วีดีโอ

直径は「π」ではなく「φ」です。変換する時は「ふぁい」ですね。 まぁ言葉で話す時は「ぱい」で良いのですが文字にする時は「ふぁい」で変換すれば「φ」になります。

興味あります。フルノーマル仕様でフロントダブルディスク仕様は可能ですか?

お幾らでしょうか？

お疲れ様です(ノ´∀｀*) お二人とも体調良くなって良かったですね。無理せず御自愛して下さい。

何時も楽しみに拝見させて頂いてます。質問お願いします 今回のスポロケットの歯数を教えて頂きたいです。よろしくお願いします。

天候にも恵まれ、無事開催できましたね。 お疲れ様でした。 九州から、今度参加してみたいです。

こんにちはです！ 15日の熊本ミーティングで聞いてみようと思ってましたが雨模様でいけなさそうなので一つ質問宜しいでしょうか！ Z1Z2の純正フロントフォークのボトムケースには必ず刻印がありますか？どうか教えて下さい！後、15日熊本の中止になると思うのですが、そうなった場合ゆうじさんのステッカーはどこかで買えますか ？長文で申し訳ありませんが宜しくお願い致しますm(_ _)m

エンジン初心者です。いつも勉強させて頂いてます。今、自分で腰上オー バーホールしています。意味が無茶苦茶わかります。 プラグホール2番3番で亀裂が入ってました😢 ガイドにはガタがなく良かったです。 リコイル2箇所必要でした。 バルブは新品にしたけどケチってP○Cさんのにしたから純正買えばよかったかなー。

待ってました。動画アップありがとうございます😭

またイイネタがありましたら、楽しみにしております。

お疲れ様です。 大三島でのイベントお疲れ様でした、お会い出来て大変嬉しかったです。　純正でしかもオプションとなれば中々手に入りづらく又高価になってしまいますね。

かっこいい^_^これはフレーム補強してるんですか？？

以前の動画でzスタンド知りましたが貧乏人なので購入躊躇ってました。 今までは某有名レーシングスタンドにL受けやオフセット受けで上げてましたが、私がスタンドかけるの下手なのかなかなか持ち上がらないやマフラーに当たる。アクスル抜くのに邪魔な位置に受けがある等リヤ上げるの苦労してました。 たまたまzスタンド思い出し購入したら滅茶苦茶簡単に上がり作業がしやすかったです！ センタースタンド取り外しててリヤ上げるならこのスタンドが1番いいと思います。

ありがとうございました😊 帰りも絶好調でした👌 ナラシ一気に終わらせますんで25日にチェックよろしくです😆👍

vm33イーデスねぇ〜 ちなみにそちらにzのオーバーホール依頼するとどのくらい先になりますか?

回転に対しての振れは一番確率高そうですね。同芯とか確認できるので、送ってもらったら検証しますよ。あ、先日ムスコとお世話になった兵庫の前〇です

質問です！これはノーマルマフラーだと当たる感じですか⁇

若い時は意外と簡単にスタンドを掛けられてが今は後輪に板をかましてスタンド上げてます。便利な道具出来たんやね。

お疲れ様です(ノ´∀｀*) 保護カバーの厚みで隙間を変えたらZ系でもピッタリ収まりそうですね。

毎回スゴイものをみせられ感動してます！ どこまで勉強すればその領域まではかりしれませんね〜 でしいりしたいくらいです🤯

お疲れ様です 改めてバイクのお医者様ですね！ クランクの芯ズレの原因はやはりクランクメタル等の摩耗などで起きてくるのですか？

ゆうじさんの動画、いつも見させていただいてます。 「以前納品したKZ 900 Ltd z1仕様　に異変が」でクラッチの異音についてコメントさせていただいたものですが、私の中ではクラッチハウジングのガタが原因だと思っていますが、分解されたZのアウターハウジングのガタはあるものなのでしょうか私のz1はアウターハウジングが円周状に0.5ミリくらいガタがあります。もしよろしければ分解された状態のアウターハウジングのガタを教えてもらえませんか？

その番号のZ2エンジンはたぶんキックの所の刻印はないと思います。 買う前に年式による違い、現物確認してから買いたいですね～！

動画、いつも楽しく視聴させてもらっています。 いろんなZを触ってきた、ゆうじさんの経験から、ご教授いただきたいのですが、Z1のノーマルエンジンにミクニのTMRキャブレターを選択するとすれば、ゆうじさんだったら、口径何パイキャブレターを選択しますか❔

ゆうじー！とわやで D1行っとるやん！しかもLightsじゃなくてGPやん！いいな！俺も好きやからライブ配信で奥伊吹も筑波も見た！野村圭市選手応援しとる！

流石、老舗王道ワタナベさん、良いバイクメカニックも見抜きますね。今後の展開、超楽しみ。因みに、SRの市販 NA 最終版204ps積んだP12プリメーラ20V に乗ってました(この86流用かも)。過小評価されて残念。最高のセダンで、又買い戻したい。後、5MT のエッセ乗って、ワタナベ8スポークの12"マグ履いてましたし。

コメントが出尽くしてからの書き込みで恐縮ですが 社外品のレンズのボルト部分の脚が短いため、いくらでもネジが締まる（硬くならない）→締め過ぎて割れる。 レンズシールのパッキンが純正はゴム、社外はスポンジと言うのがありますね。 自分の知ってる社外品と、今回の社外品が別物だったらごめんなさい。 次作も楽しみにしてます。

お世話になります。 旧車（Z系）のレストアに興味が有り、視聴率させて頂いております。 ㇼプロを検索すると、英語でリプロダクトであり、”一度販売・生産が終了したものを、 正規のメーカーが再現復刻したもの”と出てきます。 私も以前に車の部品メーカーに勤務しており、生産終了したパーツのオーダーが入ると 以前に量産していたラインは既に無くなっているので、個別ラインにて使える部品を集めて 組み付けた経験が有ります。当然欠品部品は再製作しており、これをリプロ品と呼んでいました。（参考迄に！） これからも、色々な情報を発信してください、楽しみにしております。

リプロ品の土台に純正ウインカーレンズって取り付けできますか？ テールもリプロの土台に純正レンズって取り付けできたりするんでしょうか？😂

振動対策かぁ… 電球も『バイク対応』と『自動車用』の違いは振動対策で 『バイク対応』は 切れにくく強化されてますもんね…

お疲れ様です。(ノ´∀｀*) 面白い企画ですね、年々純正部品が廃盤や価格の値上げ等あり入手が難しくなりつつありますから、リプロ製品は中々有り難い存在です。

リプロにせよ、社外品にせよ、安価で使える部品を出してくれるメーカーには感謝です。

要はメーカーが出したのが純正で、それ以外が社外品

興味深い内容でした。 違う部品も楽しみにしてます。

はじめまして。いつも拝見しております。 純正品とリプロ品の違いという表現を使われておりますが、リプロ品はリプロダクト品を意味すると思いますので、部品で購入した純正リプロもあると思いますので、視聴者の誤解をまねかぬよう、純正とリプロという表現ではなく、タイトルどおり純正品と社外品という表現をされた方が良いかと思います。 なお、純正品の当時物と純正品のリプロの違いも興味があります。 よろしくお願いします。

何時も楽しく拝見させて頂いてます アルファベットは製造月だった様な Aは一月みたいなLは12月だと思います

z1のままでもよかったのにですね😅

28コマの位置の話し面白かったです。あとゆうじさんの話し方って聞きやすいので動画が自然に見れて楽しいです

Z1で皆が頭に浮かぶ有名な火の玉とかタイガーも正式名称は『カワサキ900Super4』ですよね？ だから書類で型式Z1になってるKZ900でも全然Z1でいいと思います!!

リアキャリパーだけ欲しい😮

このカラーも渋い

オーナーさん、ゆうじ君の方向性に賛成します。🎉 ぜったいこのままKZなりのレストアの方が渋いと思います。エモシブみたいな😊 完成が楽しみです。

初めての中型バイクがツインのKZ400 でした。カラーリングが良く似てます。可もなく不可もなくの典型でしたが、愛着がありました。

個人売買アルアルだね 異音がするって大体やばい

前オーナーがg単位で軽量化したのかもしれない… そんな変態いるわけないと思うが…

久しぶりにTH-camで動画を見ようとZ1と入力したら、ゆうじさんのページがでて来ていました。なんとなく見ていると非常に興味がある動画でした。KZ900 Ltd.のクラッチから異音が出ると言う動画でした。この動画拝見しまして私のZ1と同じ症状でした。 　私のZはエンジンが73mmピストン圧縮は高め。クラッチはJ&Jのハウジングです。アイドリングが1000回転以下になると、ゴロゴロ、ガタガタと言うような異音が発生します。いろいろ試して、ダイナからウオタニにしたり、分解しミッションのシャフトを新品に、ベアリング、ブッシンクも新品に交換、クラッチプレートも替え、ハイオク+オクタンプラスを入れてみたり点火タイミングを早くしてり遅くしたりキャブのリセッティングもしましたがやはり回転が低くなるとゴトゴトと言う異音がします。 数年前に異音が出ていたときにJ系の新しいハウジングに換えてる時には音は止んでいました。しかしZ系のエンジン音がなかったので、その後J&Jのリビルトクラッチハウジングに変えました。するとやはりゴトゴトと言う音がアイドリングの低い時(900rpmくらいから)に発生します。1300回転1500回転では発生しませんこのような事例は多分日本中でたくさんの人が経験していると思います。原因を解明していただければありがたくコメントさせていただきました。 私の思うには2点 1.クラッチ部分のシャフトとニードルベアリング、ブッシング、アウタークラッチハウジングの軸のクリアランスから起きるブレから発生するジャダー音的なもの。 2.圧縮が高く早期着火からおきるアイドリングの不安定が原因で1.のブレが起きて異音が発生している。 と考えています。まだ、原因を継続して調査しています。何か参考になればと思います。 よろしくお願いします。

いつも丁寧なお仕事に勉強させて頂いております🙇‍♂️ 以前私が経験した事例ですが、減速ギアの違いのせいで異音が出た事がありました。 私が確認出来ているだけで5種類ありました💦 いつか大阪に来られる事がありましたら色々とお話しが出来ればと思います。　これからも良いお手本とし応援させて頂きます😊

カメラを変えた？ めちゃくちゃ手ブレが少なくなってて観やすくなってる！

見た目ではわからない異常の検証 原因がわかるといいですね。