วีดีโอ

映像だと伝わりにくいんだよね〜

海外へのレース参戦をどんどんできるような環境が作れたらなっておもいます

日本はレース数すくなすぎるからやっぱり海外との差は、でるしレベルは段違いででてくるがあるから日本のモトクロスのレベルは、あがらないんだよな

日本の継続しての参戦、期待してます。

ヤマハの試乗会で乗りましたが、これは間違いなく名車であり世界に誇れる完成度を持つオフロードバイクだと思います。🏁 もちろん帰ってから即、注文しました～。😉💯 その時の動画もアップしています。

私もモトクロスビレッジで先日試乗したんですが、ほんとに凄いバイクだと思います。私もインプレ動画を上げてますが、これは間違いなく世界に誇れるオフロードの名車だと思います。🏁 多分買います！😁

ここ最近、日本語のyoutubeインプレは内容がスカスカの物が多いのですが、TacさんのHM698評は内容が深くて良！👍 試乗もしていない為、あくまで個人的な予想ですが、エンジン&車体共に20年前に発売したDR-Z400SMをロード寄りにニ回り程グレードアップした感じではないでしょうか？ ストロークはほぼ同じ62mm。対しボアは+26mm。 これに、デスモ+FI+キャストホイール。あとは、スリッパークラッチも？装備。 購入後もし、物足りないと感じるとすれば、それは自身の"腕かスポークホイール"位かな？

和泉さんの、コメントが解りやすく698モノに関するインプレッションは最高の物です

技術はスゴいし、シュッとしてて男前やのに、、 髭を剃ってほしい～ 無い方がカッコいいと思う😊

ステップの付き方が変じゃないですか？ノーマル？

和泉さん、話す時にカメラにも取材者にも滅多に目線を合わせないですね。 ずっと伏し目がちにバイクや路面を見つめてボソボソ話すのは、視聴者に暗い印象を与えますし、 話す姿に喜怒哀楽の感情の起伏がないので「バイクの良さ、悪さ、楽しい点」が印象として伝わってこない。 11:30 ポジションはタンクやフレーム、シュラウド形状に制限され、決まる。 25年前にチーム員のハスクバーナやKTM EXCに乗せてもらい、「エンデューロレーサーのポジション」に感動しました。 一瞬にして、国内メーカーのトレールバイクの魅力は色褪せました。 2001年、KTM EXCを購入しようとした際、 トシニシヤマに騙されて「これが2001年JAPANモデルだ」と型落ちの2000年式KTM 200EXCを送りつけられた、なんて詐欺に遭いました。 コンテナから下ろして開梱した時の店長は激怒していた、と開梱に立ち会った仲間から聞きました。

Taylor Sharon Brown Steven Hernandez Frank

これの公道版を出してよ。

１６０センチぐらいの人にも比較してほしかった

250FX進化しましたね!?(*^^*)次は、２st１２５X、２５０Xも、時代はインジェクション、セル付き！(^_^)vでしょう！(///∇///)待ってます!?( ｀・∀・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ

いかんいかん。話し聞いてたら、欲しくなる😊

デバイスの機構をよく理解することが出来ました^_^

夏前にYZ125X買いました！今までYZ125Xにはじまり、他メーカー含め何台か乗ったけど、 耐久性やコスパが断トツで乗っても一番楽しい125Xに大満足なんですが 今回のFXはちょい嫉妬しそうな出来の様ですね JNCCで勝ちを狙うならFXなのかなぁ… 二台持ちしたいなｗ

所有したいマシンです～開け口滑らかにて中速から～上まで回る理想的なマシンでしょうトラクションしながらおそらく吸い付くように滑らないようにセッティングされてるのでしょう～フレームの立てしなりなど計算されてそうです～とても興味が有ります～一度試乗して見たく

06WR250Fの公道仕様を、社会人2年目に初めてローンを使って買いました。 それまでのトレールバイクや、古いモトクロッサーとは全く違う乗り物で、楽しかったなー🥰 結婚があって、資金作りの為に3年目くらいに手放してしまいましたが、知識も経験も間違いなくレベルアップさせてくれた存在でした🥲 出始めのFXはモトクロッサーそのままと聞いて、あまり意識していませんでしたが、この2st 250ccみたいな音といいまた買ってみたくなりましたよ👍

レース車両にトラコン搭載し、即座に任意の設定へ変更可、進化したアルミフレームは慣らし終わると靭やかさが出る・・・。 すごい時代になったもんだ。 25年前、KTM EXCに乗っていましたが2stハイパワーとWPサスペンションのお陰で、難所が難所じゃなくなって乗り心地に感動しました。 本モデルは、その感動を超えるかな？ 公道仕様かオプションで保安器セットを用意していただけたら、とても嬉しいです！！

レーサーじゃないですが、自分も690ラリーに690SMCRの樹脂レバーガードを流用してます！😊

めっちゃ浪漫が詰まってますね❗️✨ 羨ましい限りです❗️

伸縮性が高いですね！プロテクター着けていても着やすいのかな？ 通気性も良さそうでかっこいい！

これトイファクトリーで買えるんですね 今度フェアに行くとき聞いてみます

頑張ってください😊

セローだけでなく、現在、新車で唯一買えるオフ車crf250l／rallyにもラインナップを追加してくれれば、欲しいです。

これだけ豊富なラインナップがあるZETAですがジータ商品を非装備の我が愛馬 aprilia RX125 走行距離２万キロを超えてグリップも擦り減り、下のカラーが見えて来ています。そんな状態なので(早よ換えろよ) 今回の動画はとてもタイムリーで参考になりました。 当方林道ツーリングライダーなので求める方向性としては純正などで良いのだろうけど、ここへ来てライディングの要であるグリップにジータを付けても良いかなと思える稲垣さんによる細部まで分かりやすい動画でした。 ちなみにRX125 グリップはZETAと同じダイヤモンドのような突起が手のひら側にビッシリ。指の巻き付く前方には横一線に細く隆起したエッジが等間隔で４本入ってあります。 使い心地も上々で 実はaprilia純正もお気に入り。

欲しい製品をお求めやすく提供してくれるDFG ありがとう✨林道ライダーですが3点ほどDFG装備です🙂

扱い易いかな！

高原荘、ありがとうございまーす！

ありがとうございます！！

ラロッコズリープは飛べそう？

サウスウィックはリザルトに無いけどどうなったのでしょうか…残り3戦頑張って👍👍

途中の岩だらけのコースとかバイク担いで歩いた方がよっぽど楽そうだなw

うっほ～、はんぱね～！ これは、選ばれし者の集い、だなー！

レンタルバイク1日目はKTMのフリーライド、2日目はFE450でこのコースの一部走らせてもらいましたが、難所以外は爽快そのものですよ。 レースじゃなくてツーリングペースで何日か掛けて一周出来たらさぞかし楽しいでしょーねー。

トライアルファンなので吉良選手に頑張って目標を叶えてほしいです！

Японито сосито американо хуито

藤原慎也、凄い！めちゃ凄い・・・凄いとしか言えません　これからも応援しておりますお(^^♪

お疲れ様でした！ 凄い映像ありがとうございます！ 動画で分かるレベルよ上りと下りのヤバさ、実際は壁を駆け上がって、駆け下っている様に思います。 想像するだけでも恐ろしいです！ 来年も頑張って欲しいと思っているファンより。

動画でマニーのマシンを説明していたけど、工具をエアクリーナーボックスの中に入れてると言ってた。

ライン、タイミング、非常に意味のあるライドで感動しました。しかしまだ先がある事実があることに驚きました。今後も楽しみにしています！

素晴らしいコメントありがとうございます～かなり参考に成ります～大倉選手マシンはおそらく開け口からトルク出してリアタイヤのトラクション❗横山選手は開け口からスムーズにて高速まで回せる仕様～なのでしょう～試乗不可のワークスマシンですが～叶えぱ試乗したく

トップライダーながら、キャラの違いが面白い

すらばやしい だす かんどうしたます 🏁はまぢかに見えるﾏｽ

日本だと50キロでしたっけ？リザーブで走れるのが目安ですが、中国は200キロスタンドが無い場所があるのかも。

ただひたすら格好良い

リターンライダーですが。150と250迷ってます😢

大迫力😱凄過ぎる〜✨⚡💪🥳🤩