วีดีโอ

Das klappt aber nur, wenn der Bolzen nicht sehr fest war. Bei meiner ETZ/Gespann ging das ganze mit einem Zughammer, einem Vorschlaghammer, viel Hitze und Kriechöl nach stundenlanger Klopperei...

Die Resonanzlänge innen gemessen, wäre dazu interessant, das macht sehr viel aus. Stab rein dia ca.25mm oder flach 32x 10 (Holzstab) biegsam bis zum Anschlag einstecken, und schon hat mann die Prallplattenlage von vorn. Dann noch Photos in die Öffnung vorn in den Auspuff mit Licht an und schauen welche Prallplatte drinn ist, flach oder wie ab Werk ein leichter Kegel mit rundum Löcher aussen, das ist das beste von allen anderen Formen und Lochbildern. Der MMM250 u 251 ist ein top Nachbau ! Und ist deutlich seriennah und gibt Kraft. Die Krümmerlänge ist der nächste Schritt, den mann in Angriff nehmen könnte. Kürzer =Drehfreudiger mit kaum Verlust unten herum. Dieser Tuning ust viel zu kurz, der läuft wenn dann nur mit extremen Auslasssteuerzeiten, und hat zu wenig Volumen. Die guten Resos der 500er Twin ist was ganz anderes 😅 Das ist passend zu den Steuerzeiten und allem anderen. Diesen Tuning Reso gibt es auch in lang ( ist aber selten), der ist zwar auch eher nix genaues, alles hinten und im Schalldämpfer ist eher unbrauchbar, wie auch bei dem kurzen, würde aber mit Serien-Steuerzeiten eher laufen.

Moin, werde März 16 , hab ne Ts 150 gedrosselt auf 125ccm inna Tenne stehen, leider fehlen die Papier und ich ich weiß nicht wie teuer das ist. Könnte mir jemand da weiterhelfen ? Danke 😊

Macht sich das auch mit'm Dremel? 😊

Auch Edelstahl reinigen wir mit Kupferschwamm

DIE MÖGLICHKEIT sind V2 A speichen

Wenn der Chrom weg ist, ist er weg. Nur mal so am Rande...

Ja sicher, da ist die Luft ja auch noch nicht so dünn 🤷🏻‍♂️

Elster Glanz? Das wort habe ich zuletzt vor 35 Jahren gehört. Ich wusste nicht das es bis heute existiert.

Ob es auch drahtbürsten aus Kupfer für die Bohrmaschine gibt?

AluminiumFolie mit Cola

Kupferschwämme kannte ich bisher gar nicht, ich kannte nur die "Putzwolle", die man auch in der Küche verwendet, eben aus Stahl

😊😅😮😂

Probiere auch bitte einmal Aluminiumfolie. Ist zwar viel weicher aber hat fast jeder in der Küche. Hatte meine Haenel so auf Vordermann gebracht.

Habe 1981 eine in Blau gekauft und die hat mich mit Zelt und Freundin bis an den Ballaton gebracht , war eine schöne Zeit mit der ETZ.

Normale Stahlschwamm weil umweltschonender und ehh danach irgendwie mit Strom oder so oder ehh Farbe bearbeiten zwecks Rostresistenz

Okay, aber dann? Die blanken Speichen rosten dir dann sehr schnell weg

Jeder der lange Touren mit der MZ macht hat ne ETZ 250. Und ich kauf mir ne 251er 🙈.

MZ TS 250/1

So zieh ich beim Mercedes die Bolzen vom Kettenspanner beim Zylinderkopfdichtungswecksel.

und als nächsten schritt den bolzen mit einem 2mm bohrer aufbohren und querbohren, gewinde rein , schmiernippel rein und regelmäßig .......

Das funktioniert hervorragend wenn auf der anderen Seite ein Bund ist.

Frage: Ist das schon der 4Kanal Zylinder?? Wenn ja, da kannste auch einen größeren Vergaser probieren, Zylinder bearbeitet ist Voraussetzung!! Ansonsten, probier einen kürzeren Ansaugstutzen, bringt auf jeden Fall Drehzahl und Leistung!! 💪👍🙋

Auffüttern tun 🤦‍♂️

ja mach mal😊

Du hast ja quasi recht 😂 Es empfiehlt sich Tage vorher kriechöl einzusprühen !

Müssen bowdenzüge geändert werden ?

Vergaser immer so nahe wie möglich am zylinder um Probleme zu vermeiden. Ansonsten Vergaser ist klasse.

Hab nach 42Jahren wieder auf ner Simson gesessen und los ging's da war man doch wieder 15 Jahre alt irgendwie die Erinnerung was zu machen ist wenn sie nicht laufen will.

Ich habe eine 150 TS. Magst Du die auch noch für deine Winterabende haben???😊

Der Weg, bis sich das freiwillig bewegt, ist oft sehr lang. Bei den ESen ist es oft besonders schlimm, wenn die Bolzen mit Fett, statt mit Getriebeöl geschmiert wurden. Ich nehme dann meine Ringschlüssel, die von der Grösse her über den Bolzen passen und nutze die dann nacheinander so, wie du deine Scheiben. In hartnäckigen Fällen kann man dann die Mutter mit einem Schlagschrauber bewegen. Am Ende hat noch jeder Bolzen aufgegeben und die Schlüssel überleben sowas locker.

So klasse. MZ meine Jugend in der DDR. Danke.

Bei mir hat das Gewinde dann aufgeben.

Zeig uns wie das funktioniert

Super Idee!

Schöner Vergleich! Interessant wäre jetzt natürlich noch das wichtigste (neben dem Sound): Die Leistungsunterschiede!

👍👍👍👍👏👏👏😂

Ich finde die langen Auspuffe einfach zu lang. Der Auspuff sollte vor dem Ende der Maschine aufhören.

Der beste Sound, den originalen Auspuff beibehalten, bzw. baugleiches Modell und am Endstück, innen, das Rohr wegflexen. Das ergibt nen schönen dumpfen Klang.

Ich glaube billiger kann man an eine TS 250 nicht kommen Lohnen tut sich das auf jeden Fall auch wenn die Restauration lange dauert am end hat man eine tolle Maschine .

Voll geniales Videoformat. Hab ich so noch nie gesehen. Das Moped klingt auch super 👍 Und dann noch aus der Nähe meiner Heimat. LG aus der Nähe von Stockach 😊🎉

Export Mz😊

Auspuff Nr. 1 klingt am besten...;-) Und mir gefällt der lange Auspuff. Den habe ich auch an meiner Serien-ETZ . Laut Prüfstand 25,3 PS am Motor.

Hatte in meiner Jugend eine ETZ 150er, umgebaut auf Cross. 4 Kanal Rennzylinder, 3. Kolbenring, custom Auspuff usw. Ging wie die Hölle, Normale 250er hatte nicht den Hauch einer Chance. Schönes Maschienchen, halte sie in Ehren.

Aktives Recycling! Super..viel Erfolg.

Schönes Video mit sattem 250‘er Sound ! Gibt’s eigentlich noch eine Auflösung zum Luftfilter Thema ?

Saludos es presioso como se siente el sonido de la máquina quisiera saber qué carburador usa y piñon de salida

Geil, welche Kamera hast du da? Liebe Grüße aus Teutschenthal

Welche Bedüsung und Einstellung fährst du mit dem Mikuni?

Und 16cm. Wer will das messen?