วีดีโอ

@@giancarlogenova1699 su un rettilineo deserto con ottima visibilità? Non voglio dare esempio a nessuno perché non sono istruttore di guida, ma non venite a dirmi che non avete mai infranto il cds perché sarebbe un'ipocrisia. Poi dell'incoscente lo dà a qualcun altro, io ero pure in doppio e non avrei mai fatto nulla che avrebbe potuto metterci nei guai. Saluti

@@lr9093 ed ero pure in doppio con bagaglio

@@albertogiani5379 è uno dei motivi per cui l'ho comprato

@@Ris3nPvP non potevo non metterla ahahah

Se metti quelli omologati come i miei no

@ ah ok, grazie…e viene ridotto lo strappo ai bassi regimi, giusto?

@@lr9093 sì esatto migliora parecchio ai bassi e togli qualche kg

@@lr9093 sì ho avuto la fortuna di trovarne una con pochissimi km, ora ne ha circa 23.000

@ fantastico…la mia ne ha 40.000 ma so che sono moto estremamente longeve

@@lr9093 ciao e complimenti per l'acquisto! Per quanto riguarda la guida spero di esserti d'aiuto, però non farti illusioni 😅 Scherzi a parte, ti posso dire che è impegnativa ma ripaga molto nel piacere di guida

@ Grazie mille per la risposta….cosa intendi per impegnativa? Parli di guida sportiva, o altro?...sto riprendendo dopo 25 anni ad andare in moto, e di certo non ho velleità sportive! Greazie ancora!

@@lr9093 ciao, intendo che la moto ha un certo peso e nei tornanti dei passi di montagna devi buttarla giù col corpo, quindi alla lunga può essere stancante.

Il suo bello, invece, è che sembra di guidare sui binari: una volta impostata la traiettoria la mantiene senza scomporsi

@@mcola6204 ciao, sì è una moto abbastanza pesante, siamo intorno ai 230-240kg. La posizione in sella non è da sportiva pura, ha i semimanubri rialzati, però è comunque caricata sulle braccia

@@meryzamprogno4852 quel posto era un paradiso

Yes, it's true! ;)

👍

Un pezzo più unico che raro! Per fortuna dà emozioni ancora oggi a chi la sa apprezzare 😀

Ciao, grazie mille! Guarda la sto cercando da tempo una V50 Monza, ma è difficile trovarla. Ho provato una V50 II, si sentiva che il motore aveva più coppia e con delle prestazioni leggermente superiori. Ma non è una Monza. V65 C l'ho provata, mentre per assurdo la V85 non ancora

Ciao, mi sarebbe piaciuto mettere gli scarichi Lafranconi ma sono introvabili (e non so che prezzo potrebbero avere 😅). Su questa ho lucidato i condotti di aspirazione, dovrebbe aiutare un po' il motore

@@GuzzisInFundo all'epoca ho dovuto farlo perchè avevo due amici col morini 3 1/2 che mi bruciavano...sai eravamo ragazzi.😂

Giustissimo 😂 ho avuto la fortuna di provare anche io una 3 1/2 sport, e devo dire che la differenza si sente, più leggera e con qualche cv in più

@@GuzzisInFundo pensa avevo 20 anni calcola quanti ne ho oggi.

@@armeno1uno578 più o meno l'età dei miei genitori, anche se sembra passato molto meno tempo

Ciao e grazie! Ho sostituito l'interruttore di stop comprando il ricambio a Mandello. Complimenti per l'acquisto, quanti km ha la tua?

E io ho la possibilità di assaggiare un po' di anni 80 😀

Grazie! Io ormai avevo perso le speranze di trovarne una giusta da lavorarci (anche perché ormai mi è piccola) ma dopo 10 anni è arrivata lei. Chissà, non si può mai dire che succeda lo stesso anche a te ;)

@@GuzzisInFundo è vero, no nei può mai sapere. Prima o poi chissà 😁

"Non sei un vero motociclista se non vai in moto anche in inverno" cit.

Ciao e grazie! Io l'ho presa soprattutto per viaggiare anche in coppia, come hai potuto vedere. Ora ha pure il portapacchi ed i telaietti laterali per le borse. Il passeggero conferma che la sella è comoda anche sui lunghi tragitti 👍😉

Ciao e grazie del commento. Ammetto di non essere un santo alla guida, come del resto nessuno di noi. L'unico sorpasso in doppia linea continua è stato quello in prossimità del semaforo, con un'ottima visibilità e nessuna auto che arrivava nell'altro senso: quindi pericolo 0.

Ciao e grazie del commento! Qualche sparata me la concedo pure io, ma in questo caso volevo godermi il bellissimo paesaggio ed essendo in doppio a maggior ragione non ho esagerato. Le Mans 3 a denti dritti ho ben presente che gran mezzo che è 😉

🤣

Ciao, grazie mille!

Ciao e grazie del commento! Il fatto di tirare la frizione alla partenza è un'abitudine ereditata dalle moto col cambio normale, difficile accorgesene. Però confermo che più la usavo, meno mi veniva di usare la frizione in partenza. Ammetto anche che io l'ho strapazzata, le ho fatto fare cose per cui non è progettata, ma si è difesa egregiamente e ha dimostrato la sua solida meccanica. Non è la moto che fa per me, rimarrò fedele al cambio normale ancora per un po', non riesco a guidare una moto senza sentirla salire di giri e buttar dentro la marcia successiva. Sono comunque onorato e molto contento di aver provato questa moto particolare e purtroppo poco apprezzata

Ciao, se posso una domanda sull'utilizzo. Tu a quale velocità passi in "seconda"? Utilizzarla sempre i seconda sarebbe fattibile?

@@uerti4013 ciao, sai che esattamente non lo so? Vado ad orecchio, quando sento che sale troppo di giri passo in seconda. Ma non è del tutto corretto, andrebbe usata sempre in seconda, tanto ce la fa comunque. La prima marcia serve in caso di strade particolarmente ripide o situazioni simili

Ciao Maurizio, da come hai scritto si intuisce che ne hai una …io sono papà di una convert ma a volte non apprezzo il valore che ho in casa…sarebbe bello poter scambiare due chiacchiere con uno più appassionato di me che mi farebbe un po’ da psicologo 😂😂😂comunque GRANDE VIDEO QUESTO!

@@marioiadevaia8397 Grazie di cuore per l'apprezzamento Mario !!!!! Ho avuto 30 anni fa il Convert, ma sto rischiando una......."recidiva".......sembro come il tossico che dice "smetto quando voglio".......🤣 Ecco perchè guardo video della V1000 I-Convert. Sto valutando di tornare sul Convert perchè è decisamente più facile rispetto alle varie T3, G5, SP etc..... Chiaramente col Convert bisogna prendersela davvero comoda; se si cerca un minimo di brio, fa venire il latte alle ginocchia...... Inoltre si consideri che sotto i 60 Km/h il freno motore è del tutto assente, mentre anche al di sopra, non è che si rischia di incocciare col parabrezza chiudendo di scatto il gas. In compenso le reazioni in apri e chiudi sono sempre tali da impedire di far fischiare la gomma posteriore, cosa che può succedere anche in rilascio frizione scalando con le guzzone a marce. Sono tutte situazioni potenzialmente da capitombolo. Col Convert la trasmissione agisce elasticamente, tant'è che è stata suffiiciente la frizione delle piccole 350 e 400 GTS visto che gli strattoni li assorbe "l'UFO", quella specie di disco volante che è il convertitore idraulico di coppia. Questa è una moto particolare: o la si ama, o la si detesta. Chissà se trovo una bella occasione così da poter tornare ad amarla...... Un fraterno saluto, CIAO !!!!!

Ah bene, mi fa piacere!

Dai che potevi darmi il titolo clickbait 😜

Eh quasi 😅

😌

Uno degli ultimi con la tua ninja 400

Ciao e grazie del commento! Mi spiace che non sia potuto venire al raduno, sarà per l'anno prossimo allora ;)

Ciao Hollywood, che piacere! È la classica linea delle Guzzi di quegli anni, semplice ma funzionale. Grazie di essere passato 😀

Ciao, è vicina ai 40.000km ormai

Ciao! Sì infatti il microfono l'ho cambiato poco dopo, i video successivi si sentono meglio

@@GuzzisInFundo ok bravo ragazzo... sto pensando di cercarne una anche io da mettere vicino alla mia amata Suzuki Bandit 1200 del 1996... sarebbe la mia prima Moto italiana

@@Harlock1966.. bella la Suzuki Bandit! L'avevo valutata prima che trovassi il v11

@@GuzzisInFundo se vuoi ti mando una foto della mia belva, dimmi dove

@@Harlock1966.. scrivimi pure su instagram!

Grazie mille! Anche se il merito è di mio padre 😀 Ce ne sono in giro poche, anche al raduno del Centenario ne avrò viste 2-3, ma ci sono ancora 👍

😂

👍✌😎

Vero? Infatti ero preso male

Ovvio! 😂

Appena l'ho vista ho capito che doveva essere mia 😂

Confermo che in effetti avrebbe bisogno di una messa a punto come si deve