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LEVISTRONIC SL
Spain
เข้าร่วมเมื่อ 29 ม.ค. 2017
Fabricante europeo de encendidos electrónicos estatores CDI conversores bobinas
European manufacturer of igntion coils stators CDI electronic ignition systems
European manufacturer of igntion coils stators CDI electronic ignition systems
RP 7 Calage.
RP 7 Calage d'allumage sur le Ducati.
RP 7 Ignition timing setup on the Ducati
RP 7 Ignition timing setup on the Ducati
มุมมอง: 156
วีดีโอ
AnyDesk in TCL20se mobile phone
มุมมอง 5811 หลายเดือนก่อน
How to install AnyDesk in a Redmi Note 12 mobile phone, for remote technical assistance and telemetry control.
AnyDesk en teléfono móvil TLC20se
มุมมอง 9311 หลายเดือนก่อน
Cómo instalar AnyDesk en un teléfono móvil TLC20se, para asistencia técnica remota y control de telemetría.
AnyDesk in RedmiNote12
มุมมอง 38611 หลายเดือนก่อน
How to install AnyDesk in a Redmi Note 12, for remote technical assistance and telemetry control.
AnyDesk en Redmi Note12
มุมมอง 17811 หลายเดือนก่อน
Cómo instalar AnyDesk en un Redmi Note 12, para asistencia técnica remota y control de telemetría.
Averiguar voltage alternador
มุมมอง 326ปีที่แล้ว
En el mundo de motos clásicas se suele confundir un generador de central nuclear y miles de toneladas con el generador de 300 gramos de una moto, y su comportamiento son diferentes. Existe un teorema llamado de la máxima transferencia de energia, que trato más o menos de explicar un poco.
Test Bench en Motos Perera
มุมมอง 298ปีที่แล้ว
Puesta a punto de encendido en un banco de pruebas de Motos Perera. El ajuste debe hacerse empezando por poco, en este caso partimos con curvas planas de 20 grados hasta 35. El mapa de avance final puede verse en el vídeo. La moto es una Sanglas de Carreras preparada por Jesús Artiaga.
Tutorial 04 MACROS
มุมมอง 120ปีที่แล้ว
A través del programa de comunicaciones, se enseña a programar con un móvil y como desarrollar macros, las cuales hacen de una auténtica delicia diseñar curvas de avance, con los encendidos levistronic.
Tutorial 03
มุมมอง 236ปีที่แล้ว
Explico cómo instalar un programa de comunicaciones en un móvil Android, para la programación de encendidos Levistronic.
Tutorial 02
มุมมอง 196ปีที่แล้ว
Parte 2, de toda una serie de tutoriales, de cómo programar la unidad. Aquí se detalla de cómo calibrar la unidad de encendido programable.
Tutorial 01A
มุมมอง 156ปีที่แล้ว
Conexionado par un ordenador PC, de las unidades de ignición RP-6, RP-7, RP-8, RP-9, etc.
Pipa sin resistencia
มุมมอง 24K2 ปีที่แล้ว
Comparativa de potencia de chispa con bujía o pipa sin resistencia, en relación con las que sí tienen resistencia. Música de fondo Mountain path magentic trailer.
Calado Vespa 200DS, 150CL, 125CL, etc.
มุมมอง 6K2 ปีที่แล้ว
Como calar una Vespa 200DS, 150CL, 125CL, etc.
Levistronic Ruptor electrónico en Vespa 150
มุมมอง 33K7 ปีที่แล้ว
Levistronic Ruptor electrónico en Vespa 150
Muy bueno el vídeo,desde Venezuela un abrazo chaval
Buenas tardes Levistronic. Tengo una Pregunta estoy Restaurando una Cota 349 Blanca . Y he visto varios tutoriales de este alucinante Aparato. Quiero quitar platinos y condensador es valido para la Cota. Gracias 👍✌️
Buenos días, este ruptor es valido para motos de 2T con platinos. Un saludo!
@levistronicsl8921 okey gracias👍
En cuanto cobre lo pillo para no venir más andando con la ducati lo único que veremos a ver si me aclaro
Excelente vídeo y explicación, ya me suscribí y pulgar arriba. 👍
Yo estoy pasando ahora por ese momento mi moto no prende y le cambié las 4 bujías y prendió pero luego le cuesta hacerlo y note que la chispa sale débil del cachimbos pero cuando quito el cachimbos y pongo el cable cerca del chasis sale azul y fuerte entonces medio el Ohm del cachimbos y mide 5,200 osea Cheo que voy a comprar cachimbos sin resistencia.que me recomiendan amigos.
Tengo una skua 250 con tablero digital y probe un capuhon sin resisitencia y una bugia sin resisitencia y esa chispa potente ocasionaba un error en el tablero se reiniciaba todo el tiempo. Volví a poner un capuchón con resisitencia y el problema se soluciono
Has solucionado un problema, pero has generado otro. Te explico: Hay cuatro clases o niveles de electrónica: 1.- Electrònica de grado doméstico 2.- Electrònica de grado industrial 3.- Electrònica de grado "Automotive" 4.- Electrònica de grado militar En el tercer grado, "Automotive", nació por presión de los fabricantes de automoción y aviación civil, antes sus graves problemas por la implementación de la electrónica, que en la práctica, se trata de los mismos componentes de grado militar, en cuanto a la resistencia a la temperatura, pero no ha la radiación. Dado que la electrónica, de su moto, se ve afectada, tanto para que pueda funcionar o deje de hacerlo, estamos hablando de una electrónica doméstica, ya que para poder alcanzar el requisito de "electrónica para uso industrial", además de soportar 80 grados de temperatura ambiente, también se ha de comportar indiferente a las interferencias electromagnéticas, cosa que no hace. Es decir, necesitas que tu moto INCUMPLA los requisitos legales actuales, en cuanto a interferencias, para que tu electrónica pueda funcionar. No debe preocuparse uno, por lo de incumplir, ya que según la ley actual, cuando pasamos la ITV, el vehículo debe cumplir estrictamente los requisitos legales que habían en la fecha de expedición del permiso de circulación, tramitado por el propio fabricante en el momento de la fabricación del vehículo. La resistencia, en la pipa de bujía, no fue más que un "meme", "fake", o como lo queráis llamar, cuando a los fabricantes se les exigía que hicieran algo, en una época donde los laboratorios de control y homologación, de cada nación, carecían de los medios necesarios para medir la contaminación electromagnética, emitida por un vehículo. Este engaño, fue alimentado en un principio por los cuenta-revoluciones electrónicos, que al estropearse éstos, luego funcionaban cuando usabas una resistencia. Éso dio ha entender, equivocadamente, que reducías la interferencia, pero la realidad era todo lo contrario: La electrónica, defectuosa por supuesto, la conseguías revivir con ayuda de un potente parásito electromagnético. Yo recomiendo, que antes de "arreglar" el problema de una electrónica poniendo una resistencia, primero se intente reemplazar la electrónica vieja por una nueva, o repararla, porque el uso de la resistencia le podrá acarrear graves problemas al usuario, al reducirle drásticamente la potencia de la chispa, en los electrodos de bujía.
En realidad podría ser que a la larga genere algún problema esto.. pero la moto desde que la compré tenía capuchón de fabrica resistivo.. yo sé lo cambie por uno no resistivo pensando que estaba roto porque perdía chispa pero era solo que le faltaban los aislantes. También pudo haber sido que el capuchón que compre nuevo estaba roto y ocasionaba el error del tablero la verdad no lo sabría.. en todo caso volví a colocar el capuchón de fabrica con sus aislantes nuevos y quedo andando todo correcto.
Amigo me pudiera explicar mi caso, tengo bujías de iridium y al medir con el multímetro no registra medición, cómo si estuviera abierta la bujía, pero mi vehículo anda bien aparentemente
Muchas gracias por la aportación, ya que es interesante siempre investigar y aportar nuevas ideas técnicas . PD. Siempre hay voceros que sin ninguna cualificación técnica critican … Moltes gràcies y una abraçada. Att. Francesc Avià
Osea que según el video .. si el capuchon está malo es mejor ?? Mi moto tienen capuchones y dice que son de 1k de fabrica ... Cuando se dañan marca 200-350 ohmios osea que funcionaria mejor ?? Porqué si es así, para que comprar repuestos nuevos
No son capuchones buenos o malos. En los encendidos Levistronic y Motoplat se tienen que poner sin resistencia. A la prueba visual del video me remito.
Joder, no son pistonazos son Latidos!!!
Hola dónde es mejor instalar la bobina de alta de una 200 DS cogida al motor o dentro del chasis donde está el depósito?
En las Vespas 200DS, sin intermitentes, se monta debajo del depósito de gasolina. De manera que el conversor M-7 siempre debe ir montado en dicho lugar. A partir de la Vespa 200DN, con intermitentes, y modelos subsecuentes, se montan en el motor. Para encendidos Femsa, nuestra referencia correspondiente es la M-9, y para encendidos Ducati es la M-20, y ambas se montan sobre el motor.
Disculpa mi ignorancia que es resistencia y cual no lleva resistencia
En mi vespa Tx 200 (y la T5) se dice que si no lleva la pipa y la bujía con resistencia no va el cuentarrevoluciones. Cuál para ti es la solución?
Ocurre que al poner resistencia, en la pipa o en la bujía, el parásito electromagnético generado excitará tu cuenta-revoluciones defectuoso, y lo hará funcionar. Luego, la contrapartida, será que la potencia de tu chispa se verá sustancialmente reducida, como se muestra en el vídeo. Las primeras consecuencias, por chispa pobre, son dificultades para arrancar la moto, sobre todo en clima frío. Tu cuenta revoluciones ha muerto, y no es una buena solución empobrecer la chispa para que reviva. Precisamente, el tema del cuenta revoluciones, es el que ha generado un "Fake" de muchos años, en donde se dice que con resistencia la electrónica funciona. Pero por desgracia, por éste "fake", más de un taller, con una moto en garantía, ha cambiado todo el encendido, luego el carburador, luego el cilindro, luego el cigüeñal, luego el cárter de motor , y después ves y dile al cliente que al final el problema era la bujía, por la dichosa resistencia, porque de este "Fake", también se encontraba entre los técnicos de servicio pos-venda de las fábricas. RECOMENDACIÓN: Prueba ir sin resistencia. Si el cuenta-revoluciones sigue funcionando, es que está bien, y no necesitas para nada la resistencia, y te ahorrarás muchos problemas.
Saludos cordiales desde Venezuela. Muy importante su explicación. Muy lógico. Se lo haré para mi motocicleta
Gracias por su comentario. Un saludo!
Excelente aporte amigo Levistronic tengo moto Majesty y otra LInhai 300 cc siempre problemas de encendido compresion muy bien 175 psi no gastan nada de aceite pero bujias semi oscura, gradua limpia no era posible superalo, cambie puse bobina de moto de alta cilindrada nada todo igual, puse pipa y bujia sin restencia y al instante todo se arreglo, bujia todo el tiempo marron claro prenden al cuarto de vuela estoy muy contento con ese cambio, y nunca daña modulos como comentan ignorantes, es vital experimentar con la termica de las bujias, no debemos estar amarrados a lo que dijo el fabricante, ejemplo tu moto esta bien y funciona bien pero siempre quema bujia un poquito como oscuro, al cambiar temica si le aciertas , sin hacer mas nada combustiona excelente marron claro y mejores respuestas...
Gracias por su comentario. Un saludo!
Como es mejor sin resistencia o con resistencia
Sin resistencia.
Hola se ve q esto lo haces d corazon T cuento una experiencia con mi auto : tengo un Vw Pointer esta a carburador y tiene un modulo Fispa Lo quise arrancar con cables d bujias sin resistencia y ,por suerte ,no arrancó no por los cables sino pq estaba fuera d punto y como estaba solo no podía mover el distribuidor y todala bola bien Me pongo a ver un blog d autos Torino y entre tantas cosas q hablaban estaba este tema y decia uno ahi q por poner cables d bujia sin resistencia le qemó el modulo entonces abrí los ojos como el 2 de oro pq aparte yo tenia los cables d bujia Ngk con resistencia q van en el Pointer 97 y habia probado y como ko me arrancaba d pirfuado probe con los cables q t dije sin resistencia Me fui volando al auto y el modulo HERVÍA ,era verdad lo q decian en el blog pq despues probé con los cables con resistencia y el modulo siempre está frío Acuerdense d SIEMPRE q instalen estos modulos q qeden bien apoyados contra la chapa del auto y pongan un manojo d cables de cobre ,pelados obvio,con bastante grasa siliconada para q disipe bien el calory nunca se oxide ahi Ahora t digo tengo una Ybr 250 el capuchon tiene q dar 3 k ohm y me esta dando como 3 millones d ohm s o sea esta jo 0did0 y por esa pavada le costaba arrancar Le pongo el cable directo,q dsd la bobina la resistencia de ese bobinado secundario dice q tiene q dar entre 8 y 12 k ohms,y el.miotiene 11 k ohms o sea esta bien pero es un tercio menos q lo q tendria con el capuchon en buen estado pero no tendria q haber problemas pq si lo minimo es 8 k ohms todavia estoy dentro del rango Lo q t propongo es asi aprendemos todos es q prueben con bujias y cables sin resistencia un minuto y vayan y toquen el modulo o el cdi lo q sea y si se empieza a calentar q prueben con cables y bujias sin resistencia Pq seguro a algunas motos no les hara nada pero a otras les cag@ qemando todo aparte el modulo es lo mas caro Tambien tendrian q carpetear las bobinas d alta ,el estator etc a ver sino se calientan tambien Saludos dsd Argentina gaita amigo !!!
Cuando al poner resistencia, el módulo deja de hervir, significa un defecto de diseño del propio módulo. No tiene por qué afectarle si hay o no resistencia. En este caso, digamos que el sistema está gafado. Debido a dicho defecto, el vehículo deberá llevar resistencia, con los problemas que conlleva el tener una chispa efímera, en lugar de una como debe ser.
los de NGK an gastado millova de millones de dolares en ingenieros para q vengas a decir q no usen con resitencia? eso lo determina el motor y lo q el fabricante diga!! es depende el tipo de motor y esa bujia tiene q usar!! con resistecia o sin resitencia
Hola, a la prueba grafica del video me remito. Usando productos Levistronic, no debe ponerse resistencia. Ahora que cada cual haga lo que necesite. Un saludo!
@@levistronicsl8921 yo te lo digo porq si mi moto le pongo una bujia sin recistencia me dura unos 1000 kilometros, mientras una con recistencia q es la q indica el fabricante q aparte es mas cara, me dura 12 mil kilometros sin problemas
La resistencia es para carros
La verdad nose q ablas por q las bujias con resistecia son para no aga interfercia en radios y esas cosas pero hoy en dia quien uras una radio y no por q tenga resitecia no dura mas
Hola! Acabo de comprar un levistronic. Mi vespa nk primavera monta una bujía BR8HS según fabricante, ¿Podrías recomendarme una bujía y pipa sin resistencia? He buscado por internet, pero no lo tengo nada claro😅 muchas gracias de antemano!
Hola, puede montar esta Pipa de Bujía NGK LZFH
❤ gracias.sr
¿funciona igual si utilizo pipa con resistencia y bujia sin resistencia??
La resistencia, tanto en la bujía como en la pipa, se come la potencia de xispa. No debería de poner resistencia en ninguno de los dos. Un saludo!
que pocas ganas de vivir que tenes
Buenas ,le cuento tengo una virago xv 750 Yamaha del 1982 solo pasa con el cilindro de atras si conecto el cable o la pipa a la bujia no sale chispa pero si alejo el cable con o sin pipa un centimetro si sale chispa por favor sabe usted el porque? gracias desde isla Margarita Venezuela
Tengo exactamemente el mismo problema con mi virago
Y yo igual en una keeway 250fi
Como le hacemos...?
Que tal? Ya resolvieron el tema de alejar el cable para que se produzca el arco eléctrico?
Y dónde puedo comprar bujías sin resistencia para una moto?
Hola, por internet deberia de encontrar bujias y/o pipas sin resistencia. Si tiene dificultades pongase en contacto con nosotros al adm@levistronic.com . Un saludo|
tu eres el único q recomienda q no tiene q tener resistencia y todos en TH-cam dice q tiene q tener de 3.5 a 9 ohnmios si tiene menos de eso o más de eso está mala jajaa a quien creerle Ctm ,😂😂😂😅😅😅
Hola, creo que en el video se ve perfectamente la diferencia de potencia de chispa. Si el fabricante indica que no debe ir resistencia ¿porque no deberiamos de creer? Cada cual que opine o haga lo que crea, pero en nuestros productos no ponemos resistencia. Un saludo!
Hola... Magnifico video, pero por mas que busco no soy capaz de encontrar una bujía sin resistencia a 0,4 mm entre electrodos y rosca corta de 18 mm. Si me puede recomendar alguna en concreto se lo agradecería... Un saludo
Hola, por internet deberia de encontrar bujias y/o pipas sin resistencia. Si tiene dificultades pongase en contacto con nosotros al adm@levistronic.com . Un saludo|
Que tal . Estoy averiguando para mi moto china 150. Osea q mejor bujia sin resistencia? No sabia q el chupete venia sin resistencia
Amigo ise en forma casera cables y bujias sin resistencia y el motor funciona mejor mi pregunta si en altas rebuluciones afecta la bobina? Mi motor es de carburafor encendido electronico pero si coputadora solo modulo de encendido
Resistencias en pipa o bujía, en general afecta negativamente más en el momento de la puesta en marcha. Sin embargo, también puede hacerlo en altas. A este respecto, pasó un caso muy curioso con una Vespa PKS nueva, con encendido electrónico Motoplat, y bobina de alta Saprisa. De esto hace lo menos 35 años que ocurrió. Resulta que esta moto empezaba a fallar por la carretera cuando ponías la directa y a pleno gas. Empezaba a fallar, notándose que el fallo era de encendido. Se cambió en garantía bobina de alta y conversor. Hacia lo mismo. El taller se puso en contaco con el servicio técnico Motovespa de Madrid. Respuesta: Cambia el rotor de imanes. Hacia lo mismo. El taller cotactó otra vez con el servicio técnico. Respuesta: Cambia el carburador. Hacia lo mismo. El taller cotactó otra vez con el servicio técnico. Respuesta: Cambia el depósito gasolina. Hacia lo mismo. El taller cotactó otra vez con el servicio técnico. Respuesta: Cambia el cilindro y pistón. Hacia lo mismo. El taller cotactó otra vez con el servicio técnico. Respuesta: Cambia el cigüeñal. Hacia lo mismo. El taller cotactó otra vez con el servicio técnico. Respuesta: Cambia los carters de motor. Y Hacia lo mismo. El taller, ya desesperado, pensó: ¿Serà la cosa más tonta que falle?, ¿Qué és lo más tonto que puede fallar?,¿La bujía?, puso un bujía normal y la moto ya funcionó. Ahora ves al cliente, y dile todo lo que has hecho, y que el problema estaba en la bujía. Te tratará como a un tonto. Pero estubo implicado en ello no sólo el mecánico del taller, si no también todo un equipo de técnicos experimentados de la fábrica Motovespa de Madrid. Este caso es totalement verídico y ocurrió tal como explico.
Por un momento pensé que la última recomendación de los expertos iba a ser... Cambia de moto.😂
Amigo ise en forma casera cables y bujias sin resistencia y el motor funciona mejor mi pregunta si en altas rebuluciones afecta la bobina? Mi motor es de carburafor encendido electronico pero si coputadora solo modulo de encendido
Soy nuevo en el canal excelente video maestro un abrazo grande desde Uruguay👍
Una gran explicació n le monte en una vespa 150 sprint i me hacia que se iba hacia antràs y no sabia por que, gracias
Nos alegra que le sirva de ayuda nuestras explicaciones. Un saludo!
Es una lástima que se escuche entrecortado porque parece interesante😢
Hola, preparando otro para mejorar
@@levistronicsl8921 perfecto. Seguro que es interesante
Buenas le puse un levistronic a una Suzuki monza de 49 para eliminar platinos y en una ocasión en salida me fué para atrás mi duda es entonces midiendo resistencia en la bujía en el electrodo y en donde conecta la pipa tiene que ser 0 ? Las bujía que he hecho esta prueba todas dan resistencia
Hola, tanto pipa como bujía, sin resistencia. Un saludo!
Levistronic RPM max ????
• MOTOS PERERA: PASIÓN POR LAS MOTOS ♥
Muy buen video LEVISTRONIK!!
Eres un máquina
Buenas tardes, cómo puedo ponerme en contacto para instalar un encendido en mi Montesa Brío 91? Gracias
En nuestra web puede obtener la dirección donde puede comprar nuestros productos a través de los distribuidores·Enlace a la ficha de producto RP-5. O puede buscar a través de Google "Ruptor Levistronic" y encontrará una gran cantidad de distribuidores. Además, en nuestra sección web de descargas, obtienes la instalación manual. Recuerde que nuestros productos se venden a través de distribuidores, pero la garantía y el servicio post-venta, por dos años, debe ser brindado directamente por nosotros.
Hay alguna manera de comprobar un levistronic?
Hola, si necesita asistencia técnica póngase en contacto con nosotros para resolver cualquier duda o consulta
Falta por decir que los únicos que están obligados a cumplir la normativa, sobre la limitación de interferencias electromagnéticas referente a los vehículos de tracción mecánica, son los fabricantes de vehículos nuevos, y todas aquellas normas vigentes en la actualidad en el momento de su fabricación, salvo cualquier otra norma expresa, respecto a vehículos de anterior fabricación.
Hola Me interesaría uno para Ducati 200ts. ¿Y qué taller me lo podría montar? Gracias
Hola, canalizamos la venta a través de distribuidores, los cuales, puede encontrar en internet. En cambio, si que atendemos directamente el servicio postventa y garantías. Un saludo!
Hola podrías hacer un vídeo de cómo lo as convertido en electrónico en la bultaco tralla y que hace falta un saludo
Thank you for taking the time to put the instructions in english
El mejor ruptor que he llegado a probar, i además 2 años de garantia
Increible
Sonido celestial
www.levistronic.com Encendido electrónico ref: RP-5
Buenas levistronic quería saber si el ruptor sirve si las bobinas internas se pasan a 12v y la bobina de alta tambien funciona igualmente es para una 150s que estoy terminando y quería pasarla a 12v y quitar los platinos
Como un reloj!!👍
Es un pequeño estatorcito, que se aloja en el mismo sitio donde van los platinos y condensador, los cuales sustituye. Es excepcionalmente preciso en el avance, dando una mayor variación respecto al centrífugo mecánico, con lo que se consigue: - Anular el retroceso que te puede romper la pierna. - Ralentí más bajo y estable. - Mayor potencia y velocidad punta. Hasta 128km/h con digital, y 135Km/h con reloj manillar. El sonido del motor cambia y en la salida de las curvas ya se nota la diferencia. El motor es otro. - Puesta a punto fácil. Sólo debe calarse al P.M.S. dando igual si el comparador queda inclinado. - OPCIONAL: Programable en marcha. Grabación de datos en marcha. Programación remota desde nuestros talleres. - Todo en uno. Mínima instalación, pues no adopta ningún módulo externo, ya que todo está en la pieza que se aloja en el interior del motor. - Protección por sobretensión, por inversión, por sobrecarga (programable), y por cortocircuito (programable), siendo estos últimos de 4.50A, y 50ms. respectivamente, como vienen de fábrica. - Cuenta con un amplio abanico de parámetros programables, todo ellos agrupados en mapas, hasta 31. La variación de avance es vectorial y cuenta con 4 vectores programables, además de un vector programable de grados Dwell. - Sistema operativo R.T.O.S propio desarrolado por Levistronic. Cuenta con un acelerador matemático por hardware y con High Endurance Flash.
Lara?