Música para los oídos. Sobretodo, tú lo has dicho, el valor sentimental que tienen estos vehículos para cada uno de nosotros es incalculable. Son piezas de la historia de cada uno.
Así es Tomás, pars mí mucho más valor sentimental que otra cosa y además un vehículo clásico que puedo utilizar para viajar 😀 un abrazo muy fuerte amigo!
Saludos desde Argentina en verdad una unidad hermosa esta T5, y ahora mas aun si paso por las manos y conocimiento de Arzente a disfrutarla muchos años mas....
Hola Jordi, acabo de ver este vídeo tuyo y me ha gustado mucho, transmites muy bien el cariño y respeto a las Vespa, que más que una moto, es una forma de ver la vida. Tengo una Vespa PX 200 E Iris de 1996, se la compré a una mujer con 7500 KM. actualmente tiene 18000 KM. Siempre la tengo en el garaje, tapada, hasta hace 10 años la usaba a diario, muy pocos kilómetros, pero a diario, incluso me metía en el centro de Madrid y para mí era terapéutico. Por culpa de una enfermedad, dejé de usar la Vespa, también porque tengo dos niñas pequeñas y no es operativo llevarlas al cole en Vespa (Me planteé seriamente adquirir un Sidecar, para llevarlas al cole, pero costaban más que dos Vespas de las nuevas juntas). La cuestión es que hace dos años la llevé a un concesionario de Piaggio que hay por el sur de Madrid, me la pusieron a punto, luego apenas la cogí, hace unos días fui a arrancarla y se partió el cable del acelerador. Tengo el depósito con gasolina y no sé si intentar vaciarlo (viendo algún tutorial por ahí). He contactado con Antonio de Arzente motor, les he pedido un presupuesto por encima a falta de ver la moto, hablé también con Jose, también de Arzente. Me comentan que hasta enero 2025 no tienen hueco. Mi vecino del tercero tiene una Vespa de 1967, una joya, y hablando con él, me dice que la lleva a Vespa Roma, en el centro de Madrid. La verdad que Vespa Roma es el mejor taller especializado en Vespas según los comentarios, aunque Arzente me ha conquistado porque transmiten una profesionalidad e implicación con su trabajo. En Vespa Roma me dan cita antes, pero ojo, la tengo que llevar montada en vehículo porque al no tener distintivo ambiental no puedo entrar a la ZBE de Madrid. A finales de 2026 la quiero pasar a histórica, si todo sigue como hasta ahora, va a ser la única manera de poder disfrutar la Vespa por todo Madrid. Me comentó Antonio que con 18000 KM lo ideal es ponerla a punto en lugar de cambiar motor (yo lo planteaba por la puñetera pegatina ambiental), incluso he visto un par de sitios que te la convierten en eléctrica para salvar ese escollo, pero me parece una aberración modificar a eléctrica una Vespa como las nuestras. Bueno Jordi, ya te contaré la evolución y a ver donde la llevo, si crees que puedes aportarme algo en el sentido de darme tu opinión general, de si has oído hablar de Vespa Roma, etc. me lo comentas. Después de tantos años, a pesar de mi enfermedad, quiero volver a montar en Vespa porque seguro que me da la vida, gracias a gente como tú, los de Arzente Motor, Vespa Roma y el resto de Vesperos. Gracias. Luis G.
Mi vespa tiene ahora 60.000 exactamente y solo le han abierto el motor una vez y NO le han cambiado el motor. Cuando estuvo en Arzente Motori se hizo una restauración exclusiva de piezas de desgaste y no fue una potenciación. Yo siempre he querido llevarla tal cual salió de la fábrica MotoVespa de Madrid - España. Un abrazo muy fuerte y gracias por seguirnos
La verdad que si! yo no tuve la suerte de estrenarla, lo hizo mi padre (en paz descanse) Así que para mi es un estreno en toda regla. Un abrazo Pedro y a seguir disfrutando 🙂
Hola Felipe. La moto la pinté hace unos 7-8 años pero no toqué nada de mecánica en aquella época. La utilizaba como vehículo para ir a trabajar y un dia me la tiraron dos veces al suelo estando aparcada. Con casi 60.000km pues ya era inevitable abrir el motor y hacer una reforma importante (cambiaron dos piezas que ya sólo valían 260€) En cuento a la mano de obra, abrir motor, cambiar piezas, instalar pitón, revisar cuentakm, limpiarla toda a fondo, pulirla y otros detalles que fue cambiando Arzente, estuvo sobre 800€ más de los 800€ en piezas.
@@turismoenvespa Jordi, no voy a negar que es dinero, pero si hacemos las cuentas que esa reparación de motor dure otros 30 años, equivale a unos 15 céntimos al día. Estaría más que justificado, no? Creo que es una buena inversión. Gracias por tu respuesta y a disfrutar de ella.
Totalmente de acuerdo. Además la dejé en buenas manos. La moto ha cambiado por completo, funciona mejor que cuando la compró mi padre. Ahora ya tengo moto para otros 50.000km mínimo 🙌
Me lo temía, cuando vi el video de cuando estuviste con Antonio, y vi aforador nuevo y la aguja temblando, pensé si Antonio lo arregla va a ser un milagro. Yo he sufrido ese mismo problema hace ya tiempo en mi TX y fue imposible de reparar, basicamente porque es un problema en el sistema de funcionamiento de la aguja o mejor dicho el sistema que lo soporta y no del aforador, no me quiero enrollar mucho, pero estos KM una vez pasado los 30 o 35 km comienzan con este problema. Básicamente la avería se encuentra o bien en los 2 diodos que alimentan el sistema (que desgraciadamente ya no se fabrican) o bien en el desgaste del propio mecanismo que viene a ser muy parecido al "caracol" de un reloj de manecillas, practicamente lo que hacen esos 2 diodos en un pequeño campo magnético que ralentizan el flujo de corriente que viene del aforador haciendo que la aguja se deslice muy lentamente. Yo acabé tan "cansado" de no encontrar repuestos que hice como tu, compre de segunda mano pero al llegar a los 30 o 35 km... "kput" mismo problema. fijate cual era mi nivel de fustración que cambié toda la dirección a un px de freno disco, por cierto tambien aproveché y le quite el "culo" porque debajo está el chasis normal de vespa, ese ángulo es un postizo soldado. En fin, tu única solución, es seguir comprando de segunda mano, ni se te ocurra comprar nada de mas de 18 o 20 km, adaptar uno de lml que no tienen cuenta revoluciones y tienes que hacer una buena ñapa...por cierto en wallapop vi hace algún tiempo a alguien que vendía 2 km de t5 originales nuevos por cierre de negocio, no se si seguiran, o la que es la opción estrella que ha salido últimamente en SIP que ya hacen un KM combinado digital y análogico para t5, es una virguería, vale 300 euros, pero fijate yo de haberlo sabido antes quizás no hubiese cambiado la dirección entera y me hubiese comprado este KM. en fin espero haberte ayudado con mi experiencia y por cierto espero verte en sanlucar a primero de marzo en el encuentro de VCE y felicidades por tu página, te sigo desde hace mucho tiempo. Un saludo desde Puerto de Santa María.
Hola Jordi.Te sigo desde hace poco y lo haces muy bien comentas en el vídeo que Antonio Arzente ha conseguido que funcione el cuentarrevoluciones podrías decir qué le ha echo para que funcione Mi T5 el cuentarrevoluciones funciona cuando le da la gana un saludo
Hola José, gracias por tus palabras. Pues la moto va que parece otra pero el cuentarrevoluciones vuelve a fallar. Cuando lleva a 3000 se queda fijó. Funcionaba al principio y ahora falla. He comprado ya 3 cuentakilómetros y no funcionan bien. El que llevo puesto es el que mejor funciona. Me comentaron que lo enviara a Portugal a un especialista en cuentakilómetros. Probaré. Os seguiré informando. Gracias!
@@turismoenvespa lo mismo que el mío se queda fijo a 3000rpm cuando arranca y de vez en cuando funciona bien pero por un rato corto Seguiré investigando para solucionar el problema Buenos días un saludo
@@jose4119 Buenos días! hay un técnico en Portugal y otro en Barcelona, igual pruebo de enviar un panel. Sin embargo, la moto ahora va tan bien, incluso el nivel de la gasolina, que no quiero tocarla!
Jordi,la Vespa T5 o la TX que es la que yo tengo es igual de grande que una PX,lo que cambia,además de los detalles estéticos esunicamente su parte trasera,que no esas que un suplemento de chapa acoplado y así dar una imagen más cuadrada de la trasera.Tal vez el asiento sea un poco más largo pero sería insignificante.Por lo demás,una gran Vespa y un gran vídeo.Un abrazo desde Cantabria.
Si es un chasis de Vespa PX 'alargado' en el asiento y el manillar pues diferente por esos detalles que efectivamente comentas. Si que veo que ese motor tira mucho para ser de 125cc. Un abrazo Jesús!
@@turismoenvespa menos mal que nadie os la compró. Fijate que tontería pero no saber el pasado de mis vespas me da cosa, pero han llegado para no irse.
que bien a quedado... ¡¡ yo tengo la TX 200 que es muy similar, tambien tendria que hcerle las cosas que tu le has echo,, me puedes decir que te ha costado mas o menos aunque sea en privado? gracias amigo¡¡
Bueno se puede hacer de muchas maneras, hay que tener en cuenta que el material puesto ha sido de primerísima calidad, todo de serie eso sí. En materiales ronda los 800€.
@@turismoenvespa jajaja no hombre no. Pero ya que el titulo del video es ¿que has hecho con mi vespa? pensaba que dirias en que ha consistido la reparacion, reten, cilindro, embrague etc etc etc
Entiendo que al final le abrió el motor, le cambió rodamientos y retenes, y supongo que aros y pistón, así que moto nueva. Pena de no haberle metido un polini 221 😂 Enhorabuena 😀
Si my friend. Abrió el melón y cambio algunas piezas que no sé ni para que sirven pero que estaban hechas una chufa. El pistón no lo cambio. La T5 va toda de aluminio, como la rodilla de Ronaldo. Ahora va como un cohete, me planto en 100km/h sin vibraciones (no es broma) hasta yo me asusto. Un abrazo!
Vale la pena y mucho, se lo curra y he pagado muy a gusto su trabajo. Ojo, cualquier mecánico al que he ido sabe que soy buen cliente 😀 ahora a disfrutarla
Ami me encantan todas las Vespas .La mas lindas de las Vespas es la huevuda GS 160 blanca del 64 ,no habra otra ,con la T5 tengo diferencia ,no me gusta la parte de atras que forma un triangulo entre el aciento farol trasero y chapa de matricula y tapa del motor queda un espacio muy cuadrado que no es la clasica imajen vespa y viendola de costado mas ,parece que tubiera un agregado .Me gusta el tablero completo y el parabrisita que tiene el faro delantero .El faro delanero si fuera como el de la Sprint seria mas lindo ,las cuadriculeses no le dan imagen de vespa . No quiero ofender a nadie y pido disculpa si lo hice pero es mi opinion personal...saludos Carlos de Montevideo Uruguay 🇺🇾
@@turismoenvespa Acá en Uruguay la.Vespa T5 vino en los años 90 y pico y vino con la marca LML T5 se vendieron muy pocas y venían con láminas de valbulas en el carburador al carter 125 cc yo creo que no la quisieron porque los uruguayos estaban acostumbrados a las irrompibles Vespas clásicas 150 sin valbulas en el carburador por que la LML Star 150 todavía se venden .También la LML vino con motor 4T 125 cc y le paso como a la T5 ....saludos Carlos de Montevideo Uruguay 🇺🇾
Comprendo que las reparacion que le has echo no tendra nada que ver con lo mio, solo es curiosidad que cuesta abrir el motor,, las horas,,, los detalle por fuera un saludo amigo
Abrir motor el precio de otros mecánicos mínimo 300€ + piezas que ahí te vas a los 300€ o 400€ mínimo si son de buena calidad y no hay nada en muy mal estado
Música para los oídos. Sobretodo, tú lo has dicho, el valor sentimental que tienen estos vehículos para cada uno de nosotros es incalculable. Son piezas de la historia de cada uno.
Así es Tomás, pars mí mucho más valor sentimental que otra cosa y además un vehículo clásico que puedo utilizar para viajar 😀 un abrazo muy fuerte amigo!
Saludos desde Argentina en verdad una unidad hermosa esta T5, y ahora mas aun si paso por las manos y conocimiento de Arzente a disfrutarla muchos años mas....
Ahora va como un trueno, a veces me asusto y tengo que pensar "es una vespa" porque me planto en 90km/h en nada (como una Kawasaki ninja)
Muy bonito video con la historia de tu Vespa. Gracias
Gracias a ti por tu apoyo ✌️
¡Gracias!
Antonio muchas gracias por todo! Un super saludo 😀
Es una vespa estupenda Jordi a disfrutarla saludos
La verdad que si, una pasada! Un maquino
Un placer escucharte amigo, vaya máquina!
Un verdadero maquinon, un estreno en toda regla 😀 abrazosss
Hola Jordi, acabo de ver este vídeo tuyo y me ha gustado mucho, transmites muy bien el cariño y respeto a las Vespa, que más que una moto, es una forma de ver la vida.
Tengo una Vespa PX 200 E Iris de 1996, se la compré a una mujer con 7500 KM. actualmente tiene 18000 KM. Siempre la tengo en el garaje, tapada, hasta hace 10 años la usaba a diario, muy pocos kilómetros, pero a diario, incluso me metía en el centro de Madrid y para mí era terapéutico. Por culpa de una enfermedad, dejé de usar la Vespa, también porque tengo dos niñas pequeñas y no es operativo llevarlas al cole en Vespa (Me planteé seriamente adquirir un Sidecar, para llevarlas al cole, pero costaban más que dos Vespas de las nuevas juntas).
La cuestión es que hace dos años la llevé a un concesionario de Piaggio que hay por el sur de Madrid, me la pusieron a punto, luego apenas la cogí, hace unos días fui a arrancarla y se partió el cable del acelerador. Tengo el depósito con gasolina y no sé si intentar vaciarlo (viendo algún tutorial por ahí).
He contactado con Antonio de Arzente motor, les he pedido un presupuesto por encima a falta de ver la moto, hablé también con Jose, también de Arzente. Me comentan que hasta enero 2025 no tienen hueco.
Mi vecino del tercero tiene una Vespa de 1967, una joya, y hablando con él, me dice que la lleva a Vespa Roma, en el centro de Madrid. La verdad que Vespa Roma es el mejor taller especializado en Vespas según los comentarios, aunque Arzente me ha conquistado porque transmiten una profesionalidad e implicación con su trabajo.
En Vespa Roma me dan cita antes, pero ojo, la tengo que llevar montada en vehículo porque al no tener distintivo ambiental no puedo entrar a la ZBE de Madrid. A finales de 2026 la quiero pasar a histórica, si todo sigue como hasta ahora, va a ser la única manera de poder disfrutar la Vespa por todo Madrid.
Me comentó Antonio que con 18000 KM lo ideal es ponerla a punto en lugar de cambiar motor (yo lo planteaba por la puñetera pegatina ambiental), incluso he visto un par de sitios que te la convierten en eléctrica para salvar ese escollo, pero me parece una aberración modificar a eléctrica una Vespa como las nuestras.
Bueno Jordi, ya te contaré la evolución y a ver donde la llevo, si crees que puedes aportarme algo en el sentido de darme tu opinión general, de si has oído hablar de Vespa Roma, etc. me lo comentas.
Después de tantos años, a pesar de mi enfermedad, quiero volver a montar en Vespa porque seguro que me da la vida, gracias a gente como tú, los de Arzente Motor, Vespa Roma y el resto de Vesperos.
Gracias.
Luis G.
Mi vespa tiene ahora 60.000 exactamente y solo le han abierto el motor una vez y NO le han cambiado el motor. Cuando estuvo en Arzente Motori se hizo una restauración exclusiva de piezas de desgaste y no fue una potenciación. Yo siempre he querido llevarla tal cual salió de la fábrica MotoVespa de Madrid - España. Un abrazo muy fuerte y gracias por seguirnos
A disfrutarla!! A quedado nuevecita.
La verdad que si! yo no tuve la suerte de estrenarla, lo hizo mi padre (en paz descanse) Así que para mi es un estreno en toda regla. Un abrazo Pedro y a seguir disfrutando 🙂
Eres un tio grande!!
Hacemos lo que podemos, nos lo pasamos bien y aprendemos 😀 encima sobre una Vespa. Qué más podemos pedir?
Tienes una joya Jordi en todos los sentidos, así que cuidarla y disfrutarla.
Muchas gracias Toño, así lo haré 😀 ahora con valor añadido tras haber pasado por las manos de Antonio Arzente
Está T5 este año conocera el desierto seguro... que buena, que te dure mucho
Jejeje si, ojalá pueda bajar con ella a Marruecos este año 😀 a ver qué tal v el trabajo
Buen mantenimiento. También la pintaste entera? Dices que de piezas van unos 800 euros , mano de obra? Gracias y un saludo
Hola Felipe. La moto la pinté hace unos 7-8 años pero no toqué nada de mecánica en aquella época. La utilizaba como vehículo para ir a trabajar y un dia me la tiraron dos veces al suelo estando aparcada. Con casi 60.000km pues ya era inevitable abrir el motor y hacer una reforma importante (cambiaron dos piezas que ya sólo valían 260€) En cuento a la mano de obra, abrir motor, cambiar piezas, instalar pitón, revisar cuentakm, limpiarla toda a fondo, pulirla y otros detalles que fue cambiando Arzente, estuvo sobre 800€ más de los 800€ en piezas.
@@turismoenvespa Jordi, no voy a negar que es dinero, pero si hacemos las cuentas que esa reparación de motor dure otros 30 años, equivale a unos 15 céntimos al día. Estaría más que justificado, no? Creo que es una buena inversión. Gracias por tu respuesta y a disfrutar de ella.
Totalmente de acuerdo. Además la dejé en buenas manos. La moto ha cambiado por completo, funciona mejor que cuando la compró mi padre. Ahora ya tengo moto para otros 50.000km mínimo 🙌
Pues felicitaciones por ese nuevo renacer de tu T5, suena maravillosamente. Abrazo!
Hola John! Síii es una sinfonía de Beethoven 😀 ahora a disfrutarla. Un abrazo muy fuerte
Hola, le quito la oscilacion a la aguja del combustinle?
Noo, he probado con varios cuenta kilómetros, tres en total no es la pipa de la bujía, ni la bujía. Es obra de brujería.
Me lo temía, cuando vi el video de cuando estuviste con Antonio, y vi aforador nuevo y la aguja temblando, pensé si Antonio lo arregla va a ser un milagro. Yo he sufrido ese mismo problema hace ya tiempo en mi TX y fue imposible de reparar, basicamente porque es un problema en el sistema de funcionamiento de la aguja o mejor dicho el sistema que lo soporta y no del aforador, no me quiero enrollar mucho, pero estos KM una vez pasado los 30 o 35 km comienzan con este problema. Básicamente la avería se encuentra o bien en los 2 diodos que alimentan el sistema (que desgraciadamente ya no se fabrican) o bien en el desgaste del propio mecanismo que viene a ser muy parecido al "caracol" de un reloj de manecillas, practicamente lo que hacen esos 2 diodos en un pequeño campo magnético que ralentizan el flujo de corriente que viene del aforador haciendo que la aguja se deslice muy lentamente. Yo acabé tan "cansado" de no encontrar repuestos que hice como tu, compre de segunda mano pero al llegar a los 30 o 35 km... "kput" mismo problema. fijate cual era mi nivel de fustración que cambié toda la dirección a un px de freno disco, por cierto tambien aproveché y le quite el "culo" porque debajo está el chasis normal de vespa, ese ángulo es un postizo soldado.
En fin, tu única solución, es seguir comprando de segunda mano, ni se te ocurra comprar nada de mas de 18 o 20 km, adaptar uno de lml que no tienen cuenta revoluciones y tienes que hacer una buena ñapa...por cierto en wallapop vi hace algún tiempo a alguien que vendía 2 km de t5 originales nuevos por cierre de negocio, no se si seguiran, o la que es la opción estrella que ha salido últimamente en SIP que ya hacen un KM combinado digital y análogico para t5, es una virguería, vale 300 euros, pero fijate yo de haberlo sabido antes quizás no hubiese cambiado la dirección entera y me hubiese comprado este KM. en fin espero haberte ayudado con mi experiencia y por cierto espero verte en sanlucar a primero de marzo en el encuentro de VCE y felicidades por tu página, te sigo desde hace mucho tiempo. Un saludo desde Puerto de Santa María.
Hola Jordi.Te sigo desde hace poco y lo haces muy bien comentas en el vídeo que Antonio Arzente ha conseguido que funcione el cuentarrevoluciones podrías decir qué le ha echo para que funcione
Mi T5 el cuentarrevoluciones funciona cuando le da la gana un saludo
Hola José, gracias por tus palabras. Pues la moto va que parece otra pero el cuentarrevoluciones vuelve a fallar. Cuando lleva a 3000 se queda fijó. Funcionaba al principio y ahora falla. He comprado ya 3 cuentakilómetros y no funcionan bien. El que llevo puesto es el que mejor funciona. Me comentaron que lo enviara a Portugal a un especialista en cuentakilómetros. Probaré. Os seguiré informando. Gracias!
@@turismoenvespa lo mismo que el mío se queda fijo a 3000rpm cuando arranca y de vez en cuando funciona bien pero por un rato corto
Seguiré investigando para solucionar el problema
Buenos días un saludo
@@jose4119 Buenos días! hay un técnico en Portugal y otro en Barcelona, igual pruebo de enviar un panel. Sin embargo, la moto ahora va tan bien, incluso el nivel de la gasolina, que no quiero tocarla!
Jordi,la Vespa T5 o la TX que es la que yo tengo es igual de grande que una PX,lo que cambia,además de los detalles estéticos esunicamente su parte trasera,que no esas que un suplemento de chapa acoplado y así dar una imagen más cuadrada de la trasera.Tal vez el asiento sea un poco más largo pero sería insignificante.Por lo demás,una gran Vespa y un gran vídeo.Un abrazo desde Cantabria.
Si es un chasis de Vespa PX 'alargado' en el asiento y el manillar pues diferente por esos detalles que efectivamente comentas. Si que veo que ese motor tira mucho para ser de 125cc. Un abrazo Jesús!
Pese a ser un bien material, qué bien que aún la tengáis y no hayáis vendido.
Se puede preguntar qué tal la factura, qué te hizo por menorizado?
@@oscaralcala23 la factura muy bonita, digital, eso sí, por evitar contaminar
La verdad que quisimos venderla cuando falleció mi padre, pero gracias a Dios, nadie quiso comprarla, ni por 80.000 ptas se la época, 500€
@@turismoenvespa menos mal que nadie os la compró. Fijate que tontería pero no saber el pasado de mis vespas me da cosa, pero han llegado para no irse.
que bien a quedado... ¡¡ yo tengo la TX 200 que es muy similar, tambien tendria que hcerle las cosas que tu le has echo,, me puedes decir que te ha costado mas o menos aunque sea en privado? gracias amigo¡¡
Bueno se puede hacer de muchas maneras, hay que tener en cuenta que el material puesto ha sido de primerísima calidad, todo de serie eso sí. En materiales ronda los 800€.
No has dicho en que ha consistido la reparacion y que le han cambiado y puesto nuevo
Pues muchas cosas nuevas. Si quieres te paso la factura 😉
@@turismoenvespa jajaja no hombre no. Pero ya que el titulo del video es ¿que has hecho con mi vespa? pensaba que dirias en que ha consistido la reparacion, reten, cilindro, embrague etc etc etc
Entiendo que al final le abrió el motor, le cambió rodamientos y retenes, y supongo que aros y pistón, así que moto nueva.
Pena de no haberle metido un polini 221 😂
Enhorabuena 😀
Si my friend. Abrió el melón y cambio algunas piezas que no sé ni para que sirven pero que estaban hechas una chufa. El pistón no lo cambio. La T5 va toda de aluminio, como la rodilla de Ronaldo. Ahora va como un cohete, me planto en 100km/h sin vibraciones (no es broma) hasta yo me asusto. Un abrazo!
@@turismoenvespa me alegro!! si no haces mantenimientos acabas dejándola tirada en el garaje por miedo a que falle y esa una pena
A ver, esta moto ya tenía 55.000km 32 años, con sus revisiones y tal. Entonces, tarde o temprano le tocaba ya una 'sacudida' 😀 abrazos!
Ha quedado nueva, yo cuando pueda le llevo mi TX para que le dé un buen repaso
Vale la pena y mucho, se lo curra y he pagado muy a gusto su trabajo. Ojo, cualquier mecánico al que he ido sabe que soy buen cliente 😀 ahora a disfrutarla
De cuanto € aprox estamos hablando??
@@juangustavo.candelar7202 en piezas 800€. Muchas piezas, más que un puezzle
Fan de las T5 tambien. Puro comfort
Una bestia de destrozar kilómetros, no lo dudes 🙌 abrazos muy friend
Ami me encantan todas las Vespas .La mas lindas de las Vespas es la huevuda GS 160 blanca del 64 ,no habra otra ,con la T5 tengo diferencia ,no me gusta la parte de atras que forma un triangulo entre el aciento farol trasero y chapa de matricula y tapa del motor queda un espacio muy cuadrado que no es la clasica imajen vespa y viendola de costado mas ,parece que tubiera un agregado .Me gusta el tablero completo y el parabrisita que tiene el faro delantero .El faro delanero si fuera como el de la Sprint seria mas lindo ,las cuadriculeses no le dan imagen de vespa . No quiero ofender a nadie y pido disculpa si lo hice pero es mi opinion personal...saludos Carlos de Montevideo Uruguay 🇺🇾
Todas las opiniones son respetadas, para gustos colores. Un abrazo Carlos. Bienvenido a turismo en vespa 😀
@@turismoenvespa me gustaría que me digas todos los comentarios tuyo sobre mis comentarios sí Peque en algo O tengo algo de razón abrazo grande
@@turismoenvespa Acá en Uruguay la.Vespa T5 vino en los años 90 y pico y vino con la marca LML T5 se vendieron muy pocas y venían con láminas de valbulas en el carburador al carter 125 cc yo creo que no la quisieron porque los uruguayos estaban acostumbrados a las irrompibles Vespas clásicas 150 sin valbulas en el carburador por que la LML Star 150 todavía se venden .También la LML vino con motor 4T 125 cc y le paso como a la T5 ....saludos Carlos de Montevideo Uruguay 🇺🇾
@@CarlosMartinez-pw7pn aquí se ve dieron muchas en los 90'
Yo tenía la 200TX, no tuve ninguna avería en los 30 años que la he disfrutado. Sólo fallaba el medidor de gasolina
Efectivamente falla el medidor de gasolina y el cuentarrevoluciones cuando menos te descuidas, adiós muy buenas y no hay solución 😅
Sigue así, son muy entretenidos tus videos
@@gonzaloherraizaguirre9817 muchas gracias por tu apoyo. Un abrazo Gonzalo 😀
Comprendo que las reparacion que le has echo no tendra nada que ver con lo mio, solo es curiosidad que cuesta abrir el motor,, las horas,,, los detalle por fuera un saludo amigo
Abrir motor el precio de otros mecánicos mínimo 300€ + piezas que ahí te vas a los 300€ o 400€ mínimo si son de buena calidad y no hay nada en muy mal estado