วีดีโอ

Gant chauffant ce n'est pas mieux ! cest complémentaire des poignées chauffante ! Autonomie pourri.. il faut des cables à relié à la batterie. Pour les pieds je pense qu'il faut des surbottes imperméable / coupe vent...SUPERBE VIDEO !!

Pourquoi ce changement ? Accident ?

Super vidéo et encore merci. Pour ne pas avoir froid aux mains, j'ai essayé plusieurs type de gants, sous gants. Même les poignées chauffantes ce n'est pas parfait. Dernièrement j'ai investi dans des gants chauffants (faut compter environ 250€), mais là ça marche et je n'ai plus froid. En chauffant à fond (il y a plusieurs niveaux de chauffe) c'est carrément chaud et il y en a pour 3h de route.

Pas mal cet airbag du coup

J'ai vu une astuce pour les pieds , se faire des semelles en isolant multicouches alu des maison bai pas eu l'occasion encore de tester

J'ai fait 3heures de plateau à 5°, je letait équipé : sous vêtements thermique haut et bas pour bosser en milieu froids (type Damart), un pull laine tres grosse maille épais pour isoler et avoir u'e couche respirante, pui une veste + veste anti pluie/coule vent, pas froid, pas chaud, et surtout pas trempé 👌👍

Acheté des gants chez Maxxess à 40€ ils font tres bien leur taff 👍👌ensuite bien prendre une taille au-dessus en gant hiver, car c'est ce qui protégera du froid, le meilleur isolant est l'air

Tom Barrer a aussi fait une vidéo neige 👍👌

Un petit accent corse non ? Sinon une petite astuce pour les pieds un sac poubelles ou du journal entourer autour du pied avant de mettre la bottes 😉

Salut, Comme toi j’habite dans le Forez mais je roule tres peu l’hiver. J’aai reconnu le rond point de St Anthelme et la montée au col des pradeaux. On a de tres beaux paysages dns nos petites montagnes... Merci

Je tombe sur cette vidéo avec une question qui me taraude l'esprit : "Suis-je parfaitement cinglé de vouloir rouler en moto toute l'année ?" A 30ans, j'ai pu expérimenté la vie hivernale motarde seulement durant 2 années. Un peu par obligation budgétaire. Seulement voilà, hier soir à 22h30 en rentrant du boulot (je suis cuisinier), je me suis vautré. Pas vite hein ! Je vous vois faire les gros yeux derrière votre écran. C'était les premières neiges de la saison et la papotche a eu le temps de se transformer en glace. A 15km/h environ j'ai perdu l'avant sur une de ces plaques de glaces et depuis, dans ma tête, c'est remise en question : est-ce que je dois changer de pneus ? Est-ce qu'il faut simplement que j'attende que les routes soient dégagées et salées ? Est-ce que je me trouve un petit scooter très bas et je me fous de le mettre au sol ? (Oui parce que c'est avec un XT600 de 98 que je suis tombé. Pas trop dommage mais le poids à plier le guidon...) J'ai déjà quelques réponses à mes questions dans cette vidéo mais si vous avez des conseils, je suis preneur.

Départ pour les Millevaches 2024. Merci pour les précieux conseils. Bonne route ✌🏻

Merci pour ton partage. En attente de ton retour sur l'usure... Je me pose des questions pour remplacer bientôt la monte d'origine dunlop trailmax mixtour.

J'ai le même

J'ai la sirio de 2023 j'ai pas les mêmes problèmes ils ont du s'améliorer, mes pneus crampons tiennent bien la route contre toute attente même sur du mouillé

C est un guide chaine.... à changer en général vers 20 ou 25000km

7:21 c'est quand on pète un joint de culasse et que ça fait de la mayonnaise ? "émulation" peut être ?

6:43 tu pourrais sans doute concevoir un bateau ? th-cam.com/video/OUDg9LGX5gU/w-d-xo.html

Toujours surpris de la très faible épaisseur de la tôle qui forme les bras... Bon gain de poids, mais les monobras ne semblent pas avoir été conçus pour rien... Que des choix d'ingénieurs contraints par la comptabilité et l'appétit des actionnaires... Bien à vous.

Et bien tu est un vrai mécano ! La cb500x est une très bo'ne moto en effet !

Merci, ça pourrait être utile même si j'espère ne jamais en avoir besoin. Question annexe : toujours satisfait de la traction des Dunlop Mutant dans la boue ? Je pense en faire ma prochaine monte et c'est le critère qui m'intéresse.

Pourquoi il ne détaille pas le plus important , c'est-à-dire quel type de pierre de polissage a-t-il ajouter, le grain par exemple un gros grain fort pourai complètement bousiller l'objectif, un grain beaucoup plus fin le polir...

Rah la tuile ! Bon courage !

courage à toi, pour tout tes travaux à venir

Sympa cette série ! J'attends avec hâte la suite :)

Je penee au'on atteint les limites de la moto: un 4 roue et un peu de chauffage, c'est quand meme beaucoup mieux ...

Salut à toi je suis du forez moi aussi et je confirme pas un temps pour faire de la moto

En tout cas ta regions est magnifique

Merci pour tout ces conseils. Bonne route !

salut ;) je roule aussi dans le puy de dôme et dans toutes les conditions avec ma cbx 500 et je recherche des pneus qui vont bien ou autant que faire ce peu sur la neige, j’hésite avec les tkc 70 car les Anlas Wintergrip Plus sont introuvables en 19 pouces pour l'avant, les tkc vont bien sur la neige ? merci pour ton retour

Cool pour le surpantalon ! C'est ce qui me manque avec les gants hiver. J'avais aussi des gants Furigan acheté en 2013... La doublure s'est détachée sur les 2 gants, et je n'ai jamais été satisfait de la sensation. Par contre, neuf c'était quand même à peu près efficace, mais pas longtemps. Pour le moment les seules glissades sur route mouillée, sont anecdotiques. Les freins il faut les utilisés mais en pensant à les relâcher et pensant trajectoire si la moto part. C'est ce qui m'a "sauvé" 4 fois à vitesse basse ou moyenne.

Salut moi je suis à la retraite (depuis longtemps ) et je roule en hiver par pur plaisir effectivement pas de vitesse mais la sensation est extraordinaire .bravo pour tes conseils que je trouve très bons ( j'ai quand-même une voiture ) bonne route et ....prudence !

Merci à toi. Ton exposé est très bien construit , j'ai aussitôt senti l'homme d'expérience qui a su nettoyer son langage. Si tu n'a rien à vendre en soi, tu es précis et totalement honnête. je retiendrai tes paroles quand viendra le temps de les appliquer Cordialement et respectueusement

j'ai possédé plusieurs suzuk, je peux vous dire que toutes les vis de diamètre 10 se cassent comme pour rire, Dr 750, SV 650 carbus S, 1200 bandit, toutes sont faite avec un acier vraiment pas génial comparait à la concurrence.

Salut ami motard hivernal ! Moi ça va faire 38 ans que je roule tous les hivers en Alsace. Pareil que toi, plus de voiture depuis longtemps. Je rejoins totalement ce que tu dis là. Un bon équipement de rigueur et une combi pluie pour couper le vent ! Au niveau des pneus (les miens des balltrack qui marchent vraiment bien par tous temps), je rajouterai une chose. Toujours veiller à ce qu'ils soient bien gonflés!!! Ça parait con, mais il est très important que les rainures fassent leur travail en évacuant l'eau ou la neige ! Si un pneu est même légèrement sous gonflé, il va se déformer et les rainures ne vont plus jouer leur rôle correctement. Comme tu le dis si bien , on ne roule pas pareil en hiver quand été!!! Vitesse réduite et trajectoires très différentes. Il s'agit de rester le plus droit possible dans les courbes !!! Rester détendu aide beaucoup aussi oui :-) . Au niveau freinage, j'oublie le frein avant aussi, rétrogradage et frein léger arrière. Attention !!! Pas de lâché d'embreillage brutal lors du rétrogradage, sous peine sur route glissante de partir en sucette de l'arrière ! Voilà.... bravo pour cette vidéo instructive !!! Ah oui au fait, la seule gamelle que j'ai prise depuis toutes ces années.... c'était en été ! Alors, amis motards, l'hiver, c'est pas si mal ;) . Enjoy your bike and ride safe !

Rah la la... Ça a été ma première moto. Enfin, c'était une N jaune achetée en 2000 (année modèle 2001). Mais que je l'ai aimée cette bécane. Quelques années après, en 2003, je suis passé sur une Z1000, la toute première avec ses pots si particuliers. Je me suis illico fait la réflexion que cette Z ne m'offrait pas plus de sensations que ma SV, pourtant bien moins puissante et coupleuse. Le bi était si sensationnel (avec un petit pot Devil, c'était un bonheur musical) qu'il en donnait autant en frissons qu'un 4 pattes de 1000 cm3. Par contre surtout pas de wheelings... Elle déteste ça. Casse moteur assurée en peu de temps.

Salut, alors pour le serrage, sur aussi petit comme diametre (4-5-6) faut se mefier, c'est assez fort les précos, du fait d'une plage de serrage tres fine (entre la friction mini pour ne pas se desserrer en un claquement de doigt, et le "crack le filet" 😂) donc 12Nm au lieu de 10 sur un M5, ca fait 20% de plus mine de rien, ce qui approche dangereusement de la zone de rupture, déjà 10 sur une vis acier de bonne classe, ca fait pas mal, alors sur une vis pas très dure , à sec, dans un carter alu.. ca va vite 😅

j'ai les carénages et les rétros d'origine a vendre si cela t'intéresse, la même couleur

Des avertissements et des conseils très judicieux. J'ai fait cette route l'année dernière en voiture (heureusement) entre Ambert et Champdieu, et je me disais que la faire en moto l'été ça serait chouette, mais en hiver beaucoup de doutes car en plus, quand je l'ai fait il y avait un fort vent. Pourtant il faut que reconnaître que c'est vraiment un beau parcours. Ma vraie seule expérience, c'est il y a très longtemps dans 5 à 10 cm de neige fraiche dans les Vosges avec une Guzzi 750 California à 20 ~ 30 km/h (80 kms) ça l'a fait mais je ne courre pas après ces conditions ! Bon courage en tout cas pour ce nouvel hiver ! ✌✌✌et prudence 🤨😉

Quand je vois une route enneigée comme dans cette vidéo, je n'ai qu'une envie : rester sous ma couette ou éventuellement me déplacer avec un véhicule muni de quatre roues - et encore ! - Bref, ce Forezien - comme moi - est fort sympa, mais moi, mon conseil, c'est de laisser sa bécane bien au chaud en dessous de zéro !

Salut, merci pour cette très bonne vidéo. L'an dernier, par la force des choses, voiture en panne, j'ai du prendre ma moto une Z650 en A2, pour me rendre à mon travail, qui se trouve en moyenne montagne dans le Tarn à plus de 1.000 mètres d'altitude. Bref, je travaille de nuit, et je finis le boulot à 7h30, et ce soir là, il a neigé toute la nuit, et je commençais à me dire, je vais devoir dormir sur place et rester au travail, même certains qui avaient la voiture ne l'ont pas prise. J'ai vécu également en Auvergne vers la chaise dieu en Haute-Loire, précisément à Agnat, et en voiture, et en poids lourd, j'avais quand même l'habitude de conduire sur la neige, mais, comme dit, en fonction des régions, les routes sont plus ou moins entretenus, en Auvergne, une seule fois j'ai du mettre des chaines. Bref, finalement, ce matin là, je prends mon courage à deux mains, et je me dis, je suis bien équipé, donc, si je tombe à faible allure, je vais pas trop me faire mal en théorie, et la moto, ma fois, si j'y vais mollo, çà devrait aller, même réflexion que toi finalement. Je roule à 10 Km/h sur une route secondaire non déneigé, pour finalement rejoindre l'axe principal qui lui avait été nettoyé et salé, avec juste une bande de neige au milieu, donc, çà va, je commence à prendre la route, j'évite les grande plaque de verglas, ce matin là, il faisait tout de même -16 degrés. Ouais, çà rigole pas dans cette région (région des Monts de Lacaune). Bref, habituellement, je mettais 1 heures de route par temps sec, la finalement, à mon grand étonnement, j'ai mis 30 minutes de plus, et une fois arrivé au sommet, j'ai entamé la descente doucement, et arrivé dans les plaines, les températures étaient revenus à des valeurs normales (0 à +3) plus de neige, et ce sentiment d'avoir accomplis un exploit mdr. Et depuis... Bah, je prend ma moto quel que soit le temps, j'ai juste mis des pneus plus adaptés pour l'hiver, un meilleur équipement personnel pour lutter contre le froid avec trois couche pour les jambes et 5 couches pour le torse mdr, vêtement technique qui colle à la peau, + tee shirt normal + tee shirt manche longue + pull serré + doublure et blouson. D'ailleurs ce matin là, clairement, j'étais réellement frigorifié, j'étais pourtant pas trop mal équipé tout de même contre le froid, mais là c'était juste abominable, en même temps -16 à 60/70 Kmh çà représente du -20 -22 en ressenti. Bref, voila pour ma petite histoire et oui, les paysages sont totalement différents, ainsi que les odeurs, les bruits, tout est différend, et la moto, nous permet même en hiver, de se sentir libre et de faire corps avec la nature environnante, un véritable régal, et je confirme pas de stress sur les commandes, çà changera rien, bien au contraire. Merci pour ta vidéo en tout cas, très instructive, j'aurais aimé l'avoir vu avant ma mésaventure, cela m'aurait évité d'avoir les bras ultra tendus et de me faire des tendinites dans chaque bras et épaules mdr 🙂

Salut Crygamart, Super vidéo, très instructive, ça donne envie de faire une sortie par temps froid. 🥶 Bonne route ✌🏻

Bon courage à toi

Je m’attendais à pire en dégât. Tu vas changer que son esthétique ou tu vas voir pour l’optimiser d’avantage ?

Ça fait beaucoup de couches, beaucoup de contraintes pour pas grand chose. Investir pendant les soldes une tenues complètes goretex ET totalement étanche ça suffit (avec tour de cou et poignées chauffantes) meilleure isolation, plus de confort, moins de temps pour s’habiller déshabiller

Beaucoup de sagesse dans tes conseils ! C'est un tour complet du sujet très bien présenté 👍. La seule info que je peux donner c'est que j'ai des gants chauffants sur batterie "Darts" depuis 4 ans avec 3 niveaux de chauffe, qui fonctionnent très bien et restent sans dégradation pour une durée d'utilisation de 2 à 4 h maxi. Pourtant ils ont connus des routes humides bordées de neige dont un raid en Norvège de 4 000 kms par moins de 10 °, et souvent vers 4 °. J'en suis vraiment satisfait avec les batteries d'origine. Bonne route à tous ✌✌✌

Merci c'est LA vidéo que je cherchais!

En cas de chute, aucun équipement ne protégera du choc mais un peu des frottements. Le mieux, c'est de ne pas tomber et de diminuer l'allure tout en ayant le meilleur équipement possible. Le corps n'est pas fait pour encaisser de tels chocs.

merci pour tous ces conseils, rien que du bon sens !

Les Dunlop Mutant ne sont pas disponibles en 130/70-17.