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Okke
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 17 ก.ค. 2019
Okkeです、こんにちは。
Audio Ampの設計Engineerでした。
CrossCubやBassGuitarをいじった顛末(てんまつ)、韓国での出来事など紹介していこうと思います。
よろしくお願いします。
Audio Ampの設計Engineerでした。
CrossCubやBassGuitarをいじった顛末(てんまつ)、韓国での出来事など紹介していこうと思います。
よろしくお願いします。
燃費を報告(後編) CrossCub110(JA45)北海道。東京⇔新潟港⇔小樽港、北海道半周 12日間 走行距離2389km 後編
CrossCub110(JA45)に乗って北海道へ12日間の貧乏旅行へ行ってきました。その燃費を報告いたします。
走行距離は2389kmとなりました。その後編です。
クッチャロ湖、興浜北線 北見枝幸駅跡、トロッコ王国美深、美幸線 仁宇布駅、興浜南線 雄武駅跡、朱鞠内湖キャンプ場、深名線、湖畔駅、朱鞠内駅、添牛内駅、政和駅、第三雨竜川橋梁、上幌加内駅、沼牛駅、鷹泊駅、留萌本線、真布駅、石狩沼田駅、秩父別駅、北一已駅、深川駅、戸外炉峠、ねこバス、富良野駅、根室本線、金山駅、かなやま湖キャンプ場、幾寅駅、鉄道員(ぽっぽや)、幾寅峠、幌舞駅、石勝線、占冠駅、赤岩青巌峡、夕張、清水沢駅、三菱大夕張鉄道、夕張市石炭博物館、エスコンフィールド北海道、札幌、サッポロビール園、長万部駅、かにめし、函館本線、山線、小樽、小樽「若葉荘」、鰊(にしん)番屋、白鳥家番屋、祝津パノラマ展望台、オタモイ遊園地、、龍宮閣、唐門、忍路環状列石、「ニッカウヰスキー余市蒸溜所、竹鶴政孝、竹鶴シャンツェ、小樽市総合博物館、小樽港フェリーターミナル、フェリーらべんだあ、新日本海フェリー、新潟港、新潟平野、栃尾、国道17号線、三国峠、新三国トンネル、上武道路
走行距離は2389kmとなりました。その後編です。
クッチャロ湖、興浜北線 北見枝幸駅跡、トロッコ王国美深、美幸線 仁宇布駅、興浜南線 雄武駅跡、朱鞠内湖キャンプ場、深名線、湖畔駅、朱鞠内駅、添牛内駅、政和駅、第三雨竜川橋梁、上幌加内駅、沼牛駅、鷹泊駅、留萌本線、真布駅、石狩沼田駅、秩父別駅、北一已駅、深川駅、戸外炉峠、ねこバス、富良野駅、根室本線、金山駅、かなやま湖キャンプ場、幾寅駅、鉄道員(ぽっぽや)、幾寅峠、幌舞駅、石勝線、占冠駅、赤岩青巌峡、夕張、清水沢駅、三菱大夕張鉄道、夕張市石炭博物館、エスコンフィールド北海道、札幌、サッポロビール園、長万部駅、かにめし、函館本線、山線、小樽、小樽「若葉荘」、鰊(にしん)番屋、白鳥家番屋、祝津パノラマ展望台、オタモイ遊園地、、龍宮閣、唐門、忍路環状列石、「ニッカウヰスキー余市蒸溜所、竹鶴政孝、竹鶴シャンツェ、小樽市総合博物館、小樽港フェリーターミナル、フェリーらべんだあ、新日本海フェリー、新潟港、新潟平野、栃尾、国道17号線、三国峠、新三国トンネル、上武道路
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วีดีโอ
CrossCub110(JA45)で北海道 燃費を報告(前編)12日間 走行距離2389km
มุมมอง 8421 วันที่ผ่านมา
CrossCub110(JA45)に乗って北海道へ12日間の貧乏旅行へ行ってきました。その燃費を報告いたします。 東京から一般道で新潟港、フェリーで小樽港まで、礼文島、利尻島を含めて北海道を半周しました。走行距離は2389kmとなりました。まずその前編です。 千本ナラ、増毛駅、留萌駅、稚内、礼文島、利尻島、宗谷岬、白い道、クッチャロ湖、浜頓別、桃岩、白い道、
プチ鉄道好きがクロスカブ110(JA45)で巡る北海道2021 その5 阿寒湖 - 摩周駅(旧 弟子屈駅) - 緑駅 - 裏摩周展望台
มุมมอง 1282 ปีที่แล้ว
2021年7月、クロスカブ110(JA45)で巡った北海道旅行をご紹介します。クロスカブ110で北海道旅行を計画されている方に、参考となれば幸いです。特に走行距離と所要時間などは参考になるものだと思っています。 私はプチ鉄道好きです。廃駅跡地も含めて鉄道駅を巡る旅となりました。 「その5」は4日目(北海道内3日目)前半です。 動画は、私の旅行をまとまった形で記録することが目的の一つです。ついでにTH-camにUp・・と言いましょうか、TH-camにUpするという理由が無いと記録としてまとめる気分にならないからだと思います。
プチ鉄道好きがクロスカブ110(JA45)で巡る北海道2021 その4 千代田堰堤(十勝川)-陸別駅跡(りくべつ鉄道)-北見相生駅跡-阿寒湖キャンプ場
มุมมอง 1112 ปีที่แล้ว
2021年7月、クロスカブ110(JA45)で巡った北海道旅行をご紹介します。クロスカブ110で北海道旅行を計画されている方に、参考となれば幸いです。特に走行距離と所要時間などは参考になるものだと思っています。 私はプチ鉄道好きです。廃駅跡地も含めて鉄道駅を巡る旅となりました。 「その4」は3日目(北海道内2日目)後半です。まず千代田堰堤を出発して、陸別駅跡まで86kmをひたすら走ります。途中ネズミ捕り遭遇なども。りくべつ鉄道では動態保存されたディーゼル車両の運転を見ることができました。そして懐かしの北見相生駅跡へ。1978年以来の訪問です。いろいろなつかしさがこみあげて良かったです。泊りは阿寒湖キャンプ場に。ここも1978年以来の利用となりました。1987年と2021年に阿寒湖畔で撮影した私の比較写真も載せました。(雄阿寒岳を雌阿寒岳と間違っています)興味がある人はいないでしょうけ...
プチ鉄道好きがクロスカブ110(JA45)で巡る北海道2021 その3 百人浜キャンプ場(襟裳岬)-黄金道路-広尾駅跡-幸福駅跡-愛国駅跡-千代田堰堤(十勝川)
มุมมอง 1362 ปีที่แล้ว
2021年7月、クロスカブ110(JA45)で巡った北海道旅行をご紹介します。 私はプチ鉄道好きです。廃駅跡地も含めて鉄道駅を巡る旅となりました。 期間は10日間、今回は計画日程表もご紹介しています。(最初から上げればよかったです)「その3」は3日目前半、百人浜キャンプ場を早朝5時前に出て、快晴の黄金道路を抜け、1987年に乗った広尾線の記憶を噛みしめながら、広尾駅跡-幸福駅跡-愛国駅跡を巡っています。広大な農場風景、長い直線道路を楽しみながら、途中に廃墟となっているグリュック王国跡地も脇からのぞき見しました。そして十勝川に作られた千代田堰堤までが前半の終わりです。夏の北海道を感じてもらえるなら幸いです。とにかく天気が良かったです。
プチ鉄道好きがクロスカブ110(JA45)で巡る北海道2021 その2。苫小牧-鵡川駅-様似駅跡-襟裳岬-百人浜キャンプ場
มุมมอง 1562 ปีที่แล้ว
2021年7月、クロスカブ110(JA45)で巡った北海道旅行をご紹介します。 私はプチ鉄道好きです。廃駅跡地も含めて鉄道駅を巡る旅となりました。 期間は10日間、「その2」は2日目後半、苫小牧から日高本線沿いを走って襟裳岬/百人浜キャンプ場までです。 鵡川駅、浦河駅跡、様似駅跡などを見ました。様似駅は1978年以来の訪問です。
プチ鉄道好きがクロスカブ110(JA45)で巡る北海道2021 その1。新潟-フェリー-小樽-支笏湖-苫小牧(マルトマ食堂)
มุมมอง 5442 ปีที่แล้ว
2021年7月、クロスカブ110(JA45)で巡った北海道旅行をご紹介します。 期間は10日間、「その1」は東京から新潟、新日本海フェリーに乗り小樽へ、支笏湖を経由して苫小牧の「マルトマ食堂」までです。
残ったタイヤゴム厚は何mmだった?? CrossCub110 (JA45) 15,000km走行、摩耗した後輪タイヤを自分で交換。IRC GP-5 クロスカブ 110
มุมมอง 2.1K3 ปีที่แล้ว
私のカブちゃんは、新車で購入後15,000km走行して、後輪タイヤIRC GP-5は、交換することになりました。15,000km走行して、残ったタイヤゴム厚は何mmだったのか、ご紹介します。 自分でのタイヤ交換は初めてで、いろいろ大変でしたが楽しむことができました。
クロスカブ110(JA45) 点火プラグをNGK MotoDXに交換して約6000㎞を走行。焼け具合と消耗度はどんな感じだった?CrossCub110
มุมมอง 6K3 ปีที่แล้ว
一応、新品時と4800km走行後のエンジン音を比較しています。 MotoDX、良いか悪いかで答えたら、良いです。 冬の間は、熱価が6のMotoDXを入れたくなってきました・・。 ↓標準プラグからMotoDXしたときの動画。エンジン音の比較もあります。 th-cam.com/video/fpOS2BJaW8w/w-d-xo.html ・NGK点火プラグ MotoDX:CPR6EDX-9S (熱価6) amzn.to/2yVI7xF ・NGK点火プラグ MotoDX:CPR7EDX-9S (熱価7) amzn.to/3cWTNPk
Hi-Geared設定で魚沼スカイラインを快走します。CrossCub110(JA45) スプロケット交換 前14→16T, 後37→36T、タイヤ摩耗観察と路面に擦ったステップの写真も。クロスカブ
มุมมอง 1.6K3 ปีที่แล้ว
私のカブちゃんはSprocketを交換しています。Front(Drive)側は、Normalが14Tに対して16Tに変更。Rear(Driven)側は、Normalが37Tに対して36Tに変更しています。結構なHi-Geared設定だと思います。この設定で上下変化と線形湾曲がきつめの魚沼スカイラインを走りました。ひたすら走っているだけの動画ですが、Hi-Geared設定で走行する雰囲気を感じてもらえれば幸いです。幸運にも、魚沼スカイライン全線を4輪車に絡むことなく走破できました。 最後に、普段の街乗りでは使えないタイヤの端部分をどのぐらい使えたのか、観察しています。擦ったステップの写真もあります。カブでステップが路面と擦るまで車体を傾けられるとは思っていませんでした。皆さんもステップを擦っていますか? ・16T/428 ドライブ(フロント)スプロケット amzn.to/2Miuo72...
Hi-Geared設定で三国峠を上ります。CrossCub110(JA45) スプロケット交換 フロント16T, リアー36T, 建設中の新三国トンネルの様子も。クロスカブ110
มุมมอง 1.6K3 ปีที่แล้ว
私のカブちゃんは、Sprocketを交換しています。Front(Drive)側は、Normalが14Tに対して16Tに変更。Rear(Driven)側は、Normalが37Tに対して36Tに変更しています。結構なHi-Geared設定だと思います。この設定で国道17号線の三国峠を群馬県側から上った動画をご紹介します。ひたすら走っているだけの動画ですが、Hi-Geared設定で走行する雰囲気を感じてもらえれば幸いです。幸いにも、麓から峠の三国Tunnelまで4輪車に絡むことなく走行できました。 現在建設中である、新三国Tunnelの写真も載せました。 ・16T/428 ドライブ(フロント)スプロケット amzn.to/2Miuo72 amzn.to/3349oHR ・15T/428 ドライブ(フロント)スプロケット amzn.to/2MirLSz ・36T/428 ドリブン(リア)スプ...
E-Bassの出力電圧を測定、エフェクター電源9Vでは問題アリかも・・。Bassからは何V出力するの? オシロスコープで検証しました。
มุมมอง 4623 ปีที่แล้ว
大出力のPickupがもてはやされる現在、いったいBassからはMax何V出力するのでしょうか!? その結果によってエフェクターやバッファアンプの電源電圧を考慮する必要があります。Amp 回路は電源電圧より大きな振幅の信号を取り扱うことができないからです。電源電圧未満で信号がクリップしてしまいます。 つまりPickupされた信号を正しく伝達するにはPickup電圧よりも高い電源電圧が回路には必要です。出力電圧を測定する意味はその必要な電源電圧を判断するためです。 エフェクターには、最近のDSPを使ったエフェクターであっても、信号の入力部にはBuffer Ampが、出力部にはDrive Ampが存在します。 結論を書けば電源電圧は9Vでは厳し場合がありそうです。18V あればまあ大丈夫そうです。測定結果中でBassからの最大出力振幅は17.58Vppでした。(別検証では25Vppも) ...
CrossCub110(JA45) フロントキャリア自作カスタム記 材料費min約550円 クロスカブ110
มุมมอง 3.9K4 ปีที่แล้ว
市販のフロントキャリアはちょっとお高いので自作しました。安価でなかなか良いものができたと思います。これでクロスカブに乗る楽しみがまた増えました。 ・ ソーガイドミニ amzn.to/3iFfoia ・ ソーガイド ベスト 鋸セット 265mm/175mm amzn.to/2FedExJ ・ 木工用ドリル ボアビット 25mm amzn.to/3g2woxa ・ フロントキャリアキット AA06/JA45 amzn.to/33Z0Khq ・ テント amzn.to/3iFqvHP ・ Zソーガイド鋸セット amzn.to/3izHuuU
クロスカブ110(JA45) 10000km走行 前後スプロケット14T→16T, 37T→36T /チェーン交換。「50ccに劣る加速」は訂正。エンジン回転数と車速の変化をExcelでグラフ化。
มุมมอง 4K4 ปีที่แล้ว
本編で「50ccスクーターに劣る加速」と言う表現がありますが、少し訂正をしたいです。 14T→16T、37T→36TまでHi-Geard化した結果、発進1速で高回転までかなり引っ張れるようになりました。発進直後はもっさり方向ですが、引張って加速した場合、感覚としては速くなった気分です。 ノーマル14Tで引っ張ると、スグに吹け終わってしまいますよね。 CrossCub110 10000km走行を期に前後スプロケットとチェーンを交換しました。スプロケットがどんな摩耗をしていたかご紹介します。前スプロケットを14T→16Tに交換して10000km走行しましたが、後ろを37T→36Tに交換、 更にHi-Geard化しました。いつものようにエンジン回転数と車速の関係もExcelでグラフ化して変化を具体的な数字でご紹介しています。 エンジン回転数と車速の関係を計算する方法や計算式は、別動画↓で動...
CrossCub110(JA45)点火プラグを高性能NGK MotoDXに交換。エンジン音を動画で比較収録。試しに熱価も一つ上げてみます。9000㎞走行後のノーマルプラグ接写あり。NGKスパークプラグ
มุมมอง 18K4 ปีที่แล้ว
NGK製「MotoDX:CPR7EDX-9S」一般プラグやイリジウムIXプラグよりも高性能かつ長寿命なのだそうです。純正プラグの熱価は6ですが、試しに7へ上げてみます。 プラグ交換前後での比較のためにエンジン音を録音しました。比較エンジン音へお急ぎの方は、動画の9:50(9分50秒)からご覧ください。 ・NGK点火プラグ MotoDX:CPR6EDX-9S (熱価6) amzn.to/2yVI7xF ・NGK点火プラグ MotoDX:CPR7EDX-9S (熱価7) amzn.to/3cWTNPk
スプロケット交換 エンジン回転数と車速の関係変化をExcelでグラフ化。ハンターカブCT125(JA55) 14T 15T 16T 36T SuperCub C125 (JA48)との比較もあり。
มุมมอง 15K4 ปีที่แล้ว
スプロケット交換 エンジン回転数と車速の関係変化をExcelでグラフ化。ハンターカブCT125(JA55) 14T 15T 16T 36T SuperCub C125 (JA48)との比較もあり。
ハンターカブCT125(JA55) 最大トルク4500rpm,4速では何km/h? エンジン回転数と車速の関係をExcelでグラフ化。C125(JA48) CC110(JA45)との比較もあり
มุมมอง 2.6K4 ปีที่แล้ว
ハンターカブCT125(JA55) 最大トルク4500rpm,4速では何km/h? エンジン回転数と車速の関係をExcelでグラフ化。C125(JA48) CC110(JA45)との比較もあり
【修正版別動画をご覧ください。https://youtu.be/ryOsiQp5t50 JA48, JA45との比較グラフに間違いがありました】ハンターカブCT125(JA55) 最大トルク4500
มุมมอง 2.3K4 ปีที่แล้ว
【修正版別動画をご覧ください。th-cam.com/video/ryOsiQp5t50/w-d-xo.html JA48, JA45との比較グラフに間違いがありました】ハンターカブCT125(JA55) 最大トルク4500
放射線測定量を測定。[東京][韓国ソウル][航空機内]で最も高かった場所はどこだった!?合計30か所。
มุมมอง 153K4 ปีที่แล้ว
放射線測定量を測定。[東京][韓国ソウル][航空機内]で最も高かった場所はどこだった!?合計30か所。
BOSS Bass Comp: BC-1X/LMB-3 信号処理遅延時間とクリップ開始電圧を測定、そこから見えるものは!?
มุมมอง 2K4 ปีที่แล้ว
BOSS Bass Comp: BC-1X/LMB-3 信号処理遅延時間とクリップ開始電圧を測定、そこから見えるものは!?
シフトインジケータ自作カスタム記、クロスカブ110(JA45)「2. 接続ケーブル製作 車体実装編」あなたも自作を楽しめるかも。便利で価値ある装備だと思います。 CrossCub110
มุมมอง 1.6K4 ปีที่แล้ว
シフトインジケータ自作カスタム記、クロスカブ110(JA45)「2. 接続ケーブル製作 車体実装編」あなたも自作を楽しめるかも。便利で価値ある装備だと思います。 CrossCub110
シフトインジケータ自作カスタム記、クロスカブ110(JA45)「1.表示部製作編」自作すると愛着があふれます。とっても便利で価値ある装備。オリジナルデザインで作れます。CrossCub110
มุมมอง 2.3K4 ปีที่แล้ว
シフトインジケータ自作カスタム記、クロスカブ110(JA45)「1.表示部製作編」自作すると愛着があふれます。とっても便利で価値ある装備。オリジナルデザインで作れます。CrossCub110
タコメーター実装カスタム記 クロスカブ110(JA45)「2.車体実装編」CrossCub110
มุมมอง 3.5K4 ปีที่แล้ว
タコメーター実装カスタム記 クロスカブ110(JA45)「2.車体実装編」CrossCub110
タコメーター実装カスタム記 クロスカブ110(JA45)「1.設定編」CrossCub110
มุมมอง 5K4 ปีที่แล้ว
タコメーター実装カスタム記 クロスカブ110(JA45)「1.設定編」CrossCub110
5つのカスタムをご紹介 クロスカブ110(JA45) 1.LED補助ライト 2.車体色(黄)サスペンションブーツ 3.汎用風防 4.クランプ/ホルダ(棒) 5.Cycle Computer
มุมมอง 4.8K4 ปีที่แล้ว
5つのカスタムをご紹介 クロスカブ110(JA45) 1.LED補助ライト 2.車体色(黄)サスペンションブーツ 3.汎用風防 4.クランプ/ホルダ(棒) 5.Cycle Computer
《座席シート固定具》 自作カスタム記、クロスカブ110 (JA45) スーパーカブ110 (JA44)カスタム費用 約900円 CrossCub110 SuperCub110 グラグラ座席を安定化。
มุมมอง 12K4 ปีที่แล้ว
《座席シート固定具》 自作カスタム記、クロスカブ110 (JA45) スーパーカブ110 (JA44)カスタム費用 約900円 CrossCub110 SuperCub110 グラグラ座席を安定化。
スプロケット交換14T,15T,16T最大トルク5500rpmで4速は何km/h? スーパーカブ 110 JA44 エンジン回転数と車速の関係をExcelでグラフ化。タコメーターの代用になります!
มุมมอง 8K4 ปีที่แล้ว
スプロケット交換14T,15T,16T最大トルク5500rpmで4速は何km/h? スーパーカ 110 JA44 エンジン回転数と車速の関係をExcelでグラフ化。タコメーターの代用になります!
デカールを自作してあなたのギターにオリジナルヘッドロゴを入れよう!! ロゴ製作、貼り付け、塗装、仕上げまでをご紹介します。誰にでもできる作業だと思います。キレイに仕上がりますよ〜!
มุมมอง 18K4 ปีที่แล้ว
デカールを自作してあなたのギターにオリジナルヘッドロゴを入れよう!! ロゴ製作、貼り付け、塗装、仕上げまでをご紹介します。誰にでもできる作業だと思います。キレイに仕上がりますよ〜!
スプロケット交換14T16T 最大トルク5500rpmで4速 14Tは何km/h? 16Tは!? クロスカブ110(JA45)エンジン回転数と車速の関係をExcelでグラフ化。計算方法の説明もあり。
มุมมอง 11K4 ปีที่แล้ว
スプロケット交換14T16T 最大トルク5500rpmで4速 14Tは何km/h? 16Tは!? クロスカブ110(JA45)エンジン回転数と車速の関係をExcelでグラフ化。計算方法の説明もあり。
上越線 雪見乗り鉄の旅, その2 水上-越後湯沢, 2020-2-1, 2019-1-19 タイトル写真は1968年の越後湯沢一本杉スキー場です。
มุมมอง 944 ปีที่แล้ว
上越線 雪見乗り鉄の旅, その2 水上-越後湯沢, 2020-2-1, 2019-1-19 タイトル写真は1968年の越後湯沢一本杉スキー場です。