วีดีโอ

Westberlin hat ebenfalls seine Straßenbahn abgewrackt.

Wo fährt nach Merzbrück bitte die Euregiobahn? 😂

@@mikomax1895 Wenn man unter Merzbrück den Flughafen versteht, da fährt die Euregiobahn direkt dran vorbei. Gut es gibt da noch keinen Halt. Wenn die Tram u.a. von Alsdorf auch noch mal nach Merzbrück fährt ist die Strecke quasi parallel zur Euroregiobahn - dafür bleibt aber z.B. das Industriegebiet Aachener Kreuz weiterhin sehr schlecht erschlossen.

Die Fahrt von Aachen nach Maastricht kostet dadurch nur 3€ und nur 1€ für AVV ABO Inhaber. Wie: das Video zeigt wie. In derer Webseite kannst du mehr dazu lesen.

Vergleichbar in der Größenordnung mit Aachen und Städteregion kann man Augsburg inklusive Einzugsgebiet betrachten. Im Unterschied haben die ein funktionierendes Netz mit langen Zügen.

Die „Schwierigkeit der Wiedereinführung“ haben alle Städte, in denen noch vor 50-70 Jahren Überlandlinien bis ins Umland gefahren sind, von Aachen sogar bis Eupen … zugunsten „Autogerechter Städte“ mit „mehrspurigen Hauptachsen“ wurde in vielen Städten Westdeutschlands (ausgenommen Freiburg, Ulm und Mainz, etc …) die Strassenbahnen zurückgebaut, anders als auch in der Ex- DDR. Dort fahren auch heute Trams in Städten unter 100’000 EW. Abgebaute „Tramlinien“ gibt es zudem in „Westberlin“ und Hamburg noch. Es ist ein Dilemma, dass zuletzt in Wiesbaden die Mehrheit der Einwohner gegen eine neue „Stadtbahn“ gestimmt haben. In Aachen ist es mehrheitlich die Bevölkerung der ländlichen Stadtteile gewesen, die sich gegen eine „Campusbahn“ ausgesprochen haben, also gar nicht direkt im „Stadtgebiet“ wohnen und ohnehin mit dem Auto pendeln. Wie gut es mit einer modernen Stadtbahn funktionieren kann, das zeigen eindrücklich Karlsruhe (bis Freudenstadt), Ville de Luxembourg und einige kleinere Großstädte in Frankreich, darunter Bordeaux, Reims, Metz, Limoges und das „Mutterkind“ moderner Stadtbahnen in Frankreich ..: Strassbourg. Frankreich hat seit Mitte der 90er Jahre umfassend „saniert“ und diese Städte, z.T. unter 200‘000 EW … mit dem ähnlichen „System“ wie in Strassbourg ausgestattet. Es sind häufig kostengünstige „P+R- Plätze“ vorhanden, die in der Parkgebühr ein 7- Personen- Tagesbillett beinhalten, so auch in Strassbourg, z.B. in Autobahnnähe. Für Aachen könnte direkt aus NRW zudem das „Bielefelder Modell“ ein Vorbild sein … ich schreibe bewusst nicht vom Ruhrgebiet, Köln und Düsseldorf, da es sich hier um andere „Dimensionen“ handelt. Vergleichbar vom „Einzugsgebiet“ wären z.B. Augsburg, Karlsruhe und Chemnitz oder Leipzig mit knapp 100‘000 mehr in der Agglomeration.

Hallo Dennis, gerne mölichst bald - daran arbeiten wir. Allerdings ist man auf niederländischer Seite (bei der niederländischen Bahn) deutlich verhaltener. Vielleicht wird es nach Abschluss der Ausbauarbeiten zunächst auch erstmal eine zweite Verbindung je Stunde des RE18 bis Herzogenrath geben. Wir sind gespannt.

@@AVVinfo eigentlich wäre dieser 30 Minuten Takt bis Aachen Hbf wünschenswert, ich weiß, das es dann eng wird in Aachen Hbf aber das könnte noch mehr Leute zum Umsteigen bewegen. Meine zweite Anregung wäre mit Zusammenarbeit des VRS im Nvr wäre eine Wiedereinführung des Schnellzugs von Köln nach Ostende wo Nahverkehrsfahrkarten gültig sind. Würde den ICE entlasten und man hätte einen guten Ersatz für den Re29. Im Notfall mit Belgischen Material und Mehrsystemloks falls die Belgier da unflexibel sind

@@dennisrck4437 Bezüglich einem IC nach Holland gibt es mittlerweile Neuhigkeiten, es soll bis ende 2024 ein Intercity nach Eindhoven kommen ( von dort kommt man ja recht schnell nach Amsterdam) Dieser könnte sogar von Arriva betrieben werden könnte. Bezüglich dem IC nach Oostende wird das schwierig und in meinen Augen unmöglich, Die Linie würde vermutlich nicht interessant genug sein und allgemein zu teuer. Es fahren ja bereits der ICE und Thalys +Öbb nightjet die Route, sowei der IC von Eupen, die Strecke würde dann praktisch viel zu überfüllt und unrentabel. wäre natürlich wünschenswert ein bisschen mehr SNCB in Aachen zu sehen, aber wie gesagt nicht lohnenswert

Das hängt vom Kaufort des Tickets ab.

Weil diese Fernfahrten deutlich seltener getätigt werden und die günstigen Preise entstehen durch die noch nicht besetzten Plätze.

Hallo Marc, der RE 18 hat in Aachen Anschluss an den RE 9 nach Köln. Aus Richtung Maastricht kommt der RE 18 zur Minute 13 in Aachen an, zur Minute 18 fährt der RE 9 in Richtung Köln ab.

seit dem 27. Januar fährt der RE18 jetzt zwischen Aachen und Maastricht

@@SimonS44 Ja hab ich mitbekommen. Knapp 7 Wochen zu spät aber immerhin.

Seit dem 27.01.19 also mit sieben Wochen Verspätung rollt jetzt der neue RE18 über die Gleise. Diesen Zug werde ich am Sonntag im Herzogenrather Bahnhof ein paar mal fotografieren und in der Folgezeit in Eygelshoven und Landgraaf an den dortigen Bahnübergängen als Video festhalten. Schaut doch einfach mal auf meinem Kanal vorbei.