วีดีโอ

Hombre, deslumbrante. La verdad es que en Europa del norte saben hacer las cosas 🍻

Hola, Jesús. Muchas gracias por comentar. La Benelli no la he probado, pero el año pasado estuve viviendo en Nepal y probé a fondo durante una ruta de diez días una Honda 350cc monocilíndrica, diría que de características similares, y lo cierto es que el comportamiento me encantó (una Honda H'ness CB 350, por si sientes curiosidad, creo que no se comercializa en Europa). Es más ligera y maniobrable que la Himalayan (imagino que la Benelli será parecida), pero eso sí, cargarla fue mucho más difícil, y meterme por pistas (que lo hice) fue la peor de las ideas, sobre todo por los neumáticos y el menor recorrido de las suspensiones, aunque a nivel de motor, sin problema. Así que depende de qué tipo de cosas quieras hacer. Como moto viajera, sin duda, la Himalayan. Va justita en autovía, pero tampoco es un drama. El crucero óptimo para la moto ronda los 90, pero puedes ponerla a 100 /105, y puntualmente a algo más, y te permite salvar los tramos de autovía más o menos bien. Por pistas, si estas no son difíciles y están secas, lo cierto es que puedes meterte con cualquier cosa, pero siempre mejor una trail. Solo ten en cuenta que hay muchos casos de personas que compraron la Himalayan y al poco la vendieron porque en la práctica no hacían lo que imaginaban que iban a hacer con ella, y la moto se les quedaba corta para el uso real que le daban (creo que lo comento en el primer vídeo que subí, ya hace un tiempo de eso). En mi caso particular, también prefiero la Himalayan porque es mi único vehículo, y me viene muy bien tener una mula de carga. Si te interesa la Himalayan, también puedes explorar el mercado de segunda mano (la mía la compré usada). La puedes encontrar a buen precio equipada con maletas y defensas (si haces pista, estas son imprescindibles, porque no tengas duda de que más pronto que tarde te caerás). Hay un grupo de Telegram (t.me/himaspain) bastante activo sobre la moto. A veces se ponen algunas a la venta. Un saludo.

@@Darjeelingmotovlog Muy amable, gracias. Preciosa esa honda, pero tienes razón 👍🏼 Por su aspecto y vuestras opiniones es esa la sensación que me da la Himalayan, que es una moto más útil y versátil que las demás. El problema que tengo con las trail es que están tan de moda, que les tengo un poco de manía, eso, y que la mayoría de las motos modernas tienen mucho plástico y un aspecto un tanto alienígena 😅 Supongo que hasta que no pruebe físicamente las motos no podré decidirme finalmente. Miraré eso que me comentas. muchas gracias por tu rapidez al contestar, y enhorabuena por el canal! Un saludo! 👨🏻‍🚀✌🏼

También creo que en la mayoría de las situaciones no dicen nada, pero ha habido casos de personas multadas (haciendo una búsqueda en Google, los encuentras). En cualquier caso, el vídeo es para contar lo que dice la ley.

Hola y gracias por comentar. Aunque el tinglado que llevo se ve aparatoso (hice un sistema artesano para sujetar la cámara que abulta un poco), la verdad es que no me dificulta la visión. Veo una sombra ahí debajo, pero esta no interfiere con ninguna parte de la carretera a la que realmente tenga que estar mirando.

Googleando se ve que ha habido casos de gente multada por esto, pero diría que no es algo que suceda por sistema. Yo hace tiempo que no salgo a grabar, pero ya no me expondría como antes. Un saludo y suerte con tu canal 🍻

Hola y gracias por comentar. El límite en autopista es 120 km por hora y el límite en carretera convencional 90 km/h. Tengo que decir que mi moto, si el terreno ayuda, finalmente sí alcanza los 120, pero el consumo se dispara. Un saludo.

Creo que llevan con el culebrón de la nueva Himalayan desde que tengo la mía, aunque parece que ahora van en serio. Personalmente, si lo que lanzan es lo que se ha visto por ahí, a mí el diseño me deja indiferente, pero esos 40 CV se van a notar mucho (imagino que también en el precio). La suerte que tuvimos los primeros en comprar la moto es que RE estaba entrando en el mercado y la vendieron a un precio muy razonable, y de eso todavía te podrás aprovechar si la compras de segunda mano. La BS4 se vendía nueva por 4.500 € aprox., la BS6 ya la pusieron en 5.400 y la 450 cc dudo que baje de 6.000. Yo compré la mía equipada (maletas, defensas, paramanos, protector del faro y algunas pocas pijadas más ) y con 9.000 km por 3.800 €, y entonces había pocas de segunda mano. ¡Y ahora puedo viajar por Europa como un rey!

@@Darjeelingmotovlog Con el precio deben andar con ojo para no pisar a las bicilíndricas. Ahora mismo hay unidades nuevas de la bs6 muy bien de precio. La bs4 también se encuentra en buen precio y con equipación. El precio que pagaste fue estupendo y, bueno, lo de los 40 cv… pues a ver ese motor cómo sale. Los de ahora están más que probados en todos los aspectos. Y sí, con estas motos se puede viajar cómodo y en tiradas largas. Te lo van a dar todo si sabes pedírselo. ;). Abrazo y a disfrutar!!

Pues no sé si las presentan así, aunque suena un poco a justificación por su sencillez. Estamos hablando de unas maletas (o contenedores) que se van con herrajes a más de 700 €, solo algo menos que unas Givi Trekker Alaska de 36 litros, que sí son maletas y además tienen un sistema de anclaje más ágil. Como digo en el vídeo, las que tengo me venían con la moto y las voy a aprovechar, pero no son las que me compraría. ¡Y gracias por comentar! 🍻

Yo tube una 1150adv y f650gs y también me estoy pensando en pillar una himalayan, si al final la pillaste cuéntame q tal, yo peso 103kg y no sé si andará conmigo 😂😂

@@ivancastro723 bueno te cuento que el R 1150 R lo vendí, y me quedé con el F 700 GS Bmw, pero si me compré la Himalayan. Y estoy enamorado de ella de verdad es una pasada, no tiene el motor de la otra pero es suficiente para ir a donde quieras y es muy cómoda y versátil me encanta. Cómpratela

El cambio ahora es muy favorable, pero cuidado al pasar por Francia porque el franco se ha puesto por las nubes desde que está Miterrand. ¡Disfruta el viaje!

@@Darjeelingmotovlog No hables del franco, que anda la política revueltilla.

Hola! La moto me parece ideal, por comportamiento del motor, adaptabilidad a todos los terrenos y capacidad de carga. El único problema que veo en tu caso es el peso con el que tendrás que lidiar (entiendo que llevarás tú la moto). No he conducido por la India, aunque pasé unos meses viajando por allí y la conozco, y he vivido en Nepal, donde sí he viajado en moto, y puedo decirte que las carreteras (en especial las de montaña) y el tráfico son el horror. Tendrás que maniobrar y echar el pie al suelo en muchas situaciones imprevistas, y según como te pille, el peso de la moto más el del equipaje y el del/de la acompañante, hará que no puedas evitar irte al suelo. Así que, además de la Himalayan, miraría otras en las que tu paquete pueda ayudarte echando ella también el pie al suelo en situaciones de ese tipo, aunque la cosa seguirá siendo difícil porque imagino que llevaréis alforjas que le impedirán moverse. Por el lado de repuestos y asistencia técnica, entiendo que lo tendrás bien cubierto, porque allí hay RE por todas partes y sus motos son más que conocidas. Otra marca india de la que se ven muchas motos es Bajaj (www.bajajauto.com/). Hacen motos baratas y feas, creo que ninguna de ellas trail, pero si lo único que le pides a la moto es que aguante un año, igual puedes echarle un ojo a alguna. Y por cierto, si piensas en comprar allí una Himalayan y traértela, infórmate bien de todos los requisitos. Noraly (del canal Itchy Boots) lo hizo y no pudo legalizar la moto porque no cumplía con la normativa de emisiones. Un saludo y que disfrutes del viaje. Me das envidia!

Cuando hice el vídeo, unos 15.000.

Y yo agradecido de que los mire. Un saludo.

Castelltallat es un lugar estupendo para ir en moto, aunque ya no vivo por allí y quién sabe cuándo volveré a pasar. Sus caminos hacen que los vídeos luzcan mucho más (también te reconozco que en este último me he esmerado poquito). Respecto a lo de ir con tienda, está claro que la acampada libre no es para todos. Yo la practico por la libertad que me da (y lo barata que me sale), pero entiendo que la mayoría de la gente ni se lo plantee. Celebro que disfrutaras tu viaje por Marruecos. Está en mi lista para después del verano.

¡No, hombre, no! La moto está bien, y mejor yendo por pista, pero es verdad que el aspecto puede llevar a engaño. Un saludo.

Sii, la moto está bien para hacerle 10.000 y . El proceso de fabricación y los materiales son malos , los rodamientos dirección , rudas se desgastan etc.... el tratamiento del chasis antes de pintura muy escaso...se oxida por todos los lados esto ocurría en España en las fábricas de motocicletas de los años 50 , ha llovido mucho y Europa y Japón aprendieron y coirrigieron todos estos errores , India es India con su caos funcional y .... La Himalaya es hija de sus padres.

Hola y gracias por comentar. Pues de los rodamientos de la dirección de mi moto sale óxido, pero la verdad es que no he notado que eso haya afectado a la conducción. Quizá es que simplemente me he ido adaptando sin darme cuenta. Problemas de estabilidad, que la moto cabecee, etc., en mi caso, ninguno. La interceptor no la he probado, pero quizá se deba a que tiene doble amortiguador, en lugar de monoshock (aunque especulo, en realidad, ni idea). En la Himalayan, los amortiguadores son de lo mejor que tiene la moto.

@@Darjeelingmotovlog quizas te haya pasado eso, a mi me pasó con mi moto, le tuve que cambiar los rodamientos de ambas ruedas y de la dirección pero despues de 32 años y 100 mil km mas o menos, me podria haber matao xD , a ver si me animo y pillo una unidad, pero como tu dices, con la idea de meterla en el campo si o si

@@JMLopez94 Te gustará. Como señalas, es una moto más campera que para carretera, donde se arrastra un poco. Si puedes vivir con sus limitaciones, no se me ocurre ninguna moto trail equiparable en calidad-precio.

Hola! Gracias por comentar y mantener la suscripción. La moto no me ha dado ningún problema desde que la tengo (en realidad, más bien se los he dado yo a ella). Durante el confinamiento no la pude tocar, y el último año lo he pasado casi entero viviendo en el extranjero, así que no le he hecho ningún kilómetro en todo ese tiempo y apenas llevo alrededor de 17.000.

Hola, Juan. Muchas gracias por comentar. Para el uso que describes, y atendiendo solo a las características de la moto, no me parece la mejor opción, aunque eso no significa que no lo pueda hacer. Y que te guste y te haga ilusión tenerla también son cosas importantes a tener en cuenta (yo no me compraría una moto que me dejara indiferente aunque por prestaciones fuera la que mejor se ajustara a mis necesidades). La velocidad de crucero óptima para la Himalayan en 5ª ronda los 90 km/h, a unas 4.000 rpm. Si tomamos eso como referencia, a partir de ahí ya le estarás exigiendo progresivamente, y eso significa que también consumirá más. Después, recuerda que es una moto pensada para uso mixto, carretera y pistas; si no vas a hacer lo segundo, te pierdes mucho de lo que te puede dar (tengo un vídeo sobre el asunto, por si le quieres echar un ojo: th-cam.com/video/uBpaJ4Xj-DI/w-d-xo.html). En cualquier caso, y volviendo al principio, 500 km por autovía siendo de los más lentos son muchos. Lo ideal sería que la pudieras probar un día entero, meterla un buen rato en la autovía y sacar tus propias conclusiones, porque probarla los pocos minutos que te la van a dejar en un concesionario no te servirá de gran cosa. Espero haberte ayudado. Un saludo.

@@Darjeelingmotovlog me has ayudado mucho. Muchísimas gracias. Probablemente me vaya a otra moto como una v7 para este cometido y me haga con una Himalayan cuando me toque cambiar el scooter de casa. Un millón de gracias. Me parece una moto Preciosa y disfruto viendo vuestras cosas.

Gracias a ti. Me alegro de que mis vídeos le sirvan a alguien 🍻