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Plus de 900 km parcouru à date, ça roule bien :D

Ouais, ce n'est pas le son le plus mélodieux de moteur, mais je voulais essayer un petit diesel comme swap, c'est quand même fiable et économique. Il n'y a pas grand choix de petit diesel au Canada.... Un coup lancé sur la route, on ne l'entend pas trop :)

J'ai fait un mélange moteur Vw et boite de vitesse Chrysler pour des raisons de dimensions et de prix (setup longitudinal comme d'origine dans l'Estafette). Est-ce qu'une adaptation complète Audi ou Passat ferait ? À voir. Je crois que la boite Audi est plus longue, interférence avec le plancher arrière à vérifier, c'était mon plan B :)

@@martythemachine tant que ça marche , mais j'ignorais que Chrysler ai fait des boite longitudinales

Moi aussi j'ignorais ça mais en faisant mes recherches il m'est apparu que les Chrysler Intrepid années 2000 environ avaient un V6 traction sur boite longitudinale, et cette boite 42LE est très courte ! Mais le V6 trop large pour l'Estafette ;) Salutations !

Ça faisait plusieurs mois - voir années- qu'elle était à vendre... ! Ça fait peur acheter un projet sachant que les pièces ne sont pas disponibles localement. C'est pour ça que j'ai mis une autre mécanique aussi, ça permet de la faire rouler et de pouvoir faire les réparations et entretiens sans faire venir un paquet d'Europe à chaque fois.

Je suis au Canada, ce n'est pas comme en France, il est permis de faire des véhicules modifiés en respectant un cadre. Changer le moteur et la boite de vitesse est accepté ;)

Merci, le bruit est modéré je dirais. C'est sûr que par rapport à une voiture récente, c'est bruyant, mais étant donné que c'est une vieille bagnole avec le moteur preque dans l'habitacle, le fait de baisser les rpm avec cette boite de vitesse fait aussi baisser le bruit du moteur. J'ai vu pire et j'ai vu mieux ;)

Boite 42LE de Chrysler/Dodge Intrepid 2000. Énormes modifications pour adapter ça ;)

2000 Dodge/Chrysler Intrepid : 42le .

Ici on rêve de certains états américains qui sont beaucoup plus 'libres' que nous :P Au moins on peut modifier mais en respectant une réglementation établie. Nous n'avons pas le contrôle technique non plus, sauf lorsqu'on importe un véhicule ou si ça fait plus d'un an qu'il n'a pas été immatriculé pour la route. La police peut envoyer au contrôle n'importe quel véhicule si elle le juge douteux par contre. Il y a les véhicules d'origine, les modifiés ( respectant le cadre établi) et les artisanaux ( implication d'ingénieurs).

@@martythemachine Ici, tu n'as même pas le droit de rouler avec des pneus qui n'ont pas été homologués sur la voiture. Le problème, c'est que si tu as un accident et que tu as modifié la puissance du moteur, par exemple, ta compagnie d'assurances se dégagera, si ce n'est que du matériel, tu n'as plus qu'à payer, mais s'il y a du corporel, le Fond de Garantie Automobile te fera payer jusqu'à ta mort, et ici t'as pas intérêt à peser trop sur les briques... viande à chiens !

@@riccodelestaque7720 Dans la pratique et n'importe quel contrôleur technique français te le dira.....le "swap" n'est pas un obstacle à un contrôle favorable, à condition que le véhicule n'est pas changé de type de carburant moteur....Une Peugeot 205 swappée HDI 110ch recevra un contrôle favorable si l'adaptation a été faite "proprement"...En cas de sinistre responsable, un expert découvrira le swap et en informera la compagnie d'assurance qui pourra refuser de payer les dommages...Dans les faits un swap engage la responsabilité du conducteur !

@@riccodelestaque7720 La France est depuis longtemps un pays aux mains des bureaucrates et des lois liberticides .

Je n'ai pas fait encore assez de km pour connaitre l'économie. Là ça shift haut car je suis au fond, en temps normal ça shift avant ça ;)

Salutations de la Nouvelle-France ;) Elle a perdu beaucoup de ses pièces originales mais on fait avec ce qu'on a. Au moins elle roule en 2024 !

Je suis actuellement en train de refraichir le moteur, joints d'étanchéité, soupapes, nouveau turbo blabla, on aura bientôt les essais routier sur autoroute !

Merci ;)

Allô ! Je suis au Québec-Canada, l'Estafette a été vendue en Amérique du Nord en 1960, j'ai une version américaine oui. Les phares avants sont plus gros sur les américaines. À ce jour, j'en ai vu passer au moins une dizaine sur internet qui existent encore, principalement en mauvais état....

@@martythemachine Ho wow, je savais pas qu' il en avait été vendu là bas. Rah , bon j' espère qu' elles vont être sauvées et refaites au moins un peu pour rouler. Il nous faut tous les véhicules classiques restants !

Il n'y a jamais eu de diesel sur l'Estafette.

En effet, avec la rareté des pièces Renault au Canada et le peu de puissance du moteur original, j'ai opté pour l'installation d'une mécanique complètement différente et commune ici. J'ai donc un moteur de Vw 1.9 Tdi monté sur boite automatique de Chrysler Intrepid.

La puissance va de 32 à 45ch sur les moteurs originaux.

C'est une base de Chrysler Intrepid 2000, grosse voiture américaine, mais le V6 était trop large alors je l'ai remplacé par un 1.9 Tdi de Vw.

@@martythemachine sacré base !!! Du coup le comportement est comment ça vibre plus c’est plus confortable

@@vauriengalactik5171 Je ne l'ai jamais essayée originale la van, je l'ai acheté montée sur une autre base ( en propulsion ! ) non fonctionnelle, je ne peux pas comparer. Mais ça roule très bien, les bosses sur la route passent très bien, c'est souple mais pas trop. Ça freine bien mais il faut pousser sur la pédale, je n'ai pas mis les freins assistés ( pas de place pour le booster) mais ils sont à disques aux 4 roues. J'avais peur mais je suis très satisfait ! Reste à voir si je charge un peu comment elle va le prendre. Je n'ai pas fait plus de 90km/h encore, là je suis en train de refaire le moteur, ça pissait l'huile de partout.... à suivre donc pour la haute vitesse !

Une estafette diesel était prévu au catalogue avec un diesel perkins

Il n'y a jamais eu de diesel sur l'Estafette.

Hello, it's a 4cyl 1.9l turbo diesel from a 1998 Jetta tdi.

@@martythemachine good job!

Ouiiii merci, mais c'est ça le problème, dès que ça roule, tout le reste prend le bord et ne se fait jamais.... J'écoutais ton video de la Mercedes hier où tu parlais de faire l'embrayage et les freins, histoire de faire quelques tours de roues justement ;)

2.3 bolts with a custom made steel plate adapter, fc150 clutch disc inside the aerio clutch kit (same diameter disc !) and a 1 inch spacer on the clutch bearing.

Indeed, 4000rpm at 60mph :) 3spd with 5.38 axles !