Забыл добавить, что DC коммутаторы можно запитать на мопед симсон с умершей электроникой, доисторические мински, сузуки dr200 и т.п.. Но при наличии аккумулятора. Был опыт по переделке инжекторного 700 кубового квадроцикла в карбюраторный
Спасибо.ОГРОМНОЕ.очень помог. Купил новый мотак 2024 г с новой головой с балансиром 172 pr. На нем вообще коммутатор нового типа из коммутатора выходят провода 5ш 10см а потом только ифишки папа мама стоят😮. Обороты всегда на приборке на максимуме даже при 1-3 т.оборгтов.вообщем проблема с оборотами ищу решение😢
Привет. Если я правильно понимаю, то проводам там Красный, черный, синий, желтый и черный (возможно зеленый) с полоской. Есть 3 варианта, как подключить обороты и есть два варианта из этих трех, как переключить под них приборку. Возможно приборка включена не в тот режим считывания,может она навернулась, может коммутатор сбоит, а может и вы не дали наводящую информацию и что то и кто то там что то мудрил уже
@@артембеньяминов Короче если не интересно читать дальше, то сравните роторы у 5А и 3А и попробуйте поставить ротор от 3А (если шпонка, выступ, метка Т одинаково расположены) и статор заодно на переменный ток на будущее для вариаций. Или закажите, что б вам сделали кулибины что нибудь. На 172fmm5a ротор с двумя выступами под датчик. Причем первый сигналит короткий, а второй длинный. На 172fmm3a ротор с одним выступом по длине, как 2 коротких на 5а. В общем, как я понимаю коммутатор на 5а заморочистый и работает и так в нескольких режимах в зависимости от оборотов переключается между напряжениями от этих двух выступов для оптимальной работы двигателя в связке с балансиром.
@@НазарІршак-ы7и та можно и здесь. Хотя мне кажется, что я плюс/минус подробно объяснил подключение) Напишите, что именно вас интересует? Что есть; замок зажигания, катушка зажигания, двигатель с выходами из генератора, коммутатор, аккумулятоп. Мне важны цвета проводов, надпись на коммутаторе. Я попробую на пальцах здесь написать последовательность подключения
Комутатор підключив звичайний дс. Він запускається без проблем тільки не наберає оберти і стріляє в вихлоп при додаванні газу . З двигуна виходить 4 провода 2 жовтих 1 біло-синій і 1 зелений. Комутатор підключив по кольорам , була фішка в комплекті .
@@НазарІршак-ы7и 3:20 - 5:10 Я подробно объяснил в этом отрезке про 172 FMM-5A. Это на 172 FMM с (ПОДЧЕРКИВАЮ) балансирным валом. Больше никакие не подойдут. Из генератора пррвод зеленый с белой полоской хоть на двигатель прикрутите, хоть на минус АКБ. Это масса индуктивного датчика.
На коммутаторе написано будет PR250 или PR300. Что б убедиться, что у вас ротор в моторе стоит под такие коммутаторы, то млжно открыть сиотровое окошко на крышке генератора, крутить сам ротор и прсмотреть сколько там выступов (если не видно, то проволочкой на ощуп при вращение сколько раз будет задевать). Если два выступа, то у вас явно PR. Если один выступ, то значит коммутатор от скутера вам продали или он мертвый с момента покупки) Забейте в интернете "Ротор генератор 172FMM -5A" и "Ротор генератора 172FMM-3A" и вы сразу увидите разницу и про какие выступы я вам говорю
Забыл добавить, что DC коммутаторы можно запитать на мопед симсон с умершей электроникой, доисторические мински, сузуки dr200 и т.п.. Но при наличии аккумулятора.
Был опыт по переделке инжекторного 700 кубового квадроцикла в карбюраторный
Спасибо.ОГРОМНОЕ.очень помог. Купил новый мотак 2024 г с новой головой с балансиром 172 pr. На нем вообще коммутатор нового типа из коммутатора выходят провода 5ш 10см а потом только ифишки папа мама стоят😮. Обороты всегда на приборке на максимуме даже при 1-3 т.оборгтов.вообщем проблема с оборотами ищу решение😢
Привет.
Если я правильно понимаю, то проводам там
Красный, черный, синий, желтый и черный (возможно зеленый) с полоской.
Есть 3 варианта, как подключить обороты и есть два варианта из этих трех, как переключить под них приборку. Возможно приборка включена не в тот режим считывания,может она навернулась, может коммутатор сбоит, а может и вы не дали наводящую информацию и что то и кто то там что то мудрил уже
Подскажите а кроме коммутатора у вас от Пежо случайно ничего больше нет?
@@Zirrex1 больше нет. Но вы спросите, что надо. М.б аналог смогу подсказать, что б работал
@@Zirrex1 на пежохи вроде и карббратор от хонды 17 подходит) 1 в 1 похожи
@@Zirrex1 и приборки от хонд и альф одинаково работают. Задний торкдрайвер от хонды лид 50 заходит, но крышку задевает слегка
здравствуйте ! а есть спортивный коммутатор на 172fmm-5a ? типо нибби, вообще не найти
@@артембеньяминов Короче если не интересно читать дальше, то сравните роторы у 5А и 3А и попробуйте поставить ротор от 3А (если шпонка, выступ, метка Т одинаково расположены) и статор заодно на переменный ток на будущее для вариаций. Или закажите, что б вам сделали кулибины что нибудь.
На 172fmm5a ротор с двумя выступами под датчик.
Причем первый сигналит короткий, а второй длинный.
На 172fmm3a ротор с одним выступом по длине, как 2 коротких на 5а.
В общем, как я понимаю коммутатор на 5а заморочистый и работает и так в нескольких режимах в зависимости от оборотов переключается между напряжениями от этих двух выступов для оптимальной работы двигателя в связке с балансиром.
Привіт як можна з тобою звязатись є декілька запитань по підключенню 172 мотора з баланс валом
@@НазарІршак-ы7и та можно и здесь. Хотя мне кажется, что я плюс/минус подробно объяснил подключение)
Напишите, что именно вас интересует? Что есть; замок зажигания, катушка зажигания, двигатель с выходами из генератора, коммутатор, аккумулятоп. Мне важны цвета проводов, надпись на коммутаторе. Я попробую на пальцах здесь написать последовательность подключения
@@НазарІршак-ы7и кстати, привет:)
Комутатор підключив звичайний дс. Він запускається без проблем тільки не наберає оберти і стріляє в вихлоп при додаванні газу .
З двигуна виходить 4 провода 2 жовтих 1 біло-синій і 1 зелений.
Комутатор підключив по кольорам , була фішка в комплекті .
@@НазарІршак-ы7и
3:20 - 5:10
Я подробно объяснил в этом отрезке про 172 FMM-5A. Это на 172 FMM с (ПОДЧЕРКИВАЮ) балансирным валом.
Больше никакие не подойдут. Из генератора пррвод зеленый с белой полоской хоть на двигатель прикрутите, хоть на минус АКБ. Это масса индуктивного датчика.
На коммутаторе написано будет PR250 или PR300.
Что б убедиться, что у вас ротор в моторе стоит под такие коммутаторы, то млжно открыть сиотровое окошко на крышке генератора, крутить сам ротор и прсмотреть сколько там выступов (если не видно, то проволочкой на ощуп при вращение сколько раз будет задевать). Если два выступа, то у вас явно PR. Если один выступ, то значит коммутатор от скутера вам продали или он мертвый с момента покупки)
Забейте в интернете "Ротор генератор 172FMM -5A" и "Ротор генератора 172FMM-3A" и вы сразу увидите разницу и про какие выступы я вам говорю