วีดีโอ

E259系「俺も253系パイセンと連結したかったな～」

113系懐かしいですねぇ∼上総一ノ宮駅では良く見ましたねぇ∼ 総武快速の前後4両上総一ノ宮駅で切離しと増結していましたねぇ∼ 上総一ノ宮駅からは15両で運転していましたねぇ∼ 以前は総武快速大原駅迄乗り入れていましたねぇ∼ 上総一ノ宮駅以南ホーム11両迄しか対応していないため上総一ノ宮駅で 切離しと増結していましたねぇ∼ あとは3月迄特急10両運転していたので一部の特急上総一ノ宮駅で 切離しと増結していましたねぇ∼ もうその作業見れなくて寂しいです

毎朝聴いて 精神安定剤にしています🤪→😋 本当にいつも、ごちそうさまです

僕はガラガラのロングシートの低音モーターの211系派でしたね。😃☀️ 113系もよく乗ったけど211系ばっかり狙って乗っていました。😃✨

この頃は211系の低音モーターにはまっていました。😃☀️ 113系より乗っていました。😃

名古屋へ行くときは、100系ひかりだったもんね

横須賀線で乗っていたけど、一部は湘南新宿ラインに乗った経験もありだった！

この連結シーンにワクワクするのは何故なのだろうか⁉️🥰

２０９系に続いてワンハンドルマスコンを採用

２０年前だし懐かしい

ニートレインも快速運転してたんだ

このサウンドがタマりませんね❗🥰

「回送」は幕張への入出庫でしょうか。 幕張本郷駅をよく利用したので、ホームから４～８両のローカル運用が留置されているのをよく見かけました。

PRC時代の埼京線が出て来たらatos導入後も登場しました。

埼京線205系 幼稚園の時に乗りました。

2004年　今からちょうど20年前の横浜駅東海道線ホーム。2004年は、みなとみらい線が開業した年でもあり、世間ではアテネ五輪で盛り上がっていました。私は当時まだ高校生で、この113系や211系、京浜東北線の209系等にもよく乗ったものでした。早いもので、この2年後に113系は引退してしまいますね。

平成以降の蘇我駅

2004年でしょ？

すごい！

651系、251系、E351系、253系、255系の中ではやはり253系成田エクスプレスが一番古さを感じない

200系リニューアルが連結してることあるんやなぁ初めて見たわ

今では岡山地区でしか見れなくなった113系。 18年前の2006年ではまだグリーン車連結して首都圏を走り続けてたことを考えるとこの頃の時代が懐かしい

ATOSがないのが特徴

恵比寿行きw

学生時代、MT54 の音は超うるさくて、たまたま乗り合わせたガッコの女子と話す機会なのに、たまに出くわした久しぶりの男子学生とも話す機会なのに、会話出来なくて特にトンネルとか最悪でしたが、 再び聞くとバーンバーン、小学生の頃の迫力を思い出しました。

すげーがん付けられとるw

まだ西葛西や南行徳が無かった頃まで思い出しました。 懐かしい映像を、ありがとうございます。

懐かしい映像、ありがとうございます。 189系の初号機が先頭の映像 感度しました！ 子供の頃の上野から小諸までの あさま号の思い出が蘇りました。 素晴らしい映像を、ありがとうございます。

みんな懐かしい車両達ばかりにお座敷や国鉄型も・・・あの頃に戻りたい・・・・

これが20年経った今でも毎朝開催されているんですよね〜(赤羽で週3回ぐらい助役に押し込まれている人が失礼します) 埼京線は205系からE233系になって収容力が増したので少しは改善された様ですが、70-000形が南行きに入ってしまうと…まぁ悲惨ですよね…。

子供の頃に中央線快速の201系で青梅の鉄道公園に遊びに新宿駅から乗って行きました本当に懐かしです

5000系も、東京メトロに変更後、約3年間 運行していました。懐かしいですね。

あれおかしくないですか？コレ2002年以降だと思いますよ？新N1000形1001Fが映ってますから…

GTO...😭

やっぱ成田エクスプレスはE259系も253系もどっちも6両がいい！

残った千葉地区の113系も209系に全て置き換えられ、2012年で113系は首都圏から姿を消しました。

1:19 こりゃ冤罪もおきそう😢

体感時速160キロ、再生速度1.45倍で見てみました。名古屋駅でぜひ

走行音を借りていいですか？

0:50まんま大森駅やん！

200系リニューアル車の連結相手は400系新塗装との連結が一番似合う。新塗装同士だしな。

e217は過去の車両になりつつあるが 同期の西の207はバリバリ現役だぜ！

西九州新幹線開業ダイヤ改正後、鋼製車がなくなった今はこの動画を見たら懐かしいですね。最後に鋼製車乗ったのは2020年秋で下関→門司でした。原型を保たれていたのは良かったが、リニューアルされていたのは少し残念な気持ちでした。原型を保ったものはその日の昼に折尾駅で📷しました。扉開閉も少し速く、１１３系並みでした。ドアモーターは変わらずギロチンドアは鋼製車のイメージですね。東日本からの２本はドアモーターも更新されず、静かなドアでした。今では1500番台のみになりました。佐賀→吉塚(博多の次)行があり、日曜日の早朝、国道34号を通ってる時、後を追いかけるように長崎本線吉野ヶ里公園駅に入ろうとする姿と並走し、鳥栖市内の踏切に引っかかると、再び鹿児島本線に転線し田代ー弥生ケ丘間を通過する同行を見送ります。鳥栖駅で特急抜きで長めの停車をしたのでしょうね。いつまでかわからないが最後まで４１５系の動機を見送りたいですね。ちなみに元東日本のFO1501は１年程休んで、今も元気に稼働してるみたいですよ。

E331系、E233系5000番台「私は？」

京葉線にもE231系、209系0番台もいたらもっと良かった

E259系「俺も253系先輩と連結して走りたかったな～」

やっぱ成田エクスプレスは6両か12両だな

今やこの205系がジャカルタにあるのか...

253系成田エクスプレス、何回か乗ったな。

京葉線の103系205系昔よく走ってた車両