วีดีโอ

Dzięki Robert! Na zwykłe jazdy gravelem nie jest potrzebny żaden amortyzator. Przy zawodach ultra terenowych to już co innego. Jak miałbym wybrać tylko przód lub tył to zdecydowanie wybrałbym przód. Szczerze mówiąc to mało się interesuję rowerami i nie mam pojęcia co to za rower. Pozdrawiam! P

To chyba muszę zareklamować ten egzoszkielet, bo coś lędźwie boli hehe

Oj tak

Hochtor?

@@wagabundowy ten komentarz miał być do innego video. Sorki :)

Spoko!

@@wagabundowy ok, obejrzałem i ten materiał. Świetne video. Jesteś pozytywny świr. Pozdrawiam i smacznej kawusi życzę

Ja chyba na razie będę jeździł na wąskich oponach bo i tak komfort jest przeogromny.

@@wagabundowy mnie nie chodzilo o komfort bo rower juz jako tako jest komfortowy jak to diverge. zalezalo mi na oponach ktore czasem pojada w ciezszym terenie bez slizgania sie na podjazdach miedzy innymi. Udalo mnie sie to wszystko dzieki tym oponkom, i w dodatku sa szybkie

Siema brachu!

Dzięki Mario!

Ja mam kurtkę z kapturem

@@wagabundowy podeślesz linka do kurtki 🙂

Pod jakimiś filmami na pewno jest w opisie co to za kurtka, ale ona już chyba wycofana ze sprzedaży.

Chodziło mi o to, że niewiele rzeczy ze sobą biorę na taki dystans.

Nie pamiętam, link do trasy zawodów masz w opisie. Tam znajdziesz % dróg utwardzonych i nieutwardzonych

Tak

Przyjemniej mi się pedałuję

Dokładnie, większość ludzi nie jeździ długich zawodów w terenie, więc większość graveli w sklepach nie jest pod to robiona.

mm57mm57 czy masz na myśli leminga jako kogoś kto ślepo podąża za ideologią? hmm..🤔

Powodzenia! Co to za zawody?

@@wagabundowy Brejdak

@@wagabundowy Brejdak 😅

1200

@@wagabundowy to do zobaczenia:)

zakładasz lemondkę?

Raczej nie, wolę oszczędzać plecy i kark

Takie już mam poczucie humoru.

Mój pierwszy rower to był topstone w 2021 roku. Rozważałem topstone z leftym, ale: 1) słaby a właściwie brak schowka w ramie 2) brak możliwości montażu bidonów do widelca 3) brak możliwości montażu błotnika 4) kingpin jest bez regulacji, więc nie może działać zbyt mocno 5) waga lefty 6) słaby wynik w teście: www.cyclingabout.com/vibration-testing-cannondale-topstone-carbon-lefty-review/ 7) częstość serwisowania Rozwazalem również jakieś amortyzatory Laufa, xplr itp. itd. Pierwsze wrażenia z future shockiem przód/tył są niesamowite i jedyne co może zmienić moje zdanie to awaryjność. Jeździłem dużo na Kingpin/redshift/ISOspeed i to jest dno w porównaniu do future shockow.

Trzyma się dobrze, ale osłania słabiej niż w bidonach Camelbak, ale lepszy rydz niż nic.

@@wagabundowy zapytałem bo standardowo w bidonach Elite są "zakrywki" ustnika i dlatego zastanawiałem się czy to twoje rozwiązanie jest lepsze ale zobaczyłem na filmiku że tylko część ustnika jest zasłonięta.

Są, ale ten plastik się po chwili łamie

Trudne egzystencjalne pytanie zadałeś

Jak widać na filmie zacząłem uciekać ile sił w nogach!

Zapowiada się bardzo dobrze i miękko. Jednak poprzedni fizik antares który został w Treku jest zbyt twardy pod gravelowe trasy i dopiero to poczułem siadając na tego s-worksa. Możliwe, że to mylne wrażenie z powodu amortyzacji i sztycy z offsetem bo nie montowałem tego siodelka do innego roweru. Ciężko ocenić 1-10 mi siodełko bo zmieniła się diametralnie cała specyfika roweru i nie wiem co jest zasługą siodełka a co amortyzacji.

@@wagabundowy myślisz, że gdy w moim specu diverge sport nie ma amortyzacji z tyłu i mam seryjne siodełko w nich montowane to zamiana ta, to byłby dobry pomysł i wygoda?

Nie wiem jakie siodełko jest seryjnie w nich montowane. Teraz mi się przypomniało, że w lokalnym sklepie Speca w Lublinie mają siodełka testowe które można wypożyczyć na kilka dni za darmo. Może poszukaj takiej opcji obok siebie. Gdybym nie zmienił roweru tylko samo siodło to mógłbym odpowiedzieć na twoje pytanie, a tak nie potrafię.

Nawet o tym nie pamiętałem, również mnie to trochę zaskoczyło podczas montowania hehe

Dzięki!

Jeśli future shocki będą działały bezawaryjnie to będzie pięknie! Do zobaczenia!

Krótkoterminowe inwestycje o podwyższonym stopniu ryzyka

Gratulacje! Aż cieplutko na serduszku mi się zrobiło czytając, że zachęciłem Cię do startu! Ładny wynik!

Tak z ciekawości to jeździłeś na topstone z leftym i specu diverge STR żeby mieć porównanie? Albo na jednym z tych rowerów? Nie odczułem żeby mi coś przeszkadzało. Rozważałem topstone z leftym, ale: 1) słaby a właściwie brak schowka w ramie 2) brak możliwości montażu bidonów do widelca 3) brak możliwości montażu błotnika 4) kingpin jest bez regulacji, więc nie może działać zbyt mocno 5) waga lefty 6) słaby wynik w teście: www.cyclingabout.com/vibration-testing-cannondale-topstone-carbon-lefty-review/ 7) częstość serwisowania

@@wagabundowy ​ Mam Topstone z Lefty jako dodatkowy gravel (jeszcze mało go ujeżdzałem), ale nie jeździłem na STR dlatego pytałem o to co mnie na filmikach z jego udziałem niepokoiło (jeszcze tylne zawieszenie z tą sztycą, gumą i jakimś rodzajem dampera, co mnie mocno zniechęciło przez skomplikowanie, serwis, częsci zamienne i uszczelnienie całości "zestawu")... Zakupem Topstone z Lefty kierowałem się pełnoprawnym zawieszeniem z przodu (możliwość ustawienia tych 30 mm ;) - regulacja zawieszenia pod wagę (ciśnienie), rebound i blokada, czyli trakcja) i Kingpin lekki nieskomplikowany i działający system amortyzacji z tyłu (bezobsługowy)... Co do schowka to jest, ale nie łatwo jest tam coś włożyć i wyjąć (może wiesz czy wejdzie tam torba do ramy z Checkpointa?). Minusy to tak jak wymieniłeś cięższy, brak mocowań na lefty i może jego charakterystyka działania, która nastawiona jest na wybieranie większych nierówności... Mam nadzieje że zrobisz pełną recenzje tego framesetu z jego użytkowania, bo jestem ciekaw jak się sprawdza w boju:) Pozdrawiam

Czy torba z checkpointa wejdzie to nie wiem, ale jej nie polecam, bo nie jest wodoszczelna. W zimie gdy rower myłem po prawie każdej jedzie torba była wiecznie mokra. W moim starszym topstone niestety kingpin często wydawał odgłosy "klikania" i trzeba było go czyścić. Osobiście odnoszę wrażenie jakby topstone lefty był bardziej pod kogoś kto ma ochotę czasami wyskoczyć na trudniejszą technicznie trasę a diverge STR na dawanie komfortu na ultra.