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オートサプライ鈴木 YouTubeチャンネル
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 22 มี.ค. 2019
【マツダディーゼル煤除去】代車用に購入した走行13万kmのアテンザの吸気系に堆積する煤カーボンをドライアイス洗浄で除去します
当店で代車用に購入したアテンザGJ2 FWのエンジン吸気系に堆積したカーボンをドライアイス洗浄機を使用して徹底的に除去する様子をご紹介します。
購入したのは1年ほど前になりますが、テストを兼ねて休日に走行を繰り返しました。
マツダスカイアクティブディーゼルの力強い走りに、テストを通り越しファンになってしまいました・・・。
この車両は13万kmも走行していますが、特に不調もなく快適そのものです。
というのも、以前のオーナーの時にマツダディーラーにてエンジンを交換していました。
エンジン交換から10万kmも走っていませんので、煤カーボンの堆積は少なかったですが、洗浄後は更に調子良くなりました。
安心して代車として使っていただくことができます。
今回の動画は、その作業をご紹介しています。
ドライアイス洗浄機による【圧倒的な洗浄力・ドライアイスパワー】をご視聴下さい。
今回は、ナレーションではなくテロップでのご説明となりますので、音無でもお楽しみいただけると思います。
代車用の車両であっても見えないところまで徹底的に洗浄するオートサプライ鈴木のドライアイス洗浄を4K高画質にてお届けいたします。
オートサプライ鈴木 WEBサイト
carbankin.com/
ドライアイス洗浄ブログ
carbankin.com/category/case/decs/
お客様の声
carbankin.com/koe/decs/
ドライアイス洗浄機販売元 グリーンテックジャパンWEBサイト
dryicepower-seibi.com/
ドライアイス洗浄機は、グリーンテックジャパン製GT-110を使用しています。
www.greentech-japan.co.jp/products/nano_jet.html
使用音源
MusMus
魔王魂
甘茶の音楽工房
TH-cam Audio Library
作業の依頼やお問い合わせは、当店ホームページのお問い合わせフォームをご利用ください。
carbankin.com/contact-us/
購入したのは1年ほど前になりますが、テストを兼ねて休日に走行を繰り返しました。
マツダスカイアクティブディーゼルの力強い走りに、テストを通り越しファンになってしまいました・・・。
この車両は13万kmも走行していますが、特に不調もなく快適そのものです。
というのも、以前のオーナーの時にマツダディーラーにてエンジンを交換していました。
エンジン交換から10万kmも走っていませんので、煤カーボンの堆積は少なかったですが、洗浄後は更に調子良くなりました。
安心して代車として使っていただくことができます。
今回の動画は、その作業をご紹介しています。
ドライアイス洗浄機による【圧倒的な洗浄力・ドライアイスパワー】をご視聴下さい。
今回は、ナレーションではなくテロップでのご説明となりますので、音無でもお楽しみいただけると思います。
代車用の車両であっても見えないところまで徹底的に洗浄するオートサプライ鈴木のドライアイス洗浄を4K高画質にてお届けいたします。
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มุมมอง: 7 041
วีดีโอ
【トルコン太郎】トヨタヴェルファイアAGH35WのCVTオイル圧送交換
มุมมอง 11K11 หลายเดือนก่อน
トヨタヴェルファイアAGH35WのCVTオイルをトルコン太郎を使用して圧送交換する様子をご紹介します。 走行距離は5万kｍですが、CVTオイル交換に伴い、オイルパン洗浄、ストレーナー交換を実施します。 オートサプライ鈴木の高品質な作業を高画質4Kでお楽しみください。 オートサプライ鈴木WEBサイト carbankin.com/ ATF交換詳細 carbankin.com/atf/ ATF交換ブログ carbankin.com/category/case/trucontaro/ 実際にご利用いただいたお客様の声 carbankin.com/koe/atf/ お問い合わせフォーム carbankin.com/contact-us/ ATF/CVTオイル交換のご依頼はこちら carbankin.com/atfform2103/ 使用音源 MusMus 魔王魂 甘茶の音楽工房 TH-cam ...
【マツダディーゼル煤除去】走行9万kmのマツダアテンザGJ2APの吸気系・EGRに堆積する煤カーボンをドライアイス洗浄で徹底洗浄します
มุมมอง 429K11 หลายเดือนก่อน
90,000KM走行したアテンザGJ2APのエンジン吸気系に堆積したカーボンをドライアイス洗浄機を使用して徹底的に除去する様子をご紹介します。 ドライアイス洗浄機による【圧倒的な洗浄力・ドライアイスパワー】をご視聴下さい。 今回の動画は、SKYACTIV-D2.2 エンジンのドライアイス洗浄の様子です。 同エンジンは既に百台以上の施工実績があります。 見えないところまで徹底的に洗浄するオートサプライ鈴木のドライアイス洗浄を4K高画質にてお届けいたします。 オートサプライ鈴木 WEBサイト carbankin.com/ ドライアイス洗浄ブログ carbankin.com/category/case/decs/ お客様の声 carbankin.com/koe/decs/ ドライアイス洗浄機販売元 グリーンテックジャパンWEBサイト dryicepower-seibi.com/ ドライアイ...
【マツダディーゼル煤除去】走行10万kmマツダCX-30の煤問題の解消、不具合予防、対策整備にドライアイス洗浄機を使用して煤カーボンを除去しました
มุมมอง 24Kปีที่แล้ว
99,382KM走行したCX-30のエンジン吸気系に堆積したカーボンをドライアイス洗浄機を使用して徹底的に除去する様子をご紹介します。 ドライアイス洗浄機による【圧倒的な洗浄力・ドライアイスパワー】をご視聴下さい。 今回の動画は、SKYACTIV-D1.8 エンジンの吸気系統にドライアイス洗浄を実施した時の様子です。 既に十数台の施工実績がある同D1.5エンジンとほぼ同一の構造をしていましたので、問題なく施工ができました。 見えないところまで徹底的に洗浄するオートサプライ鈴木のドライアイス洗浄を4K高画質にてお届けいたします。 動画では説明が漏れてしまいましたが、SKYACTIV-D1.8の場合も、同1.5Dエンジンと同様にインテークマニホールドは洗浄ではなく新品交換で対応しています。 オートサプライ鈴木 WEBサイト carbankin.com/ ドライアイス洗浄ブログ carba...
【マツダディーゼル煤除去】走行20万kmマツダデミオの煤問題の解消、不具合予防、対策整備にドライアイス洗浄機を使用して煤カーボンを除去しました。
มุมมอง 52Kปีที่แล้ว
194,399KM走行したマツダデミオのエンジン吸気系に堆積したカーボンをドライアイス洗浄機を使用して徹底的に除去する様子をご紹介します。 ドライアイス洗浄機による【圧倒的な洗浄力・ドライアイスパワー】をご視聴下さい。 マツダ SKYACTIV-D1.5 エンジンをはじめクリーンディーゼルに装着されているEGR（排気ガス再循環装置）は、排気ガスのクリーン化と燃費向上のための装置ですが、吸気系統に排気ガスを再循環させるためインテークマニホールドや吸気ポートにカーボンが堆積してしまう弊害が発生します。 カーボンの堆積具合は、日常の使用環境や走行距離により大きく異なります。 見えないところまで徹底的に洗浄するオートサプライ鈴木のドライアイス洗浄を4K高画質にてご覧下さい。 動画では説明が漏れてしまいましたが、SKYACTIV-D1.5の場合、インテークマニホールドは洗浄ではなく新品交換で対...
【トルコン太郎】クラウンGRS200の ATF全量交換とオイルパン洗浄・ストレーナー交換の動画（パワークラスターATFビレンザ）
มุมมอง 3.2K3 ปีที่แล้ว
【トルコン太郎】クラウンGRS200の ATF全量交換とオイルパン洗浄・ストレーナー交換の動画（パワークラスターATFビレンザ）
平成28年式で45,000kmあまり…❓ そんな少ない走行距離じゃ、カーボン溜まって当たり前だと思うのですが💧 せめて1年で2万km超えてもらわんと(それでも少ないorz)
DPF側の洗浄剤はO2などの排気系センサー類には影響しないんですか？
This is great, in the rest of the world, there is either replacement or delete.
クリーンディーゼルの宿命やなぁ...
なんでDPF通過後の排気をEGRルートに導入しなかったんだろうか😢
今やディーゼルじゃなくても低速トルク鬼盛りが当たり前なのはマツダのディーゼルのおかげな気もする。
これって煤を出しきらないと、固まって固着しそうなのが怖いけども、大丈夫なのかな？
とても丁寧に作業されていて、見ていて気持ちの良い動画です。 カーボンてあんなに溜まるんですね、あのまま乗っていれば故障の原因になりますね！ 今回は貴重な動画ありがとうございます❗
ありがとうございます！
GでもDでも、直噴はみんなこうなるんじゃないのですか?
HPを見るとMAZDAのディーゼルに関しては「2.2Dと1.5のみ対応」となっていますが、1.8Dは現在まだ未対応なのでしょうか？
1.8D対応可能です。
2.2dtで9万km超えたけど少しドッカンターボ気味なんだよね。 洗浄するか乗り換えか検討中です
新車販売時にこのようなメンテが必要なことを周知しているのでしょうか
煤はBMWでもメルセデスでも何処のメーカーでも溜まるよ。 煤の燃費影響は10万キロ走行でリッター3km落ちくらいでしたね。 ドライアイスでも良いし、洗浄でも良いし10年に1回のメンテナンスだね。マツダのディーラーだと洗浄で12万円くらいだったかな。 なんも知らんとディーゼルはダメとか言ってるのは恥ずかしくないのかね。
他のメーカーは圧縮比が高く、煤が溜まりにくい代わりにNOxが増えるのでそれを尿素で低減させてますが、マツダは圧縮比を下げることでNOxを低減させてますが逆に煤が溜まりやすいんですよ。 ちなみに海外仕様のマツダディーゼルはアドブルー使用してるんですよね、何がしたいのか全く分からない
ドライアイスも代替えになりますよね。
開いたバルブはシリンダーに落ちるのでは。1気筒ずつ圧縮工程がいいのでは
全てのバルブは閉まっていますのでご安心ください
私のアルファード20車は約13万km走行しましたが、ミッションオイルは一度も交換していません
すみません トルコン太郎の機械でアルファード20 のトランスミッションオイル交換の総費用はどれくらいかかりますか？
オイルパン洗浄、ストレーナー交換を含めて10～13万円となります。
@@AUTO_SUPPLY_SUZUKI ご返信いただきありがとうございます😊
Is it ok to clean all the ports at once? I think the valves need to be closed to avoid derbies entering the combustion chamber. Would some exhaust ports be open?
There is no need to worry as all intake valves are cleaned with them closed.
マツダのディーゼルって普通に欠陥品だと思うんだけどなぁ・・・ これの前後でどれだけ馬力や燃費が変わるか検証したらどんな結果が出るかな？
お世話になります マツダのデーゼルエンジンの煤取り動画いろいろと拝見してきたのですが インテークでこのレベルのオーバーホールをして エキゾーストの方は特に施工してないんですが エキゾーストもやると相当良さそうですよね？ 料金が現実的じゃないのかもですがｗまた費用対効果がエキゾーストは少ないんですかね？ 個人的に気になったまでです ドライアイスブラストいいですねー！
シリンダヘッドのエキゾースト側は、インテーク側のような堆積はありませんので洗浄は不要です。 タービンや触媒、DPFは別の手法を使用して洗浄するプランを設定しております。
こんなエンジンは商品化出来ないと思うのは私だけでしょうか？
使い方が悪いんだよな… 構造上、エンジン内部に煤が溜まるのは仕方ないから使用者がとにかく一度に長距離走るしかない。
どの程度でどれだけ劣化する、メンテ費用についても明示して欲しいとは思いますよね。難しいことはわかるけど環境性能のユーザー負担が大きすぎる。
それに加えて、ディーラーでこれをしてもらえない場合や地域も少なくないという、アフターサービスの質にも疑問が残りますね😢😢
直噴エンジンだとディーゼル、ガソリン問わずエンジン内に煤が溜まる マツダはアドブルー使わずEGR使ってるからパワーと燃費を両立してる代償で煤が溜まりやすい 煤が溜まるなら掃除すれば良いだけの事 マツダディーゼル2.2リッターは最高エンジンだと思う ディスる前に乗って体感してみたら？
ディーゼル車に向かないチョイ乗り使用状況の人達が馬力特性や軽油が安いからって買った結果だろうからマツダを一方的に責められないな。 少なくとも走り始めたら30分は走り続ける環境でないと。ブルーテックを使っているトラックでもしょっちゅう詰まっているらしいし。
そんな綺麗になるんかい！！！すごすぎやろ！！！
ありがとうございます
燃費や馬力とかどんだけ変わるんだろ？
クリーンディーゼル（笑
どこがクリーンなんだ...
クリーンディーゼルとは排気がクリーンって意味ですよ
炭鉱ですな。うちのも掃除しないと。
よくディーゼルがディーゼルがって 言ってるけど バルブ周辺にカーボンが溜まってしまうのは直噴エンジンの宿命でガソリン直噴でも同じですよね😥 ガソリンだとまた除去方法も違うのかもしれませんけどね
大仕事だ
そもそもDPRがあかんねん！ 燃料噴射して燃やしてる時点で欠陥やて！そら固まるわな！30年前のディーゼル車、バリバリ走りよるわ
すごい量の煤カーボン。もはや軽量化w
手放して10年以上経つが、日産エクストレイルディーゼルMTに乗っていました。購入当初はエンジンは力強く軽快に吹け上り排気も全く臭く無くとても気にいってましたが、3年弱8万キロ手前頃からDPF再生が頻繁と成りエンジンの出力も少し落ちた感じに成り値が付く内に手放しました。今と違いクリーンディーゼルのカーボン除去が確立されて居なかったので。その後はVWのダウジングターボ乗ったりトヨタTHS Prius α やクラウンHVに乗換てしまいました。一昨年乗換でアウトランダーPHEVかマツダCX60か悩みましたが、ディーゼルの煤詰りを懸念してアウトランダーを買いましたが、エンジン清掃が確立している様なので、次はマツダのディーゼル検討してみます（笑）❤
これは どういう運転をすると、こうなるんですか?😀 運転に関係なくそうなるんですか?
ディーゼル車全般、直噴ガソリンエンジンの宿命です。 短距離走行が多い方は煤が溜まりやすいです。
Great Job!! 🎉
thank you.
燃える機能はないのですか？
排気側のDPFにはそのような機能がありますが、吸気側には煤カーボンを燃やす機能はありません。
洗浄するだけでここまで綺麗になるのは凄いですね、ガスケット類以外の交換部品ってのは無いんじゃないですか？
ありがとうございます。 ガスケット以外にも、エアクリーナー、インシュレーター、ホース類などの消耗品は交換しています。
ピストンリングがもう限界超えてるよな、トラックは物がデカいから待機あるが、一般車ぞ？
Великолепная работа мастера!👍
Спасибо большое, я доволен!
最近のディーゼル、煤取ったり、アドブルー入れたりしてりゃ経済的なメリットはないようなもんだな
バルブが開いているところは剥離したカーボンが燃焼室に落ちると思うんですが、問題無いんですかね？
ドライアイス洗浄は、全てのバルブが閉まっている状態で施工しておりますので問題ございません。
おいくら万円かかるのでしょうか？ 30万円？ 素晴らしい仕事だと思います。
ありがとうございます。 費用は30万円もかかりません（笑） 詳細は当店ウェブサイトの専用フォームからお問い合わせください。
こんな酷いのでは5万キロごとの定期メンテにこの作業を入れるべきでしょう。 メーカーもわかっているはずなのに放っておくのか。だからマツダは信用できないんですよ。
egr is the worst thing that was invented in motor development. Carbon abrasive particles goes inside engine, wearing it intensively.
Some mad man add it to engine and thinks that it ecofriendly. But calulate all that work to clean, all water/chimical products/electricity, all this new parts to produce - no ecofriensly at all. And besides that - all this digged carbon goes to earth anyway. I throw this egr out in every my vehicle, and has no problem with this stupid thing anymore. Cheers.
Jz!!!!
😮
Просто фантастика господин suzuki. Вы просто мастер своего дела , хочется вас искренне похвалить. Живу на Сахалине у нас такого оборудованания ни где не видел. Очень зочу у вас обслуживать автомобиль. Хорошего вам здоровья ❤
большое спасибо. С этого момента мы надеемся на вашу постоянную поддержку.
keep up your good work, love from thailand.
thank you very much. From now on, we look forward to your continual support
Приятно смотреть на аккуратную работу!
большое спасибо
ディーラーがやりたがらないのは理由があるんですかね