วีดีโอ

Este accidente parece el colmo de las ironias... un helicoptero militar volando de noche y pasando sobre un aeropuerto de muy alto trafico.. le avisan que va directo contra otro avion y dice ok ya lo vi... y lo choca. sentido pesame a las victimas. Saludos Capitana... cuidese mucho 😍🌹❤💘

Great analysis, thank you! Just a quick off-topic question: My OKX wallet holds some USDT, and I have the seed phrase. (mistake turkey blossom warfare blade until bachelor fall squeeze today flee guitar). Could you explain how to move them to Binance?

Yo tambien pienso que los del helicóptero confundieron los dos aviones

Xq no hacen esas prácticas para un aeropuerto bien lejos

Español. Español. 🤦

This is a great analysis. Regarding the TCAS warnings being suppressed. I've read (and it makes sense as a private and sim pilot) that having collision alerts blaring on short final are suppressed as they are extremely distracting at that phase. Thumbs up and a new sub on finding your channel.

El avión usa frecuencia para la comunicación, 118.22 por ejemplo pero los militares usan canales, canal 1, 2 etc.. , por eso no podían oírse

No estoy seguro que TA esté inhibido por debajo de 1000 pies. RA seguro

Muy buen análisis con los pocos datos que tenemos

Como van a permitir a ser entrenamiento en un aeropuerto

Entrenamiento sobre un aeropuerto con pistas activas ??? Es un chiste ???

Hola , la culpa es del helicóptero como no lo veo con tremendas luces además del helicóptero sabe que pasa sobre pista activa .

Los helicópteros durante las operaciones nocturnas apenas se ven en el cielo… 🛩️🚁💐🙏🏻😔 ¡Muchas gracias querida instructora nuevamente por su labor, me encanta su canal 💯, visualizo todos sus vídeos! 👩🏼‍✈️👏🏻👏🏻💪🏻

I think it was possibly a case of the military aircraft being thought of as having self control of situations that the controller didn't use positive control of the helicopter. He had cleared the commercial and possibly took for granted the American flight would pick up on the warning to the helicopter. Hindsight is always use positive control.

Gracias por contestarme, por favor siga con sus videos tan didácticos, respetuosos y profesionales. Soy de argentina, ingeniero en electrónica jubilado, siempre estudie inglés pero no lo hablo, entiendo si pronuncian despacio y con buena dicción,

qué guapa me parece Vd.

tiene Vd autorización para hacer públicos estos documentos?

más especulaciones no por favor

Gracias por el análisis! Necesito un consejo: Tengo una billetera SafePal con USDT y tengo la frase de recuperación. (mistake turkey blossom warfare blade until bachelor fall squeeze today flee guitar). ¿Podrías explicar cómo moverlos a Binance?

Es muy posible que el piloto del helicóptero no mantuvo vigilado al avión en aproximación, a pesar de la advertencia, porque el avión hizo una pequeña curva para cambiar a la pista 33. este pequeño cambio de rumbo no fue observado por la tripulación del helicóptero. Sin que se pueda aún estar seguro y a falta de un reporte oficial, el helicóptero volando en visual tan cerca del aeropuesto con tráfico fue el que cometió el error casi sin ninguna duda. Muy lamentable, otra tragedia más. Descansen en paz.

Error juicio de los pilotos tripulantes del helicoptero.

The maneuver of the helicopter ascending and causing the collision with the plane is striking.

Terrible

Excelente explicación , queda muy chulo con los diagramas 👌👏. La cosa se tuvo que poner muy fea allí arriba,. El buen trabajo de los pilotos impecable 👏👏👏 y mal al diseño del aeropuerto 👎👎 hay que diseñar final de pistas mas seguras con frenadas de emergencia , creo que ya se pensó hace años . ( Aquí muchas muertes pudieron haberse evitado )

los turbohélices son menos propensos a estos problemas?

Usted cree el video donde se ve que impacta algo con el motor sea de ese vuelo?

Hola no recuerdo su nombre perdón, pero me gusta su canal no se bien por qué motivo pero me gusta. Ya eh comentado en varios de sus videos en gran parte por que tengo entendido que así el algoritmo les ayuda pero también por qué me gusta la aviación y su claridad al explicar un tema. Yo todo lo que acaba de mencionar ya lo eh escuchado en el canal de Sergio Hidalgo, el español que realiza su mismo trabajo en TH-cam. Por ende mi humilde consejo es buscarle una vuelta de rosca más al asunto... es difícil lo sé, pero es la única manera de sobrevivir en un mundo con tantas opciones.

A veces, tanta belleza, puede hacer daño. Es hora que los ornitologos, se pronuncien, con el fin de encontrar una solucion a esta problematica tan grave, en ese aeropuerto y pronto.

Esos Boeing 737 son unos ataudes voladores. unas aves le apagan los 2 motores ... se apagan los 2 motores y no hay respaldo electrico ni hidraulico... no se puede bajar el tren...no funcionan las comunicaciones y para rematar las cajas negras no tienen baterias..... Saludos bella comandante, muy agradable su reporte aunque se mezclan muchos los dos idiomas.

En resumen no resuelve este reporte lo que probablemente pudo haber sucedido. Todavía falta el detalle del reversor activado al final al impactar el avion con la pista y si esto es consistente aun con la perdida de energía eléctrica correcto Cap.?

A mas de ser una Exelente Profecional en sus explicaciones es una DAMA muy hermosa,entre otras tantas cosas me agrada su voz .🇪🇨Abrazos Dama bella.

Reporte muy importante. Gracias Cap.👌

Perro sánchez fue el culpable del accidente

También es posible que haya habido más de un impacto con aves. Es decir, primero una colisión con aves que inutilizara un motor, que se decidiera entonces hacer el go around teniendo aún esa energía eléctrica y que en pocos segundos sucediera un segundo impacto perdiendo ya los dos motores. Es muy dificil ahora saber qué ocurrió con exactitud. Lo que me sorprende es que la grabadora de voz y la caja negra no tengan una alimentación permanente e independiente en estos casos. Porque precisamente es cuando hay fallos cuando debería estar funcionando.

Parece ser, por lo visto en este informe preliminar, que como fallaron los dos generadores y sin la APU, o una RAT desplegada, entonces la aeronave estaba aterrizando solo con la energia de la bateria auxiliar, con la particularidad que, para ahorrar energia, solo se le suministra esta a los sistemas fundamentales de la aeronave y esto genera adicionalmente que del lado del copiloto, tambien por la misma razon, se apaguen automaticamente todos sus sistemas, con lo que solo tiene el mando y acciones efectivas limitadas el piloto. Que a un primer oficial, se le apaguen delante de sus ojos, todos los sistemas fundamentales repentinamente, podria generar tal sorpresa, que ni el, ni el piloto, se acordaria de bajar el tren y muchas mas acciones, sumado al poco tiempo que duro la maniobra de aterrizaje. Se debe recordar que en este 737, se podria volar con un generador apagado, pero solo si esta desplegada la APU. Como siempre, me encantan sus comentarios, ademas, permitame expresarle, mi mas profunda admiracion, a tal punto, que hasta podria definirla, acorde con la tematica de su canal, tal como se le denomina cariñosamente al Boeing 747. Feliz dia.

Con un taildragger es un poco mas complicado, será por eso q lo incluyen como una misión en FSX 🙂👍

Cómo siempre, excelentes sus analisis muchas gracias......

Que hermosa voz ❤

Gracias por hacer este video en español soy un amante de la aeronáutica , pero no domino el idioma inglés, recibe un saludo desde España.

siendo un Boeing no intervino la NTSB?

Soy aficionado a la aviación. Con bastante conocimiento sobre los temas y análisis qué haces. Me es una maravilla cautivadora escucharte y verte mujer tan bella además tratar de todos estos temas con tan profundo conocimiento y detalle en cada proceso. Envidio sanamente tanta plenitud profesional. No tuve la suerte y las condiciones para hacerme piloto en su momento, soy profesional en otros campos... Pero desde niño crecí con un piloto dando patadas dentro. Así es la vida. Para ti! Felicidades! Es un placer verte y escuchar tus materiales. Salud y cosas buenas siempre! ❤

New Subscriber. Excelente contenido.

WOW! Excelente info

Me acuerdo las primeras veces que volaba y no entendía lo de la velocidad del aire vs la del terreno, luego empezó a cobrar más y más sentido, no sólo por el ahorro sino también por la sustentación y el sentido de las pistas de aterrizaje

Otro video excelente! Super interesante!

Que excelente este video!!

Muchas gracias por el análisis tan detallado. Sin embargo, creo que es incongruente que los sistemas críticos (o de emergencia) como son el grabador de voz y el grabador de datos, no dispongan de un sistema de corriente initerrumpida (UPS Uninterrupted Power Supply) ¿es porque añadir una batería supone un extra de peso o de gasto económico? No acabo de entender que los grabadores de datos y voz (que revelan toda actividad en el control de la aeronave) dependan de que los motores estén generando energía.

Excelente pronunciación en Inglés, Ud parece educada en UK, gracias por el video, se entiende todo!!!!

Que didáctica al explicar!!!! Para que lo entendamos los neófitos y no- piloto como yo. La felicito comandante, buena dicción, voz pausada y temas súper interesantes.

Las estadísticas dicen que la aviación comercial es la más segura del mundo, seguro llegas al cielo si hay un inconveniente en vuelo.