วีดีโอ

日本ケーブル製のリフトの索輪で赤色をしているものがあり、「なぜここだけ赤色なのだろうか？？」という疑問があり、この赤色の索輪はとても大切な役割をしているものだと理解できました。

酢、素晴らしい。なんで両駅で搬器を遅く出来るのか何十年も悩んでいたのがすっきり。でも大変な機構なんですね。

クオリティがすばらしい！！ 前々からこういう模型があればいいのにな～と思っていて本当に驚きました。 この加減速がたまらない…。これは一家に一台ほしいですね

Amazing Work! You are much faster than my own Work on a Detachable Chairlift. Still very impressive! I could try to rebuild fine Detalied Chairs when Provided the Measurements. if you wish, the only Cost would be the Shipping to Japan. 3D Printed Sheaves as well. Your Sheaves look very very nice, i could only provide a more detailed version of it. Looking Forward for more Content! Were the Fuga CLDs only retired because of Age? They look like a Product of the Bubble Economy Era

素晴らしい…

感動して涙が出てきたゾ

本当にすごいですね　憧れます そしてよくこんなに便利な道具がたくさんありますねw

走行動画めっちゃ楽しみです！！

これは凄すぎる。メディアに取材されるべき。 高速リフト発明した人も凄すぎる。

クオリティが高くて驚いています。 このような自動循環式のリフトは、搬器が駅に着いたとき減速、出ていくときに加速して揺れる感じとかがすごく良いですよね。 タイヤを使って減速、加速させる機構、クランプがロープを掴み離しするところまで再現されていて、動画を見ていてすごく興奮しました。 駅の建屋の完成度もすごいですね。ぜひ、搬器にカメラを乗せて、実際に乗ったような視点で見てみたいです。

すごい、すごすぎます! 自分も高速リフトは作りたかったのですが、 握索機の構造で悩み、それっきりでした… この方法、参考にさせていただきます!

拝見しました。素晴らしい！ 製作工程が詳しく説明されていて、見ているだけでワクワクしますし、この先も非常に楽しみでワクワクします！ 続きも是非頑張ってください！

すごい！！！完全手作りの握索機だ！！！単線自動循環式特殊索道の模型完成、楽しみにしてます・・・！！

Nice Project! Wouldn´t using Plastic Tubing instead of a Paper tube for the tower be a little bit more robust? Looking forward for more Videos! I´m also working more on my little Detachable Chairlift at the Moment. Greetings & Thank you for this Video!

鹿沢スノーエリアの大平索道の動画ってどこにありますか？ (個人的に結構好きなやつ)

パイプ支柱でゴム無し索輪のリフトは、太平索道だとこのリフトと小丸山第5シングル、日本ケーブルだと小樽天狗山ファミリーリフト、パノラマABパラレル(撤去済み)、東京索道ではニセコのキング第4、ホリデー第3で確認しています。いずれも停留所付近はゴムが入っています。

山頂までの探索、ご苦労さまです。 今でもHPがあり、再開を目指すと書いてあっても、もう無理なんでしょうね。搬器も付けっぱなしなのは、一応その気があったと言う事でしょうか? 遺構としては興味があるものの、20年も放ったらかしとは企業の見識を疑います。 休止からそのままフェードアウト、表万座を思い出しました。

卵型のゴンドラ、瑞穂ハイランドで現役です あれ狭いから2人しか乗れません😂

島根県の瑞穂ハイランドの安索クワッドリフトが鬼速いです😊

御岳山の現役の観光リフトもトラス支柱でゴム無し索輪ですよ

東索のフットレスト付き搬器に同じく東索製の単線自動循環式クワッド…どれも珍しいのに凄くもったいないですねぇ。

高校のスキー研修の時、大雪で全然人がいない中乗った思い出のゴンドラです このゴンドラのパイプ支柱は以降の一般的なゴンドラのパイプ支柱とはアームと支柱本体の接合方法が違うので、当時からあったのではと私は推測しています

訂正：フードが2タイプ有ると言っていますが多分置いてある向きで誤認しただけでどっちも同じです。

これ乗ったことがありますが、搬器も取り替えたといえども小さく、 とにかく支柱通過時の振動が激しすぎて乗り心地がすこぶる悪い、という感じでした。 山頂駅にはいい感じのカフェがありくつろげます。

懐かしい。減速時のカリカリカリ...の音が印象的。

ガーラ湯沢のビクトリアという高速クワッドは、山頂駅あたりでの横風がすごいです。 一応リブラがついているんですけど、強風にはかないません。降車直後に営業中止になったことがあります。

結構スピードある？

ここまできたら逆に長く延命してほしいです。新型のゴンドラは他で味わいます！

放索状態で固定されるタイプは旧ガラペンタのものだけでは？（間違ってたらごめんなさい） 現在はドッペルマイヤーに買収されていますので、最新のドッペルマイヤーの握索器はどちらのタイプなのかは把握しておりません。 個人的には放索状態で固定されるタイプはちょっと怖いです。ガラペンタの動画見てる限り握索時にレバーをガチャンと倒すだけなので。通常のタイプは握索時にもレバーを開放方向と閉じる方向２回強制的に作動させるレールがついておりますが、ガラペンタのは握索方向へレバーを倒すレールしかついておりません。

位置エネルギーのみで搬器の圧走を行う方式って緊急停止や減速時に問題は起こらないんでしょうか？不思議です。 駅舎到着時の上りレールに差し掛かってる時に放索した時に緊急停止したらバックしちゃいますよね。運転再開後に後続搬器に押し出してもらうつもりなんでしょうか？ 予備のツメやタイヤが見当たらないのでその辺の仕組みが気になります。 あと出発時もロープとの速度同期に失敗した場合にロープへの負担が大きそうです。

とても楽しませて頂きました。乗車風景の動画を見るだけでは、得られない教養がありました。

リフトに乗る時の楽しみが増えました、でも少し乗るのが怖くなりました。😅

とても面白かったです！次の動画も楽しみにしています！

コースごと廃止にならなかっただけ感謝するべきなのかも 速度的にはペアにして欲しかった

次の架替えで高速リフトにする体力はないだろうな（泣）

搬器を変えたということは、まだかけかえない気なんですかね。

山頂にある安全旗がなんか好き。 昭和の雰囲気に相まって炭鉱や採石場に行くかのような気分になれる

赤倉、だんだん寂しくなっていきますね

緊張装置が最終支柱まで伸びてますね。

昔のソロリフトで終点で搬器が遠心力で傾いているの見たこと有るけど４ｍ毎秒位出てないかなぁ? 上級者コース専用リフトだったので基本通り片手にストックを纏めて持って、容赦なく襲って来る搬器をもう一方の手で受け止めて乗車。 スノーボードでは乗れないと思う。

固定循環式とは思えない派手な振動音が自動循環式で減速運転中を彷彿させますねw

チャオ御岳マウントリゾートも将来はこのように朽ちるのでしょうか…

途中搬器の間隔が広いところがあるのはなぜなのでしょうね？

旧型のクワッド搬器が残ってますね！

この椅子の形初めて見ました

白根山が噴火する前よく行ってた 国際スキー場のリフトやロープウェイもこうなってるのかな… ロープウェイの一個上にリフトあって長大コース楽しめた思い出

奥伊吹のクアッドはガチ早い

私が知る限りだと、ゴム無し索輪を使用した現役のリフトは、ここの他に、 ニセコのキング第4（圧索以外ゴム無し）、小樽天狗山ファミリーリフト（停留所付近以外ゴム無し）、ハチ北の民宿街シングル（一部ゴム無し）、木島平スキー場の第3山頂ペアリフト（一か所ゴム無し）くらだと思います。 中でも全ての支柱においてゴム無しなのはここだけだと思います。

札幌国際スキー場のゴンドラとかリフトのスピードどんぐらいですか？

うわぁ、曲と対照的なバッドエンドな映像。 寂しすぎる栄枯盛衰…。 そういえば キャプテン加山スキー場ってどうなったんだろう。