วีดีโอ

@@ЭдуардАхмадиев-в1т уже «лил». Продал эту машину, тк. 2 Landy у меня было, а езжу редко. Масло предпочитаю Liqui Moly Special Tech (F) 5w30.

@@СергейБелоусов-ы3ъ доброе утро) Несколько секунд, точно не замерял)

@@prostovoffka спасибо за отзыв и очень рад за ваш тандем! :)

@@ОлегП-з5з благодарю, рад, что было полезно.

245/75 R17 Goodyear Wrangler Duratrac.

А сколько по дороге едущих нормально обращали внимание? )))

Толщина стали 8мм во всех элементах, она также служит заменой усилителя бампера, что демонтируется.

Уже бывшей машиной. Продал в 23м. Классический постоянный полный привод и межосевая многодисковая муфта с автоматической блокировкой при возникновении проскальзывания. Заблокировать принудительно нельзя - но и не нужно. Работает мягко и незаметно, блокируясь когда нужно.

Не повезло. У меня 3 LR разных было (от Defender до Range Rover) - 2 новых, этот Disco б/у брал 5 летним, отъездил еще 12 лет на нем. Со всеми не было проблем - езжу долго по 8 и более лет. Если все деньги идут в машину - явно выбор не по карману…

@@MaximSukhanoff Вам просто одному повезло я завас искрене рад ! Вы вошли в 5 % которые не ломаются.

@@АлександрРезник-ц4и возможно. Но в целом большинство кого лично знаю с Disco не было проблем. В англоязычном интернет проблема тоже не носит массовый характер.

@@MaximSukhanoff Скрывают

@@АлександрРезник-ц4и )))))))))

1. Лебедку ставил в Pajero Shop. 2. Антикор.рф 3. Шноркель в Бриткар.

@@MaximSukhanoff спасибо

У меня пока 42 Ккм на Range Rover. Продленная до 5 лет гарантия. Ну, если и сломается - починим. Главное ездить на автомобиле, который любишь и на который с удовольствием оборачиваешься отходя! ;)

Согласен! Такие же наблюденич по форумам стран, где много Disco - Великобритания, США, Австралия, Новая Зеландия и Южная Африка. Упоминания о проблеме встречаются, но не носят массовый характер.

@@MaximSukhanoff а это значит, что «страшилки» про особенности обслуживания и эксплуатации иномарок в наших условиях не на пустом месте появились. Ничего кроме качественных ТО и доп смены масла между ТО не придумал и уже 250 К намотал с чипом на 300 л.с. и дымком из труб после долгого холостого хода и пробок. Наверное именно пробки максимально гробят ресурс.

@@Alexey_ru пробки самый губительный режим для авто - это факт. 20-30 км на которые убиваешь 2-4 часа в Мск я тратил на преодоление 400+ км в Австралии и Новой Зеландии…

Делал комплекс Внедорожный антишум комплекс в Антикор.рф. Очень рекомендую. Ребята хорошо делают и каждый год обновляю. На RR тоже делал.

Я не автомеханик, а авто любитель. Делюсь опытом и тем что и как знаю. Машина перед продажей прошла 190Ккм без каких либо поломок и проблем. Это главное! ;)

@@MaximSukhanoff Это «ошибка выжившего», не более. Свой первый дискарь купил как раз с пробегом 190 в идеальном состоянии, а колено ломануло после 20ткм. Но все домыслы по поводу причины поломки, ничем на практике не подтверждены, т.к. противоречат друг другу. А по поводу масла, никогда не пользуйтесь промывкой. Это хуже, чем остатки старого масла в системе. Обычный маркетинг от некоторых производителей масел.

@@023starman Может быть) Знаю массу машин с пробегами 400+ и без ремонтов и проблем. Из чего следует, но поломка мотора не гарантия также. :)

@@MaximSukhanoff Ничего из этого не следует!))) Объективно, есть конструктивный просчет, связанный с крутильными колебаниями, идущий от малого угла развала цилиндров и последовательности их работы. У меня у самого 3шт LR + десяток коммерческого транспорта, и кучу авто вижу на подъемниках практически каждый день, т.к. бизнес с этим связан. Много раз видел как дефектуются и ремонтируются эти моторы, регулярно общаюсь с реально хорошими мастерами + сам когда-то ДВС собирал. Сотни авто одноклубников на виду, и когда ломает колено - практически никаких очевидных предпосылок нет.

@@023starman просто вы видите лишь сломанные машины. А еще много тех, которые просто ездят даже с этим просчетом. Но на них вы не обращаете внимания по очевидным причинам. :)

Благодарю! Рад, что было полезно!

@@MaximSukhanoff , на канале "Petrovich Автоподбор" есть видео, в котором автор подробно рассказывает про проблемы коленвала, вкладышей, перегрева и как избежать этих сюрпризов. Кстати, про то, что нужно лить больше 6л масла уже слышу не первый раз и про обновлённый масляный насос. И самое главное, на что нужно обращать внимание, б/у авто - кот в мешке, кто бы что ни говорил. Нужно это сразу учитывать(вкладывать определённое кол-во денег в диагностику, нужный ремонт и содержание) - тогда и будет положительный результат и надёжный друг.

@@alexnew8297 все верно. Видео, которое упоминаете видел. :)

В моей 21099 стоял отдельный масляный радиатор с термостатом. Шланги подвода с какой-то авиации со сферическими уплотнениями и отверстиями на штуцерах под пломбы. Двигатель был рпд 415

Есть случаи, когда ломает коленвал на холостых. Поэтому то, что автор рассказывает верно частично. Я хотел купить такое авто, но на сервисе Лэдровера мне мастер чётко и понятно сказал, что ему известны лишь 4 случая, когда машина доехала до 300 тысяч, не исключение, а норма поломка до 250000. Поэтому был взят Фрилэндэр.

@@Эдуардарчер-ж1э Там проблема комплексная. Узкие шейки коленвала, при этом низкое давление масла, неправильно сконструированная магистраль подачи масла к опорным шейкам. Под нагрузкой протирает вкладыши центральных опорных шеек коленвала и он начинает работать на излом, как бы вися на крайних опорных. Подача масла на коленвал организована сверху, при запуске давление долго (до 8 сек) не появляется и вкладыши изнашиваются. Компания ЛР очень оригинально решила эту проблему: Чтобы водитель не видел долго горящую красную масленку при запуске двигателя, на нее установили таймер, который зажигает масленку только, когда даления нет более 10 сек. В итоге, рано или поздно усталость металла сделает свое дело и коленвал, работающий на излом сломается даже на холостых. В общем, двигатель этот гуано то еще.

@7903inside не знал, спасибо!

Если вы приедете в сервис любой марки - там будут одни сломанные машины, возникнет впечатление, что они все постоянно ломаются. Думаю что эффект такого же избирательного восприятия и тут возникает… Когда такие поломки случаются, они привлекают внимание, а когда не случаются - ноль внимания…

Я сужу не по сервису. Сам попал - неужели в 1 процент ? @@MaximSukhanoff

Ими и занимаюсь! :) Я не автолюбитель. Я люблю Land Rover. Делюсь своим опытом, уже не первый Land Rover - знаю о чем говорю. Другие марки даже не рассматриваю, и если другие то только английские машины. :)

@@MaximSukhanoff это 👍, значит есть человек, кому можно задать вопрос при выборе авто:) Фрилэндэрами владели?

@@Н.Горинов нет. Был классический Defender 90 Td5, Discovery 3 TDV6 2.7 и Range Rover TDV6 3.0 2021 - все долго. Def 8+ лет, Disco 12+ лет, RR - 2021 - …

Если машина с базовой музыкой можно поставить не штатную музыку лишь добавив переходник для не оригинальных головных устройств. Управление на руле музыкой/круизом и тп. доставляется просто сменой кнопок если и отметкой «есть в комплектации» в бортовом компьютере - это можно сделать в профильном LR сервисе.

А как быть с настройкой часов и т.д.?@@MaximSukhanoff

@@yurygeroev7616 нормально все настроилось. В ручном режиме выставил и все ок.

Благодарю! Он уже не мой. :( Отдал в заботливые и любящие руки из-за крайне редкого использования. Теперь только Range Rover остался. :)

@@MaximSukhanoff расход топлива не пугает, смотрю в сторону РР 4.2. Сейчас Эскейп 2.3(на канале есть некоторые видео с ним), за 8 лет только коробку чинил в 19-ом за 95к, остальное расходники, сказал бы 0 проблем в сравнении с одноклубниками, но теперь он мне мал, нужда заменить… вот и думаю - не буду ли я вечно бюджет в РР закапывать, будут ли каждый выезд мысли о поломках…

Спасибо за мысли и рекоммендации! :)

На Экстре 19,5 уже 2,5 года! Он слегка по звуку напоминает компрессор, но тише. Во всем диапазоне работы двигателя он трудится тише. То есть раньше при езде все шумы были одинаковыми, сейчас превалирует шум от ветра и дороги. На холостых как бензинка, многие спрашивают, бензин это или нет.

Попробуйте машину на лифтованных пружинах и вы найдете 3й смысл помимо пневматической и пружинной не лифтованной подвески. ;)

@@MaximSukhanoff на пружинах машина теряет плавность хода и универсальность, а значит весь свой шик. Это мне напоминает как мой товарищ решил поэкономить и взять очередной новый порше каен на пружинах , он просто оплевался.

@@ЛукасМирмант пружины разные бывают по жесткости это регулируется их выбором, а их лифт добавляет проходимости. Пружины ARB, например, имеют переменную жесткость в зависимости от покрытия - при бОльших ходах подвески на бОльших препятствиях они становятся мягче, а на дороже жестче, чтобы точнее реагировать на меньшие неровности. PS. При этом же я абсолютно доволен пневматической подвеской на моем Range Rover. :)

Продан. Уже не актуально. )

Только нахера он этот лендер, когда человек хочет дискавери? Однушка по сравнению с домом.

@@mrtango4034 у меня Диско и Фрил с нуля 200ти тыщ плюс минус пробег, за это время Диско сожрал денег ещё на один Фрил, при этом ни коробка ни движок ещё не крякали. Человеку не нужен дом с бассейном если он не может его содержать, у меня дом с бассейном и то меня Диско напрягает слегка.

@@Blakitnblya_wochy даю, у самого пробег диско 190 тыщ с нуля, ещё жив, у товарища с нуля 440 тыщ и продал, а кому то не везёт, причина неизвестна.

Гилани, благодарю! Рад, что было полезно!

Я останавливаюсь для себя - размяться. :) А выключить машину на это время лишним и вредным не будет) Ну, и меньше выхлопов меньше - для экологии будет лучше. :)

Люди всегда обращают внимание на те случаи, в которых сломалось, но никто не обращает внимание на те, где ничего не сломалось потому что эти машины просто ездят… а таких машин подавляющее большинство! ;)

​@@MaximSukhanoffкупил себе такой, 2007 год, пробег 310, вроде и боюсь, а вроде так люблю эту машину ...

@@GMV35 надо смотреть в корень и решать проблему увеличения дохода. Тогда можно ездить на том, что любишь и не дергаться если вдруг что сломается. Вся проблема упирается в деньги, а не в риск поломки… :)

@@MaximSukhanoff и тут соглашусь полностью, работаю и над этим вопросом, само собой

@@MaximSukhanoff я бы не сказал, когда едешь на юга с детьми и вагончиком на фаркопе. На Дискаре у меня пока лопнул пополам передний рычаг и пневму надо менять шипит на баллонах, ещё при минусе имболайзер не видит ключа, сгнил ресивер, отрыгнул компрессор два раза и стартер, подвеска со ступицами расходник, вебасто сдохла, замок пятой двери ещё по гарантии, а так хорошая машина.

оговорка не душни душнила все поняли ждем от тебя видео

втвою никак у тебя нет лр

Про насос - не совсем для успокоения. Там выше производительность подачи масла и нет проблем с выдавливанием сальника, следовательно, вытекания масла. А масло действительно А3/B4, которое LR рекомендовал до последних серий моторов 2.7 - я лично предпочитаю Liqui Moli.

@@MaximSukhanoff про насос то что он более производительный и сальник другой может все так и есть я не спорю...Но целесообразна ли замена? повторюсь мой диско 10 года уже прошел более 300 тыс на родном насосе падений давления не замечено как и проблем с сальником.

@@kkkvvv4756 хорошо, что проблем нет! :) Увы, когда давление упадет - это скорее всего к капитальному ремонту и может привести. Я не стал рисковать и поменял как рекомендуется спустя 10 лет и по достижению 170к вместе со всеми ремнями сразу, тк. все разбирается там, где он стоит и не нужно отдельно платить за разборку и установку его. Лишь стоимость самого насоса. Новый и более производительный по любому лучше и ресурса в нем больше. :)

Я после покупки Д3 залил 5w40 3-SN С3. Вроде как оно лучше чем А3/В4. Для сажевых фильтров и подароже чем А3. Что скажете?

@@PurePour в д3 на 276dt никогда не было сажевого и в д4 до рестайла и 3.0 тоже

Возможно фильтр масляный неправильно поставили

@@ProDiscovery, фильтр правильно стоял - проверяли. Но фильтр неоригинальный, и возможно масло некачественное. Масло заливали один в один, как было

Я 20 лет с 4 дизельными автомобилями и так необдуманно раз в 10к меняю масло. Со всеми все хорошо. Никакой конспирологии, только факты и личный опыт. :)

Посмотрите тесты масел, не живут они 10 тысяч. Сам более 5 лет на 2.7 и 3.0, замена каждые 5-7 тысяч.

@@ИгорьКоротков-з3щ В течении примерно 7 т км или по моточасам масло теряет от 30 до 70% свойства присадок! Масло это жижа-все делают присадки! И конечно это надо осознавать!

@@Околомашинсерегасан Вы плохо осведомлены. Интересуюсь маслами последние пару лет, пробовал миксовать с эстерами и т.д. Все зависит от конструкции авто и движка. Тяжелонагруженные высокотемпературные с небольшим объемом картера убивают масло уже к 5 т.км. "Лайтовые" и за 10 не прикончат.

@@ИгорьКоротков-з3щ Ну это логично!) у меня был Фред с двигателем Катарпиллер( по сути от бульдозера) и там конечно раз в пять тысяч менять не надо( учитывая объём )! Касаемо легковушек малообьемных -они все сейчас теплонагруженные а если уж и турбированые и непосредственным впрыском то тем более! Не столь важно какое масло заливать-важнее как можно раньше его обновлять! Лабораторные тесты масел есть на профильных каналах-и в среднем жизнь присадок до 7 т км а позже оно начинает разрушатся своими же отложениями и примесями топлива!

Может!)

Все верно 😊

​@023starmanне гони дуру