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charyyama
เข้าร่วมเมื่อ 15 พ.ย. 2006
湯の丸スキー場 第6＆第3ゲレンデを滑る
ホームゲレンデとして愛用している湯の丸スキー場の人気コース、第6ゲレンデと第3ゲレンデの紹介。
高速ICから20分なのに2000m近い標高で雪質も恵まれ、カービングが快適な穴場です。
高速ICから20分なのに2000m近い標高で雪質も恵まれ、カービングが快適な穴場です。
มุมมอง: 810
วีดีโอ
SSTR 2018 ゴール（ライダー目線）
มุมมอง 1.3K6 ปีที่แล้ว
念願のSSTRに昭和生まれのNXで参加してきました。 チェストマウント＆スタンディングで丁度ライダー目線です。 無編集10分の垂れ流し動画で申し訳ないですが夕日と青空が見事なので良しとしてください。 スタンディングで片手振りっぱなしでコケなくて良かった
To The End of The World / Versys-x
มุมมอง 4906 ปีที่แล้ว
Pat Methenyを聞きながら北海道を回った2017夏の写真と動画を 「どこまでも」という名の曲に載せてみました
Versys-x ライト周りをバラしてみた
มุมมอง 16K7 ปีที่แล้ว
ヘッドライトとポジションのLED化の検討にあたって、どうにも手が入らないし放熱部のスペースがあるのかもよくわかりません。LED化だけでなく普通にバルブ交換するケースもあるだろうとバラしてみました。手探りなので１時間以上かかりました。 サービスマニュアル未入手なので手順がオカシイと思いますが参考になれば幸いです。
Versys-X純正パニアを脱着してみた
มุมมอง 17K7 ปีที่แล้ว
これから出てくるVstrom250みたいにキー脱着ができなくて残念と言われてるVersys-Xツアラーのパニアですが、それほど手間取らずに脱着できるようです。ツーリング時以外は不要という方の参考になれば幸いです。 と言っても既に2017ツアラー完売らしいので意味無さそうですが・・
versys-x 林道インプレ
มุมมอง 96K7 ปีที่แล้ว
versys-xツアラーでちょっと林道インプレしてみました SJ4000のチェストマウント、スタンディング乗車だとちょうどライダー目線の位置になります
NX125 オンボード 湯の丸峠
มุมมอง 1.1K9 ปีที่แล้ว
HONDA NX125(1988)にSJCAM SJ4000をハンドルマウントして湯の丸地蔵峠でテストしてみました。標高1200m→1700mでキャブ合ってません
興味深い。
VERSYSX乗りやすそうですね。車体の重さはあまり感じませんかね。荷物満載で林道を乗り越えるみたいな走りに対応してくれるようですね。参考になりました、
かっこいい versys-x
Excelente vídeo, gracias por compartir...Saludos desde COLOMBIA..
Gracias por ver. Es un video pobre, pero espero que ayude.
ヴェルシスで堤防走って来ました。余裕ありますよね。
ありがとうございます。レビュー等で言われてるより中低速が粘ってくれますね。
結構手間ですね。社外製で鍵を回せばワンタッチで外せるようなアダプターを作って欲しいです。
これはカッコいい。自分がゴールした気になります。
サムネが良き
このレベルの道ならCBで余裕かなぁ。無理にCBで走りたくは無いがCBなら1300だろうが俺は余裕で行くかなぁ。ベルシス250だったら？ハッピーHappyでしょう！適材適所ですね。
ライダー目線いいですね！ 来年こそは私も出たいです(^_^)
沖田×華がバナナの恩返しにきます！
複雑なつくりでライト一つに結構手間ですね～。ひと昔前のトレールに乗ってる私にはちょっと信じられないくらい
北海道！！また行きたくなりました♪ チャンネル登録しました＞ω＜ｂ
こんな晩酌用自己満動画をご覧いただき恐縮です； 行ってる最中は雨や曇りだとイヤだなーと思ってても、帰ってから映像を見返してるとむしろそういう景色のほうが絵になってて面白いです
大変参考になりました。もう少し早く見ていれば良かったです。自分は2018モデルを買いしましたが、サービスマニュアルも購入しましたw
18モデル買いました！参考にさせて頂きます！
おめでとうございます！ いい色(ry 未編集の林道動画やチョイ改動画もあげてきますのでよろしくお願いします
ヘッドライト光軸調整のボルタがどれか分かった結果、10mmの首ふりロングＴレンチがあればハンドルの間から直接見えるので簡単に調節出来る事がわかりました。
大変参考になりました。ヘッドライトの光軸調整はどこにあるかわかりましたか？
参考にして頂けたようで嬉しいです。 ライトユニットの後部に2本のボルト（だったと思います）が有ったので恐らくソレです。 日本語以外でググると英語版のversys-x owner manuaが見つかりますが、そのP137にも出ています（日本版ユーザマニュアルにはありません）。 横着せずにインナーカウルを完全に外せばライトユニットを車体に固定した状態で調整できそうですね。
確認できました、カウル外さずに出来ないか隙間から覗いてたりして躊躇してましたが、これで思い切ってカウル外してやってみます。ありがとうございました。
そういうタイヤでそんな道にチャレンジした動画、ありがたい。参考にします！
貴重な動画ありがとうございます 結構大変そうで自分で外すことがないように祈りますｗ
ドリンクホルダーいいね
パニアとトップケース同士に装着出来るのか
メーカーは推奨してないですけどユーザーが着けないわけないので強度はしっかり計算して作られてますよ
日本では大型アドベンチャーよりも使いやすそうですね。 車検もないし良さそう～(^_^)
ツーリングにはこのぐらいの車体サイズがラクなんですが本格的に深い道入るとやっぱり125くらいが有利な気がします。先日このバイクで持倉鉱山跡に行ってひと苦労しました。
自分も今日外しましたが結構簡単でした～ オマケ参考になります
これ知りたかったんですよ！着脱式だと即買なんですけど？ワンタッチだとありがたい～
次乗り換えるならこういうアドベンチャー系(アルプスローダーって言うのかな？)が良いですなぁ。ポジションも楽そうですし、林道での走りも問題なさそうですし。 流石に今はまだ新型のCBR250RR納車したばっかりなのでしばらくはその子で遊ばねば…。
いいな～春の林道。いけるような車種処分したのでご無沙汰してるけど行きたいな～
安全運転ですね。(^^♪
O DON SEÑOR JAPO COMO LO ENVIDIO TIENE USTED LA MOTO DE MIS SUEÑOS MI DIOS SOZHO KAWASAKI LO MIRA CON ORGULLO DESDE LA DIVINIDAD Y ESE GPS CON VOZ DE CHICA HENTAI ES USTED UN PRO MIS RESPETOS SALUDOS DESDE TACOLANDIA
タイヤを替えればどこへでも行けそうですね 低回転でも頑張ってくれて良いバイクですね
林道トコトコにはGSRの粘りが魅力でVストと最後まで迷いましたが カワサキも心得て中低速を強化してくれたようでホッとしました
新車で行くにゃハードル高いな
熊と猟師にも注意だねｗ
ここ２～3年目撃情報増えてますからね。エンジン掛けて走ってる最中は気にならないけど、動画冒頭の徒歩シーンではちょっと心配でした。
低速域はどんなかんじですか？ アネーロで苦労しているので新型エンジンの情報が欲しいです しかし小さくてもパニアケースがつくと存在感があってかっこいいですね
コメありがとうございます！ 元々2stや4気筒に対抗して作られた高回転型エンジンと聞いてましたし、ZZR250よりも重い車重なので林道の低速（特にぬかるみ）がキツいと予想したのですが、3～5千回転が十分実用的に使えて苦労しませんでした。 下道ツーリングでも40k/hで流れてれば多少の坂があっても6速入れっぱなしでイケるので燃費がいいですよ。そんなレポート動画も撮ってみます。