Ich habe jetzt einige Videos durch von Euch und muß jetzt auch mal Kommentieren ;-) eine mega-tolle Leistung die Ihr Beiden da bis jetzt vollbracht habt wirklich sehr sehr cool. Vielen Dank für die Videos .
Hat uns ohne Witz selber auch überrascht. Der Unterschied von vorher zu nachher ist einfach nur krass. Ohne Dämmung stelle ich mir das Reisen anstrengend vor. Gehen tut alles. Vor 30 Jahren gab es diese Dämmstoffe ja noch gar nicht, aber wenn ich es mir aussuchen kann.... Nie wieder ohne.
Hallo Miriam, hallo Julian, schön, wieder etwas von euch zu sehen und zu hören. Ich wünsche euch weiterhin viel Spaß und allzeit gute Fahrt. Euer „Nachmieter“ Wolfgang 😀
@@JaM_Mobil der Aufbau ist ab. Ansonsten habe ich noch nichts gemacht. Die familiäre Situation ist eingetroffen, wie befürchtet. Beerdigung, Pflegeheim suchen, Haus renovieren und vermieten, usw. In der Halle war ich schon seit Wochen nicht mehr 😩
Das war mal wieder ein super Video. Immer wieder beachtlich wie weit ihr mit eurem Handwerks-Know How seid, nachdem ihr als absolute Rookies begonnen habt: Super. Aber einen Kommentar kann ich mir nicht verkneifen - bitte holt euch da noch weitere Meinungen dazu ein und trefft selbst eine Entscheidung. Bei all dem erfreulichen Ergebnis beim Schallschutz würde ich das ganze Dämmstoffzeug aus der Türe wieder entfernen. Das was ihr da mit der Folie in der Tür erwähnt habt ist vollkommen richtig, aber nur ein kleiner Teil der Wahrheit. Da wird es nicht ein bisschen feucht, sondern das Wasser läuft richtig durch durch die Tür (gerade bei älteren Scheibengummis) und das ist auch so geplant. Und bei all dem Dämmstoff kann das nie so richtig abtrocknen - wäre dann nicht die erste Tür die von innen zu rosten beginnt. Noch dazu habt ihr den wertvollen Hohlraumschutz noch gründlich entfernt. Ich hoffe ihr nehmt mir diese Statement nicht übel, es wäre nur schade um eure tolle Arbeit, wenn da in ein paar Jahren alles rostet wie verrückt. LG Hannes
Hey Hannes, danke für deinen ausführliche Kommentar. Jetzt auf der Reise die Türe auseinander nehmen kommt erst mal eher nicht in Frage. Aber ich merke mir das vor. Und wenn sich die Gelegenheit ergibt werfe ich mal einen Blick in das Türinnere. Den Korrosionsschutz haben wir übrigens nur auf den Flächen entfernt, die wir nachisoliert haben. Und alle Flächen sind unter dem Korrusionsschutz lackiert. Also rosten wird da auch nichts so schnell Ps: wegen konstruktiver Kritik sind wie nie sauer ;)
verstehe ich nicht so ganz die Ablauflöcher sind doch (hoffentlich ! ) erhalten , damit das Wasser frei ablaufen kann , Die Kälte nach außen wurde in der Tür mit gedämmt , die entfeuchtende Wärme innen erhalten - ergo eine deutliche Besserung im Sinne Rostschutz .
@@uroKAT Das Wasser läuft oben an der Scheibenkante ins Türinnere, wo es auf Grund mehrerer Lagen Dämmstoff nicht frei (wie du richtig bemerkst über die Abflusslöcher) abfließen kann. Sondern es fängt sich im Dämmmaterial und das Blech (das mittlerweile auch vom zusätzlichen Rostschutz befreit ist) bleibt lange Zeit feucht! Das hat hier nichts mit Kondensat zu tun, sondern mit dem Regenwasser das direkt durchrinnt! Hoffentlich habe ich mich jetzt verständlicher ausgedrückt, welche Bedenken ich habe. Kann hier nur aus der Erfahrungen einiger Oldtimer-Restaurierungen sprechen. Alles was verhindert, dass die Türen im Inneren möglichst schnell abtrocknen können, fördert die Korrosion.
Wie immer ein super Video von euch. Wir sind mit unserem 1222 gerade am Anfang und haben schon so viel gelernt. Welche Türklinke habt ihr für den Durchstieg benutzt?
@@ChristianGunther-wq5yy na Independo hatte Türgriffe verbaut. Da kenne ich aber den Hersteller nicht. Wir hatten dann den Türgriff innen durch eine Mulde ersetzt, weil der Türgriff zum Öffnen der Schubladen im Weg war. Meinst du die Mulde?
moin aus Australien! Gerade eure videos hierzu gesehen, sehr professionell und doch ganz locker gehalten 👍🏽 man wundert sich immer noch über das Talent so mancher youtuber Ich möchte die Kabine von unten isolieren, mal sehen was der Herr empfiehlt oder überhaupt liefern kann
@@JaM_Mobil Jo, gegen Hitze von unten. Die Klimaanlage kommt da kaum gegen an im Sommer. Und wenn dir dann noch die Sonne von der Seite auf die Pelle brennt.... hier pennst du schnell ein
Hallo ihr zwei. Wow da habt ihr euch ja richtig viel Arbeit gemacht. Aber ich denke es hat sich gelohnt. Das Ergebnis kann sich wirklich sehen lassen. Gratulation! Was ich mich aber gefragt habe: Alubutyl bringt man ja nur auf ca. 40% der Fläche auf. Ihr habt die Schwerschicht vollflächig aufgeklebt. War dies nötig bzw. wird das von IsoproQ so empfohlen? VG Jürgen
Hey Jürgen, danke für Deine Nachricht, das freut uns sehr! Die 40% Empfehlung hatten wir zu Alubutyl auch im Internet gelesen. IsoproQ empfiehlt aber tatsächlich, möglichst vollflächig zu bekleben. Gruß aus Griechenland!
@@JaM_Mobil Die wollen ja auch 100% verkaufen und nicht nur 40% die-ausreichen würden. Die restlichen 60% bringen halt 60% mehr Gewicht aber nur nochmal ca. 10% weniger Dröhnen..
Boah, kein Wunder, dass Ihr am Anfang Eurer Reise erholungsreif ward! Jetzt, wo man es Stück für Stück sieht, kann man gut nachempfinden, wo die ganze Zeit bleibt.... Muss ja ein ziemliches Zwittergefühl sein, jetzt einen deutlichen Schritt weiter, oin tour..., und dann dabei alten Bastelkram schneiden und hochladen. Das ist ja schon fast nicht mehr wahr... Gute Reise.
Da hast du völlig recht! Es ist ein seltsames Gefühl! Schon so viele Kilometer (und gefühlt noch viel weiter) von der Halle weg zu sein und die 'alten' Video Schnipsel zusammen zu bauen ist etwas bizarr. Vor allem, wenn man beim schauen selber denkt: "Was war das n krasse Arbeit!" aber du weißt ja inzwischen auch wie es bei uns weiter geht ;)
Hallo Ihr beiden, tolle Leistung und bis in die letzte Ecke, Respekt. Mich würde interessieren, wie denn jetzt das Geräuschempfinden gegenüber der ersten Dämmung ist. Das müsste doch jetzt fast auf Autoniveau sein bei den vielen Schichten, oder? Ich habe einen 1124 und halt bedenken, dass sich da irgendwo unten doch mal Wasser sammelt wenn du in Afrika unterwegs bist und es dann vor sich hin gammelt. Euch ne gute Reise!
Krass gut und ein Haufen Arbeit. Habt ihr eine Hausnummer, wieviel kg ihre in und unter der Kabine an Dämmung und Antidröhn verbaut habt? (Oder evtl. wieviel qm und ein Flächengewicht dazu?) Vielen Dank und weiter so, bin begeistert von eurer Geduld für die Details.
Puh, das haben wir nicht aufgeschrieben. Wir wissen leider nicht mal mehr genau wie viel qm von welchem Material wir verbaut haben, weil auch Reste übrig waren. Aber das kannst du super mit Isoproq besprechen.
Wenn ich das alles hier so sehe, würde ich die Kabine abbauen und vor der Verarbeitung der Dämmung strahlen und damit auch dem Rost die Basis entziehen 😇 Reinigung mit all der Chemie, geht mir ziemlich an die Gesundheit, werde schnell krank nach deren Verwendung 😇
Bei uns waren das so 2.400 EUR. Ralf wusste aber, dass wir ein Video machen werden und hat uns ein bisschen Rabat gegeben. Ich denke für ein ähnliches Projekt kannst du inkl. Kostensteigerungen inzwischen mit ca. 3000 EUR rechnen.
Das Model was wir gekauft haben ist nicht mehr auf Amazon. War aber im Prinzip diese hier: www.amazon.de/Dealeez-Kopflampe-Stirnlampe-Wiederaufladbar-Bewegungssensor/dp/B09QVXJT6S/ref=mp_s_a_1_10?crid=2CWS9QKQZOXJY&keywords=stirnlampe+led+wiederaufladbar&qid=1668783923&sprefix=Stirnl%2Caps%2C208&sr=8-10
Hallo, da habt ihr ja richtig viel Arbeit in die Dämmung gesteckt und auch wundebar dokumentiert. Ein paar Fragen habe ich noch: Wenn ihr in den Türen den Korrosionschutz entfernt habt, ist das dann nicht ein hohes Risiko dort Rost zu bekommen? Denn die Dämmung sorgt ja für potentille Feuchtigkeitsnester. Oder habt ihr nach der Isolierung noch mal Korrosionschutz aufgebracht? Warum habt ihr die Schwerlastfolie versucht flächendeckend auf zu kleben? Schwerfolie soll ja schwingungen großer Flächen unterdrücken. Dazu wird sie normaler weise auf 2/3 der schwingungsfähihen Freiflächen aufgebracht. Siehe Hersteller Mercedes. Alles andere bringt nur unnötig Gewicht. Viele Grüße, Team ALF
Hallo, das war in der Tat eine heiden Arbeit. Den Korrosionsschutz haben wir nicht erneuert. Mal ehrlich, der wurde einfach flächig überall rein gespritzt. Also auch auf lackierten Flächen. Was soll da rosten? Die Regel zu 2/3 kenne ich von Alubutyl. Bei den Schwerschichtmatten von isoproQ war aber ganzflächige Verklebung angesagt. Hatten wir auch extra noch mal nachgefragt. Warum das im Detail so sein soll kann ich dir auch nicht erläutern. Da haben wir zu dem Zeitpunkt und unter Zeitdruck einfach auf Ralf Krecht (isoproQ) vertraut und das so gemacht wie er es gesagt hat. Wenn es dich im Detail interessiert kannst du dich aber sicher gerne bei ihm erkundigen.
@@JaM_Mobil zu dem Warum mit Pünktchen.... Was war denn die Begründung des Herstellers ? Ich weiß aus eigener Erfahrung dass es eigentlich kein Maß für die gewünschte Bedämpfung der Bleche gibt, und diese zusätzlich noch vom danach folgenden Schichtaufbau abhängt. Bei 2mm Schwerschichtfolie ist da nicht so viel Bedämpfung des schwingenden Bleches vorhanden ( ich schätze ca. 0,16 bis 0,2 Absorbtionsfaktor bei 20 Grad Außentemperatur auf 1mm Stahlblech) Aus Sicht der Dämmwirkung an senkrechten Blechen würde ich heute bei der Materialstärke keine vollflächige Verklebung mehr machen. Aus Sicht der Verminderung von Feuchtigkeitsunterwanderung und sauberen Übergänge zu nachfolgenden Materialien oder der bei dem Material auch vorhandenen jedoch recht geringen Luftschalldämpfung könnte ich es mir vorstellen.
@@camobil4100 sorry, ich werde aus deinen Kommentaren nicht schlau. Was meinst du mit Bedämpfung? Den Korrosionsschutz? Und welcher Hersteller? Dem des LKW oder den des Dämmstoffes?
Da ist bei einstellen der Zeit irgendwas schief gegangen. Der erste Teil ist jetzt online und müsste dann auch als Infokarte eingeblendet werden. Sorry!
Hallo ihr beiden, erstmal vielen Dank für das Video, es hat uns echt überzeugt unseren MB 1019 auch mit den Materialien von Isoproq zu dämmen. Ich hatte sogar schon mit dem Ralf telefoniert, jetzt warten wir auf einen Rückruf. Habe die Zeit schonmal genutzt um die Kabine zu entkernen, womit ich fast fertig bin...leider verzweifel ich gerade an den blöden Fensterkurbeln! Ich kriege die Dinger nicht runter. Habe aber bei euch gesehen, dass ihr es geschafft habt...aber wie? Gibt es irgendeinen Trick/Kniff oder Zauberspruch um die ab zu kriegen?
Danke für das Feedback, das freut uns sehr. Und von den Materialien sind wir nach wie vor überzeugt. Unsere Fensterkurbeln waren total einfach abzubekommen: die sind in der Mitte mit einer von außen sichtbaren Schraube befestigt. Hättest du definitiv gesehen, wenn das bei dir auch so wäre. Vllt hast du ein neueres Baujahr? Viel Erfolg beim Zaubern und vor allem beim Dämmen!
2 ปีที่แล้ว
Moin Moin :) Vielen Dank für das Video! :) Wir werden in den nächsten Wochen auch unsere Fahrerkabine dämmen. Nun besorgen wir bereits das ganze Zubehör. Kantenschutz (Tape) & Kantenabdichtungsband für Motorhauben- Dämmungsplatten kann ich nicht finden. Habt ihr eine genaue Produktbeschreibung oder einen Link für die beiden Produkte? Lieben Gruß, Sabrina & Hardy
Die Homepage von Isoproq ist leider immer noch etwas vorsinnflutlich. Aber schau doch mal hier: www.isoproq.de/Katalog/ Sonst einfach bei denen anrufen. Ist nicht alles im Katalog zu finden. Beraten tun die aber super
2 ปีที่แล้ว
@@JaM_Mobil Danke. ich habe sie mal über das Kontaktformular angeschrieben :)
PS: Panzerband ist keine gute Idee, ich habe das mal im Rollladenkasten verwendet. Der Kleber auf dem Panzerband wird durch Temperaturunterschiede mit der Zeit hart und trocknet aus und klebt nicht mehr. Meine Empfehlung: ISOVER Vario MultiTape SL Klebeband - 60 mm breit - 25 m Rolle oder vergleichbar von anderen Herstellern wird bei der Dachdämmung im Außenbereich verwendet. Klebt wie Hölle und ist Temperatur- und Feuchtigkeitsstabil.
@@JaM_Mobil Ihr habt es für die Folie in den Türen genommen. Panzerband im Fahrzeug egal wo ist aufgrund der dort herrschenden Temperaturunterschiede nicht zu empfehlen. Ich habe damit nur schlechte Erfahrungen gemacht.
Klasse Dokumentation ! Nur wer selbst mal eine Kabine gedämmt hat , weiß wieviel Arbeit in dem Video steckt ! ein wenig Unverständnis bleibt , warum man bei 25 Grad Celcius halb nackt arbeiten muß ? ... und dann fest stellt , daß Glasfaser juckt .
Hahhah, sex sells habe ich mal irgendwo gelesen. Nein im Ernst, es war einfach unaushaltbar heiß. Es war quasi die Entscheidung zwischen juckende Haut und dem Hitztod. Und mal zwischen uns: so schlimm war das mit dem jucken jetzt auch nicht.
Ich habe jetzt einige Videos durch von Euch und muß jetzt auch mal Kommentieren ;-) eine mega-tolle Leistung die Ihr Beiden da bis jetzt vollbracht habt wirklich sehr sehr cool. Vielen Dank für die Videos .
Vielen Dank Dir! Wenn wir sowas lesen wissen wir die ganze Plackerei mit den Videos hat sich gelohnt :)
@@JaM_Mobil seid Ihr schon mal auf der Waage gewesen ?
@@spe3eedi ja, 10 t reisefertig
Sehr informatives Video. Und endlich mal Stirnlampenschrauber 👍👍
bis jetzt alle Beiträge verfolgt,super Leistung
Mega geil! Respekt! Sieht so gut aus und man hört schon im Verläufe des Videos, dass die Dämmung immer besser wird!
Hat uns ohne Witz selber auch überrascht. Der Unterschied von vorher zu nachher ist einfach nur krass. Ohne Dämmung stelle ich mir das Reisen anstrengend vor. Gehen tut alles. Vor 30 Jahren gab es diese Dämmstoffe ja noch gar nicht, aber wenn ich es mir aussuchen kann.... Nie wieder ohne.
Super Info.... Danke ! Wir hoffen ihr seid schon unterwegs und genießt euren Ausbau. Wir sind noch nicht soweit .-) vg Annegret und Peter
Wir sind inzwischen in Griechenland auf dem Weg in die Türkei, Iran...
Hallo Miriam, hallo Julian, schön, wieder etwas von euch zu sehen und zu hören. Ich wünsche euch weiterhin viel Spaß und allzeit gute Fahrt. Euer „Nachmieter“ Wolfgang 😀
Wie läuft es in der Halle? Alles friedlich? Alle fleißig?
@@JaM_Mobil der Aufbau ist ab. Ansonsten habe ich noch nichts gemacht. Die familiäre Situation ist eingetroffen, wie befürchtet. Beerdigung, Pflegeheim suchen, Haus renovieren und vermieten, usw. In der Halle war ich schon seit Wochen nicht mehr 😩
@@Pistenkiste oh, das tut mir leid. Kopf hoch. Der LKW ist geduldig. Familie geht vor.
Das war mal wieder ein super Video. Immer wieder beachtlich wie weit ihr mit eurem Handwerks-Know How seid, nachdem ihr als absolute Rookies begonnen habt: Super.
Aber einen Kommentar kann ich mir nicht verkneifen - bitte holt euch da noch weitere Meinungen dazu ein und trefft selbst eine Entscheidung.
Bei all dem erfreulichen Ergebnis beim Schallschutz würde ich das ganze Dämmstoffzeug aus der Türe wieder entfernen. Das was ihr da mit der Folie in der Tür erwähnt habt ist vollkommen richtig, aber nur ein kleiner Teil der Wahrheit. Da wird es nicht ein bisschen feucht, sondern das Wasser läuft richtig durch durch die Tür (gerade bei älteren Scheibengummis) und das ist auch so geplant. Und bei all dem Dämmstoff kann das nie so richtig abtrocknen - wäre dann nicht die erste Tür die von innen zu rosten beginnt. Noch dazu habt ihr den wertvollen Hohlraumschutz noch gründlich entfernt. Ich hoffe ihr nehmt mir diese Statement nicht übel, es wäre nur schade um eure tolle Arbeit, wenn da in ein paar Jahren alles rostet wie verrückt. LG Hannes
Hey Hannes, danke für deinen ausführliche Kommentar.
Jetzt auf der Reise die Türe auseinander nehmen kommt erst mal eher nicht in Frage. Aber ich merke mir das vor. Und wenn sich die Gelegenheit ergibt werfe ich mal einen Blick in das Türinnere.
Den Korrosionsschutz haben wir übrigens nur auf den Flächen entfernt, die wir nachisoliert haben. Und alle Flächen sind unter dem Korrusionsschutz lackiert. Also rosten wird da auch nichts so schnell
Ps: wegen konstruktiver Kritik sind wie nie sauer ;)
verstehe ich nicht so ganz die Ablauflöcher sind doch (hoffentlich ! ) erhalten , damit das Wasser frei ablaufen kann , Die Kälte nach außen wurde in der Tür mit gedämmt , die entfeuchtende Wärme innen erhalten - ergo eine deutliche Besserung im Sinne Rostschutz .
@@uroKAT Das Wasser läuft oben an der Scheibenkante ins Türinnere, wo es auf Grund mehrerer Lagen Dämmstoff nicht frei (wie du richtig bemerkst über die Abflusslöcher) abfließen kann. Sondern es fängt sich im Dämmmaterial und das Blech (das mittlerweile auch vom zusätzlichen Rostschutz befreit ist) bleibt lange Zeit feucht! Das hat hier nichts mit Kondensat zu tun, sondern mit dem Regenwasser das direkt durchrinnt! Hoffentlich habe ich mich jetzt verständlicher ausgedrückt, welche Bedenken ich habe. Kann hier nur aus der Erfahrungen einiger Oldtimer-Restaurierungen sprechen. Alles was verhindert, dass die Türen im Inneren möglichst schnell abtrocknen können, fördert die Korrosion.
Wie immer ein super Video von euch. Wir sind mit unserem 1222 gerade am Anfang und haben schon so viel gelernt. Welche Türklinke habt ihr für den Durchstieg benutzt?
Meint ihr die runde versenkte Klinke?
Das Klinkensystem. Die müssen ja irgendwie miteinander verbunden sein, um beidseitig den Verschluss zu öffnen.
VG Christian
@@ChristianGunther-wq5yy na Independo hatte Türgriffe verbaut. Da kenne ich aber den Hersteller nicht. Wir hatten dann den Türgriff innen durch eine Mulde ersetzt, weil der Türgriff zum Öffnen der Schubladen im Weg war. Meinst du die Mulde?
moin aus Australien! Gerade eure videos hierzu gesehen, sehr professionell und doch ganz locker gehalten 👍🏽 man wundert sich immer noch über das Talent so mancher youtuber
Ich möchte die Kabine von unten isolieren, mal sehen was der Herr empfiehlt oder überhaupt liefern kann
Danke, danke. Was Talent angeht sind wir im Nerd Bereich ganz vorne mit dabei 😂
Du möchtest die Fahrerkabine dämmen? In Australien?
@@JaM_Mobil Jo, gegen Hitze von unten. Die Klimaanlage kommt da kaum gegen an im Sommer. Und wenn dir dann noch die Sonne von der Seite auf die Pelle brennt.... hier pennst du schnell ein
@@chrigdichein okay, das Problem haben wir nicht. Wenn es warm wird sind die Fenster offen.... Keine Klima.
@@JaM_Mobil mit guter Isolation hoffe ich das mir das dann auch reicht 👍🏽
Hallo ihr zwei. Wow da habt ihr euch ja richtig viel Arbeit gemacht. Aber ich denke es hat sich gelohnt. Das Ergebnis kann sich wirklich sehen lassen. Gratulation! Was ich mich aber gefragt habe: Alubutyl bringt man ja nur auf ca. 40% der Fläche auf. Ihr habt die Schwerschicht vollflächig aufgeklebt. War dies nötig bzw. wird das von IsoproQ so empfohlen? VG Jürgen
Hey Jürgen, danke für Deine Nachricht, das freut uns sehr! Die 40% Empfehlung hatten wir zu Alubutyl auch im Internet gelesen. IsoproQ empfiehlt aber tatsächlich, möglichst vollflächig zu bekleben. Gruß aus Griechenland!
@@JaM_Mobil Die wollen ja auch 100% verkaufen und nicht nur 40% die-ausreichen würden. Die restlichen 60% bringen halt 60% mehr Gewicht aber nur nochmal ca. 10% weniger Dröhnen..
@@andreask2288 ich würde einfach mal mit denen telefonieren und mir das erklären lassen. Du wärst überrascht wie viele gute Gründe es für Dinge gibt.
Boah, kein Wunder, dass Ihr am Anfang Eurer Reise erholungsreif ward! Jetzt, wo man es Stück für Stück sieht, kann man gut nachempfinden, wo die ganze Zeit bleibt.... Muss ja ein ziemliches Zwittergefühl sein, jetzt einen deutlichen Schritt weiter, oin tour..., und dann dabei alten Bastelkram schneiden und hochladen. Das ist ja schon fast nicht mehr wahr...
Gute Reise.
Da hast du völlig recht! Es ist ein seltsames Gefühl! Schon so viele Kilometer (und gefühlt noch viel weiter) von der Halle weg zu sein und die 'alten' Video Schnipsel zusammen zu bauen ist etwas bizarr. Vor allem, wenn man beim schauen selber denkt: "Was war das n krasse Arbeit!" aber du weißt ja inzwischen auch wie es bei uns weiter geht ;)
Hallo Ihr beiden, tolle Leistung und bis in die letzte Ecke, Respekt.
Mich würde interessieren, wie denn jetzt das Geräuschempfinden gegenüber der ersten Dämmung ist. Das müsste doch jetzt fast auf Autoniveau sein bei den vielen Schichten, oder?
Ich habe einen 1124 und halt bedenken, dass sich da irgendwo unten doch mal Wasser sammelt wenn du in Afrika unterwegs bist und es dann vor sich hin gammelt.
Euch ne gute Reise!
Hey Arnold, danke!
Hast du dir das erste Video dazu angeschaut? Da haben wir den DB Vergleich.
Krass gut und ein Haufen Arbeit. Habt ihr eine Hausnummer, wieviel kg ihre in und unter der Kabine an Dämmung und Antidröhn verbaut habt? (Oder evtl. wieviel qm und ein Flächengewicht dazu?) Vielen Dank und weiter so, bin begeistert von eurer Geduld für die Details.
Puh, das haben wir nicht aufgeschrieben. Wir wissen leider nicht mal mehr genau wie viel qm von welchem Material wir verbaut haben, weil auch Reste übrig waren. Aber das kannst du super mit Isoproq besprechen.
Wenn ich das alles hier so sehe, würde ich die Kabine abbauen und vor der Verarbeitung der Dämmung strahlen und damit auch dem Rost die Basis entziehen 😇
Reinigung mit all der Chemie, geht mir ziemlich an die Gesundheit, werde schnell krank nach deren Verwendung 😇
Ich habe mir einen chemiearmen Van gebaut wegen MCS. Vielleicht findest Du bei mir ja einige Infos ❤
Sehr interessant und sehr viel Arbeit. Wir haben das bei unserem MB1124AF auch noch vor uns. Was hat den Euch das Dämm-Material in Summe gekostet?
Bei uns waren das so 2.400 EUR. Ralf wusste aber, dass wir ein Video machen werden und hat uns ein bisschen Rabat gegeben. Ich denke für ein ähnliches Projekt kannst du inkl. Kostensteigerungen inzwischen mit ca. 3000 EUR rechnen.
Dankeschön für euren Beitrag 😊
Mega krasse Stirnlampe habt ihr einen Link dazu?
Das Model was wir gekauft haben ist nicht mehr auf Amazon. War aber im Prinzip diese hier: www.amazon.de/Dealeez-Kopflampe-Stirnlampe-Wiederaufladbar-Bewegungssensor/dp/B09QVXJT6S/ref=mp_s_a_1_10?crid=2CWS9QKQZOXJY&keywords=stirnlampe+led+wiederaufladbar&qid=1668783923&sprefix=Stirnl%2Caps%2C208&sr=8-10
Hallo, da habt ihr ja richtig viel Arbeit in die Dämmung gesteckt und auch wundebar dokumentiert.
Ein paar Fragen habe ich noch:
Wenn ihr in den Türen den Korrosionschutz entfernt habt, ist das dann nicht ein hohes
Risiko dort Rost zu bekommen? Denn die Dämmung sorgt ja für potentille Feuchtigkeitsnester.
Oder habt ihr nach der Isolierung noch mal Korrosionschutz aufgebracht?
Warum habt ihr die Schwerlastfolie versucht flächendeckend auf zu kleben?
Schwerfolie soll ja schwingungen großer Flächen unterdrücken. Dazu wird sie normaler weise auf
2/3 der schwingungsfähihen Freiflächen aufgebracht. Siehe Hersteller Mercedes. Alles andere
bringt nur unnötig Gewicht.
Viele Grüße,
Team ALF
Hallo, das war in der Tat eine heiden Arbeit.
Den Korrosionsschutz haben wir nicht erneuert. Mal ehrlich, der wurde einfach flächig überall rein gespritzt. Also auch auf lackierten Flächen. Was soll da rosten?
Die Regel zu 2/3 kenne ich von Alubutyl. Bei den Schwerschichtmatten von isoproQ war aber ganzflächige Verklebung angesagt. Hatten wir auch extra noch mal nachgefragt. Warum das im Detail so sein soll kann ich dir auch nicht erläutern. Da haben wir zu dem Zeitpunkt und unter Zeitdruck einfach auf Ralf Krecht (isoproQ) vertraut und das so gemacht wie er es gesagt hat. Wenn es dich im Detail interessiert kannst du dich aber sicher gerne bei ihm erkundigen.
@@JaM_Mobil ja frag doch mal danach.
@@camobil4100 häh?
@@JaM_Mobil zu dem Warum mit Pünktchen.... Was war denn die Begründung des Herstellers ?
Ich weiß aus eigener Erfahrung dass es eigentlich kein Maß für die gewünschte Bedämpfung der Bleche gibt, und diese zusätzlich noch vom danach folgenden Schichtaufbau abhängt.
Bei 2mm Schwerschichtfolie ist da nicht so viel Bedämpfung des schwingenden Bleches vorhanden ( ich schätze ca. 0,16 bis 0,2 Absorbtionsfaktor bei 20 Grad Außentemperatur auf 1mm Stahlblech) Aus Sicht der Dämmwirkung an senkrechten Blechen würde ich heute bei der Materialstärke keine vollflächige Verklebung mehr machen.
Aus Sicht der Verminderung von Feuchtigkeitsunterwanderung und sauberen Übergänge zu nachfolgenden Materialien oder der bei dem Material auch vorhandenen jedoch recht geringen Luftschalldämpfung könnte ich es mir vorstellen.
@@camobil4100 sorry, ich werde aus deinen Kommentaren nicht schlau. Was meinst du mit Bedämpfung? Den Korrosionsschutz? Und welcher Hersteller? Dem des LKW oder den des Dämmstoffes?
Bin zu dusselig den ersten Teil zu finden…. Sicher dass der online ist ? 😅
Da ist bei einstellen der Zeit irgendwas schief gegangen. Der erste Teil ist jetzt online und müsste dann auch als Infokarte eingeblendet werden. Sorry!
@@JaM_Mobil alles gut :) hoffe ihr habt ne schöne Reise. Lg
Hallo ihr beiden, erstmal vielen Dank für das Video, es hat uns echt überzeugt unseren MB 1019 auch mit den Materialien von Isoproq zu dämmen. Ich hatte sogar schon mit dem Ralf telefoniert, jetzt warten wir auf einen Rückruf. Habe die Zeit schonmal genutzt um die Kabine zu entkernen, womit ich fast fertig bin...leider verzweifel ich gerade an den blöden Fensterkurbeln! Ich kriege die Dinger nicht runter. Habe aber bei euch gesehen, dass ihr es geschafft habt...aber wie? Gibt es irgendeinen Trick/Kniff oder Zauberspruch um die ab zu kriegen?
Danke für das Feedback, das freut uns sehr. Und von den Materialien sind wir nach wie vor überzeugt. Unsere Fensterkurbeln waren total einfach abzubekommen: die sind in der Mitte mit einer von außen sichtbaren Schraube befestigt. Hättest du definitiv gesehen, wenn das bei dir auch so wäre. Vllt hast du ein neueres Baujahr? Viel Erfolg beim Zaubern und vor allem beim Dämmen!
Moin Moin :) Vielen Dank für das Video! :) Wir werden in den nächsten Wochen auch unsere Fahrerkabine dämmen. Nun besorgen wir bereits das ganze Zubehör. Kantenschutz (Tape) &
Kantenabdichtungsband für Motorhauben- Dämmungsplatten kann ich nicht finden. Habt ihr eine genaue Produktbeschreibung oder einen Link für die beiden Produkte? Lieben Gruß, Sabrina & Hardy
Die Homepage von Isoproq ist leider immer noch etwas vorsinnflutlich. Aber schau doch mal hier: www.isoproq.de/Katalog/
Sonst einfach bei denen anrufen. Ist nicht alles im Katalog zu finden. Beraten tun die aber super
@@JaM_Mobil Danke. ich habe sie mal über das Kontaktformular angeschrieben :)
@ die sind mega ausgelastet. Ich würde eher zum Telefon greifen... Glaube Mail konnte länger dauern 😉
PS: Panzerband ist keine gute Idee, ich habe das mal im Rollladenkasten verwendet. Der Kleber auf dem Panzerband wird durch Temperaturunterschiede mit der Zeit hart und trocknet aus und klebt nicht mehr. Meine Empfehlung: ISOVER Vario MultiTape SL Klebeband - 60 mm breit - 25 m Rolle oder vergleichbar von anderen Herstellern wird bei der Dachdämmung im Außenbereich verwendet. Klebt wie Hölle und ist Temperatur- und Feuchtigkeitsstabil.
An welcher Stelle meinst Du das Panzerband?
@@JaM_Mobil Ihr habt es für die Folie in den Türen genommen. Panzerband im Fahrzeug egal wo ist aufgrund der dort herrschenden Temperaturunterschiede nicht zu empfehlen. Ich habe damit nur schlechte Erfahrungen gemacht.
@@muellcy hast auch recht behalten. An einer Türe hätte sich das panzerband wieder gelöst. Ich schaue mir dein Ersatz tape mal an.
Klasse Dokumentation ! Nur wer selbst mal eine Kabine gedämmt hat , weiß wieviel Arbeit in dem Video steckt !
ein wenig Unverständnis bleibt , warum man bei 25 Grad Celcius halb nackt arbeiten muß ? ... und dann fest stellt , daß Glasfaser juckt .
Hahhah, sex sells habe ich mal irgendwo gelesen. Nein im Ernst, es war einfach unaushaltbar heiß. Es war quasi die Entscheidung zwischen juckende Haut und dem Hitztod. Und mal zwischen uns: so schlimm war das mit dem jucken jetzt auch nicht.