วีดีโอ

@@alfajordemaizena2344 no amigo este es Vin nafta con plomo jajajajaja

realmente fue mucho laburo, 3 dias llegar a este resultado ayer estuve casi 4 horas, muchas vueltas y setup distintos hasta dar en la tecla, eso si, es un setup para vuelta rapida nada mas, para carrera no sirve ya que es ingobernable, llega a 345 kmh a fondo una locura lo que anda este auto, es un clon del williams fw15c de 1993

tratar de maximizar el uso del circuito al maximo valga la redundancia y encontrar esos puntos en los que te podes salir un cachito y el sistema no te anula la vuelta tambien es clave como bien lo hago en la chicana del sector 2

mirate el ultimo que subi que baje 200 decimas, es lo mejor que pude hacer, una completa locura, el auto super indomable, quede segundo en el global

Haha yeah I replied to your answer on your video it was more practical, np bro glad you enjoyed it, How many laps have you done? the car is a total nightmare to drive hahaha but as I said tons of fun, but of course this is just a time attack setup only, it wont work for a race at all. Yeah playing with tire psi is almost my last resource, because the car setup lacks of downforce I've discovered low tire pressures did not helped at all but I've seen the benefit of preheating all 4 tires close to 100°c then giving it the full shot worked a lot and the grip difference was enormous, I think on sector 3 I should have runned it with a high TCS setting to set a better time there, I've seen you went under 24 seconds totally nuts! Again my respects for you my bud.

I have done more than 100 laps too.😂 Hard work to catch you. I guess a 27.7, maybe .6, is possible.

@@hamtidamti0072 yeah now we know is it possible thanks to tons of research and headache haha I was thinking of adding +2mm to the rear ride height and playing a little bit with tire pressures to achieve that goal, but I'm not gonna try to test that again haha maybe in a future if Reiza decides to give it to us as a TT challenge week ;)

WOW! Is your name Speed? I respect that bro, Yesterday I've lost a time of 1.28.720 because of track limits on sector 3, my big problem is that with my rattlesnake wheel I can't have the proper feedback as with a DD wheel to properly know how to react to the different track situations, also pedals are sh*t. I bet I can do better with the proper gear, problem is here in Argentina a DD wheel setup cost the same as a brand new 125cc/150cc motorbike :(

Welcome to the AMS-2 Time Attackers international comunity! This server aims to join the biggest fans of the AMS-2 Time Attack game mode as possible, also creating a free of nonsense and troll free comunity, the key here is to have fun, respect players from all over the world, the idea is to comunicate in English so we can all understand what you want to say but feel free to talk your native language if you are on a voice room with a local friend player, and lastly don't forget to share your knowledge. discord.gg/q9RWqN3mxw

@F3R_Mauro I meant your car setup, not your driving setup. You are really fast. Maybe it is better that you have no good equipment.😉😉😉 Joking. Do you drive with automatic downshifts? 🤔 I have seen that you gave it another shot.🎉 Congrats. But i couldn't resist too, so it's back on you...if you want. ✌️

Hola capo, el chip lo hizo power inyection sobre la ecu original,se abrió,se saco la ROM de fábrica y se le colocó una Eeprom con un nuevo mapeo, corta a 6700 rpm contra los 5850 de fábrica

Hola! la nomenclatura es asi el primer numero de los 3 indica la serie del coche y los ultimos dos la cilindrada del motor, todo esto antes del primer semestre del 1998 que a partir de ahi para abaratar costos simplificaron las baguetas a 200/400/600/800 y quitando incluso el nivel de equipamiento, en cambio los mas viejos como el mio que fue fabricado a mediados del 96 tiene la bagueta 416si o sea sabes que es un serie 400 motor 1.6 trim si, podes tener 414/416/420 con trim si/gsi o si es diesel d/di/sdi siendo uno diesel atmosferico,diesel turbo/diesel turbo intercooler. el 416si si es caja manual es motor rover, si es caja automatica es motor honda d16

@@F3R_Mauro Bien, gracias por la info. Capaz que esté errado el dueño del que ví, porque dice 420, y dice que el motor es 1.6. Seguramente sea 2.0 y capaz ni sabe...En ese caso el motor es Honda también ? Es manual.

seguro es un 420si es motor rover,aparte el 420si tiene las llantas de 15 multirayo el 416si como el mio viene con 14 y con las llantas de 6 puntas, otro detalle el tablero del 420si viene con escala de 260 de velocimetro y es el unico, los otros motores chicos y diesel tienen escala 230 maximo@@alexiscastagno4997

@@F3R_Mauro Bien. Qué tal es este motor ?

con la mejor lo digo !!! hace magia con lo q puede y le pone toda la onda !! ... avisenle q nonhay nafta hoy !! jajaja osea .... paren la peli porq esta vez toretto va a perder pero porq no le va a alcanzar la nafta 😂😂😂😂😂

Hola Carlex! Muchas gracias x la buena onda mi viejo! Este auto demanda mucho esfuerzo llevarlo a la gloria, no es facil y aca lo demuestro, al final del dia te deja agotado, la exigencia en una carrera seguro es mas tranqui ya que los neumaticos te obligan a ir con la pata mas floja y no ser tan violento en las curvas y tratarlo con un poco mas de cariño, obviamente asi me tomaria 3 a 5 segundos adicionales la vuelta pero bueno, el tema aca es que para tratar de marcar el uno los neumaticos solo te acompañan por 2 vueltas unicamente, ya entrando en la tercera vuelta las gomas del lado izquierdo llegan a pasar los 120 grados en ciertos puntos del trazado y es imposible llevar el auto y se queda sin traccion, ya x encima de los 100 grados se empieza a ir mucho de cola o no doblar si no se encara la curva correctamente, cosa de usar gomas estilo de calle jaja. Si para que esto doble y cambie de direccion como uno quiere hay que ser violento con el volante sino no se acomoda el chasis y la cola para acompañar el trayecto y aveces me toca pasar de 360 grados y aflojar la pata un poco para que de esa manera la trompa se meta adentro de la curva y asi poder salir correctamente de la curva ya aflojando el volante y saliendo a fondo, imaginate que uso una divergencia de -0.8 grados que es lo maximo, con menos de eso no tuve suerte con el setup que uso para el tren delantero. Mas tarde voy a subir un nuevo clip, logre bajar 1.2 segundos de mi primer video aca y ahi vas a poder ver como mejore en la gestion del coche para la trazada perfecta. Abrazo grande locura! Respondiendo un poco a tu pregunta lo que me ayudo a solucionar un poco esa cuestion tambien es retrabajar el diferencial, altura de chasis y presion de los neumaticos.

Hola Sergio! Muchas gracias x la buena onda mi viejo! Este auto demanda mucho esfuerzo llevarlo a la gloria, no es facil y aca lo demuestro, al final del dia te deja agotado, la exigencia en una carrera seguro es mas tranqui ya que los neumaticos te obligan a ir con la pata mas floja y no ser tan violento en las curvas y tratarlo con un poco mas de cariño, obviamente asi me tomaria 3 a 5 segundos adicionales la vuelta pero bueno, el tema aca es que para tratar de marcar el uno los neumaticos solo te acompañan por 2 vueltas unicamente, ya entrando en la tercera vuelta las gomas del lado izquierdo llegan a pasar los 120 grados en ciertos puntos del trazado y es imposible llevar el auto y se queda sin traccion, ya x encima de los 100 grados se empieza a ir mucho de cola o no doblar si no se encara la curva correctamente, cosa de usar gomas estilo de calle jaja. Si para que esto doble y cambie de direccion como uno quiere hay que ser violento con el volante sino no se acomoda el chasis y la cola para acompañar el trayecto y aveces me toca pasar de 360 grados y aflojar la pata un poco para que de esa manera la trompa se meta adentro de la curva y asi poder salir correctamente de la curva ya aflojando el volante y saliendo a fondo, imaginate que uso una divergencia de -0.8 grados que es lo maximo, con menos de eso no tuve suerte con el setup que uso para el tren delantero. Mas tarde voy a subir un nuevo clip, logre bajar 1.2 segundos de mi primer video aca y ahi vas a poder ver como mejore en la gestion del coche para la trazada perfecta. Abrazo grande locura!

Hola! este es el 16K4F el 1.6 16v

Thanks bro! Yeah the car is truly amazing, this record is very outdated haha I have improved it a little more but still there is more room for improvement, top record is 1.26 flat and I think now I am in 3rd or 4th place.

que onda capo, paso mucho tiempo ya, el fairlane se vendio hace mucho, es mas, letty lo va a hacer abuelo, tuvo alguna que otra cosita de salud en el medio, pero al margen de todo por suerte salio adelante y ahi esta firme y al pie del cañon, dejando la joda de lado, es una gran persona realmente, lo conozco en persona,un tipazo.

Hola como estas lo mas probable es que la bobina o la bomba de nafta ya estén de ultima, es muy común y mas en la bomba de nafta que haga eso cuando ya no quiere mas sopa, me paso con mi megane rxe 2.0 termine cambiando una de las dos bobinas y la bomba de nafta y santo remedio no fallo mas

@@F3R_Mauro hola mauro gracias pero si desconectado la batería espero 10 minutos y la vuelvo a poner anda bien