Останнє відео, господи, яка ностальгія по вечірньому Дніпру, про мирні часи, коли ми з Владом Безродним по Амуру знімали, по Дніпру, НДУ, ех як хочеться скорішого повернення миру та вільного пересування країною...
На @ дух захватило - ВЛ8м-1413 с просто "девственными" БФ и при этом с не оторванным "носом", словно у ВЛ23! Уже только за это лайк, не говоря уже о прочем потоке реликтов ВЛ8. Восьмерка - на века!
Тут так же нужно учитывать, что не все вагоны НОВОТРАНС - российские (с РЖД), когда и в самой Украине эта транспортная корпорация тоже существует, но это наши вагоны (УЗ) и владелец нашего НОВОТРАНСА - Ринат Ахметов. Это если я не ошибаюсь (бывает иногда).
@@Dimi44s вероятно, это фитинговые платформы для перевозки сорокафутовых контейнеров. Настил таких платформ имеет трубчатые фитинги по бокам - при погрузке контейнера на такую платформу его замки "садятся" на фитинги, за счёт чего смещение контейнеров во время езды фактически невозможно. Их также для страховки прицепляют тросами, крепёжные петли которых цепляют за специальные крюки, расположенные на боковинах рам платформы.
Оно-то так, но ВЛ8 с грузовым может гнать на скорости не выше 80 км/час (лимит, однако); тогда как ЧС7 со скорым поездом может ехать на скорости 100, 120 а то и 140 км/час. Надо ли упоминать о том, что ВЛ8, как правило, товарный а все ЧСы пассажирские, притом скоростные - ВЛ8 может на пределе топить чуть более сотни км/час, когда у большинства "чехов" максимальная скорость аж до 160 км/час.
Что значит " изношенные пока"? Вы всерьёз думаете что- то изменится?! У вас износ подвижного состава 90-92%! Или те запланированные пару сотен " американских" локов исправят ситуацию? 50% акций завода в Астане принадлежат Трансмашхолдингу(РФ), так для справки)
@@ЗахарСмоленский-в8м И гордыню,и свою справки засунь себе в .......Ты у человека на канале,который в этой сфере не один год работает.Ври в другом месте.
Приятного просмотра! Всегда рад, вашей помощи в поиске ПС или маршрута!
Таймкоды:
Встречаемый Подвижной Состав:
(•) - Грузовой/Резерв (♦) - Пассажирский
═════════ пер.Ароматная - Варваровка ═════════
• 00:29 - ВЛ8М-451
♦ 01:48 - ЭПЛ2Т-018 / №6285 Лозовая - Днепр
• 01:59 - ВЛ8М-450
♦ 03:41 - ЭПЛ2Т-018 / №6285 Лозовая - Днепр
• 04:22 - ВЛ8-1276
• 05:35 - ВЛ8М-1201 / резерв
♦ 06:08 - ЧС7-297 / №?
• 06:39 - ВЛ8М-1413
• 07:59 - ВЛ11М-491
♦ 09:23 - ЧС7-142 / №?
09:59 - Скрещение ВЛ8М-506 и ЧС7-142
• 10:26 - ВЛ8М-506
• 11:21 - ВЛ8М-774
12:27 - Скрещение ВЛ8М-774 и ЭПЛ2Т-011
♦ 12:31 - ЭПЛ2Т-011 / №6276 Днепр - Лозовая
♦ 13:28 - ЭР2Т-7112 / №6256/6333 Краматорск
- Красноармейск
═════════ пер.Павлоград-1 - Ароматная ═════════
♦ 14:06 - ЭР2Т-7112 / №6256/6333 Краматорск
- Красноармейск
♦ 15:06 - ЧС7-147 / №011П Новоалексеевка - Киев
• 16:45 - ВЛ8М-1711
• 17:52 - ВЛ8М-231
♦ 19:09 - ЭР2Т-7230 / №821П Харьков - Запорожье
• 19:38 - ВЛ8М-184
• 21:34 - ВЛ8М-1033
♦ 25:13 - ЭПЛ2Т-011 / №6291 Лозовая - Синельниково
═════════ ст.Павлоград-1 ═════════
♦ 25:56 - ЭПЛ2Т-011 / №6291 Лозовая - Синельниково
♦ 27:18 - ЧС2-415 / №091ДК Константиновка - Одесса
═════════ ст.Днепр-Главный ═════════
♦ 28:11 - ЭПЛ2Т-017 / №6043 Днепр - Верховцево
♦ 29:02 - ЧС7-308 / №281П Геническ - Хмельницкий
• 31:12 - ЧС2-633 / манёвры
• 31:43 - ВЛ11М6-498
♦ 32:56 - ЧС2-415 / №091ДК Константиновка - Одесса
27:24 ну ничего себе скорость захода на станцию у пассажирского! всегда бы так, аххаха!😸👍
прикольно! Сначало Днепр, потом Приднепровск, а потом Днепр Главный. А Кстате твои поезда прото класс!
Отличное видео!) Очень нравятся твои подборки, ждем в Кривом Роге!:))
Братик спасибо тебе за родной город Днепр
Останнє відео, господи, яка ностальгія по вечірньому Дніпру, про мирні часи, коли ми з Владом Безродним по Амуру знімали, по Дніпру, НДУ, ех як хочеться скорішого повернення миру та вільного пересування країною...
На @ дух захватило - ВЛ8м-1413 с просто "девственными" БФ и при этом с не оторванным "носом", словно у ВЛ23! Уже только за это лайк, не говоря уже о прочем потоке реликтов ВЛ8. Восьмерка - на века!
Да, на круглоглазих повезло конкретно.
Уникальные кадры. Спасибо.
дмитрий ошибка 7:59 вл11-491 это вл11м6-491
Здесь ощибочка: 13:28 - ЭР2Т-7211 / №6256/6333 Краматорск
- Красноармейск. Номер электропоезда - ЭР2Т-7112, а не 7211.
Исправил
Дмитрий Евтушенко и выше, на перегоне Ароматная - Варваровка
И запахло летом!Интересный окрас полувагонов-песочного цвета.АЗ 57.
Очень круто!
шикарно! 👍
Отличный движ. Лайк. Только мне опять оповещение о премьере не пришло. В Знаменку планируешь ехать?
До нового года пока нету планов куда съездить, может в декабре куда-то съезжу, ещё и световой день короткий :(
Очень много вагонов "Новотранс". Оч круто, мне кажется.
Тут так же нужно учитывать, что не все вагоны НОВОТРАНС - российские (с РЖД), когда и в самой Украине эта транспортная корпорация тоже существует, но это наши вагоны (УЗ) и владелец нашего НОВОТРАНСА - Ринат Ахметов. Это если я не ошибаюсь (бывает иногда).
Война не касается бизнеса
Приятно посмотреть вагоны чистые окна чистые а то такие проезжают поезда вагоны пипец как буд то бомжей везут.
У меня на канале тоже есть видео с вл8-450, только по перегону Желанная - Гродовка, линии Покровск - Авдеевка
ЧС2-633 маневры, а не резерв. Он заезжал под состав
Вижу, но описание предварительное, по этому ещё будет исправлятся.
Неужели в депо или где там нету специального места где вагоны моют.
Isn't trainspotting forbidden in Ukraine?
No, it's not forbidden
Электровозы ВЛ, смотрю, еще не декоммунизировали, даже звезды не посбивали. Странно это )
Кто-то сбивает, а кто-то нет. Как будто от этого что-то изменится
ЧС7-147 / 011П Новоалексеевка - Киев
ЧС2-415 / 141Д Мариуполь-Одесса
ЧС7-308 / 281П Геническ - Хмельницкий
Спасибо, добавлю
Поправка, ЧС2-415 "092ДК Константиновка - Одесса"
@@Dimi44s, 091. 092 в сторону Кнстахи
@@Dimi44s под ЧС7-147 это 211/212 Новоалексеевка-Харьков!)
Поправка не большая)
Вл8м-1033 будто что-то тежёлое тащит. И все 29 поездов и ещё Эр2т-7112 и Эр2т-7230 из Львова на Днепропетровск!
А что за платформы такие интересные на 2:34?
Возможно, они предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
@@Dimi44s вероятно, это фитинговые платформы для перевозки сорокафутовых контейнеров. Настил таких платформ имеет трубчатые фитинги по бокам - при погрузке контейнера на такую платформу его замки "садятся" на фитинги, за счёт чего смещение контейнеров во время езды фактически невозможно. Их также для страховки прицепляют тросами, крепёжные петли которых цепляют за специальные крюки, расположенные на боковинах рам платформы.
В России такого хлама уже давно нет.
Старенькие ВЛ8 быстрее "новеньких" ЧС7 😀
Оно-то так, но ВЛ8 с грузовым может гнать на скорости не выше 80 км/час (лимит, однако); тогда как ЧС7 со скорым поездом может ехать на скорости 100, 120 а то и 140 км/час.
Надо ли упоминать о том, что ВЛ8, как правило, товарный а все ЧСы пассажирские, притом скоростные - ВЛ8 может на пределе топить чуть более сотни км/час, когда у большинства "чехов" максимальная скорость аж до 160 км/час.
@@ДмитрийБондарь-х2с
Да что этим туркам объяснять.
Они даже не знают, что существуют грузовые и пассажирские локомотивы.
Электровозам в Турции прогулы ставят, но они еще ничего, а вагоны то сплошные дрова!!!
Да, пока что большинство вагонов изношенные, старые..
Здесь снята не Турция,и причем она тут))
Сравнение может быть.. Но тоже не пойму сути сказанного.
Что значит " изношенные пока"? Вы всерьёз думаете что- то изменится?! У вас износ подвижного состава 90-92%! Или те запланированные пару сотен " американских" локов исправят ситуацию? 50% акций завода в Астане принадлежат Трансмашхолдингу(РФ), так для справки)
@@ЗахарСмоленский-в8м И гордыню,и свою справки засунь себе в .......Ты у человека на канале,который в этой сфере не один год работает.Ври в другом месте.