HOW TO REAR WHEEL HOP A TRIALS BIKE ? (MOTO TRIAL)
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2024
- English subtitles available on the video !
Aujourd'hui on apprend ensemble comment rester et rebondir sur la roue arrière en moto trial et comment passer au niveau supérieur !
►Mes tutos pour apprendre la moto trial : bit.ly/2ZgcDhh
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![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 4](http://i.ytimg.com/vi/e7Oqqo90x_w/mqdefault.jpg)
Petite précision, la vidéo a été tournée avant le confinement. Je vous conseille de peaufiner la théorie jusqu'à ce que les choses aillent mieux ! Restez à la maison pour le moment ! 💪
Ridé de la pallettes dans le jardin ma vie actuellement 😂
Amazingly good and helpful. Subtitles, pics, tons of angles and slow motion. I'm subbed and looking forward to growing and learning more from you. Superior work my friend.
Glad you liked it 💪
Vos vidéos sont vraiment très instructives ! Tout ça dans une ambiance conviviale et chaleureuse. Ça donne vraiment envie de passer le cap… de faire l’acquisition d’une moto de trial. A quand une école avec des stages pour débutants ou plus confirmés …? De quoi retrouver du temps, non seulement pour rouler mais en plus pour partager votre savoir faire😉👍. Quoiqu’il en soit, merci pour vos partages et compliments à votre papa qui prouve que la pratique de ce sport peut se pratiquer longtemps et avec style (Francorchamps / Belgique).
Je l'attendais avec impatience celle là ! Merci Jimmy
🙌🙌
La meilleure vidéo de cette année enfin ce tutoriel tant attendu merci Jimmy 🔥
Merci 🙌🙌
Merci pour le partage ! Je ne fais plus de trial depuis des années mais je tenais à comprendre cette technique particulière :-)
MERCI !! enfin quelqu'un qui explique clairement cette technique . Clair ! comme le sont tous tes tutos. Encore merci
Content que ca te plaise 💪
Super clair! Je viens de te découvrir, hop abonné ✊👍✌🤘
Merci, c'est le tuto que j'attendais.
💪💪
Au top, merci pour tes vidéos 😉👊✊
Merci ✊
Muchas Gracias Jimmy! Merci beaucoup pour le tutoriel. Veuillez continuer à partager plus de vidéos.
🙏🙌
Thank you Jimmy! Great work, very much attention to details! The best tutorial if you want to figure it out how to bounce!
Thanks 🙏 🙌
Top! Merci pour ce que tu fais!
🙌🙌
Bravo Jimmy merci il n’y a plus qu’à s’entraîner mais on connaît la technique. Continue on a faim de tes tutos 🤗🥳
Yes il n’y a plus qu’à ! J’ai de quoi en illustrer 4 ou 5 encore, ça va venir dans les prochaines semaines 💪
Je me régale avec tes tutoriels merci 💪👍👏 je débute avec un sherco 290 de 2008
Merci 🙌
Bonjour
Merci pour vos tutos, très bonnes vidéos et explications 👍
Merci 🙌
Excellent tuto, les mouvements et les étapes sont très bien décomposés et expliqués. Merci de nous avoir transmis aussi bien les étapes de progression. Ça faisait longtemps que je me demandais comment bien maîtriser cette technique. Continuez votre bon travail.
Merci 💪
Félicitations pour les explications
Merci 🙏
T'es un héro d'avoir fait cette vidéo !
Merci beaucoup pour ce tuto au top. Très bien expliqué, bravo ! Hâte de pouvoir reprendre ma gasgas pour commencer les exercices 💪. Bonne continuation à toi
Merci ! Il me tarde aussi de refaire une session avec la Gas’ 🤘
So happy to have watched this video ! I’ve watched other trials technique videos for real wheel hops ! And there are not many good videos , Pat Smages tutorial and now this video are THE BEST ON TH-cam , and I have to say This is probably THE BEST , the explanation even in subtitles is everything you need to know , thank You Jimmy and look forward to more content from your channel , 10/10👏🏻
Thank you very much ! Glad that you liked and that it helped you ! Other vids are in preparation and will come soon 💪
tout à fait d'accord
belle vidéo merci
Merci 🙌
Excellent
Merci
💪💪
Gracias
En un jour j'avais réussi à faire 3 petits sauts de suite mais mes pieds décollaient des reposes pieds sur certains jumps. Ce super tuto va me permettre de reprendre correctement l'apprentissage ! Et pas seulement après m'être chauffé en ayant vu une vidéo de Mr Bou 😂✌🏻 MERCI !
Top ça ! Y a plus qu’à bosser ça 💪
Aller je vais tester tout ça ! Etape par etape
Merci pour cette video ;-) ;-) ;-)
💪💪
Parfait merci ! Pendant le confinement , je vais test avec ma surron :D
Haha, le jardin va prendre un coup ! 😂
@@jimmyertzer J'en ai bien peur 😁 😂
Je fais de la moto trial depuis 2 ans. Sinon super vidéo
Au top ! ✊
Salut sympa tes vidéos une petite question comment tu les trouves les bottes alpinestar plutôt souple ou plutôt dur as-tu un conseil pour choisir une bonne paire de bottes
Les Alpinestars sont top ! Je l’ai ai depuis 10 ans bientôt donc elle sont plutôt souple et ont encore de belles années devant elle !
Merci pour ces vidéos. Dans quelles conditions de franchissement utiliser la 3 ème.
Ca depend des personnes mais en général c'est quand il y a besoin d'allonge ou lorsque la 2ème ne suffit plus. Perso je roule en 1ère pour les passage sur la roue arrière, en 2ème pour toute les marches / jump et je met la 3ème pour les montées et les gros jumps. 👌
Joli tuto mais pas simple tout ça. Merci à toi.
Merci 🙌
Un niveau incroyable, le passage de 9:25 à 9:40 est juste exceptionnel. Même au club je ne connais personne qui sais faire cela.
Merci ! Il n'y a plus qu'à s'y mettre pour être le premier du club à savoir faire cela 💪
@@jimmyertzer Certain cours en régional S2, et sont loin de faire cela. Moi avec mon S3 + je n'y pense même pas! xD
Que voulez-vous dire par le passage de 9;25 à9 ;40
@@fb1532 Bien tout simplement que l'enchainement réalisé à partir de la neuvième minutes et 25 seconde jusqu'à 9:40 demande un très grand niveau en moto. C'est une succession de jumps et d'équilibre uniquement sur la roue arrière. Peut de personne sont capable de cette prouesse.
Super vidéo ! Est ce que tu fais d'autres choses en vélo que du trial ?
Nop je fait que du street trial en vélo pour le moment 💪
Ok ca marche 😁
Au moment , où l'on fait l impulsion, il faut a ce moment là garder un filet de gaze? Ensuite quand les suspensions se détendent on met un coup de gaz supplémentaires en même temps que coup d'embrayage ? Merci du retour
Enfaite je vais me mettre sur le point d’équilibre, frein arrière bloqué . A partir de ce moment, je met les gaz (embrayage tiré) en même temps que la roue avant descend et que que je plie les jambes pour prendre l’impulsion. De cette manière j’aurai juste à lâcher le frein, me tendre et donner mon coup d’embrayage quand la suspension arrière se détend 👌
Une belle bécane ! 🦖🏍🛵
💪🚀
Salut, je viens de découvrir tes vidéos, qui au passage sont vraiment top 👍
Je me tâte à me prendre une trial, ayant fait du VTT trial en compet étant plus jeune j'aimerai essayer à moto. As tu fais une vidéo, sur le choix de la moto ?
Merci d'avance pour ta réponse et continue tu gère ✌️
Non je n'ai pas de vidéo sur le choix de la moto, ca dépendra beaucoup du feeling et des préférence. Personnellement, je me sens bien sur la Gasgas et je n'ai pas testé de moto ou j'avais autant de feeling que sur celle ci. Si tu veux des conseils, contacte Dherbey Moto, c'est la référence en trial, ils sauront te guider dans ton choix!
@@jimmyertzer justement j'ai des vues sur une gasgas txt 280 pro.
Merci pour ta réponse 👍
@@Laurentsd Si ta déjà rouler en moto, ca peut le faire, par contre si c'est la toute première moto, 280 ca peut faire beaucoup au début (dans ce cas vise plutôt un 250 selon ton gabarit) 👌.
@@jimmyertzer je suis pas un novice en moto, ma dernière que je viens de vendre un ktm superduke de 177 ch, mais je pense que ça veux pas dire grand chose vu que ce n'est pas le même usage, j'ai eu un enduro aussi. Dc en théorie la puissance ne devrait pas me poser de problème. A voir.
C'est surtout pour de la ballade trialisante.
Niveau gabarit, 1m85 pour 105kg.
TOP
Merci 🙌
Salut, vraiment top tes tutos! Mais j’ai du mal à progresser, notamment sur les roues arrières je tombe immédiatement soit à gauche soit à droite, impossible de rester en équilibre dans l’axe, tu as des conseils? Merci! ;)
L'entrainement, il n'y a que ca de vrai ! Comme pour toutes les techniques ca prend du temps. Reste souple dans les bras/jambes et reste bien concentré pour bien resté dans l'axe. Ne lache rien 💪
Salut Jimmy pourrais-tu faire un tuto mécanique et l’entretiens de ta bécane stp
Je l'ai dans ma liste de vidéo à faire mais globalement je fais que mettre de l'essence dedans et vérifier de temps en temps si tout est serrer 😅
T'as passé les 12k !! Vas tu faire le défis de aurélien fontenoy sur la roue arrière
Yes ca avance petit à petit 💪. Pour le défi, je n’ai pas vu mais je vais passer mon tour cette fois ci 🤘
Merci
🤘✊
Salut
Ça fait quelques temps que je m’entraîne à ce mouvement, et je commence à faire 2-3 rebonds mais ...
Le plus souvent, quand je cabre la moto pour commencer les rebonds, je vais chercher trop loin lors du cabrage et du coup, je me retourne.
Je n’arrive pas à gérer le moment où je dois aller prendre le frein arrière, et souvent je vais le chercher trop tard.
Comment faire stp ?
C’est une question d’entraînement et de feeling. Garde toujours le pied sur le frein arrière et soit prêt à freiner dès que tu part trop en arrière.
there are subtitles!!!
Yes 💪😉
On ne se soucis pas du frein avant ? Est il plus judicieux de le tenir , pour être plus précis sur le coup de gaz ?
Pour cette technique, le frein avant n’aura pas d’intérêt. Personnellement je tient les gaz à pleine main. Si tu as l’habitude de laisser le doigt sur le frein avant, tu peux le laisser dessus, il n’y aura pas de différence avec ou sans 😉
Merci beaucoup Jimmy oui , j'ai vu sur le dernier franchissement de la vidéo en caméra embarquée on voit effectivement, que tu tiens uniquement les gazs , je vais essayer et le perfectionner aussi la déçu afin de délaisser un peu plus le maintient du freins avant pas nécessaire , merci beaucoup tes tutos sont super bien fais , très bien détaillé, aller au boulot a bientôt
👍👍👍
💪💪
Salut
Juste une question ça na pas de lien avec le sujet de la vidéo,mais bien avec la moto trial
Quelle est la différence entre des bottes de trial et de cross? j'envisage d'en acheter mais il y a quand même une bonne différence de prix.
Merci
Je pense que les bottes de cross sont plus rigide plus grosse tandis que les bottes de trial sont plus souple, plus légère et permettent d’avoir un peu plus d’amplitude de mouvement ! 👌
@@jimmyertzer
D'accord merci !
Puis merci pour tes tutos ils m'aideront dans ma progression !!
enfin voila quelqu' un qui c est expliquer correctement ,c est très rare .
Merci 🙌
Est-ce que pour moi comme je fais du trial vélo j’aurais les bases des positions ??
Les positions oui seront plus ou moins les meme. En revanche, il faudra apprendre les automatismes avec les gaz/embrayage et avec le frein arrière au pied.
Salut, j'ai une question : l'achat d'un VTT trial peut il me faire progresser en moto ??
Oui c’est un gros plus de faire du trial ou du street trial en vélo à côté. Pour tout ce qui est équilibre, déplacement de roue, sur la roue arrière, sur les extensions, le vélo aide beaucoup ! Perso je continu de progresser en moto rien qu’avec le vélo (je roule très peu en moto, une dizaine de fois a l’année max).
@@jimmyertzer salut Jimmy, je m'en doutais que c'était un +, je te félicite pour la clarté de tes tutos même si mine de rien, la barre est un peu haute pour moi. Je désespère pas. 😉
Fred.
Salut Jimmy, pour une taille de 1,78m , qu'elle taille de cadre me conseillerai tu pour un vélo trial.
@@fredbettollo7824 Je te conseillerais un street trial en 24" qui sera beaucoup plus confortable et fun qu'un vélo de trial pur.
Les vélos de trial pur ont de nos jours une position très sur l'avant, très exclusive qui est, certes, très efficace sur pour les cadors de la discipline mais très peu intuitive.
Les street trials ont une géométrie beaucoup plus ludique, confortable et polyvalente. Tu pourras en faire partout : en ville, en skatepark, dans le jardin et les progrès s'en ressentiront !
Bonjour quelle rapport de boîte pour le tutoriel ?
1ere 👍
Ce fameux point d’équilibre !
Est-ce la même chose pour rebondir sur la roue arrière tout en restant sur place ?
Oui le point d'équilibre reste le meme, en revanche pour rester sur place (sur le plat) il faudra vraiment être très droit avec la moto et jonglé avec les rebonds pour compenser les oscillements de la suspension arrière et prévenir des déséquilibres (avant/arrière et droite et gauche).
En pente, ca devrait aller, on pourra faire quelques rebonds en jouant avec l'embrayage et la pente. Mais sur le plat (ou en descente), rebondir à plusieurs reprises sur place sera très difficile et surclasse les 5 étapes du tuto.
Ca demandera beaucoup d'expérience et de feeling ! Il n'y a plus qu'à travailler ça (quand on aura le droit de sortir à nouveau 😅)
Salut Jimmy
Une question me vient en m’entraînant sur le rebond
Est-ce que le frein arrière est là juste au cas où tu te vois te retourner, par sécurité ?
Ou est-ce que tu peux trouver le point d’équilibre sans l’utiliser ? C’est à dire cabrer juste ce qu’il faut pour être à ce point d’équilibre ?
Le frein arrière est essentiel et indispensable pour cette technique. Sans le frein arrière, tu ne pourra pas être précis, tu pourras pas te mettre sur le point d’équilibre aussi facilement qu’avec. Le coup d’embrayage ne donnera pas le coup de boost nécessaire et l’enchaînement de plusieurs rebond n’aura que peu d’intérêt sans le frein... bref il faut le frein arrière 😅
Super bien!!! Mais pour moi comme "non-native-french-speaker" beaucoup trop vite parlée :-)
Les sous-titres en Francais et en Anglais sont là pour ça :)
@@jimmyertzer Oui j'ai vue ça... mais c'est encore très vite :-) J'arrive avec stop and go. Tous les explications sont super bien! Merci!
Tout ça se fait en seconde je suppose ? Commencer en première genre pour être encore plus à l'arrêt n'a aucun intérêt c'est ça ?
Je reste toujours en 1ère pour les passages sur la roue arrière. La 2ème a trop d’allonge à mon goût et moins de reprise pour ce genre de passage.
@@jimmyertzer a mince donc j'ai tout faux merci
Hmmm sa semble plus simple en street trial je vais rester sur un modèle plus léger😅😂
Haha ! Le plus chaud c'est quand meme le poids par rapport au vélo, les gaz/l'embrayage/frein ca se gère. Mais le poids t'emporte pas mal si tu reste pas concentré 😅
Y a plus qu'a passer du temps la dessus ;--)
Yep ! 💪
J’ai quelques espaces chez moi pour m’entraîner du coup, quelques questions :
- est-ce que tu conseilles de te filmer pour voir ce que tu fais et ainsi t’améliorer ?
- quand je cabre, j’ai la moto qui monte, mais pas droite, dans le sens où elle part à droite ou à gauche, j’ai l’impression que ça vient de mes bras, qui ne tirent pas de la même façon, avec la même force, pour cabrer la moto. Comment faire ?
- quand j’arrive à cabrer droit, j’ai l’impression que mes jambes restent tendues (toi tu as une position « chaise « ) et j’ai les bras qui tirent sur le guidon.
Je pense que ma position et mauvaise et que je n’ose pas aller chercher le point d’équilibre.
Oui tu peux te filmer pour corriger la position en direct (en plus la plupart des téléphones proposent un mode slow motion qui est vraiment top pour ça). 👌
Concernant la position et les déséquilibres droite gauche, il n’y a pas de trucs ou astuces, en particulier, ça viendra en roulant. Il faut rester bien concentré tout le long, essayé de rester dans l’axe et juste continuer, ça va venir avec le temps. ✊