วีดีโอ

@@sidahmedouabel7417 salut, je pense que pour cette puissance ça devrait tenir.. C'est ceux qui veulent 800cv qui ont des problèmes il me semble..

J'ai pas trouvé utile d'en mettre un.. Il n'y a plus rien d'origine sauf la pompe dans le réservoir.

@@remiliferace4049 je fais actuellement les achats pour refaire mon admission essence avec double rails ITB , bac tampon avec 2 pompes intégrées et j’ai prévu des clapets anti-retour. Je verrais bien ce que cela donne. Bonne continuation.

@@alaintaiwan7555 merci bonne continuation à toi aussi

@@MarvinWhite730 bonjour, de l'huile classique pour pont et dans l'autobloquant de l'huile silicone 30000 cps

@remiliferace4049 d'accord super merci !

@remiliferace4049 d'accord super merci !

@@715gaby salut, Oui c'est réglé, j'avais une poulie avec les dents trop pointu...

​@@remiliferace4049aie aie tu aurais la reference de la nouvelle poulie ?

@715gaby c'est des poulies sur mesure, j'ai juste limé les dents..

@@dw1035 j'ai pas mieux à 15 min de chez moi..

@@yannferry2705 salut, Oui elle marche bien, le circuit est pas très grand mais très exigeant pour la mécanique. Un bon endroit pour tester la fiabilité. Je dirais entre 250 et 280 CV..

@@willbullit3116 bonjour, merci 😁 une gestion programmable kdata

@@Mehdi_E36 merci, je ne sais pas du tout, ce n'est peut-être pas le même compresseur.

​@@remiliferace4049 merci pour ta réponse, tu a installé une valve bypass?

@Mehdi_E36 nn tout en direct

@@remiliferace4049 OK je sais pas ducoup c'est quoi le mieux entre direct et bypass

@Mehdi_E36 sa dépend de ton utilisation

@@unam69400 salut, merci 😁 nn il n'y a pas de sens. Du moment que tu ne mets pas de clapet anti retour ou calorstat

@@Addsgs Salut, nn je n'ai pas eu ce problème, peut être que tu as un problème de tension de courroie

J'essaye différentes tensions et j'ai un système de galet tendeur. Je vais essayer de tendre encore plus.

@@Addsgs ou peut être t'a platine qui se plie sous la tension

La platine est renforcée, par contre je vois que tu as une courroie plus large que la mienne (6PK), tu as usiné tes poulies (compresseur et vilo) toi même pour en avoir des plus larges?

@@Addsgs je les ai faites faire oui pour pouvoir régler la position du compresseur compresseur

Salut, j'ai pas rencontré de soucis avec le centrage des roues, ce sont les mêmes sur e36 et e46 sauf m3 me semble

Merci pour ta reponse 😃 Et sait tu si la fusée/ moyeu sont différents entre e36 classique et m3 e36 ?

@@toto8911 oui c'est différent

@@remiliferace4049 ah mince, c'est chiant ca. Plus qu'a trouver tout ca maintenant. merci beaucoup a toi :)

@@toto8911 avec plaisir 👍

@@mykangel salut, J'en suis content sa freine fort et les plaquettes s'usent moins vite..

@@remiliferace4049 aller super , plus qu'à rassembler les pièces alors 💪🏼 bien l'e36 compresseur

@@mykangel oui sa aussi sa marche bien mais je n'ai plus trop l'occasion de rouler le petit circuit à côté de chez moi à fermé..

​@@remiliferace4049ah mince pour le circuit .. ça deviens de + en + compliqué .. Dernière question , les disques c'est du 300 ou 325 qu'il faut ? Merci 💪🏼

@@mykangel du 300

@@nicktoo22 salut, nn dsl c'est sur mesure sa dépend de ton échappement et de ta poulie villebrequin..

Salut, si tu fais le même montage, il faut que tu supprimes la poulie debrayable et le fil par une poulie fixe

@@remiliferace4049 daccord nickel merci et tu trouve ca ou la poulie fixe ?

@@JUST_DSM ebay..

@@remiliferace4049 aurai tu la référence ou le lien de la tien stp merci

@@JUST_DSM hydemotorworks.com/shop/product/m62-supercharger-pulley-60mm/ La mienne est sur mesure.. Pour à peu près le même prix

Salut, merci pour ton commentaire, j'utilise une courroie polie V.. 10pk725 ou deux 5pk725

D'accord merci du renseignement et elle dure dans le temps niveau fiabilité au tu réussi à y parvenir a ce que tu voulais

@@jimmyprestat1166 oui sa va sa dure, sa dépend aussi de l'utilisation

D'accord merci pour les réponse je chercherai le meilleur compromis pour une utilisation drift car un kit turbo reviens très cher avec des bonne pièce comparé a ton montage par exemple pense tu qu'il tiendrais en utilisage intensif on va dire ?

C'est un coude à 90° 70mm d'un côté 63mm de l'autre

C'est pas pour réduire le bruit cette partie ? Car le M45 à l'air très bruyant, je vais sûrement en utiliser un aussi

Pour des gros compresseur autant mettre un turbo c'est le mm budget. Le pb de l'e46 c'est la carto, d'origine je suis pas sur que ça fonctionne sur e36 oui

​@@remiliferace4049si je met un compresseur sur ma e46 je prendrais direct un kdfi. Sur les motronic d'origine c'est galère et pas opti.

@@remiliferace4049qu’est-ce que tu entend par la ? Sur e36 aussi tu est obligé de reprendre la carto 😅

@@major3913 nn sur e36 la carto s'adapte en gardant le débitmètre..

@@remiliferace4049 mais tu sera limiter quand même, perso débitmètre c’est une vrai saloperie, suffit qu’il meurt et tu fonctionne en Alpha N donc sans ajustement, et tu tourne trop pauvre car trop d’air. Je vais faire un montage compresseur moi aussi, pour ça j’ai investit dans un KDFI

Oui sa marche mieux et c'est pas beaucoup de travail pour ce gain

@@remiliferace4049 ta gagné dans les tours ou en bas ? Pousser plus forte ou allonge ?

@@harunpolat7628 c'est mieux partout

It's in the Gers, 1h30 from Toulouse.

Salut, oui c'est petit pour un 2,5L le m62 est limite aussi si on ne met pas le bon rapport de poulie. Pour un 316 le m45 irait bien

​@@remiliferace4049le problème c'est que un m90 c'est tout de suite 1200 euros et il faut un collecteur différent, au mieux m50, sinon Hyde motor works. C'est plus la même prépa.

Ah bien ! C'est une bonne idée !

C'est l'alarme.

For the pulleys I have a 67 mm on the compressor and 152 on the crank.

Salut, merci 😁 oui il existe des calorstat pour l'huile, même fonctionnement que pour l'eau..

Il n'y en a pas dans le kit et j'en utilise pas nn plus..

D'accord, et tu ne galères pas trop à monter en température d'huile ? A combien de degrés ton circuit se stabilise ?

@@theomilberg5602 j'ai pas de mano de température mais la pression ne fait plus n'importe quoi

@@remiliferace4049 OK, parce que j'ai peur de trop refroidir et pas arriver à monter en température...

Salut, il y a tout sauf le filtre. Mais c'est pas cher quand même

D’accord parfait merci bien !

2-3 heures, sa dépend du song et de la batterie..

Le joint fourni n'est pas assez gros..

@@remiliferace4049 Oui mais je comprends pas quel joint ? Le joint du couvercle c'est beaucoup plus gros que ça, donc celui de la plaque qui va au fond ? , et je comprends pas le problème ? ça arrive en butée avant d'écraser le joint ?

@@imnota exactement, quand tu fermes le couvercles sa arrive en buté avant d'écraser le joint. Du coup tu rajoute un petit joint torique dans la gorge du couvercle avant de mettre le joint fourni avec

@@remiliferace4049 ahh donc pas la plaque du fond, mais le couvercle, genre la gorge est trop profonde ? Mais alors tu dois l'étirer à mort non ?

@@imnota exactement gorge trop profondes, et oui sa l'étire mais sa suffit pour régler le problème

Salut, merci pour ton commentaire. J'ai pu enlevé le débitmètre car je suis passé en gestion programmable et je l'ai remplacé par un capteur map. Tu peux le laisser normalement il est capable de gérer la pression du compresseur..

There is not enough boost with the original pulley, and I haven't measured the power yet but I would say 250 - 280 hp..

Where did you get the new crank pully and what size

I had them made, you need a ratio of 2.4 between the two pulleys

@@remiliferace4049 is it a complete crankshaft fully replacement or a bolt on

I do not understand your question

Je dirais entre 250 et 280 CV, tjr pas passé au banc. Peut être en début d'année

C’est quand même un beau gain mine de rien. En tout cas très beau projet

@@donatratkoceri2836 merci 😁

Great little compressor isnt it? I have it too, what ratio do you have? i have 1:2.24 Torn belt is usually missalignment, ive had problems too. Does your engine brake harder when you lift off throttle and compressor keeps spining?

No it's not too small, I use a 6.7cm compressor pulley on the compressor and a 15.5cm pulley on the crankshaft. I think it comes from the heat of the belts that break

Salut, pour le moment entre 250 et 280 CV et beaucoup de couple.. Pas encore passé au banc

Salut, je ne l'ai pas utilisé, j'utilise des tiges filetées et des écrous entre la platine et le compresseur pour tendre la courroie..