วีดีโอ

Pas de mayonnaise possible avec le stick sur un 221 il est bien trop réactif ! L'avion part à droite et le manche est complètement à gauche... Quelle mayo ?

Quand est-ce que tu fais la tienne ??

@@ppla1870 je suis pas encore laché

En avant ! Ça ne saurait tarder

Merci ! 🙏

Oui ! J'ai fait quasiment toutes mes nav en double commande pendant 6 mois avant de reprendre confiance et de repartir en solo. Mon instructeur m'avait beaucoup aidé. J'ai d'abord appris à contrôler les symptômes avec ma respiration et en annonçant mes actions à haute voix puis après quelques vols et à l'approche de la triangulaire et du test je n'ai plus rien ressenti. Ça fait maintenant plus d'un an que je suis breveté et à part un peu d'appréhension surtout quand je n'ai pas volé pendant longtemps tout va bien. N'hésite pas à voir un sophrologue si tu n'arrives pas à t'en sortir par toi-même. Ce serait dommage d'arrêter ta progression à cause de ça.

Ha ! Je viens de me souvenir de toi... Je t'avais répondu à quelques mots près la même chose dans les précédents messages. Ça fait quand même plus de 10 mois maintenant si mon calcul est bon. N'hésite pas à trouver de l'aide de manière à ce que dans quelques mois avec les beaux jours tu puisses être à nouveau aux commandes sans ton sac de sable ! :)

@ merci pour ton retour d’expérience, je vais appliquer cette méthode qui me paraît saine avant de consulter un spécialiste ! Bien content pour toi …

La VMC? tu bosses à Bricoman? VMC tout court, ça fera plus vrai.

@13rdp vmc pour visual meteological conditions... condition de vol à vue en français... tu sais, les conditions légales imposées par le vol en vfr... Il me semble bien que "condition" c´est féminin... on peut rester en vmc mais si on maintient, il faut un article...

@@jean-claudemouille6500 Il y a une logique en aviation comme en expression. C'est soit les conditions de vol à vue soit, VMC. Et certainement pas "la" condition, d'une part il n''y a pas de genre pour les noms communs en anglais, d'autre part c'est du pluriel...Vous voyez, c'est pas difficile de jouer les juges arbitres condescendants.

@13rdp la logique en aviation, c´est de rester au sol si le temps est pourri... c´est plus clair comme ça ?

@@jean-claudemouille6500 La logique c'est surtout de pas ramener sa fraise derriere un écran quand on en connait pas lourd.

Merci pour le conseil. La situation MTO était bien analysée et le METAR ainsi que l'ATIS annonçaient un tour de piste dégagé avec 200 ft de marge. Il y avait d'ailleurs 3 autres avions dans le circuit. C'était donc un petit nuage passager. J'ai tout de même décidé d'écourter mon vol justement parce que je ne me sentais pas à l'aise dans ces conditions.

Ça fait combien de temps que ça dure ? As-tu volé à nouveau en double commande depuis ? Moi ça a pris à peu près 6 mois mais j'ai fait pas mal de NaV pendant ce temps et c'est en regagnant de l'assurance et en redécouvrant peu à peu que j'avais les compétences pour gérer et aussi en étant rassuré et encouragé par mon instructeur que ça s'est amélioré. Sinon j'avais une sensation de malaise très bizarre à chaque fois que je pensais au solo ou a chaque fois que mon fi me le proposait !

@@ppla1870 cela fait huit mois, depuis que j’ai perdu ma mère, je ne sais pas si il y a un lien, ça je le travaille avec la psychologue… Je ressens également tout comme toi, cette sensation de malaise, quand j’entends parler de solo… J’ai fait beaucoup de nav double commande et mon instructeur, à chaque fois, s’efface complètement de manière à juger mon travail, à la fin de la séance, il me complimente et me rassure pourtant… Il va falloir dans un premier temps que je me remette à faire des tours de piste seule, car sinon je vais devoir tout arrêter, après 64 heures de vol, cela serait regrettable …

Surtout pas arrêter. Travaille sur ta respiration, verbalise toutes tes actions ça t'aidera à réguler ta respiration. Avec le stress on est soit en hyperventilation soit en apnée sans le ressentir. Si ça perdure tu peux tenter la soffrologie. Tu sais forcément piloter. Tu n'arrives pas à gérer tes émotions ! Tu as quel âge si ce n'est pas indiscret ?

Et il y a forcément un lien avec les événements de la vie. Moi c'est le fait d'avoir une famille et des enfants qui était à l'origine de mes angoisses :)) tu n'es pas seul dans cette situation mais chacun trouve son moyen de contourner et de gérer ses craintes

@@ppla1870 en effet la respiration est primordiale, tu as raison. En parallèle je fais de la méditation, j’ai 54 ans. J’ai subit un choc émotionnel enfin d’année car j’ai perdu ma mère et je n’ai pu revoler solo depuis…. Tu as donc raison il y a donc bien un lien avec les événements de ma vie.

Merci !

None ! We were under the class B and cleared by ATC to stay West of the Bay bridge

Avec une ventouse dans le coin arrière de la verrière à côté de la poignée d'ouverture/fermeture

Le temps et la confiance... Le maître mot c'est "je sais faire". Vole beaucoup sans longues durées d'interruption et tu finiras pas te rendre compte que tu assures. J'ai mis 6 mois avant de repartir en solo mais je suis bien reparti ! Bon courage !

Tu voles où ?

@@ppla1870 merci pour cette réponse ! En effet, je pense que le temps permet d’acquérir la confiance …

Bonjour, c'est bien ça !

@@ppla1870 J'ai déjà fait plusieurs vols d'initiation à LFPZ sur le BOZU, BPRT et GFXZ, je compte aussi faire mon PPL aux Alcyons

Super ! En avant !

Et ce depuis plus de 10 ans avec des visites régulières dans un des meilleurs ateliers Méca de la région parisienne... On se serait douté si interférences il y avait... :)

@@ppla1870 Je crois que c’est l’obtention du théorique PPL qui me rend ainsi.

@@geraldcharbonier6313 félicitations !! Vivement le ppl !

@@ppla1870 Merci ! Encore 9h30 de vol réglementaires. Je pense déborder de 4 ou 5h pour de la mania. Sinon la grande nav de 150 nautiques c’est probablement la semaine prochaine 😉. Bonne continuation

@geraldcharbonier6313 tu voles où ?

C'est sûr qu'avec la sensation super désagréable que j'ai eue, j'étais maintenant bien concentré pour atterrir avant que ça revienne. Si c'est en référence au mot "blocage ", ceci concerne les prochains solos que je devais faire après ce vol. Je n'en ferais plus pendant 6 mois avant de regagner confiance.

C'est exactement ce que je fais

Merci !

Salut, Merci pour ton commentaire. Malheureusement ce n'est pas le casque que tu mentionnes mais un bien moins onéreux pour le moment. Ça viendra peut-être après le PPL car les frais ne sont pas négligeables en fin de formation. Bons vols également !

Oui ça s'appelle un FLARM. C'est initialement pour les planeurs qui apparemment doivent obligatoirement l'avoir. Il détecte les trafics qui en sont équipés et qui sont sur une trajectoire conflictuelle.

Je n'ai pas la réponse exacte mais je peux préciser que ce n'est pas systématique pour l'atterrissage. La droite est privilégiée mais la gauche peut très bien être attribuée aussi. Je pense que c'est lié à l'état de la surface qui est meilleur en gauche et vers le début de piste là où le plus gros de la course au décollage est faite.

@@ppla1870 Merci. Bon vol ;)

Bonjour ! Tu as quel âge ? As-tu discuté de cet événement avec ton instructeur ? Je n'ai pas l'expérience nécessaire pour te donner des conseils et pourtant je t'en donnerai un tout de même : n'arrête pas de voler si c'est un rêve. Plus tu voles plus ta confiance s'installe et moins tu voles plus tes peurs prennent le dessus. Il faut que tu en parles avec ton instructeur ou d'autres personnes avec de l'expérience. La sensation lors d'un décrochage peut être impressionnante et donner de l'inconfort, il n'y a rien de plus normal. D'ailleurs, un autre petit conseil (même si je n'ai promis qu'un seul ((: ). Si tu n'as pas les connaissances théoriques du vol comme les principes de la portance et les mécanismes du vol, tu peux avoir des peurs tout à fait infondées et que la formation théorique peut apaiser. Donc je te conseille de commencer ou d'avancer dans ta formation théorique si ce n'est déjà le cas. C'est un moyen de profiter de ton temps au sol tandis que tu fais la paix avec le vol. Bon courage !!

D'ailleurs tu voles où ? Décrochage en 4e heure ça me semble un peu tôt. Que les connaisseurs me corrigent si je dis une bêtise.

Ça joue ? Sur le stress ?

@@ppla1870 Et les nouveaux avions ont des parachutes de secours

@@Jeanphilipe214 sans doute que c'est rassurant d'avoir un parachute mais dans mon cas je pense que j'aurai stressé tout autant sur un Cirrus car la source était clairement l'idée d'être seul aux commandes à 42 ans avec une famille et tout. Je me rends compte maintenant que ce qui me manquait lors de ces premiers solo, c'est surtout la confiance en moi. Aujourd'hui les petites sensations subsistent mais elles disparaissent très vite quand je me redis que je sais faire !

En effet j'ai poussé fort en finale pour rattraper le plan

Tu veux dire à l'extérieur ?

@@ppla1870 oui ça ferait des belles images en plus

Je n'ai qu'une seule caméra pour le moment et je ne pense pas que le club autorise les caméras fixées à l'extérieur d'autant plus que les emplacements où on peut sécuriser une GoPro sur l'extérieur d'un DR-221 ne sont pas très nombreux mais je ne suis pas un grand connaisseur. En effet ça ferait de belles prises de vues !

Oh purée ! La terreur

Merci pour le commentaire ! Heureux que ça vous plaise.

Et la raison du "crache" est-elle connue d'avance elle aussi ? Comme ça peut-être que je vais pouvoir l'éviter...

Le problème n'est pas visible. Je raconte ce que j'ai ressenti comme stress et comme gros doute lors de ce vol. Ce n'est pas forcément visible puisque j'ai heureusement réussi à contrôler mes émotions mais ça a engendré un blocage et j'ai mis quelques mois avant de voler seul à nouveau.

On les appelle toujours les serres ! La semaine prochaine local dans l'autre sens. Puis les deux enchaînés puis Dreux... Donc dans 2 vols de 20 et de 35 minutes !

Super !

Lui c'est le BPKH un DR-221... Peut-être bien le petit frère du tien ! Merci pour ton commentaire Jean-Luc !

@@ppla1870 Oui, à 84 ans j'ai la mémoire qui flanche... mon carnet de vol est formel, c'est bien le BPKH sur lequel j'ai effectué quelques vols en 1987, aux Alcyons. J'ai été ému de revivre le tour de piste que j'ai bien connu de 1987 à 2009. Bons vols à toi !

Ouahh ! Je ne savais pas qu'il était si ancien dans le club cet avion. Et à 84 ans, en effet tu as le droit de changer une lettre d'autant plus que le L n'est pas si loin du P 😁 Heureux d'avoir ravivé cette mémoire avec ma vidéo. Je vais bientôt charger une vidéo de mon solo local sortie ouest entrée nord. Tu me diras ce que tu en penses ! A bientôt

@@ppla1870 Alors à bientôt !