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La historia del motor W16 de Bugatti llega a su fin. Lleva en producción más de 18 años y desde entonces no ha dejado de evolucionar, pero la marca francesa se prepara para el comienzo de una nueva era la hybrida.
Esta obra de arte de 16 cilindros fue el fruto del ensamble manual de 3712 piezas que nació de la unión de dos V8 y se lució por primera vez en el Bugatti Veyron del 2005.
El BUGATTI W16 MISTRAL Descapotable es un hiperdeportivo de dos puertas biplaza, con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción integral. El Mistral está basado en el Bugatti Chiron pero a su vez su diseño esta inspirados en el Type 57 Roadster
de 1934 y en el Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, el primer descapotable en la era moderna de Bugatti.
Pero su diseño nos hacerca también a otros modelos más modernos como el Divo o el La Voiture Noire
La denominación Mistral trata de evocar libertad, velocidad y elegancia.
El diseño del Mistral es simplemente espectacular, hay muchas cosas de este modelo que nos llama la atención,
como su musculoso monocasco en fibra de carbono, el estilizado y curvo parabrisas que se junta con las ventanillas laterales creando un efecto de visera y de esta manera conduce el aire hacia las tomas de aire laterales y a las dos grandes jorobas superiores ubicadas atras de los asientos, que ayudan a enfriar el poderoso motor W16 y a su vez, cada una de estas tomas de aire del techo están diseñadas a prueba de vuelcos.
En la parte frontal, nos encontramos con dos grandes y profundas tomas de aire a los lados y un diseño que mezclan el frente del Divo el Chiron y La
Voiture Noire.
El diseño de los faros echos a nuevos, se pasó de los horizontales del Chiron a una pila vertical con cuatro finas franjas de LED a los lados de la parte frontal.
En la parte trasera, nos encontramos con una salida de escape central y las luces en forma de X que ocupan toda la parte posterior e iluminando el nombre de la marca,
El mismo diseño a sido tomadas del Bugatti Bolide, un modelo experimental que finalmente paso a face de producción.
El interior del W16 Mistral es simplemente exquisito y sencillo presenta algunas novedades, como son los diseños de las molduras de las puertas que lucen un acabado en cuero trenzado o su nuevo pomo de cambios que está fabricado a partir de un bloque sólido de aluminio y cuenta con detalles en madera y ámbar, además del famoso 'elefante bailarín'.
El cuadro de mandos sobre el volante proporciona la única fuente de información para el conductor, pues el Mistral carece de una pantalla multimedia, esto es para brindaral usuario una experiencia elegante y lujosa, pero también lo suficientemente funcional para garantizar que toda la información sea fácilmente visible a una velocidad de hasta 420 km/h
El W16 de 8.0 litros y cuatro turbcompresores es capaz de ofrecer un 25% más de potencia que el modelo anterior.
Con algunas pequeñas mejoras paso de los 1.200 caballos que tenía el Chiron a 1.600 Caballos de fuerza en el Mistral entre las 2.000 y 6.000 rpm. Esto gracias también a sus 16 cilindros que están alimentos por 32 inyectores, dos por cada camara.
El Bugatti Mistral sigue siendo un vehículo de tracción integral y envía toda la potencia a los ejes gracias a una caja de cambios de doble embrague con siete velocidades capaz de admitir los 1.600 Nm de par motor
Las dimensiones de los neumáticos Michelin son de 285/30 R20 en la parte delantera y 355/25 R21 en la trasera.
Estos neumáticos se someten a un par máximo de 5.000 Nm y cada caucho está expuesto a una fuerza centrífuga de 3.800 G es decir, 3.800 veces la fuerza de la gravedad
Esto permite llevar al Mistral de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y llegar a una velocidad máxima 420 km/h limitada electrónicamente.
A la hora de frenar la marca Francesa no dudo ni un segundo en usar su sistema de frenos que tomo su tecnología de la Fórmula 1, usa unos frenos de carbono con una base de carburo de silicio.
Esta material hace que el disco de frenos sea más ligero y que tenga mayor aguante al deterioro, los discos tienen 20 mm más de diámetro y son 2 milímetros más gruesos que en el Chiron. Las pinzas están fabricadas en titanio, en el eje delantero las pinzas tienen ocho pistones y de seis pistones en el eje trasero.
El fabricante francés fabricará solo 99 ejemplares del Bugatti Mistral, a un precio de 5 millones de euros cada uno aproximadamente. Las entregas pretenden empezar en el 2024, una vez que se hayan entregado a los clientes los 40 unidades.