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olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Eu mesmo criei. Grande abraço

olá Juliano Infelizmente a empresa foi terminando com seus produtos mais acessíveis para fabricar apenas produtos caros. Quando chegou a crise não tinha produto acessível. Imagine quando tirou a KA antigo de linha e colocou o KA novo com preço duplicado. A empresa direcionou para um outro público seus produtos, assim fez as outras montadoras. O poder aquisitivo do brasileiro caiu e a cada dia está mais longe o carro 0KM para uma grande parcela dos brasileiros. Grande abraço

olá Felipe A impressão que temos é que a única agenda no momento é aumento de impostos e deixando o empresário cada vez mais receoso de investir e o consumidor final cada vez pagando mais caro por um produto ruim. Essa é a impressão que tenho. Grande abraço

caro Felipe Muito obrigado por sua visita e seu comentário. perfeito seu comentário! Tudo para os amigos do rei e nada para os empresários que arriscam seu dinheiro em uma iniciativa para gerar empregos e girar a economia. Grande abraço.

olá Silas Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Tem toda razão, na década de 80 e 90 a GM era referencia na fabricação de seus carros, ótima mecanica e um acabamento impecável. Depois de um motor sensacional 3.0 alemão equipava o omega agora ela oferece um motor 3 cilindros com a correia banhada no óleo que sabemos bem o que está acontecendo. Não entendemos porque depois de tanto avanço tecnológico as empresas oferecem estas coisas que dão tanto defeito. Grande abraço

olá Programa Direção Retrô Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Grande abraço!

olá Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. grande abraço!

olá amigo. Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Concordo plenamente cm você. Grande abraço.

olá Renata Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente este marketing e este direcional de tirar de linha os caros a combustão e ficar somente com os de propulsão elétrica é um futuro muito duvidoso mesmo. Grande abraço.

caro amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Sinto muito mas não tenho a menor idéia sobre sua pergunta. Sinto muito não poder lhe auxiliar. Grande abraço.

Caro Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente a Jaguar foi uma empresa que fabricou belíssimos carros, mas seus últimos donos parece não ter tomado decisões que continuaram a tradição da marca, e agora temos mais dúvidas ainda sobre esse novo direcional da marca. Breve veremos se esta nova direção e este novo marketing resgatará a marca. Todos que são mais tradicionais assiste com grande dúvida esta mudança. Grande abraço.

olá Everton Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente o kadett foi um belo lançamento, e o GSI se tornou um sonho de consumo mesmo. Grande abraço.

@@autosdobrasil5656 Sem dúvida alguma ele era um super carro muito legal de nada tenha tudo de bom e até mais

olá amigo Obrigado por sua visita e seu comentário. Que bela história de família que você possui. Sinto muito por sua perda. Grande abraço.

Olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. O Jipe Jeg fica difícil levantar a informação do documento porque foi fabricado pela Dacunha. Eu sugiro você procurar informações em um despachante. Grande abraço.

olá amigo muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente o Escort XR3 foi um sonho de consumo, seu design com as peças externas refletindo esportividade, cores exclusivas e um acabamento interno impecável, era um belíssimo carro. Grande abraço.

olá amigo muito obrigado por sua visita e seu comentário. Foi mesmo um belíssimo lançamento na época que os carros importados eram proibidos no país, o Escort XR3 foi um grande salto no design esportivo, mesmo seu motor não sendo tão potente, mas para época era aceitável. Como você mencionou, um verdadeiro charme mesmo. Grande abraço.

olá Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Fico feliz que tenha gostado. Grande abraço.

olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Que picape rara você tem. Pelo que você descreveu você passou por estes problemas no sistema de refrigeração do motor. Infelizmente a saída é mesmo a troca do motor por um motor de peças mais fáceis de serem encontrada. Parabéns pela raridade. Grande abraço

Olá Pedro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Este carro tinha uma pisca quadradinho bem discreto no para lama dianteiro próximo da caixa de roda, acho que estes piscas eram do alfa romeo 2300 mais novos. Grande abraço

olá Paulo Fiz um video no nosso canal de impressão 3D sobre um porta treco para o gurgel tocantins. Segue abaixo o lonk. Grande abraço. th-cam.com/video/p8TTuTa7VZQ/w-d-xo.htmlsi=RUrClx1JXVAOZ0sk

olá Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. O Karmann Ghia antigo realmente tinha um design diferente mesmo, mais clássico do que o TC. Grande abraço!

olá Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Estamos aqui resgatando um pouco da rica história da indústria automobilística no Brasil. Grande abraço

olá Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Obrigado por todo incentivo. Grande abraço

olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. realmente o Santa Matilde era um carro muito exclusivo. Grande abraço.

olá Carlos Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Sinto muito mas não conheço a fundo estes detalhes do CJ-6, sugiro você buscar algum grupo no facebook de proprietários de jeep, com certeza lá irão lhe auxiliar. Grande abraço

Ola Pedro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. A fabricação está em Sobral Ceará, mas a sede continua em Joinville Santa Catarina. Aproveitando o contato estou preparando um video sobre o porta treco para o Gurgel, logo vou postar. Abraço.

@@autosdobrasil5656 Obrigado pela explicação, temos que ficar de olho Nas nossas marcas nacionais, pois bem sabemos que nossa indústria automobilística sempre foi sabotada.

Ola Pedro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. O Bruna pelo que se sabe foi construido apenas 1 veículo que ainda está com o Toni Bianco. O Furia GT o único que conhecemos é o protótipo prata mostrado nas fotos que foi fotografado pela quatro rodas a poucos anos atrás e já foi exposto no encontro de carros antigos de Araxá. O Furia GT nunca entrou em produção. Grande abraço

olá Pedro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. O Fúria GT além de ser muito bonito ainda tinha o motor do FNM 2150, um quatro cilindros de 130 CV com dupla carburação diferente dos esportivos da época que na maioria usava o motor VW refrigerado a ar. Grande abraço

olá Pedro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Concordo contigo e a história também! o bianco S (o primeiro modelo) foi muito bem aceito pelo público, já o bianco tarpan dividiu muito o gosto de quem via o carro, talvez pelo fato do bianco tarpan ter ficado com a frente igual a maioria dos carros da decada de 60 como o interlagos e a puma por exemplo, com o banco S na cabeça do público foi dificil emplacar com o tarpan onde muita gente achou que foi um retrocesso de design. Muitíssimo obrigado por seus comentários que só vem enriquecer o video. Grande abraço!

@@autosdobrasil5656 Se possível gostaria de ver no canal, um vídeo do BR-800, ninguém liga pra ele Mas ele tinha um motor que é inovador até para os nossos dias, pois não tinha correia dentada, e apesar da baixa potência fazia 25 Km por litro, chegando até á ganhar um prêmio na Europa.

olá Arnaldo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente é um carro muito bonito, linhas muito bacanas, imagine este carro no início da década de 70 rodando na rua. Grande abraço.

olá Manoel Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Eu também me recordo deste carro andando na rua, agora é difícil de ver até em eventos de carros antigos. Dos 18.000 fabricados quantos será que sobreviveram e estão guardados nas mãos de colecionadores? Difícil de saber. Grande abraço

olá amigo Muitíssimo obrigado por sua visita e seu comentário. Esta é a viatura do canal e meu carro do dia a dia. Grande abraço e muito obrigado por estar sempre conosco.

olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente o Camper era um veículo muito interessante porque era robusto como um jipe pronyo para o off road e um carro de passeio para o dia a dia. Grande abraço

olá Pedro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente não há espaço previsto para colocação de alto falante na frente do gurgel, o tocantins tem espaço na coluna B na parte de baixo, não sei se o X12 tem este espaço. Estou com desejo de colocar um tampão na traseira atrás do encosto do banco e colocar mais 2 alto falantes, posição parecida com a do fusca. O porta treco faz falta mesmo. Vou tentar na próxima semana fazer um video mostrando um porta treco para o gurgel. Grande abraço

@@autosdobrasil5656 Até mesmo o Super-Mini, que era o mais avançado deles, compartilhava desses mesmos Problemas, frente á sua aparência moderna; O estepe por exemplo tomava espaço no já pequeno porta-malas, deveria ser alojado em baixo Do banco do motorista, nem almenos tinha um porta-luvas adequado, e o que tinha Era mal posicionado devido ficar em frente á alavanca do câmbio.

​@@PedroPaulo-r2j caro Pedro, algumas coisas foram melhoradas no gurgel tocantins a partir de 1988 em relação ao gurgel X12. A cabine aumentou um pouco porque a parte traseira da cabine ficou rente a traseira do carro, a porta ficou um pouco maior e o painel de instrumentos foi redesenhado e ganhou desembaçador do para brisa e um bom porta luvas. O vidro da porta dos modelos de teto rigido descem com maquina de vidro manual e todos possuem freio a disco nas rodas dianteiras. O Gurgel Tocantins recebeu várias melhorias em relação aos mais antigos. Grande abraço!

olá amigo Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Muito boa sua observação, realmente o formigão com suas linhas retas lembra mesmo o tesla, só que 40 anos antes. Grande abraço.

Olá Sandro Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Sabiamos sim, mas, na época da postagem do video não conseguimos confirmar se era uma renha ou outro triciclo. Uma foto sobre o acidente deste ator não pareceu ser uma renha e sim outro modelo de triciclo.. Muitíssimo obrigado pela lembrança. Grande abraço.

Olá Wilson Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Tem razão, um belíssimo carro principalmente para a época. Imagine nos anos 80 um carro desses na rua. Grande abraço.

@@autosdobrasil5656 Exatamente. Na época eu linha muito a revista Quatro Rodas e no final vinha a lista de preços dos carros nacionais de série (Ford, FIAT, VW e GM). E os fora de série (Miura, Puma, Hofstetter, etc.) O Hofstetter era o carro mais caro do Brasil, custava mais que um Opala Diplomata 4 Portas 4.1. Creio que hoje seria algo que passaria fácil os 200 mil, lembrando que o Opala era superior ao Monza que por sua vez maior que o Chevette, então podemos considerar o Opala na época um Ford Fusion de hoje e ver sua faixa de preço. Sempre foi um carro muito admirável. A Miura e a Puma, neste seguimento foram que tiveram mais sorte. Época difícil, mas não faltava talento e vontade de inovar, de se fazer algo bacana.

olá Francisco Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Tem toda razão, o Simca Jangada era uma perua muito bacana para as famílias. Grande abraço.

olá amigo. Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Grande abraço.

olá amigo. Muito obrigado por sua visita e seu comentário. Realmente as prioridades do governo muitas vezes não vai de acordo com a necessidade das pessoas além de muito bem lembrado a máquina pública pesadíssima que temos. Há um video aqui no canal falando sobre o último projeto da gurgel que seria uma evolução do carro popular a preço acessível. Lhe convido a assistir este video no link abaixo. Grande abraço. O título do video é: O ÚLTIMO VOO DA GURGEL caso não deseje clicar no link procure este video. th-cam.com/video/fftUXrQBtaM/w-d-xo.html

olá Jair Bueno Muito obrigado por sua visita e seu comentário. O FNM era um caminhão bem peculiar mesmo, o ronco do motor, as mudanças de marcha, seu design inconfundível. Grande abraço