วีดีโอ

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そこに運転席でもある本物のEF66の顔を運び込んだのは知り合い、オープン前に作業員扱いで入れてもらった

Gauge? N or HO ?

Superbe visite! Merci beaucoup du partage! Stéph.

Greta train layout, but I fell asleep watching the very few moving consists.

Credit must be given to the people behind the set-up. Skill and patience went into it.

このまま鉄博に収蔵されないかな…

I came here in 2023 and 2024, I love this place. purely because of the history in the place. plus I got to ring the trams bell/gong with permission. every time i've come here i've left with a beaming smile on my face.

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これぞ真の「ポォー!!」という音色の汽笛。

字幕をONにしてご視聴ください 北濃の雪ですが、積もるときには成人の腰くらいまで積雪があるそうです。

京都市電の安全設備は車両前のネットだけだもんな そりゃ慎重になるわｗ

羨ましいな

名古屋の枇杷島の定期検査操車場かな？

私も昨年小牧オープンベース前日予行ブルーインパルス参加で望遠レンズ100-400㎜15万で購入したので撮りまくりました。本番は会場から撮影しました。❤今年は自分ブルーインパルスは小松、浜松、豊田スタジアムフォーラム自動車レースので見てきました。昨年ブルーインパルス自分はブルーインパルスホーム松島、岐阜、築城で見てきました❤。自分はブルーインパルス目当てで航空祭千歳、松島、百里、入間、浜松、小牧、岐阜、小松、芦屋、築城、新田原、那覇行ってます❤

去年仕事の関係で行った事がある（部品の納品業務で）

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桜木町の駅ビルにも似たような機関車と客車があるな

昔、一度だけ明治村に訪れたことがあります😊 特に、京都市電は何回も乗ったな🚃

Japan’s Old Timer Tank Engine here has done well running on this railroad I must say to you all.

Is like a tram

YS-11は整備中かぁ…20年くらい前、展示中の動機内で、今は亡き松本零士先生の講演会が行われ、拝聴したのが思い出されます😢

日本🎌で最初にF15が飛び立ったのを各務ヶ原空港で目撃したのが今から46年前😂

シミュレーターの成績Bってへたなの？ｗ　T-2の最初のほうの機体は20 ミリバルカンないのに後からの機体にはついてること言ってないしおかしくない？それに、F-104 Jには燃料搭載量少ないから増槽ついてること教えてないしｗ　それに、翼じゃなくて主翼な！間違えるな！

Amazing! I had no idea Japan had something like this. That cute little engine is a 2-4-0, which is very, very rare. It must have been reboilered. I want to see the rest of the park, too.

奇遇ですね。鉄橋に展示してある機関車も愛知県の尾西鉄道で使われていた。 ２両は時空を超えて愛知県に里帰り。

Well, this is definitely going on my list of things to do if I ever go to Japan someday.

Thank you very much. The quality of your video is hgh. Soft and peaceful rythm, fluidity and preciseness. The images and sounds invite to visit or to share from a distance the interest and peacefulness of the place.

奥の丁目から見て歩きをしたところ 入り口近くの丁目の町は時間切れで次回に持ち越しとなりました また行かなきゃ

its a push pull train

17年近く前ですが、年パスを買って埼玉から毎月高速を飛ばして半年くらい通っていました。ライト館エントランスの上の喫茶店でブルーベリーケーキセットを食べるのが楽しみでした。年パスでは鉄道は別料金だったので最初に入ったときしか乗っていませんが、楽しかったです。動態保存ご苦労さまです。

16:27 これが本当の木（モク）アップ

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Cute loco. What does "imported from gillis "mean?

Here in Queensland, our Railways:started in 1865, also the same gauge ( 3'6", or 1.067m) as Japan. We still have one Locomotive and two carriages from that period, restored and able to run under steam on Mainline QR. The loco is a 0-4-2 ( 0-2-1 in European style) built by Nielsen of Britain, of similar Boiler and open cab style to the JNR locomotive. Many small British builders built these smaller size and Gauge locos for Export to new lines:all over the world. Our QGR #6 was stabled in a display at:Roma Street Marshalling:Yards for many years in the west end of The business district of Brisbane. When The line were quadruplicated for diesel and then electric commuter trains, the loco was moved to an outdoor museum at Redbank Workshops ( a:Diesel engine Facility. When the original Ipswich Workshops were closed for Steam Locomotiive contruction and repair i 1969, and wagon and carriage construction several years later, the facility lay dormant until it was decided to convert into a working museum of Steam related trades, and relocate the externalMuseum from Redbank to Ipswich and re'activate as many steam locomotives which could be economically rebuilt. Some required new boilers, new wheels and othet salvaged or new made parts to get them to safe running order. New crew had to be trained i the old ways by retired elderly drivers and firemen. Not only QR employess, but bolunteers certified as well. Including a:4-8-2 +2-8-4 Articulated Beyer Garrat ( 1950s) there are a 4-8-0 C 17, 2 of BB18-1/4,( 4-6-2); one DD17( 4-6-4) Tank engine; one USATC S180 ( 1943) 2-8-2. Finally a 1924 PB15 ( 4-6-0) light Suburban Commuter Train loco, and:General Service Branch line Mixed Goods and Passenger loco completes the collection of Active locos. The remainder of the museum consists of locos either too worn to be economically restored, or have been condemned as incapable of beingreturned to service ( Frame damaged; Boiler irreplaceable, spare parts too difficult to replicate, etc.) Locos which originally cost £25,000 in the 1940s new, now cost more than $1 million to fully restore to safe running order....a hard road for a museum ñ, even if sponsored by the Government Railways! I have been to Osaka, and seen one JNR loco museum...excellent. DocAV...On42 ( 1/48) modeler in wood and brass of QGR stock of the 1930s and 40s...all originals designs in Feet and inches, 90% rolling stock timber built, hook and screw coupling like:Japan, British Signalling and Switch point Rodding as in Saxby System ( also Japan). QGR only swithed to MCB Janney couplerd after then end of Steam ( 1969) and obsolescence of:wooden and early steel stock in mid 1970s with full introduction of heavier tail and diesel locos. All in running order and used on Heritage runs around Brisbane and:also over th 1800 km Northern line on special commemorative trains. There are also a number of First Generation Diesel locos:for the 1950s used as Back-up power for longer runs. Due to the absence of Watering Points along the system these days, an extra Tank Car for Boiler water with balancing pipes to the Loco Tender Tank are coupled almost permanently to the locos. Coal can be replenished by a bucket endloader tractor almost anywhere. In the summer and school bacations, regular city loop runs are organised, as well as privete Hitorical Society Locomotives on regular rins:to the Western Downs, to the:Southwestern Granite Belt Fruit and Grapevine and Wine districts combine with Vinyard tours. The locos:are:maintained by the Societies and heavy repair work done at Ipswich Museum.

Very nice, like

伊予鉄市内線を走る坊っちゃん列車もネジ式だった気がしますね、バッファは１つだけでしたが

Beautiful locomotive and video! She was British built, I'm happy to see her still running.

逃走中明治編の舞台

It looks quite similar to many of the UK's smaller industrial/shunting locos!

明治村、行った気になれました。すごく臨場感があり、自分が行っても同じ様な動画を撮影していたかと（＾＾） 有難うございました！最古の動態保存、考えたら凄い事ですよね！

セイバーが有りませんね？

申し訳ないが、おなか一杯。。。

状態の良い珍しい機体が沢山あるなぁ

なつかしい。動画を見ただけで燃える石炭の匂いが思い出されます。 　明治村には昭和から平成初期にかけて十数回と訪れました。今も昔も大阪在住ですが愛知県小牧市の親戚に毎年のように遊びに連れて行ってもらいましたし、就職してからも職場の友人3人で(当時あった)2日券を使い全展示物・施設を見て回ったりもしました。 　12号機関車に9号機関車、京都市電ともども維持は大変なのに今も元気に走っていて何よりです。明治村ならびに名古屋鉄道の尽力には感謝しかありません。 　御料車内に入れたという事は10月14日でしょうか。祝日とあってお客さんもいっぱいですね。 　12号機関車は鉄道開業時の記念お召列車牽引機と同型。あの教科書で見る浮世絵に描かれた機関車と同型なんですよね。 　Wikiによると一番最初に日本に到着し、1号と名づけられた機関車は重要文化財に指定され保存されていますが実は開業前の試運転であまり性能が良くなく増備されませんでした。 　対して2～5号機関車(同型機)は同時期に輸入された10形式中で最も性能が良く、2号機関車が栄えある鉄道開業記念お召列車の任に就きました。 　その同型機が2両増備され、22,23号機、後に164,165号機と改番され尾西鉄道(現名古屋鉄道)に払い下げられて11.12号機となったそうです。 　これから蒸気機関車が好きになる人にも是非その価値を知って欲しいものです。

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飛鳥　とT2がみられたのは良かった。　今度は飛燕を見に行きたいね。　知覧に行ったら各務原に戻しましたと言われたのは残念だった。　前はT2のコクピットを間近でみられたのでアナログの計器が使われていたのかと感心した。

大戦中、祖父は川崎から上がってきた機体を陸軍に納入する最終チェックをする仕事をしていました。 末期にはテストパイロットの不足からか、危険手当で陸軍大臣よりも給料をいただいていたそうなので、もしかすると展示の三色戦も飛ばしていたかもしれません。