- 100
- 25 502
Фарид Хусаинов-Экономика на рельсах
เข้าร่วมเมื่อ 3 ต.ค. 2014
Видео на тему экономики железнодорожного транспорта. Интервью, ролики, записи семинара "Экономика железнодорожного транспорта" в ВШЭ.
Изначально канал был создан как неофициальное видео-приложение к альманаху "Вектор транспорта" и планировалось, что здесь будут публиковаться интервью на темы, связанные с железнодорожным транспортом тех авторов, кто публикуется в альманахе. Альманах довольно быстро закрылся (вышло 4 выпуска), а канал остался и стал время от времени наполняться роликами, интервью, док. фильмами и записями научных семинаров, посвящённых экономике железных дорог.
Изначально канал был создан как неофициальное видео-приложение к альманаху "Вектор транспорта" и планировалось, что здесь будут публиковаться интервью на темы, связанные с железнодорожным транспортом тех авторов, кто публикуется в альманахе. Альманах довольно быстро закрылся (вышло 4 выпуска), а канал остался и стал время от времени наполняться роликами, интервью, док. фильмами и записями научных семинаров, посвящённых экономике железных дорог.
Семинар ЭЖТ № 42 (26.11.2024 г.) «Методология оценки эффективности цифровых трансф. на транспорте».
Во вторник 26 ноября 2024 г. в ВШЭ прошло очередное, 42-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара "Экономика железнодорожного транспорта".
В рамках семинара был представлен доклад д.э.н. Ольги Владимировны Ефимовой «Методология оценки эффективности цифровых трансформаций на транспорте».
Доклад посвящён вопросам изменения подходов к оценке цифровых трансформаций в области не инвестиционных приоритетов развития, в особенности для крупных информационных систем для транспортной отрасли. Предложен критический анализ подходов к оценке эффективности цифровых трансформаций, применяемых на практике. В докладе сформулированы предложения по развитию и детализации подходов к определению прогнозных значений притоков и оттоков в моделях финансовой эффективности.
Докладчик: Ольга Владимировна Ефимова - д.э.н., Заведующий кафедрой «Экономика, организация производства и менеджмент», Института экономики и финансов Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)), заместитель руководителя Департамента передовых инженерных школ РУТ (МИИТ).
Оппоненты/содокладчики:
Илья Михайлович Гулый - к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС).
Виталий Владимирович Панин - заместитель генерального директора АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ).
Модератор семинара - директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей, к.э.н. Илья Алексеевич Долматов.
В рамках семинара был представлен доклад д.э.н. Ольги Владимировны Ефимовой «Методология оценки эффективности цифровых трансформаций на транспорте».
Доклад посвящён вопросам изменения подходов к оценке цифровых трансформаций в области не инвестиционных приоритетов развития, в особенности для крупных информационных систем для транспортной отрасли. Предложен критический анализ подходов к оценке эффективности цифровых трансформаций, применяемых на практике. В докладе сформулированы предложения по развитию и детализации подходов к определению прогнозных значений притоков и оттоков в моделях финансовой эффективности.
Докладчик: Ольга Владимировна Ефимова - д.э.н., Заведующий кафедрой «Экономика, организация производства и менеджмент», Института экономики и финансов Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)), заместитель руководителя Департамента передовых инженерных школ РУТ (МИИТ).
Оппоненты/содокладчики:
Илья Михайлович Гулый - к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС).
Виталий Владимирович Панин - заместитель генерального директора АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ).
Модератор семинара - директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей, к.э.н. Илья Алексеевич Долматов.
มุมมอง: 90
วีดีโอ
Семинар ЭЖТ № 41 (22.10.2024 г.) «Ускоренные перевозки грузов жд транспортом как альт авто».
มุมมอง 157หลายเดือนก่อน
Во вторник 22 октября 2024 г. в ВШЭ прошло очередное, 41-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ. В рамках семинара был представлен доклад А.В.Колина «Ускоренные перевозки грузов железнодорожным транспортом как альтернатива автомоби...
Семинар ЭЖТ № 40 (19.06.2024 г.) "Проблемы расчета приведённого грузооборота жд..."
มุมมอง 2395 หลายเดือนก่อน
В среду 19 июня 2024 г. в ВШЭ прошло очередное, 40-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ. В рамках семинара был представлен доклад Ники Эльмихановны Шарифовой «Проблемы расчета приведённого грузооборота железнодорожного транспорта...
Видео-приложение к семинару ЭЖТ № 39. Интервью А.Г.Беловой о реформе МПС.
มุมมอง 1176 หลายเดือนก่อน
Интервью Анны Беловой Павлу Иванкину о реформе МПС, о том, какую роль в процессе реформирования должно играть первое лицо компании, о том как сложно реформировать сложные системы и о том, что в 70% случаев внутрикорпоративные реформы оказываются неудачными. Белова Анна Григорьевна в 2001-2003 гг. - заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации, в 2003-2005 гг. вице-президент ОАО "РЖ...
Семинар ЭЖТ № 39 (28.05.2024 г.) "От МПС к РЖД: как менялась система управления железными дорогами".
มุมมอง 3266 หลายเดือนก่อน
Во вторник 28 мая 2024 г. в ВШЭ прошло очередное, 39-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ. В рамках семинара был представлен доклад Павла Анатольевича Иванкина «От МПС к РЖД: как менялась система управления железными дорогами». Д...
Семинар ЭЖТ № 38 (27.02.2024 г.) "Проблемы и перспективы ЖД перевозок в сообщении Россия-Китай".
มุมมอง 2449 หลายเดือนก่อน
27 февраля 2024 г. в ВШЭ прошло очередное, 38-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ. В рамках семинара был представлен доклад Романа Мартышкина «Проблемы и перспективы железнодорожных грузовых перевозок в сообщении Россия-Китай». ...
Семинар ЭЖТ № 37 (21.11.2023 г.) "Регуляторный цикл на ж.д. транспорте"
มุมมอง 759 หลายเดือนก่อน
Докладчик: Предыбайлова Анна Павловна - экономист Оппоненты/содокладчики: Мачерет Дмитрий Александрович - д.э.н., профессор Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)); Дементьев Андрей Викторович - старший преподаватель Факультет экономических наук НИУ ВШЭ. Модератор: Долматов Илья Алексеевич - к.э.н., директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей
Фарид Хусаинов "Краткое введение в ж/д тарифы", РЖД ТВ, 09.11.2023 г.
มุมมอง 779 หลายเดือนก่อน
"Краткое введение в железнодорожные тарифы". Интервью Фарида Хусаинова каналу "РЖД ТВ", 09.11.2023 г. (Ведущая - Марианна Ожерельева). Интервью приурочено к выходу книги Ф.И.Хусаинова "Железнодорожные тарифы: очень краткое введение" Информация о книге по ссылке: f-husainov.livejournal.com/871715.html
Фарид Хусаинов "Как считать потребный парк", РЖД ТВ, 01.11.2023 г.
มุมมอง 549 หลายเดือนก่อน
"Как считать потребный парк". Интервью Фарида Хусаинова каналу "РЖД ТВ", 01.11.2023 г. (Ведущая - Марианна Ожерельева)
Семинар ЭЖТ № 36 (31.10.2023 г.) Часть2. Вопросы-ответы.
มุมมอง 529 หลายเดือนก่อน
36-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», организуемого под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ (31.10.2023 г.) . В рамках семинара состоялся доклад к.э.н. Фарида Хусаинова «Ключевые развилки на пути к новой системе железнодорожных грузовых тарифов». Докладчик: Хусаинов Фарид Иосифович -...
Семинар ЭЖТ № 36 (31.10.2023 г.) Часть1. Доклады
มุมมอง 789 หลายเดือนก่อน
36-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», организуемого под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ (31.10.2023 г.) . В рамках семинара состоялся доклад к.э.н. Фарида Хусаинова «Ключевые развилки на пути к новой системе железнодорожных грузовых тарифов». Докладчик: Хусаинов Фарид Иосифович -...
Семинар ЭЖТ № 35 (25.04.2023 г.)
มุมมอง 183ปีที่แล้ว
35-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», организуемого под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ. В рамках семинара состоялся доклад к.э.н. Максима Пискунова «Методы расчета себестоимости железнодорожных перевозок». Докладчик: Пискунов Максим Сергеевич - кандидат экон.наук, заведующий уче...
Семинар ЭЖТ № 34 (21.02.2023 г.)
มุมมอง 204ปีที่แล้ว
34-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта» в ВШЭ. В рамках семинара состоялся доклад П.А. Иванкина «Тарифы на перевозку угля и оценка скрытых субсидий железнодорожного транспорта в угольную отрасль». Докладчик: Иванкин Павел Анатольевич - президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры (НИЦ ПИ). В кач...
Запись онлайн-трансляции лекции П.В.Усанова "Какое событие вызвало промышленную революцию в Англии?"
มุมมอง 124ปีที่แล้ว
Запись онлайн-трансляции лекции П.В.Усанова "Какое событие вызвало промышленную революцию в Англии?", 07.12.2022 г. ВШЭ (Москва, Мясницкая, 11, ауд. 518) О лекторе: Павел Валерьевич Усанов - кандидат экономических наук, доцент, старший научный сотрудник Центра исследований модернизации Европейского университета в Санкт-Петербурге, директор Института Хайека. Модератор: экономист Валерий Кизилов
Награждение победителей 10-го конкурса научных работ студентов и аспирантов. 07.12.2022 г.
มุมมอง 1412 ปีที่แล้ว
7 декабря 2022 г. в Москве прошла XX международная конференция "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство", в рамках которой прошло традиционное награждение победителей 10-го конкурса научных работ студентов и аспирантов. Всего на конкурс было подано около 50 студенческих и аспирантских работ, чьи авторы представляют 10 крупнейших транспортных и экономических вузов страны. Третье м...
Обсуждение книги Д.Травина "Почему Россия отстала?" 15.06.2022 г.
มุมมอง 4.3K2 ปีที่แล้ว
Обсуждение книги Д.Травина "Почему Россия отстала?" 15.06.2022 г.
Семинар ЭЖТ № 30 (26.04.2022 г.) "Итоги двух десятилетий структурных реформ на железнодорожном транс
มุมมอง 1162 ปีที่แล้ว
Семинар ЭЖТ 30 (26.04.2022 г.) "Итоги двух десятилетий структурных реформ на железнодорожном транс
Семинар ЭЖТ № 26 Актуальные вопросы развития пассажирских ЖД перевозок 25.05.2021 г.
มุมมอง 2703 ปีที่แล้ว
Семинар ЭЖТ 26 Актуальные вопросы развития пассажирских ЖД перевозок 25.05.2021 г.
Фарид Хусаинов о своей монографии "Реформа железнодорожной отрасли в России"
มุมมอง 753 ปีที่แล้ว
Фарид Хусаинов о своей монографии "Реформа железнодорожной отрасли в России"
Фарид Хусаинов о своей книге "Железные дороги и рынок"
มุมมอง 653 ปีที่แล้ว
Фарид Хусаинов о своей книге "Железные дороги и рынок"
Фарид Хусаинов о книге А. Вульфова "История железных дорог Российской империи"
มุมมอง 1083 ปีที่แล้ว
Фарид Хусаинов о книге А. Вульфова "История железных дорог Российской империи"
Фарид Хусаинов о мемуарах Дельвига "Полвека русской жизни"
มุมมอง 303 ปีที่แล้ว
Фарид Хусаинов о мемуарах Дельвига "Полвека русской жизни"
Семинар ЭЖТ №25 ч.2 "Исследовательская и преподавательская деятельность в сфере ЖД транспорта».
มุมมอง 403 ปีที่แล้ว
Семинар ЭЖТ №25 ч.2 "Исследовательская и преподавательская деятельность в сфере ЖД транспорта».
Семинар ЭЖТ №25 ч.1 "Исследовательская и преподавательская деятельность в сфере ЖД транспорта».
มุมมอง 673 ปีที่แล้ว
Семинар ЭЖТ №25 ч.1 "Исследовательская и преподавательская деятельность в сфере ЖД транспорта».
Большое спасибо Алексею за интересный доклад! Мне кажется, что в докладе был недооценён вариант перевода трафика на ЖД при помощи поездов Ro-La, причём в варианте с перевозкой грузовика целиком. Алексей, думаю, сразу же бы возразил, что это ужасно неэффективно: приходится возить тягач; тратится время водителя, который сопровождает машину. Всё это правда, но такая перевозка всё равно лучше, чем использование грузовиками шоссе. Другой плюс поездов Ro-La в том, что затраты на погрузочный пункты будут ниже. А главное -- можно строить сеть маршрутов начиная не с самых загруженных направлений, а наоборот -- с самых пустых. Например, Ярославль -- Архангельск или Ростов -- Махачкала. Сейчас же предложение выглядит так: давайте построим сеть станций, но чтобы они наверняка окупились, их надо ставить на самых загруженных ветках. Естественно, что РЖД не испытывает энтузиазма от предложения потратить деньги, чтобы загрузить направления, которые и так задыхаются. Поэтому предложение будет спускаться на тормозах. А фуры будут продолжать изнашивать дороги, на ремонт которых бюджет ежегодно тратит большие деньги.
Здравствуйте! У меня была мысль по контрейлерам в России. Если построить перевозку так: сначала водитель едет своим ходом - в зависимости от местных условий, может даже всю смену едет - 8 часов - потом грузится в поезд, сколько то едет поездом и в это время отдыхает - затем выгружается с поезда и ещё едет плечо. Такая схема выглядит странно - почему бы не удлинить жд-плечо оставив 2 небольших авто-плеча? Но мысль именно в том, чтобы водитель отдыхал в поезде и в это время перевозка осуществлялась дальше. Может это заинтересует водителей-перевозчиков?
Ээжээрээ Ж ЖЖ Жжжжж Жх Жжж Жхжжж Ж Ж😮
Очень интересно. Нужно срочно прочесть о реформе, большое спасибо автору. Что касается ликвидации отделений и снижения "власти" ДС поддерживаю. Однако централизация именно диспетчерского управления оказалась верной, более того, всё идет к тому, что участки руководства будут укрупняться.
В интервью на 13-й минуте допущена оговорка. Величина профицита, рассчитанная по Методике составляет 200 тыс. вагонов не по полувагонам (как было сказано в интервью) а по всем родам вагонов в сумме. Отдельно по полувагонам Методика давала профицит около 80 тыс. ед. Подробнее эта тема рассмотрена, например здесь: 1) ""В профицит вагон бежит, качается" f-husainov.livejournal.com/864427.html или по ссылке vgudok.com/eksperty/v-proficit-vagon-bezhit-kachaetsya-izbytok-podvizhnogo-sostava-na-seti-rzhd-mozhno-li-ego 2) "Профицит или дефицит вагонов?" vgudok.com/reforma/proficit-ili-deficit-vagonov-na-etot-vopros-dolzhna-otvetit-metodika-soglasovannaya-rzhd-i
Вот что написал мейнстримовец Фергюсон после того, как британский Кембридж победил американский Кембридж в "споре о капитале": "Полагаться на неоклассическую экономическую теорию - это вопрос веры. Лично у меня есть эта вера: но в настоящее время лучшее, что я могу делалть, это убедить других взывать к весу и авторитету Самуэльсона" (с) И даже признав несостоятельность теоретических конструкция, основаных на агрегированной производственной функции, и Фергюсон и Салоу продолжали учить этому своих сдудентов! Самюэльсон в узком кругу признал ошибки менстримовских построений, но все равно продолжал использовать агрегированные производственные функции в своих учебниках. Разве так поступают настоящие ученые? Да, мы признали, что мы кормим студентов дерьмом, но мы будем продолжать кормить их дерьмом, потому, что другой пищи для студентов у нас нет ))) Так что экономический мейнстрим это никакая не наука. Это просто вера )))
Чем экономический мейнстрим отличается от физики. В физике нахождение ошибок в теоретических построениях приводит к изменению теории (или даже замене ее на другую теорию). В экономике сколько бы ни указывали на ошибки в моделях - мейнстрим от них не отказывается. Пример: в споре двух Кембриджей было доказано невозможность построения агрегированных производственных функций и был указан "порочный круг" вычисления цены капитал. Но мейнстрим продолжает использовать эти функции в своих моделях. Сам Солоу признал эти недостатки в моделировании, но сказал, что агрегированная производственная функция очень удобна и мы будем и дальше ее использовать ))
НАРОД ТУПОЙ!!! КОГДА МЫ БЫЛИ НА РАВНЫХ? В 862 ГОДУ ПРАЩУРЫ ПОЗВАЛИ НА КНЯЖЕНИЕ ВАРЯГОВ!!! ПОТОМУ, ЧТО ЖИТЬ НОРМАЛЬНО НЕ МОГЛИ! ПЕРЕПЕЛИСЬ, ПЕРЕДРАЛИСЬ, ЭКОНОМИКА НОЛЬ! ВОТ С ТЕХ ПОР ТАК И ЖИВЕМ!
В МОСКОВСКОМ ДОЛГОЛЕТИИ СТРОИТЕЛИ КОММУНИЗМА ДРЕМУЧИЕ!!! СЕГОДНЯШНЯЯ МОДОДЕЖЬ ТУПАЯ! ЧЕГО ЖЕ ВЫ ХОТИТЕ? В БЮДЖЕТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ (УПРАВА, ЖИЛИЩНИК, МОСКОВСКОЕ ДОЛГОЛЕТИЕ), ПОГОЛОВНО НЕ ЗНАЮТ ЭЛЕКТРОННЫХ ТАБЛИЦ EXCEL, ВСТРОЕННЫЙ ЯЗЫК ПРОГРАММИРОВАНИЯ VISUAL BASIC FOR APPLICATION! ХОТЬ ОДИН СОТРУДНИК МОГ БЫ НАПИСАТЬ МАКРОС, НЕТ! ВОТ ПОЧЕМУ МЫ ОТСТАЕМ ВСЕГДА! НАРОД ТУПОЙ!
ОТСТАЛА? А КОГДА БЫЛА ВПЕРЕДИ ИЛИ НА РАВНЫХ?
Мне кажется, в "ранжировании" (очень хочется вставить учёное слово) между институциональной базой и событием происходит следующее. Для того чтобы случилось что-то очень плохое, достаточно институциональной базы. Например, отсутствие частной собственности - голод. А для того, чтобы произошло что-то хорошее, к базе нужно ещё и событие. "Накопление идей" (и даже воплощённых идей) и обязательно событие! Например (из лекции), Английский "инклюзив" плюс к нему поражение от людей, цивилизационно опережавших имперскую госноменклатуру. Событие без базы, мне кажется, порождает только личную драму. Но это решает каждый сам. Что для кого драма. И, вообще, стоит ли ранжировать?) В жизни они всегда вместе: теория (или её отсутствие) и событие (или его отутствие). Лучше теорию с другой теорией, а событие с другим. (Заметка не может не претендовать на дальнейшее серьёзное научное исследование... или обследование).
Главное - что звук очень хороший
Единственное лекарство Назначь мне любовь свою лучшим лекарством! Устал быть необнятым, тучным и злым, везде замечать недоделки, коварства и думать, что люд - бедолаги, ослы. Умаялся жить в ожидании счастья, ночами не спать, о две стенки скребя. Меня посели, пропиши в медсанчасти. Добавь в рацион мой роднулю-себя. Внеси в расписание, очередь к сердцу. Уже обессилел в терзающих днях. Ослаб я лупить в виртуальные дверцы. Без соков твоих я почти что зачах. Печаль, как холера, меня уничтожит, тяжёлые думы утопят средь дат. Всё чаще живу с угасаньем и дрожью, в волнах городских, что однажды съедят. Я щурюсь вокруг и ловлю каждозвучье. Опять проверяюсь на зренье и слух, чтоб знать, не упущен сигнал или случай. Я жду тебя, словно спасательный круг!
Спасибо!
Наличие лысины - это ещё не факт присутствия интеллекта … и даже среднеподвешанный язык ничего не говорит об интеллекте ! А вот интеллект - это прорыв в космос или ваша болтовня ??!
"Всё понимают, о чем идёт речь, когда говорят об отставании России". Нет, не все. Хотелось бы услышать конкретно, по пунктам. В обсуждаемых книгах тоже так туманно даются дефиниции?
Почему гуманитарии средней руки рассуждают на тему насколько отстала Россия в развитии космонавтики?
Расскажите, пожалуйста, как Россия преуспела в развитии космонавтики и других сферах жизни
Мы не отстали. Мы просто передали инициативу противнику,в силу лени и особенностей менталитета. Где-то мы опередили остальной мир на десятилетия, где-то используем наработки извне ввиду их совершенства и разумного нежелания вновь изобретать велосипед. Думаю это ошибка,считать нас отстающими,мы просто идём своим оригинальным путём, нас рассудит время.
И в чем же мы опередили остальной мир на десятилетия? Деградировали и стали фашистами
@@Sunshine-Siyana в ядерной энергетике хотя бы, мы вообще энергетическая сверхдержава, масса примеров лидерства, только вам про это не рассказывают, с рекламой и продвижением технологий у нас полный швах, здесь мы отстаём. У нас пустил корни иностранный лоббизм, который сейчас выдерается с кровью, это когда засилье иносранцев в правлении предприятия, которые вовсю продвигают альтернативную нашей продукцию из за рубежа. Лично слышал типичный диалог не раз, типа вот Воронежский завод предлагает платы под стойки, тут же встревает херр Ноуб и говорит, есть вариант получше со швейцарским лаком,чуть подороже но красивше, чуть подороже это, как выяснилось в 5раз, завод тот 6 лет назад обанкротился, импорт ещё подорожал вдвое и так везде. Мы не отстали, просто нам всюду подставляют ножку конкуренты вместе со своими подельниками здесь. Надо вымести эту нечисть. А развитой фашизм это как раз про Европу, вот где нетерпимость ко всем инакомыслящим.
@@МихаилКапустин-ы7в вы в Европе никогда не были и не знаете, что она даёт людям большие возможности,я имею ввиду иностранным гражданам,которых в Европе палным полно...даст бесплатно образование или примет на хорошую работу, если человек с дипломом,даст карьерный рост,но к ядру правления никогда не подпустит и будет делать так, как считает нужным она сама... У России огромный опыт давних лет, именно его модернизируют и выпускают сейчас...новых разработок единицы... почему в России образование платное,мотивации стремится к лучшему нет...чем Германия лучше России или Сингапур??? Во многом отстают,но они на передовой в экономике своих стран... Вы не знаете сколько российских таргетологов (производители рекламы) и специалистов цифровой индустрии есть, только они в России не работают,их знания, опыт России не нужны,их не ценят,а ведь это высоко оплачеваемая специальность...и вы хотите сказать, что Россия не отсталая страна??? Скажите, почему в России нет абсолютной электронной оплаты всего,а приветствуется наличный расчет??? Это вопрос не о отсталости страны,а о её особенности...
@@всёоченьинтересно-й3и не знаю в каких Европах вы были, но наличка там гуляет вовсю. Европа вовсю принимает талантливую молодежь со всего света, поскольку нехило экономит бабло через инет промывая мозги. Сама она потихоньку вымирает. Наша страна тупо пытается подражать "свету идущему с Запада" слушает их сладкие речи. Зачем вам высокие технологии ,мы продадим вам все, у нас любые товары для богатых, у нас рай ИТ.д. В итоге богатые увозят туда бабло, молодежь ошалев уезжает туда же, разработками у себя вынуждены заниматься лишь энтузиасты . А наши богачи выжимают все соки из экономики, ведь там вновь подорожали яхты. При этом наш народ за собой убрать даже не пытается. Нет никаких, препятствий этот рай строить здесь и сейчас. Нужно начать с себя. Чем больше вы мотаетесь по Европа, тем меньше у вас времени на свою страну. Если молодежь уехала кто остаётся править в стране? Старые пердуны и рвачи . Мотаетесь и дальше по своим Европам, вашу родину распродадут по кускам мне не будет.
@@МихаилКапустин-ы7в меня в твоей стране нет 20 лет, я уже давно гражданка Евросоюза и наличных денег месяцами не вижу, всё через карту... Меня моя родина продала, когда мне было 6 лет и остальные 12 лет прожитых в России,я даже вспоминать не хочу... мне моя европейская страна, дала образование, карьеру и счастливую семью,защиту и я ей за это очень благодарна... Я просто хотела сказать, что оплату через карты в России предлогали ещё в 90х,но правительство отказалось... почему??? Потому что коррупция имеет большой вес и только наличными можно взятки давать, чтобы видно не было откуда поток финансов идёт...
Картавый оппонент это дополнительный Челленж. Сори, но это можно пофиксить. Если выступаете публично, проявите ваш профессионализм.
Круто
Валерий видимо не знаком с понятием системный подход. Очень детерминистское мышление. У естественных наук есть методы работы с неопределенностью. Для этого не надо выводить экономику из области естественных наук, а надо применять методы работы с неопределенностью. То есть использовать системный подход со статистическими методами. Все вполне естественнонаучно. Весь вопрос в интерпретации эмпирических данных. Но это уже вопрос об интелектуальном уровне развития научного сообщества, занимающегося этими проблемами. Человеческая психология это сложная система, но часть которой детерминируема в любом случае. Вот в рамках этой детерминиремой части можно осуществлять предсказание и управление. Не детерминируемая часть должна всегда быть учтена, как случайный фактор, как неопределенность. Опять же это область статистики и вероятности.
"Весь вопрос в интерпретации эмпирических данных" - вот и интересно, как их интерпретировать в условиях, когда у вас количество переменных и возможных причинно-следственных связей устремляется в бесконечность. Одна теория вам скажет что причина явления это "А", другая скажет что это "Б". И провести эксперимент при прочих равных для проверки теории невозможно. А вне теории эмпирические данные не имеют смысла. Вообще комментарий вызвал ассоциации с призывом использовать микроскоп для забивания гвоздей просто на том основании, что он не является жидкостью, а значит в теории пригоден для этого.
Экономика не должна быть похоже на естественные науки. Она должна быть естественной наукой. Всю психологию и ценностную "эзотерику" определяет рынок и переводит в цифры. А дальше должна быть математика и системный подход.
A criterion between science and pseudo-science is the ability to predict future (Lakatos). While both speakers argue if the observation of *past* can or cannot be a valid method of science, they should better focus on *future*. The true science can predict what will or will not happen. Unfortunately, most of social sciences cannot survive this demarcation criterion. The economics is the one.
Странная очень аналогия с теоремой Пифагора. Кизилов неужели не видит разницу между математикой и другими науками? Если эмпирически бы мы получили, что сумма углов треугольника меньше 180 то это означало бы, что наш мир описывается не евклидовой геометрией, а геометрией Лобачевского. Теорему Пифагора это бы не опровергло никак. Разделение на экономичекую историю и экономическую теорию тоже (мягко говоря) очень странно.. Ведь эта логика может быть применена к физике. По Кизилову получается, что типа, все физические эксперименты это просто некие наблюдения прошлого, "физическая история", но не то что "верно всегда". Я вообще не понимаю, как мы можем понять "что верно всегда", если мы не живем всегда и не знаем, что будет в будущем. Кто докажет, что "логика работает всегда"? Она раньше работала. Но это же "факт истории логики". Очень беспомощно выглядит Валерий..Прям сливает...
"По Кизилову получается, что типа, все физические эксперименты это просто некие наблюдения прошлого" - эти наблюдения имеют значение для построения теории потому, что физические объекты не делают выбор, не имеют ценностей и т.д. В этом смысле они верны всегда. Если бы объекты делали выбор мы бы уже такого сказать не могли.
Все, теперь мы знаем какие акции следует покупать даже на такой фазе рынка...;) благодарю.
Спасибо за замечательное выступление! Хотелось бы услышать ваше мнение о перспективах ставок аренды подвижного состава.
Толковое объяснение, спасибо большое
Спасибо!
Как же этот мужик с 10 дефектами речи ещё и чмокает. Ну блин
Скажите, а если спрос на вагоны резко снизится, то где будут закупать вагоны частный бизнес, когда спрос на них поднимется, скорее всего вагоностроительный комбинат не переживет кризис перепроизводства. А если так, то РФ в очередной раз потеряет то, что могло бы сохранить. На момент представьте. что Ж/Д переходит в частные руки и скорее всего не резидентов РФ, а потом США в одностороннем порядке вводит санкции на всех, кто связан на ж/д перевозками в РФ. Мысль такова, что рыночная конкуренция хороша лишь там где она может оставаться рыночной вне зависимости от политических разногласий.
Будут больше строить спец. вагонов
GlobalTrans надо покупать по текущим или дорого?
Он действително сравнивает метеорологию и человека... Нужно или не нужно огнестрельное оружие? Ни разу ни политика, ни этика. Экономика, ни дать ни взять.
вся этика и политика почти всегда сводится к экономической выгоде чем меньше людей будет застрелено, тем ниже экономические убытки
Спасибо большое за выступление! Просто великолепное. Попал на запись в рамках разбора компании Глобалтранс, очень интересно и полезно. Еще раз спасибо!
Спасибо!
1:55:17 Василий наблюдает за бликами отражения света на его лысине. 1:56:45 Василий опять продемонстрировал своё незнание экономики - не рассказал про отрицательный эффект масштаба и про то, что у разных рынков разные ситуации с масштабированием. Например на конкурентном рынке да, фирме надо наращивать положительный эффект масштаба и вовремя останавливать рост. Монополисту это всё вообще не всегда интересно так как для повышения прибыли ему можно цены повысить нежели чем наращивать производство. Это надо было проговорить, это всё с той же страницы учебника для первого курса. 1:42:00 мейнстрим экономисты в роли оппортунистов на службе у правящего класса. браво.
Аргументы Василия видятся мне намного более прагматичными иверифицируемыми . Думаю вы предвзяты, товарищ.
@@Seiven2077 возможно. Я думаю даже точно - аргументы василия очень точны и прагматичны в части понимания внутреннего мира василия.
Как бы Тополев не цеплялся за математические термины, опровергнуть то, что у каждого человека есть своя шкала ценностей - он не смог, и, сам же, подтвердил сей факт в своих высказываниях о 30 000,00 рублей в отношении себя (на 57:00:00 по 59:00:00 минутах). Кизилов методично излагался, и, не попадал под риторические ловушки Василия (ИМХО).
Под любой шкалой ценностей лежат нейрофизиология, психология и тд, то есть вполне объяснимые физико-биологические механизмы. Пока что нет способов их учесть, как и у метеорологов нет способов учесть движение каждой молекулы воздушной массы. Но важно не это. Главное заблуждение Кизилов высказал в ответах на заключительные вопросы: он сказал, что человека нельзя оценить вероятностым подходом. Это эквивалентно тому, что действия человека могут быть абсолютно случайны и ничем не обусловлены, что очевидно неверно.
@@shotkey610 шкала ценностей и предпочтений носит СУБЪЕКТИВНЫЙ ХАРАКТЕР. Мэйнстрим, который вы, видимо, представляете, никогда этого не поймёт. В голову к человеку, ещё никому не удавалось залезть. Попробуйте понять, чего человек захочет через полчаса... 😁
Мне всегда любопытно у шизов АЭШников спросить если мейстримная экономика неверна и предсказать ничего нельзя то почему тогда например банкам удаётся предсказывать риски невозврата кредита, почему тогда зарплатау математиков очень высокого уровня работающих на Wall Street больше 100к долларов если они со своими сложными алгоритмами не могут находить неэффективности на рынке, почему теория аукционов отлично показывает себя на практике, почему поведенческая экономика (уже часть мейнстрима) успешно применяется маркетологами и тд тп
Может потому что оценка рисков при выдаче кредита не имеет никакого отношения к мейнстриму экономической теории? Может потому что теория аукционов про микроэкономику? Может потому что маркетологи переписывают работы регулярно потому что паттерны меняются? Может потому что критики АЭШ и есть настоящие шизы раз этого не знают?
@@kamendant9987 аэшники говорят с помощью математики и статистики ничего нельзя предсказать, при этом банки предсказывают поведение клиента. Тоже самое делкют страховые компании. Также с помощью сложных алгоритмов небольшому проценту игрогов фондового рынка удаётся предсказать поведение цены акции. Никто не спорит что паттерны меняются однако если послушать аэшников то маркетологи вообще ничего не могут предсказать
@@kamendant9987 Почему тогда если эконометрика не работает и ничего нельзя предсказать то люди с образованием financial engineering, financial mathematics и подобные которые строят модели и занимаются предсказаниями могут иметь начальную зарплату более 90к долл. в год. Если бы методы которые они изучают не работали бы то рыночек бы порешал и их бы не нанимали.
"ничего нельзя предсказать" - а АЭШники так утверждают? Я думал, они лишь утверждают, что факты экономической истории (в том числе представленные в виде графиков) не формируют экономических теорем и теорий. Или что экономика, в отличие от естественных наук, работает с вещами, не существующими в реальном мире, вроде альтернативных издержек. АЭШ вроде бы не против прикладной экономики. Она против попыток адепто-шизов прикладной экономики объявить это направление единственно-верной экономической наукой.
@@MennosykeПохоже, что вы очень плохо знакомы с мейстримом иначе бы вы не утверждали что эмпирика "объявалена как направление единственно-верной экономической наукой." поскольку в мейстриме гармонично сочетается как теоретическая экономика так и эмпирический аспект.
РУДОЙ! РУДОЙ! РУДОЙ!
Кизилов шикарен, точен, спокоен и убедителен! Никакие кружева его с мысли не сбивают. Просто здорово. И тема просто важнейшая.
Кизилов это лысый или волосатый ?
печальненько у Тополева, даже тезис оппонента определить не может(
Видео не смотрел, но звук у Пердоадмина будет херовым
а вот нихера
лучше бы у его оппонента вообще не было звука
Ватош Идор как всегда бесподобен! Жаль что песни не было
Спасибо, отличная лекция!
Вроде не интересуюсь экономикой и тем более абсолютно не волнует данная отрасль (на видео случайно наткнулась), но так интересно рассказывает, что оторваться было невозможно. Даже жалко, что так мало. Всегда приятно послушать грамотного человека, разбирающегося в теме
Спасибо! :-)