- 110
- 168 584
マスタングch
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 21 ก.ค. 2019
ガジェット紹介とホンダビートを中心に気ままに動画を上げています
วีดีโอ
ビートやってみた オイルクリアランス
มุมมอง 3062 หลายเดือนก่อน
ダイヤルボアゲージによる実測とプラスチゲージによる計測を行いました。 大きい方が抵抗は少ないがガタツキは大きくなり、また限度値に至る時間が短くなるということでプラスチ計測で0.025mmとなるよう選定しました。
ビートやってみた エアコン修理
มุมมอง 1.4K4 หลายเดือนก่อน
昨年秋から今年春にかけてエアコンを修理してみました。 梅雨の6月でもしっかり曇り止めができ、真夏の7月末でも快適に乗れるようになりました。
ビート 溶接と結晶塗装
มุมมอง 4525 หลายเดือนก่อน
エキマニの孔を修正すべく溶接デビューしました。 前々からやってみたかったヘッドカバーの結晶塗装もやって気分はまーさん＆ダディです。
アクティ＆ビート ミッション分解
มุมมอง 6035 หลายเดือนก่อน
アクティとビートのミッションを分解しました。 基本的に一緒ですがそれぞれの違いをまとめてみました。 その中でやったやらかしと修理も紹介します。
おおう、せっかくエンジン載せ替えるのにホース類は再利用、アームやブラケット類も未処理なんだ…
ん？ビートのエンジンから、ビートのエンジンに載せ変えたの？
@@Matt.k-g6x はいそうです。
おめでとうございます🎈㊗️🎊 凄い‼️一発で普通に掛かりましたね👏実は後半、少しヤラかしがないか期待したんですが、完璧でしたね😊さすがです👍フライホイールで乗り味がそんなに変わるとは勉強になりました。次は降ろしたエンジンをOHですか⁉️楽しみにしてます😊
@@dadadadiy ダディさん、ありがとうございます😙無事完成です。今寒空の中テスト走行して快調に回るエンジンに満足してから休憩所のトイレに駆け込んだところです。おっしゃる通りOHの回転で無限に乗り回す予定です。😆 ダブルクラッチでふかした時の回転の上がりの速さなど、前の軽量フライホイールが恋しいですが純正でも十分楽しめますね。 新しいガレージハウス、ゲットおめでとうございます。これからの様々なチャレンジ、楽しみにしています。🤗
エンジン換装おめでとうございます。 いつも拝見させていただいて整備のモチベーションあげさせてもらっています。 通ったことのある景色が映っていてびっくりしました。 これからも整備動画楽しみにしております！
ありがとうございます、無事換装できました。モチベにつながるって言ってもらえてすごく嬉しいです。 はい、このあたりがテストコースとなっております。 ぜひ次回も見ていただけると光栄です！
ビートの排気音はほんと世界最高ですね
ありがとうございます、動画を見返すと我ながら確かにいい音していますね！ 踏んだら気持ちよく回ってくれました。
エンジン載せ替えおめでとうございます！ DIYでやられるなんて凄いです！ エンジン音が元気で調子良さそうですね！
ありがとうございます！好きでついついやってしまいました。 エンジンが元気に回ってくれてめちゃくちゃ嬉しいです😄
こんにちは。 やった甲斐あり！に決まってますよ。 普通のオーナーは、やりたくてもエンジンＯＨなんて出来ませんから・・・🤣🤣🤣 もうそのスキルが羨まし過ぎますよ～😆 今回は、エンジン始動もあったので！よりハラハラして拝見しておりました。 結果、流石の1発エンジン始動で”ホッ”としました。😄 機会があれば！お披露目会お願いしますね～ （但し！雨漏りとサビが怖いので、晴れの日以外は参加出来ませんケド（＾＾；）
motoさん、いつも見ていただいてありがとうございます😄 セルを回す前は不安でいっぱいでしたが無事にかかって本当に嬉しかったです。 今回本当に貴重な経験を積むことができました。益々整備道にハマっていきそうです。 お披露目会をやるほどの立派な発信者ではありませんが、もし機会があればやらせていただきます😆 アライメント調整のやり直しなど、新しい課題が見えてきましたので今後も是非見ていただけると光栄です！
後編を､お楽しみに｡(HONDAビートのエンジン換装のみ)
@@千葉勝己-t9d ぜひぜひ
なんとまぁ初々しいエンジン降ろし 今までいろんな車のエンジン降ろしたり載せたりしたけどサービスマニュアルなんて見たことないなぁ ビートのエンジン降ろしちゃんと見たことなかったので同じE07Aでもアクティやトゥディとは補器類 などがずいぶん違うんだなぁと面白かったです
@@p1981xe428 なんてったってシロートー、ですので基本に忠実にやっております。 参考になれば幸いです。
すごいです。私もいつかやろうと思っています、勉強になります。ありがとうございます。
@@solkim3067 参考になると嬉しいです。やってみると何とかなるもんです😊。安全にだけはお気をつけていつかトライしてみてください！
こんばんは。 もうーやる事が多すぎるゾ～🤣ｽｹﾞｰ ・・・って、ハラハラしながら動画を拝見してました。（笑） 無事にエンジンが降りてホント良かったです。 これは、素人ＤＩＹの域を完全に超えてますよ～ 尊敬しちゃいます。🤩🤩🤩
@@moto6895 motoさんこんばんは、ありがとうございます😊 正真正銘の素人DIYです🤣 次回も是非見てください！
作業お疲れ様でした‼️完璧に仕上がってるんではないでしょうか⁉️ Xデー楽しみです‼️
ダディさんありがとうございます！ 素人が整備書とにらめっこしながら何とかここまでたどり着きました。Xデー楽しみにしてください！
こんばんは。ご無沙汰しております。 とてもテンポ良く動画を編集されているので、最初から最後まで一気に楽しめました。 それいしても！重整備を難なくこなすマスタングさんをホント尊敬しちゃいます！ Ｘデーも楽しみにしておりますね～（＾＾）/
motoさんこんにちは、楽しんでもらえて光栄です。 実際は整備書とのにらめっこでそれほどテンポよくはできていませんが、よく読んで実物を見比べながら実施することを心がけています😀 Xデー、楽しみにしてください！
そーいやぁ keiワークス にカヤバのショック買ってつけたら雪国なので1年でサビさにになりましたね〜 塗料弱いかもしれないですよね
塗料が剥げたら錆びるでしょうね。自分はナックルへの取付部分だけ剥がしてしまいましたが、KYBの塗装が弱いとは思いませんでした。 タガネで孔を拡げて入れればよかったなと後でちょっぴり後悔しました。
@ 一年というよりつけてフル冬だったので半年持たなかったとは思います。 なので塗料はげたわけではないとは思いますね 塗料が弱いと言いましたけどもしかしたら塗装が薄いのかな？ どちらかといえばテインの足の方が錆びには強いイメージはありますが 雪国の融雪剤が強力すぎてすぐ錆びるんでしょうね 雪全部溶けて路面出てても融雪剤有り余ってるのかまいてますからね テインもきっと冬超えたらサビでるかと思います。
@ヨシ-c5s 雪国は大変ですね、可動部の軸が錆びているのでしょうか、ショックが一年しか持たない消耗品ではたまりません。 何かいい方法があるといいですね。keiワークス、大事に乗ってください。
@@ch-mustang keiワークス はタービン変えてブースト1.4くらいまでかけれる仕様にしてインタークーラー インジェクター400cc交換 スズスポN2コンピューター ブーコンツインソレノイドバルブと結構いじってましたね タワーバー ピラーバー 他にも取り付けのバーは買ってましたがつけてなかったですね 車高調とかもありましたし 今はzc33s新車から乗ってますが swk ステージ2 のECU とマフラー変えた程度ですかね あとは1wayLSD アルミホイール 付けてるくらい ワークスの時は鍛造ホイール付けてたんですけど スイスポは30万軽く超えるとおもうんで鍛造は無理で諦めましたね 最近はトラクションをいかにかけれるかをネットで探してたらやっぱり足回り変えるのがいいみたいで カヤバmsいいかなぁなんて思ってました でネットで見たら走行50キロで外しましたってのが塗装剥がれて錆びてましたね。 自分はサビ対策で防錆強めの値段少し高いクリアで必ず塗ろうかなと思います。
こんにちは、 サス交換を検討していますので非常に参考になる情報です。ありがとうございます。 ちなみに、KYB NewSR+純正スプリングと純正サス＋純正スプリングを比較するとどういう感じですか？
@@SnakeOilDev こんにちは、ご質問の件、気になるほどではありませんがカヤバはガスが充填されているためか少し突き上げがあります。純正サスは押し引きしても戻りの反発がなく、減衰のみ行います。 純正サスの方が個人的に好みですね。純正スプリングとの組み合わせはピッチが少し大きいですがストローク量も十分で乗り心地も良く気に入っています。 参考になると嬉しいです。
@@ch-mustang ありがとうございます。
お疲れ様です。スロットルバルブ、私もモリブデンを温存しようとしたんですがマスタングさんと同様、えーーいこの忌々しい真っ黒な奴め！となり、やり直しました😆 私はモリブデンを付け過ぎてしまい、しばらくの間はアクセル踏んでもバタフライがくっついて動きが悪かったです😅エンジン組み上げ、楽しみにしてます！
@@dadadadiy ダティさんこんばんは。 今回もダディさんのスロットルの動画が大変参考になりました、ありがとうございます🤗 あのコーティング、黒いから汚れと同化して紛らわしいですよね！えーい、やってまえと私も綺麗にしちゃいました。さすが東名パワーのスロットルコート、バタフライが開かなくなるくらいのコート力ですね（違うか）😆！ちなみに私のコーティング剤はシャビシャビだったので間を置かずに3回くらい重ね塗りしました。 ようやくエンジンが組立てられる段階になりました。次回も是非見てください！
ti2000は細かい上下の無駄な動きや突上げ感が酷いし残念ながらノーマル以下の走行性能になります! カヤバショックは初期の動きが悪いので実際より硬く感じますし走行性能は微妙で乗り心地も良くありません！東発バネが理想ですが、コスパならエスペリアのダウンサスと新品の純正ショックかテインの純正形状ショック（減衰調整付き）が良いかと思います。
@@user-rt9uj3dm1r コメントありがとうございます。最近は純正ショックとサスばかりで乗っているので、Ti2000含めて違いをまた味わってみたいと思います。 カヤバについては他に選択肢がなければ全然満足できるレベルですが正直同感です。といっても選択肢がたくさんあるわけではありませんが。 エスペリアやテイン、興味が湧きました。調べさせていただきます。
未知の世界！とても興味深く拝見しました！やはりあのプラスチゲージの方が付けたり外したりが面倒そうですが傷とかの面で良いんですかね？ 途中からテント民になられたようですが、ご家族からの苦情が理由でないことをお祈りします🙏
@@dadadadiy ダディさんこんにちは！ リビングさえ侵食しなければ怒りを買わずに済みそうなので、要塞と化した個室と前線基地のテントでやりたい放題です😙 ダイヤルボアゲージはシリンダーやカムシャフト孔なら良さそうですが、柔らかいメタル表面に当てるのは精神衛生上あまりよくないですね。作業書にも書いてあるので今回の件でプラスチ派になりました。 確かに少し面倒ですが、ボアゲージも角度次第で値が微妙に変わるので神経を使うという点ではプラスチの方が気楽とも言えますね！
お疲れ様です この年式のビート トゥデイ シビックなど全てメインリレーが共通です 経年劣化で半田の黒い点が出てくると接点不良になるようです トンネル内や交差点で止まったらやばいですよね💦
@@jiro_garage @onboro_garage_jiro_260 お疲れ様です。メインリレーも確認したのですがご指南いただいた接点不良らしきものは特に見当たりませんでした。 怖いので交換済みですが原因が謎ですよね。投稿欄でいただいたアドバイス通り、ECUの不具合と判断して九州の工房さんに直してもらいました。その後不具合はありません。 トリップメーターが動かなかったメーターもついでにOHできたので課題が2個解決できました。
前回のは画質を高にしてもボヤけていたので高画質版、助かります！それでも時々画像がぼやけてるのはレンズに 付いたオイルですね😆分かります笑 足で押さえたり抱きしめたりしながらのトルク締めは一緒にリキみました😊ミッションの組み付け方法が何となく分かってとても勉強になりました。私もいつか挑戦しようと思います！
@@dadadadiy 低画質でアップロードしてしまい、気づいたら後の祭りでした😂 レンズの曇りが物語るように結構頑張って組上げたので、悔しさに任せて再投稿しました。需要があって嬉しいです😊 ミッションは触ってみる価値アリですね。作業後は仕組みも分かって自己満のダブルクラッチが毎日捗ります。🤣 挑戦ぜひぜひ！
お疲れ様です！何だかご無沙汰です😊あの純正ツール買われたんですね！素晴らしいです👍次私がやる時は貸してください（←買う気なし🤣）
@@dadadadiyご無沙汰しています、 値段もまあまあ許せる範囲だしあれ買ってよかったですよ！ダディさんの動画を見てなかったら買ってなかったのでありがたいです😆 貸しますので愛知に遊びに来てください、ダダダディ中部進出のチャンスです。
@@ch-mustang 七月にコペンでは中部デビューしたので次はビートですね😊 灯油テストも一発クリアー、さすがでした👏
@@dadadadiy すみません、ダディファンなのに追跡不足でした。今度はビートで是非！
ファイナルもアクティ流用ですか？
今とどう変わるか比較したいのでファイナルはビート用を使っています。1-4速、ファイナルは今と同じで5速だけハイギヤにしました。
お疲れ様でした。只々頭が下がります。意欲、体力、根気と執念さえも感じます、素晴しい!良いエンジン音ですね!軽やかに回っています!快適ビート君、おめでとうございます、詳しい配信ありがとうございます。
@@RallyP-mr3ki ありがとうございます。車もエアコンも大好きなのでいつも以上に機械いじりに力が入りました。 見てくださる方の参考になることが喜びです。これからも見ていただけると光栄です！
初めまして。私は思い切って、DENSOさんに依頼して、レトロフィット化しました。配管やリキッド、コンプレッサー等、エアコンに関する物全て新品にしました。 当たり前ですが、良く効きます。 因みに、DENSOさんでは、リビルト品じゃなくて、新品のコンプレッサー作ってくれますよ。
@@kensuga8195 コメントありがとうございます。 ちなみにビートですか？一式でいくらかかったのでしょうか？ レトロフィットは134a冷媒が使えることがメリットでしょうか？
返信ありがとうございます。 一式、15万円ぐらいでした。 ビートです。確かに134aにするのも目的でした。 壊れてもいつでも部品が有る安心が得たかったかも知れません。 でも、134aの方が冷えは悪いです。 ただメリットととして,高回転回しても大丈夫なのと、クーラー付けてもエンジン負担が少ないので、 軽く乗れます。 前のクーラー使用時より燃費は良くなりました。 ながながですみません。
@@kensuga8195 コンプ、エバポ、エキパン、コンデンサー、配管一式、リキッドタンクで15万ならすごく安いですね。 HC冷媒は走っている時は効きますが猛暑の中のアイドリングではちょっと冷えが悪いです。（どの冷媒を使ってもこれがビートの限界かもしれませんが） でもR12の既存システムがそのまま使えてやり直しも気軽にできるので気に入っています。塩素がないので配管に優しいのも嬉しい。 ありがとうございます、参考になりました。
田舎ならでの値段かも知れません(笑) 返信ありがとうございました。 いつも楽しく見させてもらってます。 応援してます。 お疲れ様でした。
こんばんは。エアコンが使えるようになって良かったですね。 私も7年前に同様の作業を行いました。 ・配管洗浄・Oリング全交換・エバボレーター分解清掃・コンプレッサーのリップシール・レトロフィットバルブ装着 ついでにガスをR134aにしました。 （R134aだとお財布にも優しいですしね） 7年が経過した今でもまだ エアコン効いています。 ※コンプレッサーのシャフトのシールが弱くここから良く漏れるようです。 以前は純正部品（38918-PJ7-024）が出たのですが、もう在庫でないみたいです。。。 ※参考：レトロフィットバルブ（04800-SM4-505）は現在でも取り扱っていますね
@@qzq01501 使えるようになって良かったです。参考になります、ありがとうございます。
おはようございます。 まるで業者の様な”修理スキル”が羨まし過ぎます。 ビート乗りの皆さんって！ホント修理スキル高めですよねぇ～ 修理スキルの持ち合わせの無い！😱💦私は・・・ 今年の夏もエアコンレスで頑張りまーす。🤣🤣🤣
motoさんおはようございます😊 今回ついつい一生懸命直してしまいました。エアコン修理は原因特定が肝ですね。配管漏れ、エバポ孔開き、コンプレッサーシール不良、エキパン詰まり、中途半端にやると結局やり直しになるので冷媒充填前に全部潰しこみました。今回コンプレッサーシール不良が最も怪しかったです。 修理ではHC冷媒が扱いやすいですね。 暑いので乗らないのが正解かもしれませんが、引き続き良いカーライフをお過ごしください！
6.230のファイナルですかね？ 羨ましい限りです😍✨ ミッション分解の動画、勉強になります！
@@keiaso 6.230のようですね〜😊、 参考にしていただきありがとうございます！
初めまして、楽しく拝見させていただきました、 私は、バルブコッターは、マグネット付きのロングソケットを使用して、ハンマーでたたきます 怪我に気負付けて、頑張ってください、応援しています。
@@yahataBEAT 応援ありがとうございます。動画とは別のコッターが弾け飛んだ時は30分探しました。泣けたのでこの後見つからない時用に予備を2個だけ買いました。 マグネット付きのロングソケットとハンマーはアイデアですね。真似させていただきます！
YouSeTsuデビューおめでとうございます🎈㊗️いいな〜、いいな〜、と言いながら拝見しましたよ😊 また溶接機の動画とか出していただけると後を追う者としては助かります‼️結晶塗装バッチリっすね👌あの垂れた側はどっちにしても装着すれば見えない側なんで大成功じゃないでしょうか‼️理想的な縮み具合だと思います😊
Yo! Yo! 俺はYouSetser、鉄なら何でもくっつけるぜ、薄い鉄板は孔あくぜ！ 使い方はなんとなくわかりましたので溶接機のレビューをまたやりますね😄 結晶塗装、合格ですかね？おかげさまでいい感じで仕上がりました。 ダディさんの教えを忠実に守り、まーさんの石油ファンヒーター技をそのままパクった成果です🤣 垂れた箇所は塗った瞬間出すぎて垂れましたが確かに見えない側ですね。そのまま黙っておくことにします😆
@@ch-mustang朝からラップで笑わせていただきました😆やっぱ薄いのはムズイんですね。結晶塗装は私もまーさんの動画を何回も見たんですが、ちょっと独自アレンジを加え過ぎました😅溶接のレビューまたお願いします‼️
あーついにショックドライバー買われたんですねー、と思って見ていたら、次々に現わる新ツール😅万力にプーラー、油圧プレスまであったじゃないですか‼️いやー凄いっす。ミッションは全く未知の世界なんで勉強になりました😊組み立ても楽しみにしてます‼️
ショックドライバーは前から持ってたのですが初めて役に立ちました。 プレス機は必須ですね～、自分で抑えてまっすぐ下に降ろすタイプなのでもう少し高いの買っても良かったかも😂 道具集めを楽しんでいます😄組み立て編も是非見てください！
非常に参考になりました。 アクティーの2速、3速を移植したらいい感じのクロスミッションに出来そうですね。
@@Satou-hirokI参考になり嬉しい限りです。ファイナルまで含めると組み合わせは無限ですよね。 どう組むか逆に悩ましいです（笑）。
エンジンもミッションもここまで点検、整備すれば安心、納得ですよね。 初めてやることだと、組み上がった最初はミスが無いか不安になりますよね。 自分もあと7年したらやることになると思います。その時の参考にさせてもらいます！
@@OshinkoDIYChannel 初めてのことは手探りで試行錯誤になっちゃいますよね、でも今は情報が沢山ある時代なのでありがたいです。 今回のやらかしも反面教師として全世界のビート乗りの役に立つと確信しております（笑） OshikoさんのDIY動画、これからも参考と楽しみにさせていただきます！
@@ch-mustang さん 先程マスタングさんに触発されてオークション見てたら、エンジンとミッションの中古、思ったほど高くないんですね。 ならば、それを買ってしまって毎週コツコツ綺麗にして組み上げまるってのも良いかなと思っちゃいました。 あーヤバい。来月はボーナス月だ…。 いかんいかん、その前に目を治さねば…
@@OshinkoDIYChannel ビートは中古部品が豊富かつ値頃でありがたいですよね。 快気前祝いで買ってしまいますか！新しい世界が待ってますよ😄
自分のシリンダーブロックにクラック発見した時はもうダメかと思いました！オイルポンプネジ舐めやすいですよね。 自分はミッションケースのカウンターシャフトに付いているスナップリング外し取り付けに苦戦しました！！ 頑張って下さい☆
その時のお気持ちよくわかります。でもビートライダーならめげずに次策を考えたのではないかとご推察します。 オイルポンプのネジは誰がこんなに締めたんや！ってくらい固かったです。ミッションケースの取り外しはおっしゃる通り大苦戦でした。タガネでスナップリングを押し広げたままバールでテコの原理でケースを押し上げたら何とか外れました。 これからもぜひ応援よろしくお願いします！
本格的にたくさんの測定器を買われて凄いです！私もやってみたかった〜と思いながら拝見しました。 ちょっとぐらいどこかに歪みがあるかと思った（ちょっと期待した😆）んですが全く問題なしでしたね😊ミッション編、楽しみにしています！
@@dadadadiy 今は必要なツールがネットでわかってだいたい揃えられるので便利ですよね😆、買ったエンジンが酷いものではなかったのは運が良かったです。😙 ミッションは分解洗浄までは終わっていますが組立のために整備書とにらめっこ中です。 次回のミッション分解編では少しやらかしますのでぜひ見てください。🤣
初めまして自分も１年８ヶ月前になりますがオイル消費がひどくて自分でオーバーホールチャレンジしました。頑張って下さい☆
ありがとうございます、頑張って後に続きます😄
腰下もやれていいな〜！と指を咥えて拝見しました😊雨をもろともせず作業、テント生活も板について来られたようですね😆OH作業の動画、楽しみです！
アースノーマットも買ってテント生活に死角無しです🤣。遅々として進みませんが生暖かく見守ってください！ ミッション分解もしてみましたがこちらも大変勉強になりました。アップしたら是非見てください😆
俺はシャコウチョウと言ってます、なぜシャコチョウというのでしょう？ 変だな。
略すのがカッコいいと思う人が多いからだと思います。 マツケンとか、シムケンとか。
自宅で作業、凄いですね！ (゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ 散らかして家族に怒られ無い様に御注意下さいネ！(^_^ゞ
一室がどんどん要塞化していますが気をつけます！
短縮過ぎですが😅。 良くやりますねぇ。 私は、ビート歴は長いですが自分でビートのエンジンを降ろした経験はありません(デスビ交換、ヘッドカバーパッキン交換程度😅)。 そんな自分ですが、産業用機械エンジンのオーバーホールは仕事で散々してきました。 その経験から言えば、そのエンジンは非常に程度の良いエンジンですね。 スラッジやカーボン付着も無いですから、一度オーバーホールしたエンジンかリビルドエンジンではないですかね？。 もう少し尺が長いと解りやすい動画になると思います😅。 そのエンジンは、動画のビートのエンジン?。それとも、別なエンジンですかね？。 組み立て完成を祈っております😊
別途買ったエンジンミッションですが、ノックピンが固着していたりあちこち固かったりと個人的な感触ではOHはされてないものではないかと思います。 確かにきれいだとは思いました。 リスナーの方の時間を無駄にいただかないために手間取っているところはばんばんカットしています😆 組立頑張ります！次はミッション分解編をお届けします。
今更ですが。 新車から４台乗り継いだオーナーです。 症状を聞いた限りでは『メインリレー』の作動不良ですね。 ECUの不調だと『吹けない』『メインチェックランプ点灯』『エンジン不調』が明確に体感できる状態になります。 出先でエンジンが再始動できない現象は、90%の確率でメインリレーですね。 販売から30年以上経過した車です。 おそらく燃料ポンプも怪しいでしょう(趣味程度で、たまにしか乗らないビートは、燃料タンク錆びが拡がり、燃料ポンプも貰い錆びで不調になります)。 一度、燃料ポンプも見た方が良いでしょう。 燃料メーター？も不調なのでしょうか？。燃料メーター自体の不良も考えられますが。 燃料タンク側のフロートスイッチが作動不良の可能性もありますから、燃料タンク内部の錆びが酷くなっている可能性も否定できませんね🤔。 ビートのメーターは比較的簡単に脱着できますが。 メーターの分解は要注意です。 うかつにプリント配線の＋ビスを弛めると、メーターコイル配線を巻き込み断線してしまいます。 私は、一度メータービス腐蝕によるメーター不調修理をDIYで実施して、燃料メーターと水温メーターのコイル配線を切ってしまい。 復元に苦労しました😰。 ともあれ、メインリレーを交換して様子を見てください。 では失礼。デスビが死んだら、再始動は不可能になりますからデスビではないでしょう。 ただし、ビートのデスビは、初期型はアクティと共用であった為に 、ビートの高回転に対応できず。 デスビギア破損、デスビギア破損と同時にカムシャフトロック‼️、バルブが破損して最悪ヘッド交換、ギア破片がエンジン内部に入った場合は、エンジン全損となるケースが多発しました。 一度だけ、当時一番ビートオーナーが参加するオフ会があり、署名を集め本田技研に嘆願書を送り。 時間はかかりましたが、ビート生産終了後数年経過したにも関わらず。 対策デスビの無償交換が成されました。 ですが、中古で世の中に拡散されたビートオーナーには、デスビ交換の案内は通達不可能だったので。 対策されていないビートも存在します。 不安であれば一度ディーラーで車体番号から検索する事をオススメします。
コメントありがとうございます。メインリレーも換え、ECUもOHに出しました。デスビもホンダカーズて調べて対策品に交換済みでした。 タンクも燃料ポンプも見てみましたが大変綺麗なものでした。前オーナーに感謝しています。
@@ch-mustang 良いビートに巡り会えましたね🤗。 末永いビートライフを楽しんでください👍。 ついでにですが、ビートのフロントブレーキですが。 JG1N-ONEツアラーターボ用のブレーキキャリパーとベンチレーテッドブレーキディスクがポン着けできます😊。 ビート用純正フロントブレーキ周りが欠番の場合は流用が可能ですよ😊(ただし、純正の鉄チン13インチと純正アルミホイール13インチは装着不可能になりますが😅)。 では👍
こんばんは。 ビート乗りの皆さんって！良い意味での”変態さん”が多いですよねぇ～（笑） エンジンをイジれる整備スキルがホント羨ましいです。 私は、マフラー交換がやっとです。😱💦
motoさんこんばんは！ 勝手がわからず苦労しましたが、大変いい経験になっています。 好奇心にはやっぱり勝てませんね😊
フルOHですね！憧れます🤩
ありがとうございます。せっかく買ったエンジン、やるならとことんやろうと思います！
お疲れ様です！コッター飛んだシーンで吹きました🤣さぞや探すの大変だったと思います。 私も腰下やミッションがやりたくなってしまいます…目に毒の映像でした😅
バーンって飛んでいきましたね、動画で飛んだ方角を確認して、何とか見つけるのに30分かかりました。😂 これからも煽り動画を作っていきますのでエンジンクレーンをポチる準備をお願いします😆
ありがとうございます（笑）エンジンクレーンの自作についてはもう調べがついてしまっています🤣
@@dadadadiyさすが僕の憧れのTH-camrです。あれを自作する発想は全くありませんでした。 安全第一で、楽しみにしています❤
おはようございます。 白馬！やはり良いところですね～ 今年の夏に行ってみようと思います。 前回、前々回と共に！タップリと旅行を楽しませて頂きました♪ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ！
motoさんおはようございます。白馬おすすめです。 夏も白馬は絶対楽しめると思います。 栂池自然園も6月開園のようですので興味があれば是非！
こんにちは。 うわーーイイですねぇ！燕温泉”黄金の湯”行ってみたいです。 嬉しい情報をありがとうございました。😊😊😊
motoさんこんにちは。 燕温泉、いいところでした。 ぜひぜひ行ってみてください😊
こんにちは。関西人のわたしは新潟行ったことがないのですが、妙高山すばらしいですね！絶景も温泉も。なんだか旅行している気分に浸れました。ありがとうございます。 赤BEAT、不具合リカバリーされたようで何よりです。CPUでしたか(汗)。それにしても今回結構な長距離ドライブですね～、その行動力に脱帽です。車内に響く数々のオキニ曲から気分上々ドライブの雰囲気か伝わってきます。後編も楽しみにしています。上越は魚料理ですかね…
キョウさんこんにちは。上越は私も今回初めてですがいいところでした。北は海、南は雪峰とどちらを向いても絶景でした。 このあたりは魚が旨いと思いますが今回あいにく旅館の夕朝食でいただいたのみでした。 旅行を言い訳にしてドライブしているようなもので、絶景と音楽があれば長距離ドライブはむしろ喜びですね、キョウさんも素晴らしいドライブライフをお過ごしください！
旅に出たくなる映像をありがとうございます😊温泉と景色とビート、サイコーっすね‼️
ダディさんコメントありがとうございます。エンジン始動不可から5日後に遠出する私はビートに乗る鶏と言って差し支えないでしょう（自慢にならない）。 しかしいい旅でした、温泉ロケでは気分がアガリました！
壊れるまで使えるんですか
壊れたことはありませんが、それはそうではないでしょうか。
お疲れ様でした。「車いじりが好きだったんですかね〜」と先人をまるで別人種のように言ってる同人種の発言が面白かったです😆 アクティのミッションて面白いんですか⁉️ダメだ、興味が湧いてしまう😅 続編を楽しみにしています😊
先人はおそらくダディさんクラスの相当な「車いじりバカ」だったはずです。私も見習わないと！😆 アクティのファイナルと5速ギアを移植して1～4速の更なる加速と5速高速巡航時の回転数維持を両立させるチューニングが流行っていたそうです。 cartune.me/notes/3j85TW4RjT 私は下の加速は満足しているので燃費向上目的で5速だけ換えて高速巡航時の回転数を下げようかと考えています。ビートのミッションも別途調達済みなのでこれからいじっていきたいと思います。ぜひ今後も見てください！
@@ch-mustangなるほど。開けてみて分かる先人の趣味嗜好ですね！確かに5速はもっとハイギヤードだと高速が楽になりますね。コペンも同じようなカスタムしてる人聞いたことあります。しかしこのCarTuneのオタクの人、よく知ってる人でした（笑）これ読んで笑ってるかもです😆 続編を楽しみにしてます！
@@dadadadiy ほんとだ、横浜在住の方ですね😆 大変参考にさせていただいています。
初めまして。故障を拝見して自分のビートも同じような症状で悩みました。結局はECUの故障で原因を突き止めるまであちこち交換したりして時間がかかりました。ECUは艶消しの後期用がいいと思います。
ありがとうございます。同じ症状で悩まれた方からの情報、非常に助かります。 おっしゃるとおりECUが原因の可能性が最も高いですね。 オクを覗いてみましたが後期型は結構いい値段しますね。素直に修理で検討したいと思います。