วีดีโอ

Wenn die Kette beim Start rasselt, dann muss die gewechselt werden. VW sagt das mit den 2 sec auch nur, damit sie um die Garantieansprüche kommen. Neu rasselt da ja auch nichts. Und wenn es bei einer neuen Kette trotzdem rasselt, dann wurde irgendwo ein Fehler gemacht.

TSI steht aus gutem Grund für TroubleSome Indeed = Fehlkonstruktion😮 unser Golf IV GTi Turbo läuft bislang 200 Tsd. Km /nahezu nicht messbarer Ölverbrauch /Ohne jegliche echte Probleme TSI -> never ever !

Yep - reine Katastrophe diese Fehlkonstruktion - TSI steht daher ja auch für "Trouble Some Indeed" - Fakt - Finger weg !

Welches öl von welcher Marke soll ich verwenden ? Golf 6 .1.4 122ps 2009. 120 k. Kilometer wird morgen gekauft .

beim Start kette rumschlabbern hat der nicht eine Feder in dem Spanner für die Vorspannung ?

Nie wieder VW!

Hier die Antwort: JA !!!!!

"Volkswagen" konnte schon sehr viele Jahre, gut mit "Zahnriemen" umgehen und so ist es auch Heute noch so.

Du hast den 1.4 mit 179PS im Polo GTI bzw. 185 im Audi A1 vergessen.

Habe NULL Ahnung von VW, aber wenn der Kettenspanner mechanisch und neu ist, dann kann das Rasselproblem doch nur noch vom NW-Versteller kommen. Der Versteller braucht Öldruck und in der Ölversorgung muss doch irgendwo ein Rückschlagventil sein, damit das Öl nicht komplett in die Wanne zurücklaufen kann?

TSI Motor an sich ist ein sehr guter Motor solange der keine Defekte aufweist. Doch das wirkliche Problem sind die Bauteile von minderwertiger Qualität. Und da hilft auch kein Öl von der höchsten Qualität. Fahre den 1. 4 mit 140 PS seit 2009, Mittlerweile 175000 km. Nach ca. 40000 wurde der Kettensatz samt NW-Versteller und Kettenspanner getauscht, nach 145000 kam dann der Kolberingstegbruch. Der neuer Motor hat dann nur 30000 km gehalten bis sich die Kette gelängt hat und beim Kaltstart übergesprungen ist so, dass Ventile auf Kolben aufgesessen sind. Deswegen lasst Euch nicht täuschen von solchen Aussagen, dass das Kettenrasseln normal wäre. Eine anstendige Kette rasselt nicht und längt sich weder bei 30K noch bei 40K km. Hab jedes Jahr den Ölwechselservice gemacht, nach ca. 10K km und stehts Qualitätsöl verwendet, gebracht hat es nichts. Das was VW den Kunden mit dem TSI Motoren angetan hat (noch in Verbindung mit dem DSG7 Getriebe) ist anstandslos und das kann man nicht einfach so schön reden. So wie ich am Anfang von der Technik des Twinchargers begeistert war und immer noch bin, bin ich Mittlerweile von der Qualität, die VW liefert enttäuscht.

Hallo Jungs, ich habe mir einen Polo 6R EZ. Nov. 2016 gekauft, 1,2er Motor mit 81KW kann mir jemand sagen ob der eine Kette oder Zahnriemen hat. Danke Schön

Hi, hab das Video heute angeschaut, und finde es sehr lobenswert, ich verstehe nicht warum nur 2282 den Daumen hoch gegeben haben, Ich nehme mal an weil es eigentlich gar kein Video in dem Sinn ist. Wenige Bilder und gesprochen, aber trotzdem Gut. Bist du wahrscheinlich auch enttäuscht, danach kam leider nichts mehr, schade!

Moin Moin super Video ! Warum nur eins? Hab den 170 PS. Empfiehlt ihr auch im Sommer das w5 40 Öl ?

Hab mir einen Golf 6 gekauft ^^ zum Glück hat die Werkstätte bevor sie ihn verkauft hat die Steuerkette erneuert

Hallo zusammen, ich suche mir golf 7 könnt ihr mir vielleicht helfen? Also welscher Motor könnt ihr mir empfehlen? Lg an euch 😊

Hatte selbst einen 1.4 TSI und hatte sage und schreibe 3 Motorschäden (Steuerkette). 2 mal hat VW bezahlt, beim dritten nicht und das war’s dann mit VW auf Lebenszeit für mich.

Meine Historie mit dem 1,4 TSI 122 Ps: Mit 27.000km gekauft- 125.000km verkauft. Undichter Kühler, Undichte Wasserpumpe, gelängte Steuerkette, Defektes Schubumluftventil, defekter Turbo und zu guter Letzt und Grund des Verkaufs: bei 125k km Differenzialschaden(6gang manuell)… Das ist mmn schon einiges bei 100k km Laufleistung! Und wenn du mir jetzt erklärst mit dem 122 ps Motor hab ich noch Glück gehabt wird mir schwarz vor augen 😂 da tuen mir alle anderen mit den Kompressorversionen Leid!

naja, wenn man vieleicht den longlife scheiß in verbindung mit dem 5/30 motortot-dreck nicht mit macht, würde der müll vieleicht länger halten...

Der übermittelte Stoff ist kein Video wert.

Mein Golf VI Variant 1.4 DSG 2012 122 PS hat jetzt 250000 km auf der Uhr.

Fahre jetzt seit 2 Jahren mit dersselben Steuerkette, Kiste läuft :D Hab ihn sogar mal auf 4,8l/100km bekommen😂 Musste leider Turbo machen wie ich den gekauft hatte mit 185k km, aber Originaler ist drin und und jetzt hab ich 248k km runter...der hat bis jetzt 2 Kühlmittelpumpen gefressen (Die erste ist abgeraucht, die 2te hatte nen Lagerschaden, also gleich riemen und spanner mit gemacht) neue Zündkerzen, 1 Spule neu, Turbo am anfang und vorsichtshalber Steuerkette(Die war eig noch gut wenn ich sie jetzt mit der neuen vergleiche was geräuschekulissse angeht☠️) mit 5w30 long life, der fuhr schon immer damit und war auch checkheft gepflegt. Ist der mit 160Ps, aber dinger rosten gerne, am besten noch ein Spritzschutz bei den Radkästen verbauen! Hab aber auch zu große Felgen drauf😅

VW Entwickler,wie können sie sowie ein fahrat Kate einbauen bei TSI Motoren?

Für mich ist der Motor eine komplette Fehlkonstruktion. Ich habe schon eine neue Kette, Ringstegbruch und auch schon die Magnetkupplung. Die Reparaturen haben zusammen schon über 10.000 € gekostet. Ich habe vor dem Kauf über die Probleme gehört und auch gedacht, wird schon nicht so schlimmm sein. Bei VW wollten Sie mir nach dem der Motor keine Leistung mehr hatte zuerst den Tubolader und den Kat tauschen (ca. 5.000 €). Das war eine komplette Fehldiagnose, die alleine über 300 € gekostet hat. Der Turbolader läuft seither schon wieder 60 TKM. In meiner Schrauberwerkstatt, hat der Meister nur den Öldeckel auf gemacht und sofort auf Ringstegbruch getippt. Er sagte, die Reparatur machen sie fast jede Woche. In der VW Werkstatt sagten sie, dass sie das noch nie gehabt haben; entweder sind lügen sie oder sie haben eine "Maulkorb" von VW....

Alles was von VW kommt ist 💩💩💩

Hab 2 Gölfe einen Golf 4 mit 2.0 115PS und einen 1.4 TSI mit 122 PS der alte Golf 4 ist in der Stadt viel besser und spritziger zu fahren, auf der Autobahn nehmen sie sich nichts, der 2.0er ist nur etwas sparsamer

Stimmt, VW hat eine Motorfamilie mit Steuerkette gebaut, bei der es auch nach mehreren 100.000 km kein Problem mit der Steuerkette und Kettenspanner gebaut, den von NSU konstruieren Motor des VW K70. Der hat auch eine richtige Doppelrollen-Steuerkette, keine chinesische Billigfahrradkette wie bei diesen TSI.

Hab den 1.4 mit 160ps. 3. Motorschaden gehabt. Jetzt Austauschmotor..

Danke für Dein Video. 🙂 Für mich auf jeden Fall eine Bestätigung, mir keinen gebrauchten TSI zu kaufen.

Danke für deine Information Das hat mir sehr geholfen Wen die Kette nur beim kalt start 4 Sekunden lang gehört wird wen das normal ist bin ich erleichtert 😅👍

Mercedes hatte auch mit seinen ersten 230E BR 124 ein Steuerkettenproblem. Recherchieren sie mal, wie kulant Mercedes mit seinen Kunden umging im Gegensatz zu VW und besonders Audi. Das Problem mit der Steuerkette ist einmal ein konstruktives, gepaart mit unverantwortlich langen Öleechselintervallen und weiter unzulässigen Qualitätsschwankungen beim Zulieferer. MMn ist das seit Piech 20% mehr Haptik und 30% mehr Preis und immer der Klassenschnellste, zumindest für 70tkm.

Danke dir für die Erklärung und die wertvollen Tipps. Ich habe einen Scirocco 1,4 TSI 160 PS (Baujahr 2009) kein DSG mit einer Laufleistung von 196tKM gekauft. Die Steuerkette und deren Spanner wurden in einer Werkstatt im 2021 bei 139tkm gewechselt. Muss ich mir da Sorgen machen? Und wie oft und wie viel Öl muss per Hand nachgefüllt werden? Darf man sich da auf die Kontrollleuchte verlassen oder alle 2 Wochen oder 1000km selber überprüfen? Da ich das Auto seit nicht mal 3 Wochen besitze, kann ich wegen des Öl-Verbrauchs noch keine Aussage treffen und habe noch kein Gefühl dafür entwickelt. Ab wann ist bei dem Motor der Ölverbrauch zu viel und deutet auf Probleme hin?

Ich besitze seit 11 Jahren einen Seat altea 1.4TSI, Baujahr 2011. Der Motor funktionierte einwandfrei. Auch der jetzige Besitzer ist mit diesem Motor sehr zufrieden.

Das Video ist schon lange her, aber ich möchte euch etwas fragen: Ich fahre einen Seat Leon mit einem 122-PS-CAX-Motor und habe gerade die Kette und den Positionierer gewechselt (vor 2000 km). Wenn der Motor beim Bergauffahren unter Last steht, sind Kettengeräusche zu hören. Ich wäre Ihnen dankbar, wenn Sie mir bei diesem Problem helfen könnten.

Kann das alles zu 100 % bestätigen .Hatte Golf 5 ,1.4,122 PS. BJ. 2008. 90000km gefahren hat Spaß gemacht, nie Prbleme.

Kleine Anmerkung: Der 122 PS ist nicht robuster, er wird bur weniger stark belastet. Robuster wäre er nur dann, wenn er bei vergleichbarer Belastung (z.b. die des 170PS Motors) länger als dieser halten würde. Sonst sind wir hier bei Äpfel und Birnen 😉

Mein Golf 6 Bj. 2012, Steuerkette bei 66328 km gewechselt. Bei VW 2517 Euro bezahlt. Ich liebe das Auto trotzdem ❤ Der wird bald 14 und kam gerade locker durch den TÜV.

Bei -7 Grad hab ich für ca. 1Sekunde ein rasseln.

Ich sage ( als Automechaniker bei VW) ,das der Motor wird über 4 millionen mal im Jahr gebaut!Die Fahrer,die zufrieden sind,schreiben nichts,und diejenigen,die Problemen hatten,schreien das der Motor Scheisse ist....Wir haben sehr selten Motorreparaturen.

Wieso soll ich denn nicht das 5W30 Longlife 50400 50700 was vorgeschrieben ist von zB Castrol nehmen? Wechsle trotzdem nach 15tsd Kilometern das Öl, was kann man besseres für den Motor tun?

Wer fährt denn mit so einem Motor 200?

Habe seit 2009 mit dem 1,4 TSI mit 122 PS noch nicht ein einziges Problem gehabt. Mittlerweile 198000 km.

Servus ich habe eine seat altea 1.4tsi kette ist neue laut vorbesitzer aber mir ist der motor irgendwie zu laut ich habe 1.4 auch gehabt mit 86ps der war viel ruhiger als der mit 125ps tsi kann mir jeman helfen danke

😂😂😂 ideen sind gut aber was du hast ist gefährliches halbwisssen. Nicht böse sein aber forums fahrer sind 😂

Also meiner (golf7 1.4 tsi) schnurrt wie ein Uhrwerk und lässt sich zudem bei Bedarf sehr sparsam fahren. Top.

Ja, ist er. Punkt.

Jaaaaaaaaaaaaaaa!

Ganz ehrlich es IST so VW kann keine Kette. Jeder Motor mit Kette macht bei den ärger. Verkokung und und und

Man VW,Audi,Škoda und Seat sind Baustellen ohne Ende. Niemals mehr VAG bei mir

Habe selbst den 1,4 tsi mit 160 ps gehabt. Nach gerade mal 72000 km ist der erste Zylinder gerissen. Die Qualität von vw ist einfach nur noch zum fürchten