วีดีโอ

Da kann ich nicht wiedersprechen 😁Deine Ziele fürs 2025...?

@beyondglides B-Schein und en 125km FAI...+ meiner Freundin zum A-Schein verhelfen

nach fast 5 Jahren wird es mal Zeit

Meinen habe ich innert zwei Wochen für einen guten Preis verkauft. Aber wahrscheinlch wird relativ bald der 2er rauskommen und dann wollen natürlich viele die neuere Variante. Ich kann den Schirm trotzdem empfehlen. 😉

@beyondglides Ich durfte ihn netterweise bei einem Bordairrace testen und er hat mich sehr treu begleitet. Auch an schwierigen Startplätzen war es überhaupt kein Problem. Letztlich habe ich das gegenteilige Problem wie beim Gurtzeug. Beim Gurtzeug habe ich am Ende das "kleinste Übel" genommen. Als Schirm kann ich mich nicht entscheiden... Arak Air, Phi Beat 2 light, Advance Theta... Jetzt habe ich den Niviuk Hiko P hier liegen. Luxusprobleme. 😁

@@wanderflieger Kennen wir 🤣 Meine Meinungen zu den Schirmen: Arak Air top, Theta viel zu teuer und den Beat weigere ich mich vom Design her zu fliegen 😅😂 Der Hiko P ist eine echt tolle Alternative. Kommt bald ein Review dazu!

Von der Leistung her sicher nicht am oberen Ende, aber dafür mehr Komfort und Sicherheit. Dadurch bin ich weitere Strecken geflogen (über 100km) wie mit meinem Chili (High-B) von damals. Aber super, wenn du mit dem Mentor zufrieden bist 😊

100km wow, dann passt der schirm auch 😅👍🏻 ​@beyondglides

not reallly, you can always work a bit with your feet and c

Ganz ehrlich, ich bin davor auch nie eine B/C-Steuerung geflogen, deshlab nein... 😋 Aber wenn man die Option hat, sage ich nicht nein. Wie viel eine B-C-Steuerung bei einem Mid-B tatsächlich bringt, bin ich mir trotzdem nicht wirklich schlüsslig. Schlussendlich sind die Tragegurten komplexer und das Sortieren vor dem Start fehleranfälliger. Ob einem das bei einem Mid-B-Schirm wert ist, muss jeder selber entscheiden. Es war für mich auf jeden Fall kein Killerkriterium.

Sehe ich auch so :)

Danke für deine Frage. Ich greiffe durch die Bremsgriffe ohne sie wirklich zu wickeln. Den Schirm habe ich verhältnismässig stark angebremst, aber wie du sagst, er ist meiner Meinung nach auch zu schnell abgerissen. Er war zu diesem Zeitpunkt noch vertrimmt, aber auch nicht stark... Ich hatte das Problem schon, als ich ihn neu geflogen bin.

Fliegst du auch den Arak und hast ähnliche Erfahrungen gemacht?

@beyondglides ne, ein Freund fliegt einen Arak, aber da schien der Stallpunkt nie ein großes Problem zu sein. Meinen high b kann ich gefühlt auch deutlich tiefer anbremsen, ohne dass er abreißt.. Wie beladen fliegst du den Schirm? aber cooles Review!

Ich kann mich auch täuschen, aber ich glaube du hattest zu wenig Geschwindigkeit. Du warst bei deinem gesamten Anflug immer sehr viel auf der Bremse um den Landepunkt zu erreichen. Kann es sein, dass es vielleicht auch etwas turbulent war und die niedrige Geschwindigkeit zusammen mit einer Turbulenz und der Vertrimmung den Abriss verursacht hat 🤔

@@cschott Danke fürs Feedback :) Ich flog den Schirm mit ca. 82kg Startgewicht, also eher im oberen Bereich. Das Limit habe ich aber sicher nicht ausgeschöpft. Tatsächlich hat mir ein anderer Pilot auch schon ähnliche geschichten erzählt, die er mit dem Arak erlebt hatte. Ich denke es war ein Mix zwischen Trimmung, Startgewicht und Schirm...

Danke für deine Eindrücke zu den beiden Schirmen. Kann ich so auch bestätigen... 🙂

Nein, das ist ja ein toller Zufall!! Mega schöne Aufnahme! Kannst du uns eventuell die Originaldatei per WeTransfer o.ä. zusenden? Das wäre gigantisch😄beyondglides@gmail.com

so toll, danke Levin für die super Aufnahme vom Start🫶🏽

Danke vielmals! 🤩

Danke 😄

Mega!

@@raphiniederer very nice😌

Danke für deine Erfahrungen. Ich bin auch vor ein paar Jahren den Iota 2 geflogen und habe ähnliche Eindrücke gesammelt wie du. Ist wirklich ein toller Schirm! Bin gespannt auf deine Eindrückle beim Sigma DLS!

Mein Abfluggewicht war ca. 80kg, Stef flog den Schirm mit 85kg 😉

@raffaelhauser8766 Wenn du bereits einen High B fliegst und daran gewöhnt bist, dann würde ich dir den Niviuk Ikuma 3P empfehlen. Er ist nochmals deutlich dynamischer als der Theta oder Arak Air, liegt in einem ähnlichen Gewichtsbereich und hat nochmals eine höhere Leistung. Ich würde ihn aber zuerst testen, denn zum Iota2 wirst du einiges mehr an Kappenfeedback erhalten, was nicht allen gleich behagt.

Danke für deine Eindrücke! :)

Ist echt ein toller Flügel!

@@beyondglides In der Tat! Der erste Testflug war "Liebe auf den ersten Blick" und der Zweite war "Let's make babies together!". Daraus folgte: 5k Minus auf meinem Bankkonto 🫣😇

​​@@beyondglides In der Tat! Der erste Testflug war "Liebe auf den ersten Blick" und der Zweite war "Let's get married and make babies together!" Daraus folgte 5k Minus auf meinem Bankkonto 🫣😇

@@beyondglides In der Tat! Der erste Testflug war "Liebe auf den ersten Blick", der Zweiten läutete "eine Beziehung fürs Leben" ein und riss ein Loch von 5k in mein Bankkonto 🫣😊

@@beyondglides In der Tat! Der erste Testflug war "Liebe auf den ersten Blick", der zweite Testflug war der Beginn einer "Beziehung fürs Leben" und riss ein 5k CHF Loch in meinem Bankkonto 🫣😊

03:16 Das ist das Kabel von der Powerbank, welches ich vergessen habe anzuschliessen 😁

Das ist bei uns natürlich noch niiiie vorgekommen 🤫😂

ZELLO ist die beste Lösung

@@living.thealps Danke für den Tipp. Ist halt vom Netz abhängig, aber sicher besser als nur schreien! 😄

Super, dann ist der Theta sicher eine tolle Option für dich!

Danke, daran habe ich in dem Moment gar nicht gedacht. Macht aber voll Sinn! gute Flüge wünsche ich dir weiterhin🪂

Ich war mit ca. 80kg unterwegs.

Das kann gut sein, denn je näher am oberen Gewichtslimit geflogen wird, desto besser werden sie öffnen.

Danke für Dein Feedback, dass ist bei mir sicher so. Danke auch für Deinen Bericht und die tollen Bilder vom Theta.

Meinst du dieses Prüfprotokoll? para-test.com/reports/item/5409-niviuk-gliders-ikuma-3-p-22

Meinsch drmit dr Beschleuniger drucke, oder wie genau? Bi immer froh um Tipps:)

ja, macht dr Schirm stabiler, wär brämst verliert. Aber besser 200m u nid 10m über de Böim.

Okay, merci das wirdi snegstmoll grad moll versueche;)

Danke fürs Feedback 😃 Wir sind den 22er und 24er gefolgen, beide ca. 5 Kg unter dem Maximalgewicht (also 80Kg und 90Kg).

Danke für den Input! Air Design sind wir tatsächlich noch nie geflogen. Werden wir in Zukunft sicher auch ins Auge fassen...

Ein wunder, dass ich noch nie etwas verloren habe! 😂 Danke für dein Feedback!

Danke vielmol! :)

Thank you for your message. I personally don't like ears anyway. I prefer spirals if the situation allows it because I feel much safer. But that's different for everyone.

Vielen Dank!

Thank you for your question. I think you can activate the subtitles yourself. Just click on subtitles and select the language in the settings. Does that work for you?

vielen Dank:) Es macht auch viel mehr Spass einen Flug zu zweit zu kommentieren, da wir so die Flüge super reflektieren können. Danke für dein Feedback👌☺️

Das B/C vom XI ist sozusagen komplett veraltet und hat kein "Flaschenzug" System wie es die aktuellen B/C Steerings bei modernen Schirmen wie Theta und andere haben. Zur Frage: "Hat der Theta noch Stäbchen in der Schirm-Mitte?" Nein der Theta hat keine C-Wires mehr. Dafür in der Nase neu Nitinol- statt Kunstoffstäbchen, sollte sich somit wesentlich einfacher packen lassen.

Danke @dbrgn für die Frage und @tobru7774 für deinen Input zu den Stäbchen. Ich bin den Xi früher auch geflogen und habe ähnliche Erfahrungen gemacht wie du. Die B/C-Steuerung ist immer noch nicht so einfach wie bei anderen Schirmen. Der Ikuma 3P bspw. hat mich da positiv überrascht. Aber gegenüber dem Xi wurde schon ein Fortschritt erzielt. Meiner Meinung nach ist der Tehta kein Xi 2, sondern eher ein neuer Schirm, den es davor bei Advance noch nicht gegeben hat. Der Iota 2 und der Xi wurden quasi zum Iota DLS fusioniert. Einen direkten Vergleich zum Xi habe ich leider nicht, aber so vom Gefühl her denke ich schon, dass der Theta nahe an die Leistung vom Xi herankommt.

De Phi Beat bini noni gfloge, ha aber au scho viel guets ghört. Bi lang de Tenor gfloge und au zfriede gsi. Schins gits aber amigs biz Qualitätsproblem bi Phi... und ehrlich gseit, s Deisgn vom Beat gfallt mr überhaupt nit. Die erscht Version isch ganz und gar nit mi Gschmack und de 2er isch bizli besser aber au noni würklich zfirede stellend für mi 😅 aber das isch Gschmackssach.

@@beyondglides isch orange, obe un unte, dä sieht ma. egal woni gsi bi midem air, dä beat isch immer ufgfalle..kurz unterem Maestro2. I ha mi mol ufen teschter agmeldet, wird aber no es Zitli warte mid sich bringe...

Danke für deinen Input. Mein Arak hält gerade so mit dem neuen Epsilon mit (Low-B), wobei der Epsilon echt super fliegt! Mit High-B-Schirmen kann er nicht mithalten. Da habe ich einige Vergleiche gemacht. Aber es ist auf jeden Fall ein super Schirm!

Welche Leistung? Reine Gleitzahl, Polare, Leistung in bewegter Luft, Leistung an einem XC Tag, gleiche Schirmfläche mit gleichem Abfluggewicht (gleiches Gurtzeug) auf gleicher Meereshöhe verglichen?

​@@ihtam634 Mit welcher Fläche (ausgelegt) bist du am Arak geflogen? Bei 94 Kilo fliege ich normalerweise mit einem 24/25/26er Schirm (ausgelegte Fläche). Macht je nach Schirmmodell dann bis zu 5qm mehr oder weniger Fläche im Vergleich zu einem 21er. Beim PI 3 / 21 bist du mit 94 Kilo im "Miniwing" Bereich.

@@tobru7774 Ich vergleiche meistens die Gleitleistungen und Fluggeschwindigkeiten an "normalen" Flugtagen in der Gruppe. Wir fliegen oft in kleineren Gruppen oder zu zweit mit unterschiedlichen Schirmen und ähnlichen Flächenbelastungen. Wenn man dann längere Querungen nebeneinander fliegt und mit dem Funkgerät im Austausch ist, dann kann man schon einige Schlüsse daraus ziehen. Insbesondere dann, wenn an verschiedenen Tagen dieselben Beobachtungen gemacht werden. Natürlich gibt es etliche Faktoren, die die Gleitleistung beeinflussen können. Die tatsächliche Gleitleistung kann man nur unter Laborbedingungen herausfinden, was in der Luft nie der Fall sein wird 😄

@@ihtam634 Das mit dem SIKU kann ich bestätigen. Ich habe beim SIKU ähnliche Erfahrungen gemacht. Bezüglich Gleitleistung: Ich kann nur von meinen Erfahrungen in der Luft in der Gruppe berichten. Da konnte ich mit den High-B-Schirmen nicht ganz mithalten. Schlussendlich ist das aber für mich auch sekundär. Wenn du dich mit einem Low-B-Schirm sicher fühlst, fliegst du meist besser und weitere Distanzen, wie wenn du dich mit einem High-B-Schirm überfordert fühlst. So war es zumindest bei mir.

Auf den neuen Arak Air bin ich auch gespannt. Wo hast du die technischen Daten finden können? Oder hast du dich am Arak 2 orientiert? Über den Arak werde ich auch noch ein Video posten. Ist wirklich ein toller Schirm.

⁠​⁠@@beyondglidesich denke schon, dass der Arak Air 2 die selben technischen Daten aufweist wie der Arak 2, glaubst nicht? Vor dem nächsten Jahr wird der Arak Air 2 jedoch mit Sicherheit nicht erscheinen (lt. Chef von Skywalk)

@@ihtam634 Ja , ich denke auch, dass die Daten sich nicht gross unterscheiden werden. Danke für den Hinweis mit dem Erscheinungsdatum. Habe ich noch nicht gewusst. 🙂

Danke, war super schön im Schwarzwald! Danke fürs Feedback 😀

Ja, der Preis ist defintiv kein Pro-Argument... 😅

Sie fliegen sich wirklich sehr ähnlich. Ich fliege den Arak Air nun seit über zwei Jahren und bin sehr zufrieden damit. Die Entwicklung ist aber auch schon ca. vier Jahre her und ich hoffe schon, dass Skywalk bald eine neue Version vorstellt. 5000€ ist aber schon etwas viel für den Theta. Onlineshops bieten ihn für 4300€ an ohne Rabatt... Würde ich vielleicht nochmals nachfragen bei deiner Flugschule. 😉

D A air isch e grundsolide Labbe. Fliegen sid 2 Johr, rndum zfriede. Aber jetzt muess öbs neuis her. Der Arak 2 isch mir persönlich zarg zsämmegschduzt. D neu beat 2 willi teschde...