วีดีโอ

敦賀駅通過シーンは本当に懐かしいですね。もう見れないのは本当に寂しいですね。リバイバル運転などで復活するといいですね。新幹線でも見れるといいですね。

11月1日に特急アルプスに新宿から白馬まで乗りました。機会があればまた乗りたいなと思いました。動画も撮影したので編集して長編の動画も投稿したいなと思います。楽しみに待っていてください。

コメントとご視聴ありがとうございます。JR西日本の通勤特急はらくラクやまとだけでなく、らくラクびわこなどはお金は普通の特急並みの値段がかかるが、所要時間が区間快速や新快速と変わらないのでは、特急とは言えないので座席指定快速に格下げして料金を安くして、安くて尚且つリクライニングシートの座席に確実に座って快適に乗れるようにし、それでもだめなら廃止にして新快速や快速、区間快速の本数を増やしたり編成を長くすることで座れるようにする機会を増やすほうが良いでしょうね。コメントとご視聴ありがとうございます。これからもコメントしていただければ嬉しいです。

返信が遅くなってしまい大変申し訳ないです。私も683系8000番台の白色のライトは他の683系とは比較にならないくらいかっこいいと思います。683系8000番台のような白色のライトで尚且つ流線形の先頭車があったらいいなと思います。コメントとご視聴ありがとうございます。

コメントとご視聴ありがとうございます。683系はドアチャイムが鳴るはずなのにならないのは不思議ですね。コメントありがとうございます。私の他の動画に対してもコメントしていただければ嬉しいです。

コメントとご視聴ありがとうございます。この動画は以前に出したことのある動画を2倍速にしましたね。停車と発車時は在来線なのでポイントがる関係で通常速度にしてますね。放送が入っている部分は、停車が近づいているのと放送を早送りすることなくそのままにしておきたかったからです。

コメントとご視聴ありがとうございます。今回の動画はサンダーバード新幹線というふうに言われると確かにそうかなと私自身思っております。湖西線は高架なので高速で走ると確かに新幹線からみる景色と何ら遜色なくなりますね。チャンネル登録しました。コメントとご視聴本当にありがとうございます。

返信が遅くなってしまい申し訳ないです。敦賀駅の特急用ホームは実際は特急しか発車しないので、もし新快速が特急専用ホームを発車するとどんな感じになるのかは想像するだけで面白いですね。作ってTH-camに投稿できたらなと考えようと思います。コメントとご視聴ありがとうございます。

返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。チャンネル登録しました。私もサンダーバードは在来線特急とは思えないくらいスピード感があって乗っていても本当に気持ちが良かったです。敦賀を通過して、福井→京都をノンストップで走るサンダーバードは北陸特急版ののぞみ号といっても過言ではないと私は思います。今では全てのサンダーバードは敦賀停まりとなり、新幹線連絡特急に格が下がった感が否めないですね。あとは関西から福井や金沢までサンダーバード1本で行くことが出来ないので、本当に辛いですし、敦賀での乗り換えは大変なので新大阪まで新幹線がつながるまでの間はもう一度サンダーバードを福井、金沢、富山まで乗り入れて欲しいなと個人的には思います。コメントとご視聴本当にありがとうございます。

コメントとご視聴ありがとうございます。金沢行時代はサンダーバード運用に入ってるときの683系8000番台を見かけることはほぼなかったですね。見れるだけでもテンションがガチ上がりしますね。コメントとご視聴ありがとうございます。これからもコメントしていただければ本当に嬉しいです。

コメントとご視聴ありがとうございます。もし私も京都から敦賀まで260キロで走行したら所要時間は25～30分くらいになるとは思いますね。私個人としては北陸新幹線の敦賀以西のルートは比良おろしで運転できなくなる時はあるが湖西線のミニ新幹線化で湖西線を180キロで走れるようにするのもありかなと思います。

コメントとご視聴ありがとうございます。北陸(湖西)特急線ですね。今回の動画はサンダーバードが北陸新幹線並みの速度で走るとどんな感じになるのかなと思って、動画にしてみても面白んじゃないのかなと思い今回のような動画を投稿することにしました。本当にコメントとご視聴ありがとうございます。

コメントとご視聴本当にありがとうございます。敦賀での乗り換えは不便なのは事実だが、関西から福井と金沢の観光客の入り込みが好調なのは本当に朗報ですね。富山支店長が従来まで大阪市に出向いてたのが東京本店へ出掛けているということを聞いて一刻も早くルートは小浜・京都ルートでも米原ルートでも湖西線のミニ新幹線化でもいいので関西から福井、金沢、富山といった北陸３県を乗り換えなしで尚且つ1時間台で行けるように必ずしなければならないなと思いました。コメントとご視聴ありがとうございます。

返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。京都からは当初はのぞみ437号新大阪行に乗る予定をしていたのですが、遅れていたのでとにかく着た新幹線に乗って何とか金沢から新大阪まで1時間台で行った動画を作りたかったのでこの動画を撮影していた時はのぞみ187号広島行に乗ることにしました。コメントとご視聴本当にありがとうございます。【新大阪→金沢】北陸新幹線敦賀開業で登場した2時間圏内(1時間台)可能にするルート(つるぎの車内チャイムは北陸ロマン)の動画もご視聴していただければ嬉しいです。こちらがURLです。th-cam.com/video/tQSQ3s0V4dI/w-d-xo.html　 コメントもしていただけてばなお一層嬉しいです。チャンネル登録しました。

返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。こちらこそコメントとご視聴ありがとうございます。確かに敦賀から新大阪までは特急しらさぎ＋東海道新幹線ルートも速いですが乗り換えの回数が多くなったりするなど辛い面もああるのは事実ですね。本当にコメントとご視聴ありがとうございます。また私の他の動画に対してもコメントしていただければ嬉しいばかりです。

コメントとご視聴ありがとうございます。①に関しては金沢から新大阪まで1時間台で行けることをアピールできるの良いことだと私も思いますが、私自身も2回乗り換えは誇大広告かなと思いました。今回はタイトルの文字数が限られているので今回のようなタイトルになりました。 ②確かにそうかなと思います。 ③は北陸ロマンは確かに北陸気分を感じさせてくれますね。私も何度でも聴きたくなりますね。 本当にコメントとご視聴ありがとうございます。

私の動画では【新大阪→金沢】北陸新幹線敦賀開業で登場した2時間圏(1時間台)を可能にするルート(つるぎの車内チャイムか北陸ロマン)を投稿しております。こちらもご視聴していただければ嬉しいです。URLをこちらに張り付けておきます。th-cam.com/video/tQSQ3s0V4dI/w-d-xo.html コメントもしていただければなお一層嬉しいばかりです。

仕事で返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。チャンネル登録しました。コメントとご視聴ありがとうございます。このようなお褒めの言葉は本当に嬉しく思っています。本当にコメントとご視聴ありがとうございます。th-cam.com/video/0_YPvgAwTtk/w-d-xo.html左のURLに貼り付けてあるのは【北陸新幹線敦賀開業】金沢→新大阪まで最速1時間台を実現する唯一の移動法(サンダーバードは683系8000番台で車内チャイムは北陸ロマン)です。こちらの動画もご視聴していただければ嬉しいです。 こちらの動画にもコメントしていただければなお一層嬉しいです。

今日は仕事の関係で返信が遅くなってしまい大変申し訳ないです。今回の動画は敦賀→新大阪まで特急しらさぎ＋東海道新幹線ルートが最速であるとユーチューバーたちが投稿していたので気になり、興味を持ちました。私はこれ以上に敦賀→新大阪まで最速で行けるルートを見つけたので今回の動画を投稿することにしました。私個人が敦賀から新大阪まで最速で行くルートを投稿することで頭がいっぱいだったので料金の検証はどうなりますかという質問に対して答えることのできない動画となってしまい、本当に申し訳ないです。動画に対してコメントありがとうございます。またご視聴本当にありがとうございます。

いつもコメントとご視聴ありがとうございます。683系8000番台は元しらさぎ編成ですね。683系8000番台サンダーバードはタブレット自動放送ですね。取り上げて欲しい列車は乗り継ぎパターンなどはありますか?

敦賀から新大阪まで行くのに京都で乗り換えるのは確かにめんどくさいですね。京都駅で乗り換え改札を通る時に、サンダーバードの特急券を入れ損ねて、改札に引っ掛かりましたね。とある鉄道系ユーチューバーが敦賀から新大阪まではサンダーバード1本ではなく、特急しらさぎと東海道新幹線に乗るルートが最速で行けるルートとして紹介していたので、私は特急しらさぎと東海道新幹線に乗るルートよりもさらに最速で敦賀から新大阪まで行けるルートを見つけたので今回のような乗り継ぎをするルートで敦賀から新大阪まで行く動画を投稿することにしました。いつもコメントとご視聴ありがとうございます。

返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。私も福井から敦賀までは新幹線で行き、敦賀でサンダーバードに乗り換えて、敦賀から新大阪まではサンダーバードに乗って行く感じですね。とある鉄道系ユーチューバーさんたちが敦賀から新大阪まではサンダーバード1本で行くよりも特急しらさぎと東海道新幹線に乗って行くルートが最速で行けるルートとして紹介していて、私は特急しらさぎと東海道新幹線で敦賀から新大阪まで行くよりもさらに最速で行けるルートを見つけたので今回のような動画を投稿するとにしました。コメントとご視聴本当にありがとうございます。

サンダーチャイムが流れているのは最近まで基本編成の方はしらさぎで多く活躍していたためで、ダバ更新は塗装のみ行われたのだと思います。 しかし付属の方は塗装はしらさぎなのにダバで多く活躍していたためか北陸ロマンが搭載されていますw 確かにもっと走りたかった(？)

いつもコメントとご視聴ありがとうございます。私は最初、北陸ロマンが流れるのかなと思っていたのでまさかサンダーチャイムがなるとは思ってもいなかったので正直びっくりしました。私もはくたかの時に乗って動画投稿がしたかったです。683系8000番台のリニューアルサンダーバード色も好きですがスノーラビット色が個人的にはいいかなと思います

@@train-like さん。初めまして。チャンネル登録しました。コメントとご視聴ありがとうございます。私個人的には683系8000番台は好きなうえに1編成しかない貴重な車両なのでに、乗ることができ、しかも動画投稿まですることが出来て良かったと思ってます

@@JapanRailDiscover-hg2di ∑(°д° )⁉ありがとうございます!自分もハチダバはhidライトがとてもキレイなので大好きです!自分はスノラビのはくたかが好きなので戻してほしいという気持ちがヤバいです(1回も見たことないくせに)

スノラビ塗装時代、一度だけ最後に方向転換の為に大阪までやってきましたね。

コメントの返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。08年新設当初は出町柳から中之島へ行くのは今では考えられないくらいありましたね。コメントとご視聴ありがとうございます。チャンネル登録しました。

私は681系が好きなので全車681系が充当されたときはびっくりしたし、本当に嬉しかったです。全車681系は臨時でたまに充当されるだけなので停車パターンがほとんどの特急停車駅に止まるタイプのサンダーバードにしか充当されないので途中の停車駅が金沢を出ると福井、京都、新大阪にしか停まらない最速達タイプに充当されたときは本当に興奮しましたし、しらさぎ色ではあるもののチャイムは北陸ロマンではなくサンダーチャイムだったので一昔前のサンダーバードに乗ってる気分がして興奮しましたし、懐かしい気持ちになりました。

いえいえ、どういたしまして。そちらこそコメントとご視聴ありがとうございます。681系は大好きな車両のうちのい一つですね。

そうですね、。JR難波駅は普通列車の発着が快速よりは多いかなと思います。JR難波駅は南海や地下鉄御堂筋線の難波駅と比べる人の数は少なかったですね。いつもコメントとご視聴ありがとうございます。

いつもコメントとご視聴ありがとうございます。奈良からJR難波方面へ行く快速の本数は確かに少ないですね。アイコンは僕は681系が好きなので681系に変えました。サンダーバードは681系の原色が個人的には好きですね。

いつもコメントとご視聴ありがとうございます。JR西日本は古い車両を新車のように綺麗にすることで、国鉄が車両を使い続けるところが凄いですね。寿命が来て廃車になるのは本当に残念ですね。419系の魔改造は私としても見てみたいなとは思いましたね。本当にありがとうございます。

生で私もなかなか見ることは無かったので見ることが出来て本当に嬉しかったです。動画にできて本当に良かったと思います。また、乗れる時があれば乗って動画に投稿したいなと思いました。いつもコメントとご視聴本当にありがとうございます。

いつもコメントとご視聴ありがとうございます。201系ウグイス色は本当に残りが少なくなってるので見ることが出来て本当に嬉しかったです。動画を撮り、そして投稿することが出来て嬉しく思います。また、私の動画に対してコメントしていただければ嬉しいばかりです。投稿して欲しい列車とか、投稿して欲しい乗り継ぎパターンとかはありますか?

@@JapanRailDiscover-hg2di そうですね… 本当だったら一緒に鉄道旅したいんですけどね。 そうだな…新快速のAシートの動画とか見てみたいです。

@@だばだーでしかないんだわ さん。コメントありがとうございます。私もいずれは新快速のAシートに全区間乗ってみたいなと思ってますし、動画も出そうかなと思ってます。

仕事とかの関係で返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。私の動画に対してコメントとご視聴ありがとうございます。サンダーバードの停車駅のことに関してコメントしていただいて本当にありがとうございます。本当に私の動画に興味を持ってくださって励みにもなりますし、感謝してます。これからも動画を出しますので興味があればまたコメントしていただければ本当に嬉しいです。

返信が遅くなってしまい申し訳ないです。コメントとご視聴ありがとうございます。爆笑していただいて嬉しいです。ありがとうございます。

用事などで返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。チャンネル登録しました。コメントとご視聴ありがとうございます。確かに登場時はサンダーバードは681系でしらさぎは683系でしたからそういった印象が多いのもわかります。私個人としましても681系は160キロ運転可能なブレーキ性能ですが683系は8000番台を除いて160キロ運転可能なブレーキ性能ではないのでやっぱりサンダーバードは681系9両フル編成で塗装は登場時のサンダーバード色であってほしいなと思ってます。

サンダーチャイムは残して欲しいなあ

@@だばだーでしかないんだわ さん。返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。私としてもサンダーチャイムはサンダーバードで残ってもいいかなと思います。北陸ロマンも残ってほしいです。

返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。ご視聴とコメント本当にありがとうございます。意外と面白いと言っていただいて本当にありがとうございます。

返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。いつもコメントとご視聴ありがとうございます。683系8000番台ってわかった時は初めて乗るのでわくわくしたのと乗れて本当に嬉しかったのと、リニューアルはされてるものの座席のシートモケットなどは全く同じだったことに他のリニューアルサンダーバードとは少し違ったので違和感を感じましたがこの違和感が私個人的には好きなので乗れて本当に嬉しかったです。また乗りたいなと思いました。

チャンネル登録しました。コメントとご視聴本当にありがとうございます。

いつもコメントとご視聴ありがとうございます。今回投稿した動画は新大阪から金沢まで1時間台に再挑戦した時に撮った動画ですが続きではありません。これからもコメントしていただければ嬉しいです。

そうですね。確かにサンダーバードは京都の次は終点敦賀の便もあれば堅田や近江今津の便もありますね。次が敦賀というのは間違いですね。申し訳ございません。チャンネ登録しました。コメントとご視聴本当にありがとうございます。また、コメントしていただければ嬉しいです。

返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。かがやきは新高岡に停まるのもあれば停まらないものありますね。ただかがやき548号に関しては新高岡に停まりますね。私も湖西線を160キロにして小浜・京都ルートで整備された場合と比較して負けないくらいの効果を出せるようにするのもありかなと思いますね。 北陸ロマンの車内チャイムは大好きですね。E7系も特急しらさぎも北陸ロマン変えて欲しいですね。 いつもコメントとご視聴ありがとうございます。これからもコメントしていただければ本当に嬉しいです。

@@JapanRailDiscover-hg2di 683系のW32編成がしらさぎ塗色になっているので、もしかしたらしらさぎでも聞けるかもしれませんよ！(元サンダーバード編成)

@@だばだーでしかないんだわ さん。コメントありがとうございます。確かに683系0番台W32編成はしらさぎ塗装になってますね。必ず乗って北陸ロマンのチャイムを聴きたいですね。683系0番台の新塗装のしらさぎに乗った動画も投稿したいですね。

返信が遅くなってしまい本当に申し訳ないです。チャンネル登録しました。敦賀列車区にもし予備の乗務員を配置しているというのあれば乗務員が到着するまで発車しないということは無かったでしょうね。JRは人員削減をしていてその関係で予備の乗務員がいない状態になったのでしょうね。乗務員が手配できないので列車に遅れが生じるようなことがあるなら人員削減ばかりに力を入れるのではなく乗務員などの人員をもっと雇うなりして乗務員が手配できないから列車が発車できない事態はなるべく避けて欲しいですね。コメントとご視聴本当にありがとうございます。

返信が遅くなってしまい本当に申し訳ございません。チャンネル登録しました。みやこ路快速は奈良止まりよりも天理や桜井まで直通するようになれば近鉄との競争で優位に立てる可能性があると思いますし、桜井線の沿線の人が宇治や京都まで乗り換えなしで行けるようになるので桜井まで直通してもいいかなと思いますね。コメントとご視聴本当にありがとうございます。これからもご視聴とコメントしていただければ嬉しいです。

@@JapanRailDiscover-hg2di こちらこそお考えを頂きまして有難うございます。

@@mitsuyamaeda-railfan さん。返信が遅くなってしまい本当に申し訳ございません。私のコメントに対して返信していただて本当にありがとうございます。これからもコメントとご視聴していただければ本当に嬉しいばかりです。

返信が遅くなってしまい本当に申し訳ございません。京阪は確かに通過速度は速くないですね。いつもコメントとご視聴本当にありがとうございます。これからもご視聴とコメントしていただければ本当に嬉しいです。

コメントとご視聴ありがとうございます。この動画は5月5日に撮影した動画となります。

コメントとご視聴ありがとうございます。私も221系や205系はあと10年くらいは使うと思いますね。JR西日本は今まで古い車両を新車のようにリニューアルしてきた車両ですからね。

返信が遅くなってしまい本当に申し訳ございません。チャンネル登録しました。北陸新幹線の敦賀から小浜、京都を経て新大阪へのルートでの開業が2045年頃になると20年ほど敦賀での乗り換えが強いられることになりますね。敦賀での乗り換えは九州新幹線の新八代や西九州新幹線の武雄温泉での対面乗り換えとは違い上下乗り換えなので1階から3階までいかなといけないのでとても大変なんですね。なのでこの敦賀での乗り換えがものすごく長く続くことを思うと本当にぞっとしますね。敦賀から先はミニ新幹線方式でもいいので新大阪、京都という関西から福井、金沢、富山といった北陸三県を一日でも早く乗り換えなしで行けるようにして欲しいですね。コメントとご視聴本当にありがとうございます。

コメントとご視聴誠にありがとうございます。チャンネル登録しました。敦賀での在来線特急から新幹線への乗り換えは1階から3階まで階段やエスカレーターで行かないといけないので時間がかかるし体力も使うのでかなり大変ですね。重たいかばんを持っていたりしている人や体力のない人にとったらあの敦賀での乗り換え方法は負担でしかならないうえ、在来線特急1本で行けた時は福井や金沢へ旅行に行っていた人は敦賀での乗り換えを負担を強いられるは、所要時間短縮効果の割には運賃が値上がりした原因で旅行に行くのを躊躇う人が出てきても不思議ではないですね。本当にコメントとご視聴ありがとうございます。今後もコメントしたいことがあればしていただければ幸いです。

いつもコメントとご視聴ありがとうございます。あの動画のやつは帰りでしたね。指定席を取る時にスピーカーの位置を知ってるときは考えますが知らない時はあまり考えたりはしないですね。