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Ski Fahrer
เข้าร่วมเมื่อ 22 ส.ค. 2011
Fullstall fail, Retterwurf in Autorotation
Bei meinem zweiten Fullstallversuch waren die Pilotenanforderungen einfach noch zu hoch. Ich vertwistet mich mehr als 360Grad und geriet dann in eine Autorotation. Ich blieb dennoch ruhig und löste das Rettungsgerät aus. Ich warf es nach rechts unten, um einen möglichen Retterfraß zu verhindern. Da die Rotation noch nicht sehr schnell war gelang das perfekt. Leider zerfetzte mein Schirm durch die Autorotation - er ruhe in Frieden (500std plus).
มุมมอง: 186
วีดีโอ
Patrick von Känel im Landeanflug @Xalpes, Zell am See
มุมมอง 510ปีที่แล้ว
Der Pilot "malte" einen Fuchs in das Tracking. Im Endanflug ein grandioser "Flare" wenige Zentimeter über der Wasseroberfläche und aufsteigen auf die Plattform. Grandiose Leistung nach 8 Tagen Flug und Fußmärschen und letzte Nacht durchwandern (Nightpass).
kurzer Überflug deutsche Liga Drachen
มุมมอง 33ปีที่แล้ว
deutsche Liga HG, Hängegleiter. Aufstellung am Unternberg bei Ruhpolding
Privatfluggebiet Brauneck
มุมมอง 295ปีที่แล้ว
Am 29.5.2023 war windiger NO Wind vorausgesagt Durchschnittswind um 25-30km/h. Ich startete bei zunehmendem Nordwind (ca. 12km/h) um kurz vor 11Uhr. Ab 13Uhr hatte ich das Fluggebiet für mich alleine. Am Startplatz packte der letzte seinen Schirm weg, als ich Richtung Blomberg flog. Dort war noch ein Atos und ein UP Gleitschirm unterwegs. Ich kurbelte beide aus und flog wieder zurück übers Brau...
Starkwind / strong Wind landing
มุมมอง 115ปีที่แล้ว
Eine Landung bei kräftigem Talwind (ca. 30km/h). Bei vielen Piloten sieht man öfters die von Lucian Haas beschriebene "riskante Hackenlandung" (siehe: lu-glidz.blogspot.com/2021/04/riskante-hackenlandung.html). Auf weichem Untergrund kein Problem. Wenn man jedoch mal eine kritische Landung in einem trockenen Flussbett (Kieselsteine) machen muss, ist es ratsam, bei jeder Landung darauf zu achten...
Trimmcheck im Flug
มุมมอง 489ปีที่แล้ว
Nachdem ich im beschleunigten Flug zwei mal einen Klapper "kassiert" hatte, schaute ich mir den Schirm im Flug genauer an. Am Video ist es nur schwer erkennbar, aber in der Bewegung sieht man es schon. Zwischen der B- und C Ebene ist eine Falte sichtbar. Diese verstärkt sich, wenn man die Breme betätigt oder die A-Ebene leicht vor drückt. Wenn ich dei B-Ebene um ca. 5-10mm herab ziehe, verschwi...
Canopy Collapse full bar
มุมมอง 1.1Kปีที่แล้ว
Bin einen Testschirm geflogen. Als ich maximal beschleunigt flog (ruhige Bedingungen, kaum Thermik) war der Schirm plötzlich ca. 2/3 weg. Kurz danach beschleunigte ich nochmals auf Vmax und es widerholte sich das gleiche. Fiel dabei fast ins Tuch. Danach machte ich keine Maneuver mehr und wollte nur noch runter. Ich schaute mir das Untersegel im Flug genau an und erkannte eine Falte zwischen B ...
V max Swing Sphera RS vs. Ozone Enzo 3
มุมมอง 693ปีที่แล้ว
Am Brauneck traf ich meinen Fliegerkollegen mit seinem Enzo. Wir flogen gegen den SO Wind (ca. 15-20km/h). Ich rief ihm zu V-max, also maximale Geschwindigkeit. Mein Sphera RS flog ca. 40km/h gegen den Wind. Der Enzo holte dann auf und schoß mit ca. 2-3km/h mehr unter mir vorbei. Im Video sieht es wegen der Fisheye Verzerrung deutlich schneller aus.
Vom Pröller ins Flachland
มุมมอง 46ปีที่แล้ว
Erstflug vom Pröller im bayerischen Wald ins Flachland. Ein kurzer Rundumblick über
Bertram Flori
มุมมอง 31ปีที่แล้ว
Fliege Bertram nach und versuche so nah wie möglich zu kommen. Kurve nur mit B/C Steuerung. Wingover von Flori mit Swing Serac RS Tester in der Entfernung.
GeorgMaxAndI
มุมมอง 41ปีที่แล้ว
In Bassano veranstaltete unser Verein eine "XC-Gaudi". Ziel war es, dass erfahrenere Piloten (gel-schwarzes Flatterband), anderen Teilnehmern im Flug "Hilfestellung" geben. Die Erfahreneren flogen teilweise vor, um Thermikquellen zu suchen und anzuzeigen. Ist ein "schwächerer" Pilot tiefer und kommt in der Thermik nicht hoch, versuchten wir per Funk Hilfestellung zu geben. Teilweise wurde auch ...
boring Soaring an der hohen Salve
มุมมอง 197ปีที่แล้ว
Unter Fliegern wird Soaring, das Fliegen in einem laminaren (gleichmäßigen) Hangaufwind oft als "boring Soaring" bezeichnet. Es kann aber auch sehr entspannend und lässig sein, Skifahrern am "Tragödienhang" zuzuschauen und dabei "hang loose" unterm Schirm zu baumeln...
LeeKlapper
มุมมอง 314ปีที่แล้ว
Ich flog in ein massives Lee mit 5m/s sinken. Ein Klapper war die Folge. Dank RAST drehte der Schirm kaum / gar nicht weg und öffnete sehr schnell wieder. Die Klappsequenz ist 1/4 der Geschwindigkeit.