วีดีโอ

@@masterboy2238 Доброго. Исходим из того,что чудес не бывает. При сборке и регулировке допущен косяк,на расстоянии ничего не могу сказать не видя редуктор и,как говорится,не пощупав его. Могу только предположить,что неправильно отрегулирован механизм реверса,что внизу карба. Т.е.происходит не довключение и муфта не входит в полное зацепление с шпх или шзх. Обратить еще внимание,чтобы болт,кот.вставляется в коромысло должен при закручивании входить в соответствующее отверстие напротив. Если он короткий и не попадает в это отверстие,то может переломиться,если изготовлен из бронзы.

@@сергейлогинов-о4п здравствуйте, спасибо за пояснения, могли бы вы описать алгоритм действий при регулировке механизма реверса ,как видите это вы, необходимо ли снимать карбюратор для этого, нижнюю часть редуктора?

@@masterboy2238 Доброго. Откручиваете гайку м5 и выбиваете клиновидную втулку. Вкрутите вниз на пару оборотов шестиграник на тяге и снова вставьте втулку. Включив реверс вперед,прокручивая винт ногой добейтесь чтобы выступы на муфте вошли в впадины шпх и снова прокрутите винт. Если он свободно покачивается,то снова шестиграник вкутить на один оборот и снова покачайте винт. Если покачиваться будет туго,т.е.коромысло сильно прижимает муфту к шпх,на один оборот вывернуть шестиграник,вставив клиновидную втулку затяните ее гайкой. На этом регулировка закончена. Карб снимать не обязательно,для облегчения работ на втулку одеть кусок резинового шланга.

@@БирМен-б3к Доброго. Мб2 не работает с импортными тиристорами,только КУ202Н или Т106-10-6 На выходе датчика должен быть резистор для 202-220 ом,для 106-150 ом. 202 отобрать на отсутствие обратимой тепловой утечки. Как проверить на нее,на видео рассказал.

@@сергейлогинов-о4п огромное спасибо

​@@сергейлогинов-о4пСергей, а допустима ли замена теристора т 106 на ку 712б2?

@@БирМен-б3к Они менее надежные, ремонтировал коммутатор мб22,там пробился переход А-К. 106 не такой уж дефицит,можно найти.

+380673083985 Виталий

@@МихаилДукарец Полиацеталь молидбенонаполненный

@@сергейлогинов-о4п что-то попытался найти такой, и нигде нету, есть только капролон ПолиАмид ПА 6-МДМ. Из полиацеталя золотники делает тот же человек, что и поршневые?

@@МихаилДукарец Да,эти золотники из полиацеталя делает Виталий Шлянин. Обратитесь к нему по подбору материала для золотников.

@@banderosasuteg2667 Доброго дня. Пишите на ватцап,тг,вайбер +380951784363

Доброго. Я просто беру насосы определенного бренда и доработкой "непродуваемых"насосов не занимался,ибо не было проблем в приобритении правильного насоса. Правильный насос бренда MotoTech,их можно заказать на алиэкспресс.

​@@сергейлогинов-о4пне могу найти такой насос Moto Tech

@@masterboy2238 Можете другого бренда поискать,чтобы свободно продувался в одном направлении.

@@masterboy2238 Нет,не делаю В штатном исполнении при исправном двигателе нормально карб работает на хх. В КиЯ были такие советы,но не отверстие,а выемка ввиде треугольника на возд.заслонке как раз напротив отверстий системы хх но это внедрение не оправдало себя а лишь увеличили обороты хх не смотря на закрытую заслонку.

И какая стоимость

Доброго дня. Пишите в вайбер/тг +0380951784363

У мня нет вайбера, есть вацап

@@АлександрМоскалев-е8ж На том номере есть и вацап

@@masterboy2238 В журнале КиЯ писали в свое время-небольшими ударами по самой четырехгранной игле,меняя ее положение. Пробовал,помогает. Если есть донор,взять крышку с иглой кот.хорошо запирает гнездо.

Доброго дня. Нн приходилось с такими моторами работать,я их на причалах даже и не видел и не предлагали на ремонт.

@@ТимонинЕвгений-ъ9к Рад,что Вам помогло!

@@motosm6785 Мал уоз,на хх мотор при правильно устпновленной панели мб22 работает с подколбашиванием. И открутить винт качества хх на 2 оборота,хотя в мурзилке советуют 1.5. А спортивных целях панель установлена так,что датчик смотрит на шпильку ручного стартера на блоке цилиндров.

@@сергейлогинов-о4п спасибо, сейчас эксперементировал, в итоге понизил чуть уровень топлива и отвернул на половину винт качества и мотор начал трогаться на холостом, правда пока что в бочке

@@motosm6785 Вот и хорошо,что проблема решилась Но лучше уставите мб2 без автоопережения,не узнаете мотор.

@@сергейлогинов-о4п пока нет возможности, просто никогда дел не имел с лодочными моторами, этим летом друг подсадил на это дело и пришлось купить два мотора, так как люблю советскую технику взял советские моторы, оба в плачевном состоянии один ветерок 12 и вихрь 30р, перебрал оба мотора , моторы работали отлично, ветерок в принципе и дальше работает отлично, а вихрь после полтора месяца интенсивной работы вдруг стал плохо запускаться и работать, пришлось ему снова уделить внимания, самое что интересно все исправно, а проблема никуда не уходила, было проблематично тронутся мотор глох либо трогался и пыхтя шел не развивая оборотов, хотя если получалось развить обороты взмывал как ракета и хорошо мягко работал, вот уже почти месяц борюсь с ним

@@motosm6785 Продуйте карбюратор,именно систему хх. В каналах могут быть засоры и ничем не уберешь. Попробуйте заменить карб на такой же,но с рабочего мотора для проверки. Если в нем проблема,то купить новый либо проверенный бу. С мб2 гораздо лучше запускается,проверено временем и все наши лодочники избавились от мб22 в пользу мб2,либо моей разработки. Под нагрузкой на тяжелой лодке разница между мб2 и мб2 ощутима ввиду самого принципа автоопережкния- увеличение нагрузки приводит к снижению оборотов,а соответственно и смещению уоз с сторону позднего,с потерей мощности. Мб2 держит макс уоз механически.

@@masterboy2238 Любое масло 2Т для водной техники в пропорции 650 гр на 20л.бензина.

@@masterboy2238 Конуса должны быть притерты и затяжка гайки маховика усилием 9 кг вполне обеспечивает надежное соединение сопрягаемых конусов. Смазывать их не нужно.

@@АлександрСтрельченко-к4о Виталий Шлянин использовал этот вариант и заметил,что резиновый кончик прилипает к отверстию при работе с грушей и дальше бензин не поступает в камеру карба. И я с этим тоже лично столкнулся. По большому счету не требуется плотное запирание иглой,все равно топливо должно поступать непрерывно при работе мотора-хорошо притертая штатная игла вполне справляется со своим предназначением.

Никогда не подводили...

@@сергейлогинов-о4п где-то лет 8 назад их поставил, проблем с ними нет

@@endtord8212 Двойную надежность- современная элементная база+резерв по типу запасного колеса в автомобиле. Электроника хоть и редко,но может выйти из строя-на ходу переключился и поехал дальше.

@@АндрБел-в5з Пишите в вайбер,тг,ватцап +380951784363

@@сергейлогинов-о4п здравствуйте Сергей Я хочу заказать такое зажигание

@@fedorfedorovich2869 Спасибо за оценку моего труда!

Я тоже так делаю весь сезон с помощью соленоида подсоса.

Спасибо за отзыв!

Эту поршневую изготавливает Виталий Шлянин. Обратитесь к нему +380673083985

@@сергейлогинов-о4п дякую а є смисел з цією поршневою заморочуватись?

@@ОлегФостій-г8з Да,есть. Пользователь,что на видео ощутимо почувствовал разницу по тяге и вообще по работе мотора.

Спасибо за просмотр,рад,что информация была Вам полезна.

Да,верно,но в этом случае был хороший натяг,пришлось нагревом сначала снять крышки картера,только потом подшиники удалять. После обкатки на советских коленвалах появляется скольщящая посадка пакета 205 и 305 подшипников.

Если снять башмак и поставить его на место,то он не станет точно так,как стоял до этого. В результате нарушается расстояние между башмаками,что и видно на видео. Оно должно быть 116мм.

@@сергейлогинов-о4п благодарю! Не силен поэтому спрашиваю

Почему для вас это так важно? Ведь этот канал предназначен для обмена технической информации на основе многолетнего опыта,а не демонстрации ораторского искусства.

@@сергейлогинов-о4п просто интерес.

Схема авторской разработки,в инете схемы нет. Можно установить заводское электронное зажигание МБ22,но с дополнительной отработкой угла опережения зажигания +8 град.при использовании маховика от данного зажигания,либо от контактного зажигания МВ1 с чередованием полюсов совпадающим с МБ22

Под маховиком расположены катушки освещения, накопительные катушки и датчик. Катушки освещения штатные,а накопительные катушки намотаны проводом диаметром 0.09мм,8000 тыс.витков. Соединение накопительных катушек точно так,как и катушки освещения,т.е параллельно.Причем начало обмотки первой катушки соединяется с концом обмотки второй,а конец обмотки первой катушки-с началом обмотки второй,т.е включение катушек согласованное.

Спасибо

Доброго дня. Можно переставить,но потом нужно будет выровнять башмаки по радиусу,поскольку точно,как стояли уже не станут. Проверить балансировку и заново намагнитить, поскольку при снятии магнитов с маховика они ослабевают. И последнее,бронзовые винты,крепящие башмаки нужно выбирать те,кот.закручиваются на всю длину башмака. Если не до конца,то есть риск отрыва башмака при работе мотора.

@@сергейлогинов-о4п Сергей благодарю Вас за полезную информацию!

Я из двигателя не выжимал максимум,поскольку мне важен был длительный моторесурс. Можете пообщаться с Виталием Шляниным,у него есть результаты испытаний двигателей с различным диаметром поршней на разных лодках.

Сила да Я согласен но скорость ? Просто Я слушая ,что нужно все шлифовать подгонять точить больших ощутимых изменений не добился . И собрав несколько вихрей и 25 и 30 сделал выводы что некоторые вихри стандартной сборки мощнее и резвее моих пилиных шлифованных. Короче увеличиваешь диффузор карбюратора и гтж и вихрь 30 без проблем на средних идёт 45 км/ ч .скажете будет жрать топливо нет т.к.скорость и мощность больше и поэтому на томже объеме бензина обьеме бензина приезжаешь больше расстояние Я не знаю почему до сих пор на доработку карба вихря никто не обратил внимание . Что толку увеличивать цпг если будет недостаточно топливо масляной смеси что бы ее смазывать ,а увеличивать дозу масла это глупо.Извиняюсь но Я считаю так.вихрь 30 порш. 1 ремонт только доработан карбюратор с одним человеком весом 125 кг лодка Казанка разогнал до 53 км/ч с 4 мя человека и на борту 48-49км/ч пока никто не переплюнул

@@СергейБазавод-п5е При увеличении диаметра,надо увеличивать и диаметр гтж,на 72 1.35,а на 73,как у меня-диаметр жаклера 1.4. И естественно надо ставить винт бОльшего диаметра,тогда и получается прирост скорости. Я использовал винт с шагом 320,с саблевидными лопастями. У Виталия на 76,диаметр гтж 1.7 и винт двухлопастной с нержавейки и диаметром 340,если память не изменяет. Сравнивал стандартную поршневую и на 73 на одно и тоже расстояние экономия топлива составила примерно 3 литра за счет более высокого кпд. И самое главное,чугунные кольца быстро вытирают зеркало гильзы по сравнению с стальными хромированными за счет пористого хрома,кот.хорошо держит маслянную пленку. Неоднократно в этом убеждался,разбирая двигатель с такой поршневой. В итоге имею В30,с честными 30 лс,более длительным моторесурсом и небольшой экономией топлива. У меня уже 18 лет без ремонта,каждый сезон по 800/900 литров выпаливал. И зачем иномарка,если тридцатка ей не уступает по надежности и дешевле в ремонте на несколько порядков. Не спорю,4т экономичней,но тяжелый и дорог в обслуживании и ремонте и скорее для тех,кто не хочет самостоятельно заниматься обслуживанием и ремонтом. Это мое личное мнение,никому его не навязываю.

@@сергейлогинов-о4п извините Я подумал цпг диаметр 76мм

@@сергейлогинов-о4п диаметр диффузора 28мм гтж 1.5 мм мотор не узнаете диффузор развёрткой

Здравствуйте. В своей работе мб22 не использую из за худших параметров по сравнению с МБ2 и моей разработкой.

Как можно с вами связаться

@@АндрейЦыцаров-к6л Пишите сообщения по вайберу,тг или ватцап +380951784363

Здравствуйте. Есть на продажу зажигание на вихря?

@user-bq2lu3wq3t Здравствуйте,есть модернизированный вариаент МБ2 и собственный вариант с магнитным датчиком под маховик МВ1 от контактного зажигания.

Попадались разбитые конуса,но чтобы в таком состоянии были и ездили-тоже в первый раз вижу. Шатунная группа и средняя часть отл.,заменят верхнюю цапфу,отцентруют у спецов по этому профилю и нормально будет работать.

@@сергейлогинов-о4п Сергей, а вы есть в соцсетях, ВК, или хотя бы Вацап, или почта ?

@@RbhbkkKolhoznyi е Вайбер,тг и вацап +38095 178 4363

@@сергейлогинов-о4п постараюсь завтра написать

Разобрал-шатунная группа и средняя часть в отличном состоянии. Перепрессуют верхнюю цапфу с донора,отцентруют и будет нормально работать.

Должен.

Доброго дня. Проверять нужно при смазаных деталях-зеркало цилинров,сами поршни,канавки для поршневых колец,ведь работа двигателя основана на маслянной пленке. И вообще нужна смазка во всех трущихся деталях,иначе при первом запуске,возникнет сухое трение. Второй момент-компрессия проверяется после обкатки,когда устранятся зазоры между поверхностью колец и стенкой гильзы и произойдет выглаживание трущихся поверхностей. Это касается и золотниковых шайб и самих поверхностей,на которых они вращаются,без смазки вы просто не заведете мотор.

Здравствуйте,8000 и 2000

​@@сергейлогинов-о4пскажите, а сопротивление какое у этих катушек.

@БирМен-б3к Доброе время суток. С бОльшим числом витков от 1.29ком до 1.4ком. С меньшим числом витков 270 ом-320 ом. Разброс сопротивлений зависит от диаметра используемого обмоточного провода.

@@сергейлогинов-о4п спасибо огромное