วีดีโอ

Yep its anyoing in Honda cars its the same.

The indicator rapidly drops when you get moving. The fan takes care in slow moving

I have one of these. That's usually as hot as it gets in a town before the fans kick in.. Anything past that then there's a problem.

Porównanie i tak jest dla b12 niesprawiedliwe, bo gorzej ruszył, tam gdzie cebra dotykała 20 km/h, tam u b12 dopiero licznik zaczał się ruszać, b12 był w dupe 15 km/h w samym skillu kierowcy, co bardzo szybko odrobił i jeszcze zbudował przez chwilę prawie 10 km/h przewagi. Przekłamanie licznika w cebrze będzie znacznie większe niż w tym b12, cbr jest z ery naciągania liczników na 300 km/h. B12 do ~130 km/h są przepotężne. No i też pełno B12 jest zablokowanych, kilka pierdół i 125 koni na kole wita.

@@bapr3887przewage mogl zbudowac slabym skilem cbr w kwesti odpowiedniego nacisku sprzegla w poslizgu 😉 one niesa zablokowane one fabrycznie maja 105-110 hp silnik z gsxr 1100 dawcy ma 150 hp w odnsieniu do gsxr sa zablokowane w odnsieniu do b12 z tasmy niesa 😉 zakaldajac zblizone cda seria b12 bedzie troche szybsza od zablokwanej cbr 110 hp 245 kg vs 100 hp 265 kg ale troche wolniejsza od odblokowanej zdrowej cbr 135 hp 265 kg ja mierzylem cbr 1000 sc 24 100-200 9,5 sec ale niewiem czy zablokowana czy nie jak na 135 hp czas wydaje sie tepche slaby jak na zablokowana zadobry jakby cos pomiedzy bylo 🤷🏻‍♂️ motorrad w tescie b12 s zmierzyl 9,0 sec 100-200 🤷🏻‍♂️ jesli moje 9,5 s bylo na odblokowanej wersji to musi miec wiekszy opor aero i albo odpowiedni wezszy pik mocy w odnsieniu do roznic w dlugosci miedzy przelozeniami 🤷🏻‍♂️ ale obstawiam ze ten egzemplarz niema 135 hp na wale deklarowanych przez producenta moze 115-120 hp max 😉👍🏻 ale moze ma waski pik i wiekszy opor albo 1 z 2 🤷🏻‍♂️ ogolnie b12 nienalezy do najszybszych motocykli nieoszukujmy sie 😉 nowe power nakedy 200 hp + wazace 210 kg miazdza go na przyspieszenia oprocz 0-100 gdzie wstawanie na kolo ogranicza to ile mocy mozesz przekazac na kolo bez wywrocenia sie na plecy badz utraty przyczepnosci .

m.th-cam.com/video/2epF-7TQdR0/w-d-xo.html 9,78 sec na raceboxie w najlepszej probie bylo 9,3 srednia 9,5 sec 😉👌🏻 poziomy asfalt kierowca 90 kg temp i reszte chyba opisalem w opisie 👍🏻 (licznikowo to ta cbr ma 200 realne jak licznik pokazuje 220 licznikowe 100-200 czyli na raceboxie 90-180 km/h w 7 sec 😂🤭🫣) ogolnie tego typu porownanie jak na filmie cbr vs b12 ma pelno niewiaodmych = przeklamanie licznika , temp ,wiatr nachylenie jezdni , cisnienie powietrza masa ,pozycja stroj kierowcy , cisnienie woponach czy odpowiednie maja i cos jeszcze bysie znalazlo wiec ten film mowi tylko tyle ze sa dosc blisko ale dokaldnie to 💩 wiadomo 🤭🤷🏻‍♂️ ten bandit 1200 s z tego filmu cbr vs b12 tutaj zrobil licznikowe 105-210 w 11,0 sec to jest reslne na raceboxie 100-200 zakaldajac male przeklamanie licznika czyli zakaldajac optymistyczna wersje …🤭 nowe najszybsze nakedy typu bmw m1000 r streetfighter v4 s wykonuja to zadanie w 4 sec 🌪️ robiac wiatrak z takiego b12 🤭 odblokowany b12 tzn zrobiony na modłe dawcy silnika gsxr 1100 z 125-130 hp na kole zejdzie do moze 7 sek +/- nieliczylem dokaldnie ciagle o wiele wolniej 🤷🏻‍♂️…+ jak motorrad uzyskal 9 sek rowne 100-200 to mozliwe ze wzial dane licznikowe bo b12 z tego tu filmu zrobil 9 sek licznikowo 100-200 ( ale motorrad robi porzadne testy wiec watpie w to moze im sie apsrutarua popsula i zrobili wyjatek 🤐🤷🏻‍♂️ a nie dobra cofam odnsonie tego ze motorrad mierzyl licznikowe 100-200 wiec mierzyl realne bo podali przeklamanie licznika na 100 jest 94 naprawde 😎👍🏻 wiec racsej podsli realne 100-200 👍🏻) lub niema przeklamania wcale ale to i tak bez sensu bo juz napsialem ile niwiaodmych tu jest 🫣 👉🏻 sprzet ktory na filmie licznikowo jest duzo szybszy w realnyms tarciu moze niemiec jakichkolwiek szans niedawno ogladalem jak jakis paaac wrzucil filmik wlasnie tego typu 0- vmax licznikowy 125 hp r6 vs najnowsza 200 hp r1 i do 220-230 szly prawie rowno 😂 👌🏻 🤭 taaaaaaaa 🤭 w realu r1 na 230 bedzie juz 10 km z przodu 👍🏻🤭 ….. ogolnie na 90% jest tsk zablokowana cbr na 100 hp bedzie troche gorzej sie zbierac niz seryjny b12 s a odblokowana troche lepiej i to tyle dopoki ktos niezrobi tego typu porownania rzetelnie to mozna sobie poperolic jedynie gdybym znal cda obu i mialw ykresy mocy to bym wszystko wiedzial ale niemam 👍🏻 + przeklamanie banditiy maja jepitne podobne do cbr 👉🏻 m.th-cam.com/video/TVhts09woOk/w-d-xo.html 😂 licznik 250 realna predkosc gps 225 😎 🤭wiec z tym teoim przeklamaniem maleym to wiesz 👉🏻 wes niepeiol 🤭 moze byc roznie zaleznie od zuzycia opony egzemplarza rycia w liczniku przez kogos etc ale ogolnie patrzylem na filmiki z vmaxami seryjnych b12 to lataja po 250-260 licznikowo podczas gdy realna predkosc seri zmierozna podczas testow z racolgicsmi 100 hz wynosila 230 km/h okolo 😂🤮ogolnie b12 to srednio szybkie ciezkie klamoty dostsja baty od sportowych 600 na przyspieszenie na torze kazda nowa sportowa 600 125-130 hp 190-200 kg zbije bandita 1200 s jak wilk owce 👌🏻😎🤭

@@mociczyczki Fabrycznie są zblokowane na 105-110 koni. Kilka pierdół i 125 koni na kole jest w zasięgu rąk. O to mi chodziło. Stage 2 to odblokowanie mocy gsxr 1100 wałkami i gaźnikami. Tak czy siak, jak ktoś ma pierdolca na moc, to olejaka się łatwo uturbia i ma się w dupie wszystko co istnieje. B12 są dobre do 130 km/h, 100-200 mają już takie sobie, bo mają spore opory. Najlepsze na 0-130 są B12N 1 generacji, które są najlżejsze i w sumie całkiem lekkie jak na tą klasę pojemnościową.

@@bapr3887 0-130 to wszystkie mocne motocykle robia w tym samym czasie roznice wychodza pozniej gdymozna uzyc wiekszej mocy bez wywrotki na plery albo utrate gripu dlatego nowe litry 200 hp + maja tak dluga 1 do 150-160 km/h zeby generowac odpowiednia moc na danej predkosci a nie zaduza 👍🏻bandit 1200 do najmocniejszych napewno nienalezy z100 hp na kole generuje 1 G czyli granice zalozmy podnoszenia na kolo z 90 kg kierowca =335 kg niewliczajac cda do okolo 22-23 m/s czyli do jakis 80 km/h powyzej ma juz zaslaby slink w seri zeby genrrowac wsytarczajace sile na kole zeby unosci przod wiec do zadnych 130 🤭niewymyslaj bajek + jak doliczyc cda do tego zakaldajac ze nie uploftow na karoseri tylko jest przynajmniej balans to do jeszcze nizszej predkosc niz 80 km/h ale dobra nich bedzie ze daje rade podnosic kolo do 80 km/h co tz zalezy od tehcniki pozycji rozlozenia masy ciala samego kierowcy 👌🏻 jak posadzisz noba jakiegos co usiadzie sie na zadupku itd to bedzie podnosil kolo do100 🤭zalezy jak ma mase dokaldnie rozlokowana sam b12 tak czy owak do rzadnych 130 niejest potega b13 jak piszesz do 70-80 daje rade sie utrzymac za najmocniejszymi sprzetsmi jedynie dlatego ze te najmocniejsze sprzety niemoga uzyc na tej predkosci wiekszej mocy przez to podnoszenie kola wlasnie albo utrate przyczepnosci 🤷🏻‍♂️😎👍🏻 bmw m1000 r od 80 do 130 przyspiesza w 1,5-1,7 sec zaleznie od masy kierowcy bandit 1200 s potrzebuje 2,5 sec 60% dluzej 🤭 roznica bylaby jeszcze wieksza gdyby bmw m1000 r moglo uzyc wiecej mocy bez wywalenia kierpwcy na plecy czy zgubienia przyczepnosci na optymalnym przelozeniu oponie znoszacej duzo wiecej niz drogowa i z wysiegnikiem albo wydluzonym wachaczem zeby przodu nieunosilo takie bmw w tym zalresie predkosci zrobilo by 100% lepszy czas 2 razy wieksza moc + 30 kg mniej 🤭😎👌🏻 …. b12 to dobre sprzety wygdone itd ale niedemonizujmy ich jako czort wie jak szybkie bo tskimi niesa porpostu 🤷🏻‍♂️

Not a bad first bike

Be proud then..

Your first bike was a 1000cc?!

@@adambrush5445 I'd say yes. but I had a 50cc SIMSON Enduro as my first... the Honda came as second only...

mine go 48 :d what belt you have? (milyen öved van?)

The info is in the description below the video!