぞみの名古屋飛ばしはあっても、みずほの博多飛ばしはないからね。
みずほの広島飛ばしもない
のぞみの通過は名古屋の田舎扱い云々とは無縁だと思いますけど・・・
もともと、東京・大阪間は航空機との競争があり、「のぞみ」はその対策も兼ねて生み出した「看板列車」だったわけですから。
新大阪へ8時半に着く（大阪9時の始業時間に間に合わせる）ため、当時の東京側の保線後1番列車に対する速度制限が掛けられていたのを、カバーするための窮余の策だったと聞いています。新横浜を通過しても、東京側で減速があっては8時半には着けなかったのでしょう。
東京～名古屋は航空路線がなく、新幹線のシェアが9割。
東京～大阪は、新幹線がシェア7割。
結局、のぞみ301号は需給にマッチしておらず、設定から5年後に消えることとなったわけですが（上述のシェア割合のため、新幹線は東京～新大阪よりも東京～名古屋間の利用者のほうが多い）。
当時の名古屋市民としては、のぞみの名古屋通過には納得いかなかったみたいですね。
それだけにJR東海に苦情が殺到して、今や名古屋を通過する列車はなくなりましたが。
福田濫丞 在来線でしたらサンライズは通過w
今はビックカメラとなってしまいましたが、生活総庫が懐かしいものです。
でも名古屋通過の影響でのぞみ301号は利用が低迷し、最終的にのぞみ1号に統合されてしまったようですね。
東海道新幹線の需要、意外と東京・名古屋間が担っているようで。航空機との競合がないのは大きいのでしょう。
利用の低迷ではなく170km/h減速の必要がなくなって名古屋と京都に停車しても2時間半で新大阪に着けるようになったから統合された
大宮も同じ感じかな。今年度から全列車停車になったけど、昨年度まで東京〜新潟間ノンストップの「とき」が存在していた。大宮通過の新幹線も名古屋みたくかなりゆっくりだった筈。
武州・大宮の場合だと制限速度があるから、新幹線だけでなく在来線（貨物列車の場合は別）もゆっくり通過だったからな。
レベル的には武州・大宮駅の通過と、同じ位のスピードでしたね。
ホーム側を撮影しなかったのが残念。
ホームで発狂する名古屋人が記録で残ったかも知れないのに。
確かに
伝説の名古屋飛ばし
名古屋飛ばしと言う言葉が再び使われるとは
タワーズもルーセントもありませんでしたね。
どちらにせよまだ無いですけどタワーズが建つのは反対側です。
これはこれでいいんだけど、京都駅編のようなホーム側の映像も見てみたかったな。
Giantnio Inoba その動画ありますよ
どちらにですか？あなたの動画リスト見せていただきましたが、
ありませんでしたよ。よければ、リンクしていただきたい m(_ _)m
Giantnio Inoba この動画のチャンネルで
当時大阪出張で使ったなぁ。
かなりゆっくり通過してたんですね。やはり、場内制限速度以内なのかな？
名古屋通過で思い出すのは、千葉真一さんが運転士役の映画ですが、名古屋をハイスピードで通過するのはやはりフィクションの世界だけなんですねワード
ひかり109号
三大都市の中で唯一１度も行った時ない都市が名古屋だけど…こう見るとやっぱさすが、第３の都市だ。大都会だな
しかも新幹線の通る方は駅裏
表は名古屋の中心の一つで裏の５倍以上栄えているから驚き
さすが三大都市は別格
私、名古屋だけど
そんなにたいしたことないよ😄
@@247マヤ やはり、駅裏でしたか。名古屋駅前は大都会です。
仙台も駅前集中型で札仙広福で
断トツの都会的な高層ビル群、商業施設がございます。
@@テヨン-g1t 仙台は地方
仙台実際に行ってみると相当都会に感じますよ
中日新聞掲載の絵で、鯱鉾がのぞみに噛み付いていたのを、思い出した。名古屋飛ばしを皮肉った絵です。
恐るべし須田 寛さん
なんか 0:15 辺りが今と比べて寂しいなと思ったらあおなみ線が無い頃だね
大阪以降に朝早く行く人のためにも1日1回は名古屋飛ばしを復活させても良いのでは？6時前だけど5:50発博多行きで停車駅は新横浜、大阪、岡山、広島、博多で。岡山は他の停車駅より影が薄い都市だけど山陰や四国に行く人のために停車せざるを得ない
懐かしい
今、この列車ダイヤで運行したら何時間で東京⇔新大阪間を結べるのでしょうか?(一番早い速達ダイヤ(実現可能)は東京、名古屋、新大阪、岡山、博多ですかね?)初期は新神戸はのぞみが通過していたのになぜ全列車停車するようになったんでしょうか?
やはり150万都市の新幹線としての玄関口なので、全列車停車が望ましいと判断されたのでしょうね（但し、特に東京方面からだと新大阪乗り換えの方が便利で［新神戸ー三宮間は神戸市西神・山手線なので直通の切符が発売されていない上、高くついてしまう］、利用客数でも姫路駅の方が多いらしい）。無理はありますが、実現すれば東海道新幹線285キロ・山陽新幹線300キロとして考えて4時間30分を切るぐらいまではいくと思われます。それから、当初より広島と小倉も全列車停車ですよ。
三宮～新神戸は歩いて15分ですよ（阪急春日野道から10分）。
神戸市民で新神戸を利用するのは
中央区、
地下鉄沿線（西神中央だと西明石へのバスが頻発、広島・九州方面へは姫新快速で姫路駅から新幹線を利用）、
北神急行・神鉄沿線（三田線岡場以北だと名古屋・東京方面は三田駅から特急こうのとりで新大阪へ向かう）、
淡路島民
くらいでしょう。
徳島→名古屋へ行く場合も新神戸から新幹線
需要が多い、 東京方面からだと、停車させない場合、新大阪でみんな乗り換えてしまう、 退避ホームがないため、通過列車を作るとダイヤを組みにくい
などだと思います。
@@n300xa9
ずっと200万人以上いますよ。
ささしまライブの昔の姿、何もない。
ビックカメラの建物はあるけど生活創庫。
すみません、いつ頃の映像でしょうか?
@TAKAI officialさん
300系新幹線と（のぞみ）のデビュー直後の映像ですので、恐らく
1992〜93年頃と思います。
当時、東海道新幹線の（名古屋飛ばし）はニュースにもなり、世間を騒がせていたそうです。
その後、当時の愛知県知事と名古屋市長がJR東海に（一本を許せば、次々と名古屋飛ばしをする列車が出る）などと猛抗議したそうです。その結果、のぞみを含む
全ての新幹線の停車駅となり、
現在に至ります。
超高層ビルがないからのっぺりしてるな
今じゃ考えられん・・・
逆側なら駅の様子が分かる
10年くらい前かな。
ささしまライブが空地ですね。
90年代みたいです。雰囲気ありますよね
コロナで再び現実になりましたね
名古屋だけでなく京都も通過したのに苦情が殺到して話題になったのは名古屋でしたよね。
これで京都の人と名古屋の人の人間性というか性格というか特徴がはっきりしましたよね。
京都は大阪から近いからだろ。
鉄オタって人を侮辱する奴多いよね。
名古屋と京都を通過した理由として
・両駅を通過しないと新大阪-東京間を2時間半で結べなかったこと
京都市等が苦情を入れなかった理由として
・のぞみ301号が観光的に適さない時間(早朝)に走行していること
つまりは、のぞみ301号の通過が京都に悪影響をあまり及ぼさなかったので、そこまで苦情は無かったのです。
一方の名古屋では
・本社があるのに通過
・JR東海側の理由があまり伝わらなかった(単に通過するということがメディアなどに伝わった)
ということがあり、名古屋では反発があったとの事。
ですが、ちゃんと理由を説明して、(特に早朝の1本だったこと)理解を得て、結局両駅通過になりました。
@@byeshmsg
コメ欄見てたら…
偶然にもこんにちは
@@ch_TetuHiro こんにちは^^*
@sumaspecial さん
っていうことは、映画「新幹線大爆破」の名古屋駅通過って？（笑）
あの映画で、名古屋駅を通過するシーンの最初のショットの背景も、今は全然違いますよね。
もっとぶっ飛ばして通過していたのかと思いきや
かなり遠慮がちに速度落として通過してたんやね
いなか臭い車窓。この頃は反対側も高層ビル無かった頃かな
名古屋はね名古屋はね名古屋は通過
京都も通過
名古屋飛ばし大好き(笑)
京都と名古屋を試験的に朝一本だけ通過させたやつだね。
再開発前の田舎の横浜に停めて名古屋京都通過とは何事だと批判殺到してすぐ取り止めになった話題の出来事
何故か名古屋コンプレックスをお持ちの方がこれを名古屋飛ばしと嫉妬心から広めた話はあまりにも有名
申し訳なさそうに通過しているね。笑っ
1997年11月29日のダイヤ改正で、のぞみ1号に統合されて、
廃止になった、名古屋飛ばしで有名だった、のぞみ301号ですね。
静岡…
名古屋がもう少し活気付いたら,今頃は好感度間違い有りませんね。平成の30年間で大変貌を遂げたのは,さすがに都会ですよ。
名古屋飛ばし
キタｗｗｗ
代ゼミの隣の早稲田予備校 いまやホテルとなっていますね。
名古屋､京都通過とか映画「新幹線大爆破」でしか知らなかった｡
この内容とは関係ありませんが政令都市になった静岡とがのぞみ通過理由があるとおもいますが？
当時、愛知県と名古屋市がJR東海に猛抗議したみたいだな・・・
須田 寛さんの全盛期
そりゃ猛抗議するわw
実際、騒いでたのは地元の政治家やマスコミ。
あと、全国的に鉄ヲタ
河合塾や！
四谷学院はこの頃ないのかな？
名古屋は通〜過〜(のぞみチャイム
帰省ラッシュ時だけ臨時限定の名古屋、京都、新横浜、品川飛ばしはあっても良いと思う。名古屋停車ののぞみ、ひかり、こだまは沢山あることだし、ダイヤ上普段の名古屋停車は混雑している。逆に普通ダイヤだと、ひかりは混んでるから、名古屋から先のひかりも良いかなと。
名古屋が駅前だけ都会なのは昔から変わってない・・・
しかしなぜ新横浜に止まってたかが謎。今だったら品川停車で新横浜飛ばしてただろうな。
アイレディース化粧品の看板！
名古屋通過芸は人類に早すぎたようです
ビックカメラが別の店だ・・・
名古屋と京都を通過する際は 70km/hまで減速します
ゆっくりだなー
名古屋飛ばしたところでべつに２７０km/hで通過できるわけじゃないだろ・・・
そう変わらんって。
名古屋飛ばしが認められるんなら多分東北新幹線はやぶさ（スパこまなし）の停車駅は、
（東京）→上野→新青森
でしょうね。これ言ったら仙台や盛岡の人当然怒るでしょう。そういうこと考えてからコメントしましょう。（名古屋人なので少し強めの言葉で言いましたがどうかご容赦くださませｗ）
名古屋飛ばしはのぞみ301号だな
東京から新大阪まで行くのに毎回名古屋停まるから通過列車あってもいいと思う
始発だけは東京〜新大阪ノンストップやってもいいと思うんだよなー
そしたら余裕で２時間１０分台で着くでしょ
Tangen Rudolf せめて東京〜品川〜新大阪だな。 品川は要るでしょ
お前ら馬鹿やなー
どうせ始発の3分後6:03分発がまたのぞみだから始発くらいはスーパーのぞみで最速とかでも良いですよね
でも京都駅あたりで減速しないといけないから2時間10分は無理っしょ
熱海カーブ改修しないと無理
大宮飛ばされたことないのに名古屋飛ばされてたのかwww
とき号でなかったでしたっけ？
はやて･こまちでも上野と大宮通過のがあったよ～。
過去の東北新幹線やまびこの下り1･5号と上り4･8号(何れも仙台のみ停車)､上越新幹線あさひの下り1･3号と上り2･4号(何れも長岡のみ停車)を忘れちゃﾀﾞﾒ
減速はするけど停止はしないんだね
あの日から時が経っても駅西は昔の姿のまま、、、
リニア来てもレトロ感を残して欲しい
1回で良いから、東京→新大阪ノンストップで。
ささしまあたりがひどいな、この頃
あおなみ線もまだ旅客線化検討中
名古屋はね名古屋はね名古屋は通過～
おい止まれ！！(名古屋人)
だからのぞみの名古屋飛ばし(名古屋駅通過)は絶対にﾎﾞﾂじゃ😲😡💢
ささしまライブがない時代だ
地元の政治家とマスコミは怒ってましたが。
一般庶民レベルは、特に騒いでませんでしたが。
（仕方ないと諦めてた？）
当時４本あった、のぞみのうち１本だけ通過するのに、マスコミが
「名古屋通過」・「名古屋飛ばし」
と連呼するものだから、全国的に全ての４本が名古屋を通過するものと勘違いする人が続出。
それを名古屋人は怒ってました。
実際には「サンライズ瀬戸・出雲」は上下列車とも、名古屋に「運転停車」してますけどね。
共に午前2時台ですから、名古屋駅員の人件費とかを考えると営業停車扱いにできないのでしょう（そのそも停車して誰が利用できるんでしょうか・・・）。
午前2時台に停車して営業していた駅っていうと、貨物等扱いのため駅員が24時間常駐しているようなところばっかりですし。
asakazefuji いいえ通過です。下りは、豊橋と岐阜に運転停車、上りは、熱田と豊橋に運転停車です。
のぞみの名古屋飛ばしはもう過去の話題😒
今はもう､寝台特急ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸･出雲は上り､下り共名古屋飛ばし😒
ただ､ｻﾝﾗｲｽﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽの名古屋飛ばしは納得いかん(在来線ﾎｰﾑの一部を12両分から14両分に延ばせ❗)😒
この垢抜けない名古屋なら止まらなくてもおかしくないって思っちゃった
これ、名古屋駅の駅裏です。
正面は、もっと栄えてます。
実際に田舎
特に西部