วีดีโอ

それは高いですね💦 我々庶民には、とても買えない値段ですね😔

落ち着いた綺麗な色ですよね！ 確かにメーターを含めて、最近のホンダは全体的に保守的な雰囲気で、少し面白味に欠ける印象はあります😅トヨタの近未来的な雰囲気と正反対で、好みがわかれますよね。 走りの質も、トヨタはボディ剛性バキバキの鋭い走りで、ホンダはしっとりとした大人の走り。昔のトヨタとホンダのイメージが、逆転してる感じがします。

メーターをはじめとするインパネ回りだけはフィットよりも格好良かったのに、モデルチェンジでフィット以上にチープな感じに😓･･･ホンセンの車線保持もNボに続いてクルコン連動でしか機能しなくなったし、ガチで買う理由が見当たらない、存在価値が無いクルマになりましたね･･･

この上質さは、ほんとにいいですよね！ ゆったりと心地良い運転が楽しめて、自分もとても気に入りました😊 ご納車が待ち遠しいですね☺️

それは残念です。

そうですよね😅 新型のフリードは、サードシートを緊急用として使う事を想定した印象でした☺️

このチャンネルは、ロードインプレッション(試乗レポート)です。軽トラックからスポーツカーまで、同じ内容で配信させて戴いております☺️

ヨーロッパっぽい雰囲気で、すごくいい車ですよね😊 遊び車にはピッタリだと自分も思います☺️

最近のホンダの車は、車体の剛性感やサスペンションが良くて、乗り心地や操安性のバランスがとても良く感じます☺️ はい、ありがとうございます。自分も楽しみにしてます😊

確かビスカス4WDだったはず、フルタイムと聞いて「えっ！」と思い調べてみました。 前後のデフのギヤ比を変えてビスカスデフをスリップさせる事で、常に後輪に駆動力を伝達させる機構との事でした。 既存の機構のセッティング変更だけで、フルタイム4WDを成立させてるのはすごいと感心しました。 三菱のオフロードに対する熱い思いを感じました。不勉強を反省してます。 常時わずかに駆動を伝えてる、この「わずか」はとても重要です。 余談ですが、ハイスピードドライビングにおいて、アクセルを0にしないでほんのわずかでもトラクションをかけ掛け続ける、すなわちアクセルを完全に抜かない事がとても重要になります。車体が安定し、トータルの全開率があがるので早いタイムがでます。 雪道や雨などの低ミュー路においても同様です。 一つ心配なのが、ビスカスデフの耐久性です。メーカーは十分にテストしてると思いますが、少し前の軽4WDはビスカスデフの故障が目立ってました。常時作動で大丈夫なのか？古い人間はどうしても気になってしまいます。

雪道にはピッタリですね😊 デリカミニはとてもカッコいいと思います。街で見かけると、「あっ、いいなぁ」と見てしまいます☺️

そうですね、メーターや内装はもう少し変更してほしかった気がします💦 シートに座って前を見ると、自分が昔乗ってたデイズそのまんまでした。とても懐かしくなりました😅

スタイルは落ち着いた印象で、大人がちゃんと乗れるカッコ良さがあると思いました😊 趣味がいいだけに、ベース車の古さが惜しいです😔

そうですね、4WDはおそらくリフトアップしてるので、オンロードでの印象は違ったものになると思います。機会があれば、乗ってみたいです☺️ 自分もそう思います。「ルークスがこんなにカッコ良くなるんだ」と感心しました。やはり三菱は、オフロード系のデザインは上手いし魅力的です😊

赤いいですよね！ 可愛いデザインに赤はとても素敵で似合ってて、自分も好きです☺️

@@bu-bu ほーい

装備はシンプルで車内は広い、運転しやすくて基本性能は良い印象です。 全体として良い意味での緩さ・大らかさを感じました😊 確かにこの価格帯でこのクオリティは、なかなかのものだと思います☺️

それはピッタリですね！中が広くて上質で、走りも高いレベルで楽しめますね😊 家族全員が嬉しい、素敵な車だと思います☺️

大変申し訳ございません、以前にも同様のご指摘がありました。 停車中以外はなるべくカメラを見ずに、前を向いて運転をするように心がけます。

この車はインドの市場のために開発されたものです。日本で小型SUVの人気があるので、「では日本でも販売しよう」となったみたいです。 なので、日本市場においては「他社に売れてる車がいるので、そのライバルとして販売された車」となります。 日本市場のための開発がされて無いので、比較する車が無いという意味ではライバル車はいないのかもしれません。

そうですね、カラーバリエーションはもう少しあったほうが楽しいですよね💦 撮影後の帰り道でカーブを試したのですが、ヴェゼルと同じような素晴らしさがありました。 200万円〜買えるSUVで、基本性能の良いシンプルな車として好感を持ちました☺️

タフスタイルにしてイロイロつけまくると370万円くらいになりますよ(一括購入) ローン組んだら400万円超えますよ。

そうなのですね！ タフスタイル、調べてみたらパワフルでカッコいいです😊 自分好みに仕上げる魅力があって、とてもいいですね☺️

電動モーターはスタートから最大トルクを発生するので、とても良い特性があります😊 モーターの容量やセッティングにもよりますが、電気自動車やハイブリッドのトルクフルな感覚は運転を楽にしてくれます☺️

あまり気にならなかった覚えがあります。 圧迫感があったり信号が見えずらい場合は、コメントしてると思います。 大変申し訳ございません、試乗した日から時間が経ってるので確かな事が言えません😔 もしオーナー様がいらっしゃいましたら、代わりにご回答いただけますと大変助かります💦

そうですね、台風などの突風にはどうしても弱いですよね💦 スーパーハイトの特性上、これ以上の安定感は無理だと思います。自分が普段乗ってるC27のセレナも、大風の時はフラつきます。背の高いミニバンの宿命ですが、その中でもタントは良く出来てる方だと思います☺️

この車のしっとりとした質感は、とても心地良かったです。内装も趣味が良くて、とても素敵ですよね😊 納車が待ち遠しいですね！

そうだったのですね💦 大変申し訳ございませんでした😅

居心地がいいですよね☺️ 前席も後席もとても快適で、いざとなったら巨大な荷物も積める。毎日の生活を豊かにしてくれる、ほんとにいい車だと思います😊

そうですね😅 「乗り降りの回数が多い商用車にこそ、キーフリーのプッシュ式が便利だよな」と自分も思います。

@@bu-buさん。　　そうなんですよ。私は　配達の仕事してますが　狭いのを覚悟でプッシュスタートのタントを買いました。

そうですね！ スバル自社生産の軽自動車が無くなってしまったのは、少し寂しい気持ちもあります😔

そうですね、致命的ですね😅

自分もNBかNCでとても悩んで、先輩方のすすめもあって最終的にNBがいい！となりました😊 のんびり整備しながら、楽しく長く乗れると思います☺️

信頼のおけるお店ならば、大丈夫だと思います☺️ ロードスターの初代NA型や2代目NB型はとても古い車なので、整備が重要となります。ただ、古い車の消耗品等の純正部品は3倍くらい値上げされて高いです。廃盤の部品もあります。 「この車が好き」という情熱があればいいのですが、そうでない場合はNC型や現行のND型のほうが安心です😊

@@bu-bu そうなんですね。NBのマニュアルがほしいです。NB乗ってる人は余裕で維持できるってみんな言ってますしそんなに故障は心配しなくていいって聞きますがやはり頻繁にぶっ壊れまくってきついですか？ 半年後もしくわ来年の2月までに400万ぐらいたまってから買おうかと検討してます。 NCやNDはあんまりすきじゃないです。

そうだったのですね！ 自分もNBはとてもいい車だと思います😊 シンプルな構造なので、頑丈でタフな車です。最初にカム等のセンサーや燃料ポンプ、タイミングベルト関連やオルタネーター、ラジエターやホースを交換すれば、安心して乗れると思います。 ハードに走る場合は、フロントサスペンションのロアボールジョイントとハブベアリング、エンジンマウント、純正ホイールも交換した方が良いです。 予算も充分に余裕があるので、素敵なNBが購入できますね☺️

ほんと良く出来てると思います😊 見た目のバランスの悪さで、不安に思う気持ちもわかりますが… 実際に運転してみると、爽快な走りにビックリしますよね☺️

Nワゴンはデザインが良くて、いまだに魅力がありますよね！ ブレーキホールドやレーダークルーズ、レーンキープは本当に良いです☺️ ターボは余裕があるので、ゆとりを持ってドライブに行けると思います😊

そうですよね、もっとシンプルで軽快な車でもよかったのにと思います😔 新しいセレナのeパワーはなかなか良かったので、次のノートには期待したいです。

車検が1年残ってて、総額で55万円でした☺️

中古で安くなったら、狙い目な一台だと思います☺️

そうですね💦 デザイン優先で、バックカメラありきの後方視界ですね😅

ハスラー全体で、素敵な印象になりますよね☺️

それはあまりに高いです💦 この車の良さは、低価格なベーシックグレードにある気がします☺️

センス良く見えますよね☺️

そうなのですね！ ぜひ乗ってみたいです☺️

ガソリンモデルは値段の低さにビックリしました☺️

鮮やかです☺️

男前な顔です☺️

明るくてとてもいい色ですよね☺️

ベーシックなグレードですね！

はい、後席がバンタイプのタフな仕様です☺️

ヤリスもまだまだ魅力いっぱいです☺️

カッコいいですよね！