วีดีโอ

昔このステージア走っていました。懐かしいですね。

うーん、カッコいいけど 化け物では無いな。 元ステージアのフルチューンオーナーからすると、 RB26ベースなら700馬力位ないと化け物とは 言えない。

私の最初の愛車が4代目プレリュードだったのですが、3代目のステイツを迷いました。

大阪の環状族の時代ですが、走りに来て下さい。結構痺れますよ！

説明がわかりやすい！

901運動の申し子の一台。フロントグリルには伝統のsss バッジ。先進技術万歳の名車。バブル崩壊でも迷走せずに車好きの為の車を作り続けていたらと残念に思う。

It is a shame that this car was not sold commercially to other countries during its manufacturing period. Now you can buy a used one from Japan through the Internet, but there are very few to choose from for sale.

チョイス渋すぎ

むかしの日産はよかった

軽いし上まで回るし音も良いから、1人で走ってると速いと錯覚するけど、現代の車と張り合うと悲しくなる車(笑) でも本人が楽しけりゃいーもんね(笑)

同じグレードのMT青、25万キロ走行、17年間で手放しました。セカンダリーターボ故障の後、燃料ポンプ、エンジンルームでオイル漏れで白煙、自慢のダンパーのかっくん。楽しい車でした。

当時アテーサリミテッド欲しかったけど手が届かず、SSS-X買いました。 懐かしいなぁ・・

680nmニュートンですよ。

680mn 69.3kg

ル・マンに出ていた頃のNSXを彷彿とさせる音を感じます

今3000万円前後なんですかね

世界初を満載したスペシャルティーセダン

中古でタイプゴールドIIを購入予定で、モデリスタエアロをつけようと思うのですが、個人的にフロントスポイラーは前のメッキが多いタイプが好みなのですが、スモークメッキメインのタイプゴールドに通常のシルバーメッキのフロントスポイラーはおかしいですかね、、、？

この時代はどこのメーカーの車もモデルチェンジする度にカッコ良くなり、性能もアップして購買意欲をそそる車ばかりでしたね

親が乗ってた今中古車ないね

メーターにぼかし入れてる時点で問題外だよね。 車系のチャンネルやるのに一般道での速度超過はどうかと思うよ。

やっぱ買うならHEV一択ですっ😊❤

ハイブリッドE-four レザーで110万up なんですよね、、、

200キロ以上出すと良いよハンドリング！

無限のエアロかっこいいですね。またZC乗りたいなー！

こんな高価格車が売れまくる日本は好景気ということ。みんな金持ってますね。 こんな車が自宅前に停まっていたら強盗に目を付けられそうですので、私は安いクルマにしておきます。

私もR31に乗ってました😊

この車の色は、なんですか？

ただ　排熱処理は?

羨ましいいいいいいいいいいいいいいいい❤❤❤

オートブリッピングもする 驚きの楽しい車です😊

CAクーペ乗ってました 全塗装ブルメタ、ゼノンフルエアロ、2P4B、エリートスターの定番仕様でした クーペの真横から見たドアの長さ等のボディラインが好きでした 左ハンドルにワインレザーの内装も20歳そこらの私には楽しい車でした

懐かしく見させていただきました。エンジンはこのクラス前期はCA後期はSR …パワー的にはCAは影薄いがボンネット開けた時に見える赤🟥ヘッドカバーは弟分RB感が漂うな シルビアも前期CA見ると同時を思い出します

HONDAはシティ辺りでeg６ek9レベルの新車を作る義務が有りますガソリンエンジンで 出来ればレギュラー仕様でsi位の仕様でTODAY1000CCターボとかフィットは要らないので

この代のプレリュード大好き❤

Xに両側電動スライドと社外ナビ一式つけて乗り出し300万でした。 よく走るし運転支援も快適で満足です。 デッドニングは頑張ってます笑

クラウンやっぱりセダンだよぬ いつかは❗️だから 又セダンFR復活願う

アイドリングめちゃめちゃ安定してるの羨ましいな〜 何が悪いんだろう、バキュームホース新しくしないとダメかな〜

この型のセダン乗っていた！なかなかのゴージャス😂🎉

昔乗ってたけどホンマにカッコいい😊直管で乗ってたけどまんまアメ車やった。

リア全然安定してて流れる感じなんてないけどな… DC2の方が簡単に流れた

懐かしいですね。 初めて新車を購入したのがプレリュードで納車日がなんと一部小変更された日でした。 リアのシートベルトが2点式から3点式に改良そしてプレリュードインクスの発表会での納車式 自分の愛車は2点式のシートベルト車でした。 購入と同時に型古になってただ当時はホンダが絶好調の時で販売店の展示車がNSXとても買える車では無いけれど、ボンネットの低さはプレリュードも負けていませんでしたね。

ホンダ新車営業マン時代に、代車でありました。 当時で2世代前のモデルでしたけど、まだまだ街中でたくさん走ってましたね。 FFなのにハンドルがFR並みに軽かったのが印象的でした。

プレリュードは3代目後期のこの型が一番好き。

次のクラッチO/Hの時に、フライホイールの軽量化オススメ！レスポンスが上がって、バッチグーやで！元々ロングストロークやから、慣れれば問題無し！

純正でこんなツートンは無かったよ？たぶん塗ってると思うけど

9:38 やっぱサルーンはこうでなきゃ(兄弟車である4代目アコードサルーンが私好みの落ち着いたデザインに回帰してくれたのもあるけど)。

懐かしい僕も昔 赤 プレリュードSI乗ってました。 サイドブレーキー降ろす時に ピーンてピアノ線が切るような 音が好きでした。

限定800台が即完売羨望の2ドアクーペ

プレリュードヌーボーのスタイリング✨完璧な完成度🤩