Excelente programa, no me canso de verlos. Lo estoy mirando en 2022, 3 años después sigue todo igual. Es increíble. La única conclusión que se puede sacar es que Mazzacane es un estúpido. Evidentemente todo el mundo le habrá hecho sugerencias y le habrá tocado el tema en todos estos años, y la ACTC completa sigue encaprichada con mantener estos autos. Es como si odiaran al Turismo Carretera. Realmente no se puede entender. De solo pensarlo da muchísima bronca.
Insisto: un programa dedicado a los distintos caminos para solucionar la ida de trompa o cola con explicaciones de que hacer. Endurecer barras, aflojar o endurecer espirales, etc, etc. Gracias
Se olvidaron de otro problema, al que hace una maniobra jugada para pasar si hay un toque lo sanciona. Por eso los pilotos se arriesga mucho menos que antes al intentar un sobrepaso, solo lo hacen cuando están completamente seguros que pueden hacer una maniobra limpia. En esta época Traverso o Di Palma vivirían de sanción en sanción.
Felicitaciones muchachos, nada al azar, que calidad esa herramienta de edición y que calidad ustedes en el manejo de ella... Felicitaciones!! Profesionales de verdad...
Desde mi punto de vista no es hacer los autos malos aerodinámicamente si no hay que innovar, para mi seria un pasa adelante implementar el efecto suelo. Ahí no se pierde tanta carga y el auto se mantiene pegado al piso
no entiendo una cosa, si el tc es una categoria con autos de los 70/80´s por que se introdujo o se desarrollo tanta tecnologia sobre los autos. A mi parecer esperaria que ese desarrollo tecnologico se hiciera en el tc 2000 donde hay vehiculos que corresponden a los tiempos actuales y donde el desarrollo tecnologico es algo que se da naturalmente, pero en el tc?? hace poco vi carreras del 95 y 94 y habia muchas carreras en circuitos y creo que solo una en ruta, que era el circuito semipermanente de Santa Teresita y el espectaculo era increible, casi salvaje y desde el punto de vista competitivo el piloto que salia 5to o 6to sabia que tenia serias chances de pelear por la victoria. Sera posible que el reglamento del tc vuelva a esos tiempos, algo que obviamente nunca se ha visto antes en ninguna categoria, pero vuelvo a insistir el falcon, la chevi, el torino y la dodge no son vehiculos temporaneos, tendrian que respetar la forma que los autos tenian cuando salian de fabrica, coincido que la trompa es un elemnto clave que como dice el pato silva que se usen las de los 90´s, pero a todo ese desarrollo encima le suman los pontones, ya no estamos mirando un ford, un chevrolet, un torino o una dodge
Porque son autos rigidos y anchos, no tienen agarre mecanico. Solo andan rapido por la linea ideal, no se pueden estirar frenadas ni usar las trazadas exteriores. Miren una carrera de los DTM de mediados de los noventa, esos autos tienen bastante carga aerodinamica, pero las suspensiones trabajan y se ven como estiran frenajes y pasan por afuera.
Cómo siempre gran programa P1!!! Sin favoritismos por ninguna categoría y conceptos claros! Lamentablemente el TC y la mayoría de las demás solo están pensados para ir rápido uno más q otro velocidad de curva frenada y nada más. Por lo q es criticado el TN pero q sin embargo es la única q ofrece un verdadero espectaculo
@@luis-bi6bk Si ves una carrera del TN con el chip del TC Top Race y Súper TC2000 te parecerá un Derby de demolición y es entendible. Acá hay maniobras ajustadas roces golpes (a veces excesivos) pero verdadera pelea por las posiciones atrás y adelante. No es eso lo q uno espera ver en una carrera de autos? Sino desfiles de autos rápidos
@@leonelbarroso7712 por los hilos internacionales es cualquier cosa, no son maniobras honestas ni autos dificiles, pero a varios les gusta ese tipo de automovilismo q se tienen q hacer bosta llegar cn autos rotos, pasarse cn polemica y autos sin carga lentos y q suenen A mi dame el tc siempre
@@luis-bi6bk a mi tmb dame el TC siempre!pero lamentablemente me pasó q la última fecha q corrió acá en San Luis en el Rosendo Hernández (circuito grande q permite sobrepasos) a mitad de carrera bostezaba y me baje de la tribuna! Jamás me pasó! Es una verdadera lastima ojalá está última fecha sea el campeón q sea (Mariano ojalá😀) sea un buen espectáculo
@@luis-bi6bk Y si no son autos"difíciles"realmente me encantaría manejar un autito así de 230hp (clase 2)o 300hp (clase 3) sin carga aerodinámica y en succión circuito de Toay! A ver todos los conceptos como se suben a la garganta aparte de los huevos jajaja. Pero así es amigo ojalá el TC recupere los espectáculos que se merece!
Mierda porque? El desarrollo y El estudio que llevaron a cabo para hacer que la goma tenga esa durabilidad y buen rendimiento siempre y no disminuya con el pasar de vueltas?
El problema no son las cargas.. el problema es la poca succion frontal de los autos, verlos en vivo y x camara van atras de otro auto y no recortan nada,
Hagan algo hermano, yo no soy tuerca como ustedes pero veo las carreras seguido y soy ese publico al que tienen que conquistar, y que hago? veo la largada y ya se como terminó, a. veces las saco pq encerio es lo mismo siempre
... me acuerdo cuando el Turismo Competición 2000 llegó a abusar de las formas de las trompas de lo vehículos, además que se veían horribles, ahora uno puede reconocer a su Marca Preferida. Trompas Originales y más Potencia y también Autódromos donde las Curvas No Sean Embudos.
Ya que los tiempos de vuelta son tan parejos, porque no prueban una vez de hacer carreras por tiempos? Total, ya se larga por filas de a dos en movimiento,los autos que vayan largando de a dos a medida que vayan pasando frente a los sensores, y que cada uno termine su carrera con su paso a los sensores en una vuelta x. Se esa manera, hasta el que viene último tiene chances de ganar la carrera. En fin con probar una vez o dos no se pierde nada!
Todos quieren sacar carga aerodinamica. Y si mejor se balancea y les ponen spoilers adelante y atras para tener un auto q se agarre mas al piso? Estamos hablando de autos de 400 caballos. Tienen q mejorar la aerodinamica
A ver esto no es muy complicado, hacer sobrevirar al auto al estar en succion, y hacer que el auto de adelante deje aire más limpio para que el de atrás no pierda tanto
no se pueden hacer circuitos con curvas cortadas acá, porque dos por tres se quedan sin frenos y se va a matar alguno. tampoco me parece que la carga aerodinamica sea el problema, sino miren el stock car brasilero (tienen push to pass pero igual van peleando siempre). puede tener que ver con las gomas y la rigidez de los autos...
el automovilismo en general, pero el TC en particular... se fueron convirtiendo en un bodrio infumable en los últimos años... y lo mas triste es que todos conjeturan hipótesis pero nadie pone manos en acción... ya ni las miro por TV a las carreras.
el problema numero 1 es la carga , el abuso constante hizo que las carreras sean aburridas(basta ver la f1), en mi opinion habria que sacar la carga o al menos reducirla en un 80% y reducir el ancho de la goma, a el motor(que supuestamente tiene 480hp) la cual es poca para un auto de carreras actual, hay que pensar que hoy dia un auto de serie trae esa potencia(un bmw de 6 cilindros trae de fabrica 420/450hp tranquilamente) resumiendo , hay que hacer un auto sencillo , con poca o nada de carga, gomas mas angostas y el que es bueno lo va a poder llevar ,el que no, que se quede en la casa ."en la cancha se ven los pingos"
Las carreras de formula 1 no son para nada aburridas, y se pasan aunque esten cargadisimos. Obviamente siempre alguna carrera va a ser aburrida, y eso tiene mas que ver con el circuito que con otra cosa. Si de verdad quieren tener carreras divertidas tienen que liberar muchas cosas, no puede estar todo estandarizado, que cada equipo desarrolle su auto y que evolucionen y cada 4-5 años cambiar la normativa y que se empiece de 0. A lo sumo cambiar alguna cosa chiquita en el medio de la normativa, pero no mas. Otro gran factor para que haya mas sobrepasos son los pilotos, si no tienen huevos y no arriesgan las carreras van a ser un embole
@@LucasCilli98 autos sencillo(como la época de los 80) dificil de manejar,baratos de construir y que daban un espectaculo barbaro, insisto en que 480hp para un auto de carrera es poco, pilotos buenos sobran en el automovilismo argentino, que no se vean es otra cosa
El problema nro 1 del TC es la gente, y el segundo la falta de innovacion y desarrollo en todos los aspectos de la categoría, hace 15 años que el auto no tuve grandes cambios, una categoria que no progresa, tiene estéticas de autos del año del culo como falcón, dodge, chevrolet, con motores también del año del orto, eso es lo que estanca y termina aburriendo y perdiendo publico. Lo que vos planteas es ir en contra del desarrollo, autos sin alerones, o con poca carga y gomas angostas, déjalo en la época experimental, en categorías menores, tc regional o en el Nascar. La carga aerodinámica no tiene nqv con el problema que tiene el tc, es un recurso necesario, sino querés carga aerodinámica mirate una carrera de kartings.
Que tiene que ver la potencia.. Si un turismo nacional de hace 30 años no llegaba ni a 200 caballos y daba un espectáculo increíble. Un tc viejo aplica lo mismo... Si llega al final de la recta a 250 o 275 no interesa, no cambia nada para el que esta viendo La comparacion de autos de calle tampoco nada tiene que ver.. fijate la relación peso potencia, frenos y chasis de un auto de calle de 480 cv y un tc con misma potencia .. Son dos cosas distintas, absolutamente nada que ver el manejo de uno y otro.
repito , autos sencillos , baratos de construir , con al menos 600 hp y sin esas putadas de alerones ni deflectors, basta mirar el tc de los 80/90, para darse cuenta el espectacular que daban y en la mierda que se convirtió hoy en dia con todas esas putadas
Miro todas las carreras de F1 y la verdad que esta gente da lástima. Cero conocimiento pura conjeturas, que lejos que estamos del mundo. Idiotas diciendo que necesitan trompas malas, para ganar por succión. No se dan cuenta que así rompen el flujo laminar y pierden toda la carga?
Excelente programa, no me canso de verlos. Lo estoy mirando en 2022, 3 años después sigue todo igual. Es increíble. La única conclusión que se puede sacar es que Mazzacane es un estúpido. Evidentemente todo el mundo le habrá hecho sugerencias y le habrá tocado el tema en todos estos años, y la ACTC completa sigue encaprichada con mantener estos autos. Es como si odiaran al Turismo Carretera. Realmente no se puede entender. De solo pensarlo da muchísima bronca.
Cada vez mejor estos programas... impecable!!
Muy bueno!!
El perfil técnico de estos informes no tiene desperdicio. Siempre se agradece.
Abrazo a ambos.
Insisto: un programa dedicado a los distintos caminos para solucionar la ida de trompa o cola con explicaciones de que hacer. Endurecer barras, aflojar o endurecer espirales, etc, etc.
Gracias
Que lindo ver a Maurito antes del accidente, y ver cuanto pudo recuperarse...
Se olvidaron de otro problema, al que hace una maniobra jugada para pasar si hay un toque lo sanciona. Por eso los pilotos se arriesga mucho menos que antes al intentar un sobrepaso, solo lo hacen cuando están completamente seguros que pueden hacer una maniobra limpia. En esta época Traverso o Di Palma vivirían de sanción en sanción.
Impecable labor periodistica para el automovilismo. Con un discurso serio y objetivo, da gusto abordar el deporte asi.
Felicitaciones muchachos, nada al azar, que calidad esa herramienta de edición y que calidad ustedes en el manejo de ella... Felicitaciones!! Profesionales de verdad...
Muy buen programa! y espectacular que hablen los verdaderos protagonistas
Desde mi punto de vista no es hacer los autos malos aerodinámicamente si no hay que innovar, para mi seria un pasa adelante implementar el efecto suelo. Ahí no se pierde tanta carga y el auto se mantiene pegado al piso
no entiendo una cosa, si el tc es una categoria con autos de los 70/80´s por que se introdujo o se desarrollo tanta tecnologia sobre los autos. A mi parecer esperaria que ese desarrollo tecnologico se hiciera en el tc 2000 donde hay vehiculos que corresponden a los tiempos actuales y donde el desarrollo tecnologico es algo que se da naturalmente, pero en el tc?? hace poco vi carreras del 95 y 94 y habia muchas carreras en circuitos y creo que solo una en ruta, que era el circuito semipermanente de Santa Teresita y el espectaculo era increible, casi salvaje y desde el punto de vista competitivo el piloto que salia 5to o 6to sabia que tenia serias chances de pelear por la victoria. Sera posible que el reglamento del tc vuelva a esos tiempos, algo que obviamente nunca se ha visto antes en ninguna categoria, pero vuelvo a insistir el falcon, la chevi, el torino y la dodge no son vehiculos temporaneos, tendrian que respetar la forma que los autos tenian cuando salian de fabrica, coincido que la trompa es un elemnto clave que como dice el pato silva que se usen las de los 90´s, pero a todo ese desarrollo encima le suman los pontones, ya no estamos mirando un ford, un chevrolet, un torino o una dodge
Porque son autos rigidos y anchos, no tienen agarre mecanico. Solo andan rapido por la linea ideal, no se pueden estirar frenadas ni usar las trazadas exteriores. Miren una carrera de los DTM de mediados de los noventa, esos autos tienen bastante carga aerodinamica, pero las suspensiones trabajan y se ven como estiran frenajes y pasan por afuera.
manteniendo el nivel top este programa saludos desde uruguay
el tc lo inventaron los uruguayos no? xdxdxd
@@elchanchi2196 ni idea yo soy argentino
@@elchanchi2196 estaba en punta del este por eso salude desde uruguay
ahh queria verdugiar a un uruguayo, tranqui entonces xd
Cómo siempre gran programa P1!!! Sin favoritismos por ninguna categoría y conceptos claros! Lamentablemente el TC y la mayoría de las demás solo están pensados para ir rápido uno más q otro velocidad de curva frenada y nada más. Por lo q es criticado el TN pero q sin embargo es la única q ofrece un verdadero espectaculo
Verdadera carniceria.. no es automovilismo es derby
@@luis-bi6bk Si ves una carrera del TN con el chip del TC Top Race y Súper TC2000 te parecerá un Derby de demolición y es entendible. Acá hay maniobras ajustadas roces golpes (a veces excesivos) pero verdadera pelea por las posiciones atrás y adelante. No es eso lo q uno espera ver en una carrera de autos? Sino desfiles de autos rápidos
@@leonelbarroso7712 por los hilos internacionales es cualquier cosa, no son maniobras honestas ni autos dificiles, pero a varios les gusta ese tipo de automovilismo q se tienen q hacer bosta llegar cn autos rotos, pasarse cn polemica y autos sin carga lentos y q suenen
A mi dame el tc siempre
@@luis-bi6bk a mi tmb dame el TC siempre!pero lamentablemente me pasó q la última fecha q corrió acá en San Luis en el Rosendo Hernández (circuito grande q permite sobrepasos) a mitad de carrera bostezaba y me baje de la tribuna! Jamás me pasó! Es una verdadera lastima ojalá está última fecha sea el campeón q sea (Mariano ojalá😀) sea un buen espectáculo
@@luis-bi6bk Y si no son autos"difíciles"realmente me encantaría manejar un autito así de 230hp (clase 2)o 300hp (clase 3) sin carga aerodinámica y en succión circuito de Toay! A ver todos los conceptos como se suben a la garganta aparte de los huevos jajaja. Pero así es amigo ojalá el TC recupere los espectáculos que se merece!
Es verdad esa goma N.A es una mierda.... no se rompe nunca,Warner en los 1000km iso el récord d vuelta en el galvez en la vuelta 97
Mierda porque? El desarrollo y El estudio que llevaron a cabo para hacer que la goma tenga esa durabilidad y buen rendimiento siempre y no disminuya con el pasar de vueltas?
Dominic Toretto por que la forma de hacer eso es muy sencilla, son gomas mas duras
El problema no son las cargas.. el problema es la poca succion frontal de los autos, verlos en vivo y x camara van atras de otro auto y no recortan nada,
Es el mismo problema de la f1. ahora cambiaron el reglamento para que alla sobrepaso.Ademas tienen que diseñar autodromos tipo nascar
Tipo NASCAR? El NASCAR es lo más básico que hay en automovilismo
@@booleandiference49 se refiere a el tipo de curvas
@@s.espelcotto3633 no sería más interesante poner más curvas lentas?
@@s.espelcotto3633 estilo el autobús en spa
en 4:30 empieza la nota
Un embole el TC.
Autos viejos con los que ya no se puede inventar nada. Circuitos que son una poronga. Al menor roce sancion.
el problema es que los quisieron poner a todos a la par. una reverenda cagada
Hagan algo hermano, yo no soy tuerca como ustedes pero veo las carreras seguido y soy ese publico al que tienen que conquistar, y que hago? veo la largada y ya se como terminó, a. veces las saco pq encerio es lo mismo siempre
El TC chaqueño es como lo de ante sin carga aerodinámica
De cuando es ese clip de gialombardo? si es actual es increible la mejora que tuvo
Es de principios de 2017, antes de su accidente.
Es de antes del espadeo con de benedictis
me parece que del 2017 a 2019 cambio bastante
... me acuerdo cuando el Turismo Competición 2000 llegó a abusar de las formas de las trompas de lo vehículos, además que se veían horribles, ahora uno puede reconocer a su Marca Preferida.
Trompas Originales y más Potencia y también Autódromos donde las Curvas No Sean Embudos.
Ya que los tiempos de vuelta son tan parejos, porque no prueban una vez de hacer carreras por tiempos? Total, ya se larga por filas de a dos en movimiento,los autos que vayan largando de a dos a medida que vayan pasando frente a los sensores, y que cada uno termine su carrera con su paso a los sensores en una vuelta x. Se esa manera, hasta el que viene último tiene chances de ganar la carrera. En fin con probar una vez o dos no se pierde nada!
Hace años que el Flaco lo viene diciendo hay que sacarle carga y angostarles las gomas y chau como fue en los 80 y 90 la mejor época para mi gusto
el problema esta en no dejar ser a los ingenieros. deberia haber un tope de cilindrada y de cilindros y después que hagan lo que quieran.
leandro coincido con vos, sin duda los 80/90 la mejor época
Todos quieren sacar carga aerodinamica. Y si mejor se balancea y les ponen spoilers adelante y atras para tener un auto q se agarre mas al piso? Estamos hablando de autos de 400 caballos. Tienen q mejorar la aerodinamica
A ver esto no es muy complicado, hacer sobrevirar al auto al estar en succion, y hacer que el auto de adelante deje aire más limpio para que el de atrás no pierda tanto
no se pueden hacer circuitos con curvas cortadas acá, porque dos por tres se quedan sin frenos y se va a matar alguno. tampoco me parece que la carga aerodinamica sea el problema, sino miren el stock car brasilero (tienen push to pass pero igual van peleando siempre). puede tener que ver con las gomas y la rigidez de los autos...
Darienzo
El TC ya esta casi muerto, mas entretenido es el TN clase 2 o 3
el automovilismo en general, pero el TC en particular... se fueron convirtiendo en un bodrio infumable en los últimos años... y lo mas triste es que todos conjeturan hipótesis pero nadie pone manos en acción... ya ni las miro por TV a las carreras.
Que pena tantas modificaciones....esta desapareciendo la emoción del TC...ya no voy (y nos veo) a todas las carreras
Aveces las carreras son aburridas y monótonas
hagan correr a un 1114 que tiene mucha carga
el problema numero 1 es la carga , el abuso constante hizo que las carreras sean aburridas(basta ver la f1), en mi opinion habria que sacar la carga o al menos reducirla en un 80% y reducir el ancho de la goma, a el motor(que supuestamente tiene 480hp) la cual es poca para un auto de carreras actual, hay que pensar que hoy dia un auto de serie trae esa potencia(un bmw de 6 cilindros trae de fabrica 420/450hp tranquilamente) resumiendo , hay que hacer un auto sencillo , con poca o nada de carga, gomas mas angostas y el que es bueno lo va a poder llevar ,el que no, que se quede en la casa ."en la cancha se ven los pingos"
Las carreras de formula 1 no son para nada aburridas, y se pasan aunque esten cargadisimos. Obviamente siempre alguna carrera va a ser aburrida, y eso tiene mas que ver con el circuito que con otra cosa. Si de verdad quieren tener carreras divertidas tienen que liberar muchas cosas, no puede estar todo estandarizado, que cada equipo desarrolle su auto y que evolucionen y cada 4-5 años cambiar la normativa y que se empiece de 0. A lo sumo cambiar alguna cosa chiquita en el medio de la normativa, pero no mas. Otro gran factor para que haya mas sobrepasos son los pilotos, si no tienen huevos y no arriesgan las carreras van a ser un embole
@@LucasCilli98 autos sencillo(como la época de los 80) dificil de manejar,baratos de construir y que daban un espectaculo barbaro, insisto en que 480hp para un auto de carrera es poco, pilotos buenos sobran en el automovilismo argentino, que no se vean es otra cosa
El problema nro 1 del TC es la gente, y el segundo la falta de innovacion y desarrollo en todos los aspectos de la categoría, hace 15 años que el auto no tuve grandes cambios, una categoria que no progresa, tiene estéticas de autos del año del culo como falcón, dodge, chevrolet, con motores también del año del orto, eso es lo que estanca y termina aburriendo y perdiendo publico. Lo que vos planteas es ir en contra del desarrollo, autos sin alerones, o con poca carga y gomas angostas, déjalo en la época experimental, en categorías menores, tc regional o en el Nascar. La carga aerodinámica no tiene nqv con el problema que tiene el tc, es un recurso necesario, sino querés carga aerodinámica mirate una carrera de kartings.
Que tiene que ver la potencia..
Si un turismo nacional de hace 30 años no llegaba ni a 200 caballos y daba un espectáculo increíble. Un tc viejo aplica lo mismo...
Si llega al final de la recta a 250 o 275 no interesa, no cambia nada para el que esta viendo
La comparacion de autos de calle tampoco nada tiene que ver.. fijate la relación peso potencia, frenos y chasis de un auto de calle de 480 cv y un tc con misma potencia .. Son dos cosas distintas, absolutamente nada que ver el manejo de uno y otro.
repito , autos sencillos , baratos de construir , con al menos 600 hp y sin esas putadas de alerones ni deflectors, basta mirar el tc de los 80/90, para darse cuenta el espectacular que daban y en la mierda que se convirtió hoy en dia con todas esas putadas
Miro todas las carreras de F1 y la verdad que esta gente da lástima. Cero conocimiento pura conjeturas, que lejos que estamos del mundo. Idiotas diciendo que necesitan trompas malas, para ganar por succión. No se dan cuenta que así rompen el flujo laminar y pierden toda la carga?
a eso sumen la mierda de autodromos donde corren.... recta y curvon... y un sinfin de curvas redondas.... imposible
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Jajajaj mauro feito jajaj 1:21
Cuando vuelva el chapa chapa el TC va a volver por ahora prefiero mil veces el TN