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伊藤壮吾の鉄道チャンネル
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 22 มี.ค. 2021
9人組ミクスチャーユニット・SUPER★DRAGONのメンバー。
乗り鉄、撮り鉄、時刻表鉄。好きな路線は東京メトロ東西線。
テレビ朝日系「タモリ倶楽部」の「タモリ電車クラブ」会員として
番組にたびたび出演。
2020年6月からは交通新聞社「鉄道ダイヤ情報」の連載
「助川康史の遖!はらから鉄道塾」にレギュラーとして参加中。
乗り鉄、撮り鉄、時刻表鉄。好きな路線は東京メトロ東西線。
テレビ朝日系「タモリ倶楽部」の「タモリ電車クラブ」会員として
番組にたびたび出演。
2020年6月からは交通新聞社「鉄道ダイヤ情報」の連載
「助川康史の遖!はらから鉄道塾」にレギュラーとして参加中。
【路線解説】「新横浜線」の開業で今一番ホットな路線!?東急目黒線を解説!
今、熱い!東急目黒線の路線解説です。
これからしばらく東急目黒線にたくさん乗りに行く日々になりそうです。
0:00 東急目黒線を解説
3:28 東横線との複々線
5:10 注目の駅・ポイント
7:17 車両解説
11:46 珍しい行き先
#伊藤壮吾 #新横浜線 #鉄道
#東急目黒線 #路線解説 #東急東横
#SUPERDRAGON #東急新横浜線
#目黒線
これからしばらく東急目黒線にたくさん乗りに行く日々になりそうです。
0:00 東急目黒線を解説
3:28 東横線との複々線
5:10 注目の駅・ポイント
7:17 車両解説
11:46 珍しい行き先
#伊藤壮吾 #新横浜線 #鉄道
#東急目黒線 #路線解説 #東急東横
#SUPERDRAGON #東急新横浜線
#目黒線
มุมมอง: 8 256
วีดีโอ
【鉄道模型】新発売の「JR 485-1000系(かもしか)」購入!懐かしの特急列車を開封レビュー
มุมมอง 6Kปีที่แล้ว
今回は485系の特急かもしかを買いました! 買いすぎですね笑 0:00 「特急かもしか」を購入! 0:20 パッケージ紹介 0:53 購入の理由は? 1:41 車両紹介 3:39 パンタグラフ #伊藤壮吾 #鉄道模型 #JR485 #かもしか #特急かもしか #東京メトロ #鉄道 #SUPERDRAGON #鉄道クイズ
【リアル桃鉄】東京メトロ全9路線で「桃鉄」やってみた!ついに完結、意外と大接戦!の勝者は…?【Vol3】
มุมมอง 5Kปีที่แล้ว
リアル桃鉄最終回! 東京メトロさん、玲於くん、ありがとうございました! みんなもメトロ24時間券、ぜひ使ってみてね。 撮影協力:東京メトロ ★東京メトロ24時間券の情報はこちら! www.tokyometro.jp/metro24/jp/ 00:00 前回までの戦い 00:20 新木場駅に集合 03:25 新富町と八丁堀へ 07:19 志村の行く先は…? 10:32 まさかの時間切れ!? 12:20 結果発表 14:01 残りのカード発表 15:05 東京メトロさんの感想 #伊藤壮吾 #東京メトロ #リアル桃鉄 #桃太郎電鉄 #鉄道 #志村玲於 #時間券24 #メトロ24時間券 #SUPERDRAGON
【リアル桃鉄】東京メトロ全9路線で「桃鉄」やってみた!「あのカード」がついに発動?!【Vol2】
มุมมอง 5Kปีที่แล้ว
玲於くん、運良すぎです。 次回最終回、私は逆転できるのか? お楽しみに! 撮影協力:東京メトロ ★東京メトロ24時間券の情報はこちら! www.tokyometro.jp/metro24/jp/ 00:00 前回までの戦い 01:26 次のゴール駅発表 07:37 またもや奇跡が!? 09:21 次のゴール駅発表 11:56 次回、完結編! #伊藤壮吾 #東京メトロ #リアル桃鉄 #桃太郎電鉄 #鉄道 #志村玲於 #時間券24 #メトロ24時間券 #SUPERDRAGON
【リアル桃鉄】史上初!?東京メトロ全9路線で「桃鉄」やってみた!スタート早々、奇跡の連続!?【Vol1】
มุมมอง 12Kปีที่แล้ว
リアル桃鉄、本当に楽しいので、みなさんもやってみてください! 撮影協力:東京メトロ ★東京メトロ24時間券の情報はこちら! www.tokyometro.jp/metro24/jp/ 00:00 東京メトロで「リアル桃鉄」やってみた 01:15 ルール 01:41 お得なメトロ24時間券 03:32 順番決め〜ゴール駅発表 08:41 開始早々キセキが!? 10:25 1つ目のゴール駅到着 12:17 2つ目のゴール駅発表 16:41 次回も熱戦!乞うご期待!! #伊藤壮吾 #東京メトロ #リアル桃鉄 #桃太郎電鉄 #鉄道 #志村玲於 #時間券24 #メトロ24時間券 #SUPERDRAGON
【お知らせ】夢の企画が実現しました!【東京メトロ】
มุมมอง 3.6Kปีที่แล้ว
動画は3月15日(水)の18時に公開予定です! お見逃しなく!! 撮影協力:東京メトロ #伊藤壮吾 #東京メトロ #鉄道 #SUPERDRAGON #リアル桃鉄 #桃太郎電鉄
【南武線】E127系が新潟→首都圏へ転勤決定!?【2023年2月鉄道ニュース&乗車報告】
มุมมอง 2.8Kปีที่แล้ว
なんと!新潟のE127系が首都圏で走ることになりました。 楽しみです。 0:00 2月の乗車報告&鉄道ニュース 0:09 乗車金額と距離は? 0:38 2月の鉄道ライフ 3:40 2月のニュース #伊藤壮吾 #鉄道ニュース #ロマンスカー #EXEα #東京メトロ #鉄道 #SUPERDRAGON #南武線 #e127系 #乗り鉄 #乗車距離 #乗車金額
【鉄道模型入門】HOゲージ徹底解説!値段は…素材は…大きさは?【人気・最新車両も紹介】
มุมมอง 78Kปีที่แล้ว
今回はNゲージよりも一回り大きいHOゲージを見させていただきました! もう少し大人になったら買ってみようかな〜 撮影協力:カツミ有楽町店 www.ktm-models.co.jp/shop-yurakucho.html 00:00 今回はカツミ有楽町店さんへ! 00:40 基礎の基礎「HOゲージ」とは何? 01:30 新幹線のHOゲージ 02:52 在来線のHOゲージ 04:56 HOゲージのパーツ 06:40 私鉄のHOゲージ 10:13 プラスチック製のHOゲージ 10:32 東京メトロのHOゲージ 12:09 機関車のHOゲージ 12:49 組み立てキット 13:30 実際に触ってみた! 15:14 一番高額な車種は? #伊藤壮吾 #東京メトロ #鉄道 #SUPERDRAGON #鉄道クイズ
【2023年3月】JR各社のダイヤ改正を徹底解説!【北海道・東日本・東海・西日本・四国・九州】
มุมมอง 2.8Kปีที่แล้ว
3月18日のダイヤ改正が近づいてきましたね。 私も、可能な範囲で、廃止になるものを見に行きたいと思います。 00:00 JR各社の3月ダイヤ改正を解説! 00:28 JR北海道ダイヤ改正 02:56 JR東日本ダイヤ改正 07:27 JR東海ダイヤ改正 08:46 JR西日本ダイヤ改正 09:52 JR四国ダイヤ改正 11:08 JR九州ダイヤ改正 #伊藤壮吾 #ダイヤ改正 #鉄道 #SUPERDRAGON #jr九州 #jr東日本 #jr西日本 #jr北海道 #jr四国 #jr東海
【鉄道模型入門】のどかな踏切がついに完成!鉄道ジオラマ入門編-後編-
มุมมอง 4Kปีที่แล้ว
宮澤さん、ありがとうございました! みなさんもぜひジオラマ作りに挑戦してみてください! 0:00 前回の振り返り 0:16 草を付ける準備(砂利をまく) 3:41 草を付ける 5:12 色違いの草を付ける 6:18 標識を作る 9:49 完成品お披露目 #伊藤壮吾 #鉄道模型 #鉄道 #ジオラマ #SUPERDRAGON #鉄道クイズ #アトリエminamo #アトリエミナモ
【鉄道模型入門】不器用でも大丈夫!?鉄道ジオラマ入門編-前編-【のどかな踏切を作ろう】
มุมมอง 6Kปีที่แล้ว
今回はジオラマの作成に挑戦しました! 思っていたほど難しくないので、みんなもぜひやってみてね。 撮影協力:アトリエminamo 東京都町田市原町田4-16-21 キムラヤビル2-1 0:00 今回はジオラマ模型作成入門! 2:13 制作開始 4:03 橋を作る 5:09 土手にレールをつける 7:00 踏切を作る 10:20 藻を付ける #伊藤壮吾 #鉄道模型 #鉄道 #ジオラマ #SUPERDRAGON #鉄道クイズ #アトリエminamo #アトリエミナモ
【大好評】紹介しきれなかった3月ダイヤ改正を徹底解説!【東武・西武・京王・都営新宿etc...】
มุมมอง 7Kปีที่แล้ว
ダイヤ改正まであと1ヶ月になりました。 楽しみですね。 0:00 私鉄3月ダイヤ改正 解説 0:30 東武鉄道 4:59 西武鉄道 7:26 京王線 8:59 東京メトロ 10:52 都営新宿線 #伊藤壮吾 #3月ダイヤ改正 #ダイヤ改正 #鉄道 #SUPERDRAGON #西武鉄道 #東武鉄道 #ダイヤ #時刻表 #東京メトロ #都営新宿線 #京王線
【山形新幹線】懐かしの「シルバーカラーつばさ」が復刻発表!【2023年1月鉄道ニュース&乗車報告】
มุมมอง 2.1Kปีที่แล้ว
E3系シルバーカラー復活、すごいですね。 また山形に行きたくなりました。 0:00 1月の乗車報告&鉄道ニュース 0:09 乗車金額と距離は? 0:48 1月の鉄道ライフ 3:52 1月のニュースその1 6:53 1月のニュースその2 #伊藤壮吾 #鉄道ニュース #山形新幹線 #新幹線つばさ #東京メトロ #鉄道 #SUPERDRAGON #鉄道クイズ #乗り鉄 #乗車距離 #乗車金額
【鉄道模型入門】海外車両&コアすぎパーツ…鉄道模型の魅力にどっぷり浸かる!【Nゲージ】
มุมมอง 4.9Kปีที่แล้ว
みなさんもお気に入りの車両で鉄道模型の世界へ! ■撮影協力「ホビーセンターカトー東京店」 www.hobbycenterkato.com/tokyo 0:00 前回は新車両を運転! 0:43 アメリカ車両の鉄道模型 2:06 アメリカの客車・旅客列車模型 3:19 ヨーロッパを走る車両の模型 5:17 コアすぎる!?模型のパーツ 8:19 ジオラマ用の建物模型 #伊藤壮吾 #鉄道模型 #Nゲージ #kato #鉄道 #superdragon #ホビーセンターカトー #ジオラマ #ホビーセンターKATO
【鉄道模型入門】巨大ジオラマで新車両を運転!キセキの瞬間・前面展望を撮影【Nゲージ】
มุมมอง 9Kปีที่แล้ว
701系を実際に運転しました! 本当にカッコいいですよね。 前面展望もじっくりお楽しみください! 0:00 前回は鉄道模型を購入 0:32 買いたてほやほや!701系を運転 2:12 701系を撮影 3:49 前面展望を撮影 5:33 前面展望クンの映像をご覧ください 6:02 すれ違いチャレンジ 7:08 奇跡の映像!? ■撮影協力「ホビーセンターカトー東京店」 www.hobbycenterkato.com/tokyo #伊藤壮吾 #鉄道模型 #鉄道 #superdragon #ホビーセンターカトー #ジオラマ #KATO #Nゲージ ホビーセンターKATO
面白そう!俺もやってみたいな。
5:30 ダイヤ作成機の導入が平成2年頃とは。最近になってからなのかと思っていた。
京都鉄道博物館へ行ってはりませんか?一日で廻り切るのは大変や…と思いますが一度、訪れて下さい‼️
京成電鉄は昔から40分サイクルの組み合わせでダイヤ構成されていたのです。結果、特急と急行が20分毎にみえたり、各駅停車も結果10分サイクルに見えるダイヤになっていました。珍しいダイヤですよね。
流鉄、乗ってくれたの嬉しい~!!ローカルだけど荒天には激強。 昔、流鉄ジグソー買ったなぁ。
東武鉄道やって
自分の一番新しい購入品は、やはり半蔵門線18000ですね😅
今更見させて頂きましたが、プロフェッショナルがどういう点でプロかが分かるTH-camrの社会的な役割が感じられるいい動画を見させて頂きました。ありがとうございます!
貸切列車の動画をお願いします。😊
貸切列車の動画をお願いします。😊
かなり有名ですが南草津はホンマに都会になりましたね🚈!
れおそご😣👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼💦💦💦💦💦💦💦💦💦
全部分かった
全てのメトロ線に接続する唯一の路線。 地下鉄同士の接続は殆どが便利なケースが多いが、JRには乗り換え辛い欠点がある。(渋谷・錦糸町) 永田町の南北線が少し不便な程度か。東西線は大手町ではなく九段下で乗換えれば楽。三田線は大手町ではなく神保町の方がおすすめ。千代田線・新宿線・大江戸線とは相性抜群
かわいいほんと
かわいいホント😍
スーパーキッズランドで見たRailjetなんて気になります。鉄道模型初めて35年以上、最近は外国型が気になり、コレクションを初めております。欧州型ELは塗装もカラフルで格好いい。デザイン性が勝ります。でも値段、実車の電源方式と線路幅やら規格を考慮してしまい、考えてしまいます。それを無視して模型で楽しもうと割り切れば良しとしております。
TOMIX683系8000番台スノーラビット、683系0番台リニューアルサンダーバード、KATOのEF81 95レインボー、24系夢空間など気になり購入しました。 TOMIXトワイライトエクスプレスとか気になりますし、どうしても実車が良い車両であれば、国鉄型とか私鉄通勤型など地味系の電車よりメカニカルな機関車と現代寄りのモダンな車両の魅力に負けてしまいます。
おふたりともあまりにも様になってて慣れてるのがさすがです
半蔵門線は住吉だけでなく押上からも松戸方面に延伸する計画があった筈ですがどうなるんでしょうね…
2人ともOJT無しで即業務につけますね。
TXと直通したらアキバからビッグサイトまで乗り換え無しで行けるようになるのか…
特急スペーシアはJRと直通していて新宿や池袋からも乗れますが…スカイツリーラインの区間内は通らないので省いた感じですかね
東武線伊勢崎線方面ユーザーです 北方面のダイヤパターンが押上行き→久喜行き→押上行き→南栗橋行きなので1/4しか使えません… 南方面は全て中央林間まで行くのに対して東武はこれ、東急様と東武では利用者数が違うから仕方ないのですが
兵庫県民やけど篠栗 大牟田は簡単
6:11モノマネ笑いました😂 また改めてモノマネして欲しいです。 あの音の10-300形少ないのか(?)なかなか乗れないんですよね😅幽霊インバータの車両です
関東に来て三田線を乗り通しましたが、蓮根駅をれんこん駅と読んでしまい、美味しそうな駅だなと思っていました😂
六本木が一番です!! 六花さんと呼んでいます❤❤
出かける時みるけそのくらいは分かる(福岡民)
阪急の淡路駅であるよね〜
いやーお二人の対談、盛り上がりますね。頭の言い方なのだと尊敬します🙇
直方はともかく篠栗と大牟田は見たまんまやん
😢あたまわやなゆなしへら。わやまちあ
急行ほぼ無くなりましたね…
豊住線はいつできると思う
千代田線は地下深いけど、霞が関より乗り換えやすい。
週刊紙が記載するのは、国が53%、東京都は47%です。主に 首都圏の東京メトロです。 ・財務省 東京メトロを上場して国が保有する株式を売却し、国の借金返済に充てたい。採算の良くなりそうな路線ばかり造ったというメリットがあります。・東京メトロの幹部 都営地下鉄の借金の残高の多さによる経営悪化を回避 ・東京メトロの従業員 都営地下鉄より賃金が高い。昔は逆だったが、メトロの経営状況の良さで逆転した。 ・東京メトロ沿線に住む人々 乗り継ぎ客が値下げになる分、ある程度の値上げになる。都営地下鉄に乗る用がほとんどない人が多い。 東京都は建設だけを行い完成後は運営は行わず黒字の営団地下鉄(現、東京メトロ)に売る仕組み。または建設費回収のため、償還が終わるまでインフラを営団地下鉄にリースでも良い。そういう方針でやっていれば、都営が儲からない路線、難工事の路線を引き受けして、「言掛かり」の原因を都営が多額な赤字になったことを反省すべきです。東京メトロ1社の経営で、運賃は今の東京メトロと都営地下鉄の中間ぐらいだったんじゃないだろうか。特殊法人です。はっきり言うと都営地下鉄の走行ルートは、微妙な場所ばかり通っているという構造が強いのです。東京地下鉄は、大手町・日本橋・銀座・霞が関等の東京主要部を通っているのに対し、都営地下鉄は、都心の主要部から外れたところばかり通っていて地味な印象を与えています。都営浅草線は、日本橋ー新橋間で銀座線と並走していますが、銀座線がメインの中央通りの地下を通っているのに対し、都営浅草線が繁華街から外れた昭和通りの地下を通っていて、銀座線が繁華街のメインの銀座駅なのに対し、都営浅草線が繁華街から少し外れた東銀座駅であるために地味な印象を受けます。都営三田線は、都営地下鉄にしては珍しく、大手町・日比谷・内幸町等の東京の主要部を走っていますが、終点の西高島平が他社線との接続がなく、行き止まりになっていることが中途半端な印象を受けます。また東急目黒・東横線と直通運転しているものの、都営地下鉄の高い定期券運賃を嫌って、東京メトロに乗客が流れていることも、三田線が地味な印象を受ける理由かもしれません。都営新宿線は、皇居の北側を通っているために大手町・日本橋といった東京の主要部を通らず、また大手町や日本橋に行くために途中の神保町や馬喰横山で乗り換えないといけないことから不便な印象を与えていて、並走するJR総武線やメトロ東西線を利用する沿線住民も多く、そのため都営新宿線は比較的すいています。またメトロ東西線や半蔵門線との乗換客の多い九段下が、急行の通過駅になっているのも悪い印象を与えています。都営大江戸線は、上記の都営線に比べると特に悪い印象が無いものの(特に良い印象もない)、車体の小さいミニ地下鉄である事が圧迫感を感じます。いずれにせよ都営地下鉄は、東京メトロと比べて運賃が高い事や東京の主要部を通らないことから利用する人が少ないです。東京に長く住んでいる人でも、JR東日本や東京メトロを利用する事が多くても、都営地下鉄を利用した事が無いという人も決して少なくないと思います。近年都営地下鉄の路線は、黒字化しているようですが、都営地下鉄は、累積赤字額が依然として多額です。これが東京メトロの都営地下鉄との合併を嫌がる理由です。また東京都交通局は、都営地下鉄の累積赤字以外に、バス事業の慢性赤字、舎人ライナーの赤字があります。結局東京地下鉄は、東京都交通局の累積債務を丸抱えするのが嫌だから合併したくないというのが本音だと思います。なお東京地下鉄(東京メトロ)株式会社は、特殊法人である特殊会社です。 東京地下鉄株式会社は、将来的に完全民営化させるためにこのような形態の特殊会社にしているようです。後発組なので、大江戸線のようにメトロのさらに下を掘る必要があったため建設コストがかかり、負債の償却のため運賃に上乗せされています。あと公営で合理化できていないのが運賃高い理由です。東京メトロは黒字ですが、都営地下鉄は、借金が山積み状態だからです。年間の売上では、最近黒字になりましたが、いままでは赤字でしたので東京メトロの発行株式の半分をもっている、国が反対したりと金銭面で問題があるからです。また、乗車賃にも差があり、東京メトロの方が安いため、東京メトロに乗車賃をあわせると、都営が持ってる借金が返済しにくくなりますし、都営にあわせると値段があがるため客に迷惑がかかってしまったりするからです。
私の個人的な東西線の黄金時代は、やっぱり浦安通過のA快速があった時代かな?。 通学で東陽町から津田沼まで通ってました。朝夕の直通運転時間帯に利用してましたが、当時総武線の東船橋駅もまだ無かったので、東陽町を出ると、途中駅は西船橋、船橋だけで次は終点津田沼でした!。 14km弱ノンストップの地下鉄なんて、他に無かったですね。
カツミさんに1つだけ、お願い事。公開運転会を復活して貰えませんか?高い車両を走らせる機会が、、
6:00 おがくず……昔、警備員として某駅で夜勤の仕事中によくばら撒いて掃除しましたね。 皆さんのコメントや動画内のテロップにあるように、気分が悪くなったり、お酒を飲みすぎた人が戻しちゃった時にこれを撒いて水分を吸収させたあと、専用のほうき・ちりとりで片付けるという感じです。 もとは木材なので、これを撒くことで、吐しゃ物の酸っぱい臭いがある程度緩和されます。
全部近くだから読めない人がいるとなんか新鮮w
10000はすてたん?
2024年2・3月くらいに運用離脱して B修工事中 半年くらいには、新しい姿で帰ってくる。
今度は同じメトロ内で今実施中の「全駅スタンプラリー 集めきれるまで帰れない」をお願いします!
楽しそう
見るのも面白いけどやってみたいな
京成線の解説ありがとうございます😉👍️🎶 今後取り扱ってほしい私鉄は、京成線と同じくらい乗る東武アーバンパークラインをリクエストします
昔はNゲージなどなかった 3線の オーゲージしかなかった そのあと ハーフオーゲージ つまりHOができ さらに9ミリNゲージができ さらにZげーじだ
営団ブザーか、ちょっと嬉しい
田村さん笑