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theED78
เข้าร่วมเมื่อ 15 พ.ค. 2016
วีดีโอ
北海道中斜里ホクレン製糖工場
มุมมอง 260หลายเดือนก่อน
北海道中斜里にあるホクレン製糖工場に勤めていた親戚の所に、子供のころよく遊びに行っていたので、1988年の8月と12月に、懐かしく思い撮影に行った時の動画です。
2008年8小出から只見線で会津若松までの旅の動画奈良井宿
มุมมอง 25หลายเดือนก่อน
2008年8月に小出から会津若松までの旅の動画ですが、会津川口から少し先の動画のDVDが不良になったので、映像がありません。
２０２４年12月イタリアツアーその３
มุมมอง 145หลายเดือนก่อน
イタリアツアーの動画です。美術館等の作品や絵に関して知識がないためテロップは入れてありません。そのまま見てください。
坂を登っていくのが下り列車、下っていくのが上り列車
旭川電軌の運転手です。大変懐かしい映像をありがとうございます。5番6番12番は街並みこそ変わってしまいましたが、いまも同じ道を走っています。電軌「シマバス(日野RE)」のエンジン音と車内放送(8トラテープ)が素晴らしいです。他にも映像ありますか？あれば観たいです。
8:17 13:50 この辺に実家があります。😊
私は1966年生まれで、ギリギリ晩年の旧客に乗る旅ができた世代です。初めて板谷峠を越えたのが、1984年6月でした。黒磯〜福島〜山形と旧客普通列車に揺られ山形泊。翌日は仙山線の旧客で仙台へ。帰りはまだ大宮暫定開業の東北新幹線あおばで大宮から185系200番代の新幹線リレー号で戻ってきました。
コメントありがとうございます。東北は、旧型客車が多く走っていたので、魅力のある路線でした。
大変貴重な映像を有難うございます。よく保存なさっていましたね。当時6番で通学していたのでとても懐かしい風景を再び見る事が出来て感激です。
コメントありがとうございます。自分は、旭川で生まれて小学4年まで暮らしていたので、このバスはよく乗ったため撮影しました。
ご貴重な映像ありがとうございます。 東北本線には50系客車の活躍していた、こんなに良い時代あったのですね。 この時代にタイムスリップしてみたいです。 宮沢賢治の「銀河鉄道の夜」の汽車(当然客車列車？)は、どこまでも続く列車なのだとか。 そういう列車に乗ってみたい。 …と、その銀河鉄道は死者による霊魂の列車でしたっけ。 永遠に客車列車に乗れるなら、私の身体なんか百回焼けても構わない。。
コメントありがとうございます。客車列車の魅力は、色々な機関車が牽引するため変化があって楽しいと思いますが、過去のものとなってしまい残念です。
@@theed7844 返信ありがとうございます。 客車列車のありし時代に戻りたいです。 ちなみに、私も自作動画等をアップしています。 ご覧いただけると有り難く存じます。
気にしない、歴史を感じます 紀勢本線の貨物列車撮影した頃まだ8ミリビデオテープでした30分5年かけて撮影 最後はノイズありますもん DVDにダビングしました
今じゃ有りえない編成の普通列車が走ってますね
りんご畑と日本海の景色やっぱり五能線の景色はいいですね。
貴重な映像ありがとうございます。 個人的ハイライト 0:35 東のオハネ24とオハネフ24 2:18 JR北の大窓のオロネ
1:01 25+24号機は9月30日において唯一の茶ガマ重連でした。その日の2台はあさま3号とあさま10号で一往復した後にヘッドマークを交換します。その後あさま9号とあさま14号でまた1往復し、そして2号機の展示回送も兼ねた単171とあさま20号で最後の1往復を担いました。 4:46 185系を牽引してやってきたのは20+22号機です。この2台は最終日では主に臨時列車の役目を担いました。
うわあ〜懐かしい❤
ED75 1039…
初めまして。関連動画に出て来ました。東映太秦映画村のチャンバラ指南の動画ですね。 👍動画です😀。私は主に夜に行っています。
日本国民には静かでゆっくりした時間が合っている。
コメントありがとうございます。今は電車ばかりで魅力がなく、残念です。
その通りですね👍️ だから 今の日本人は気持ちに余裕が無いのね
発車する時のショックが客車ならではや
客車列車万歳！常磐線で通学にお世話になりました。ガッチャン発車が懐かしい！ 😊
コメントありがとうございます。この頃は客車列車が沢山走っていて良い時代でした。
客車列車は、この軽やかなジョイント音がいいですよね。
前半の映像は１９８３年以前ですね（根拠は板谷峠ですれ違う貨物列車です。）
コメントありがとうございます。この頃の時代は本当に良かったと思います。
よくぞ撮影してくださっていました。 ありがとうございます。 映像アーカイブ資産そのものです。
コメントありがとうございます。ED75は魅力のある機関車でした。
映画が村だいすき
コメントありがとうございます。この時代にタイムスリップしてみたいです。
無限に見ていられる。
コメントありがとうございます。この時代は、全国で客車列車が走っていましたが、今は遠い思い出となってしまい残念です。
ここも三セクになっちゃったからなぁ
弘前から川部までED75が牽引しているのは知りませんでした。 いつも川部で機関車が付け替えられていましたので。 逆に秋田から、DE１０の機関車ごと、大館行きの５０系に併結されて東能代まで回送されていたものです。 今のリゾートしらかみは窓が開かないし、展望デッキもないので楽しみは半減です。 今年の冬はあまり運休もないようですが、冬の穏やかな海というのは醍醐味がないようにも感じるのですが・・・
なんと贅沢な〜by平成生まれ
最高ですよ
動画の20:10 貨物の通過待ちのバカ停？
人気機関車型？情報、は審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。
目を閉じてジョイント音を聴いてると身体が左右に揺れるようです
車軸発電機のチャチャチャという音がまたいい。
初めて東北本線の50系に乗った時、電車のような加速にびっくりしました。 基本客レはDD51牽引だったので。 これなら電車に置き換える必要はないのではないかと思いました。
コメントありがとうございます。50系に置き換えられた時はもっと長い編成だったと思いますが、 ＥＤ７５で3両は短かくて残念です。旅一郎さんの動画はよく拝見させてもらっていますが、若い時、仲間と全国いろいろな所へ旅をしている動画が本当に貴重で今ではできません。駅弁を食べながらお酒を飲んでユーチューブを見る人達に語りかけるのも楽しくていいと思います。特に北海道と山陰シリーズが好きで何回も見ています これからも動画の投稿を楽しみにしていますので、宜しくお願いします。ありがとうございました。
2:20 茶ガマの19＋18号機が押しているので元サロンエクスプレス東京のゆとりだ！ 4:16 今このロクニーを押していたのは2＋22号機だ。
コメントありがとうございます。この頃の時代は魅力のある列車が多くあり、撮影が楽しかったけど今は撮影したい列車がなく、残念です。
6:09 今やって来た4重連単機は青ガマの3＋2号機と茶ガマの19＋18号機だ。この4台は9月30日の早朝でまず19号機と18号機が切り離され、19号機は倉の左端に停車していた3号機を後ろに連結してそのまま2号機を切り離す形になりました。一方18号機は早朝で最後の仕業を終えた後一度も走る事のなかった23号機とともに倉の中に格納されたのです。そして2号機は軽井沢駅に永久展示のために単171を担当する茶ガマの24＋25号機に組み込まれる役目を担ったのです。
コメントありがとうございます。貴重な情報ありがとうございます。自分も初めて知り、参考になりました。ありがとうございます
軽井沢駅周辺の再開発事業で25年間そのまま残されていた軽井沢駅構内の線路と架線、矢ヶ崎踏切跡が2023年に姿を消してしまいました…。 新線開通から60年という節目に軽井沢町は間違った判断を下しました…。
動画を拝見致しました。1993年頃、奥羽本線に701系電車０番台が導入されました。と同時に浅虫温泉～青森間の区間列車（紐を解けば、「うとう号」という名称でキハ22系で運用され、後に同区間キハ40系へ」が701系０番台へ置き換えられました。その当時は、（盛岡）～八戸～野辺地～青森間の普通列車は本動画の50系で運行され、浅虫温泉～青森間の区間列車は701系０番台（２両）という運行体系でした。記憶が正しければですが、大湊線用キハ100系も同時期に導入されたと思われ、野辺地～青森間（快速うそり→快速しもきた）はキハ100系による運用もありました。
軸重軽減のできたED78、板谷峠撤退後も暫くは仙山線経由の重連貨物で山形まで運用されていましたね😊 ノスビュー、廃車前は高崎所属で小海線での運用で乗るのとができました
まだまだ国鉄の雰囲気が各所に残ってますね✨ 旅はこうでないと。 今は旅ではなく、単なる移動になってしまいました…
地方の主要駅が国鉄型「平屋建て」駅舎が多かった頃ですね。降り立ったホームにあった名所案内の看板を見たり、改札出た所の旅館や観光案内を眺めたりと楽しかった。しかし、今は無機質な駅舎に建て替えられたりと、残念に感じます😢
懐かしい映像ありがとうございます。この頃や旧客の頃に乗ってみたかったです。
コメントありがとうございます。このころは、魅力のある列車がたくさんあっていい時代でした。
ED75と50系客車の組み合わせは本当に最高。普通列車なのに重連というのもポイント高い。 客車列車だけど速いんだよなぁ。あとガクン、ガクンと段付き加速するのも楽しかった。
コメントありがとうございます。あの頃は客車列車が、多く走っていたので撮影するのが楽しみでしたが、今は魅力のある列車がほとんどなくて残念です。
激レア過ぎて感涙しているS59生まれです。物心ついたらすでに新幹線になっとった😅 でも1991年の鉄道ファンではまだ板谷の客車について載っていたなあ。
懐かしい。私は１９７８年１２月と１９７１年６月に板谷峠体験乗車しました。７１年は福島駅から山形駅迄ＥＤ７８客車に揺られスイッチバック体験乗車しました。途中、板谷と峠に下車して特急やまばととＥＦ７１貨物の撮影をしました。
沖田役に女性を充てるのは…絵にはなるんだろうけど画にはならない。 生身の殺陣やアクションを見せてくれる舞台なのに勿体無いと感じた。
なつかしいですね。 一度だけ秋田～五所川原間を昭和の時代に乗りました。
福島出発でクネクネいくのがまたいい
コメントありがとうございます。スイッチバックはとても楽しかったです。
ED75にとって、50系客車3両牽引は楽勝ですね。。。
おらほの機関車はEF８１ ローズピンクだったなー秋田から新津まで走ってた
前回の東北本線に続き、軽快なジョイント音がたまりません！（台車のリズムからすると列車の最後部での収録かと思われますが・・・？） 今となっては山形新幹線開業前の貴重な記録ですね！🚞
まさに、ここが自分の今の散歩コース。横川に車を止めて丸山変電所 1:11 の先に有る峠の湯まで。2週間に1度のペースで来てます。前橋市からだから、ちょうど良いドライブにも成ってます。
🤩🤩🤩🤩🤩
10:35 下り客車列車でもきちんと後ろでプッシュフルしてるの好き
Renforts pour pousser une automotrice, c'était une ligne de montagne ? Remplacée par un tunnel ? Conservée pour le tourisme, comme en Suisse ? Jplobet, Rail Miniature Mosan Namur