Hello, isnt that same motor that is used kuga?psa design. I was having some unusual noise when accelereting, at cca 2t rpm. Then the noise stop in higher rpm. After while teeth on belt goes..... And there was little biger problem. I think that that tensioner didnt have any material on it any more. Is this possible? How often that tensioner would be replaced? I wasnt there when problem was fixed, they only say broken teeth on belt. Ty
It's normal for the chain to be that loose without the tensioner installed, the new one would have been the same. The chains on these are too short to stretch out of spec, and any issues are usually to do with the tensioner. If there's no damage to the chain, such as total breakage of the chain or tensioner, you can simply replace the tensioner without having to go to the extent of taking the cams out and doing the chain as well. This usually fixes any issues. It sounded totally normal before too by the way. You can always here some chain noise on this engine, even new. There is only a thin plastic cover over it so it tends to be audible.
Witam- mam pytanie czy w delphi też można gdzieś wpisać ilość dolanego płynu ? i czy jest to konieczne, bo według mechanika wystarczy dolać płyn i zresetować, zresztą tak tez właśnie uczynił i twierdzi że będzie okej.
Ja tez to wymienialem przez forumowe pierdolenie glupot znawcow ktorzy nigdy palca pod maske nie wsadzili a po wymianie bylo gorzej niz wczesniej. W KAZDYM dw10b i dw10c slychac ten lancuszek taka ma konstrukcje, mi na swiezym oleju przez jakies 2k slychac go bardziej potem troche cichnie. Mialem 2011 galaxy dw10c 163 i zrobilem 80 tys km i bylo tak samo, sprzedalem z przebiegiem 210k, teraz mam 508 dw10b 140 i ma 120 tys km i jest tak samo
Wymiana praktycznie zbędna , napinacz prawie nie tknięty, normalne ślady, halas po wymianie może i trochę ciszej choć to zależy od temp a i tak szybko wróci. Moim zdaniem wymiana bezsensu. Takie coś wymienia się jak łańcuch tłucze o obudowe i ma ze 400tys a nie po 200 tys
Niby tak ale zrobiłem to pod domem przy okazji wymiany rozrządu koszt dodatkowy to niecałe 90 zł tylko zchodzi pół dnia - silnik z dołu pracuje teraz owiele lepiej zanim turbo podgoni - powyzej 2tys bez zmian Jak dlamnie wymiana miała sens - na luźnym łancuchu masz tak jakby zmienne fazy rozrzadu na wałku ssacym z dołu.
@@wmk166 gdyby tak było , że rozciągniety łancuch zmieniałby fazy rozrządu ponad normę miał byś szarpanie, nierówną pracę silnika i kontrolkę check. Ja mam 2.2 biturbo i też już słychać łańcuch raz głosniej raz ciszej ale chodzi normalnie. Gdyby nie grzebanie z wyciąganiem wtrysków i wyjmiwaniem wałków to może bym wymienił ale nie wiem czy niwy łancuch na starych kołach to dobry pomysł. Zazwyczaj nigdy nie cisnę na niskich obrotach bo mi właśnie szkoda silnika i łancucha i całego rozrządu daje ostrego buta zawsze od 2tys. Zarówno aso jak i prywatny serwis robiący od 25 lat peugeoty odradzili mi jeszcze rozbierania tego, a w starym 2.2hdi 135km 560tys łanuch nie był ruszany. Wiec tak się waham, ale owszem szum a raczej pisk umnie, trochę wkurza
To prawda napinacz wręcz nowy. W UK wytrzymuja łańcuchy po 350k kilometrów. Ale to już górny limit bo ślizg przestaje istnieć i wyciera łańcuch który pęka. Przy twoim przebiegu to przedwczesna wymiana.
@@wmk166 jakie zmienne fazy rozrządu? W tym silniku nie ma niczego takiego, dwa wałki - wydechowy i ssący z nabitymi na nie kołami zębatymi i tyle w temacie.
Po kliknięciu napełniania dodatku do oleju napędowego wyskoczyła ci informacja, żeby nie zapomnieć o zresetowaniu w panelu multipleksowanym pompy domieszkowej, robiłeś to gdzieś czy nic?
@@wmk166 kiedyś wyskoczył mi komunikat i niskim poziomie dodatku, dolalem 1l zrobiłem co trzeba było, program prowadził co po kolei. Teraz dolalem 3l i zrobiłem uzupełnienie dodatku po kliknięciu wyskoczył monit, żeby nie zapomnieć o zresetowaniu w panelu multipleksowym pompy domieszkowej i tego nie zrobiłem bo nie mogłem znaleźć. Ogólnie niby dodatek schodzi ale wyskakuje w bsi u1f0000-blad nie odnotowany w dzienniku zdarzeń.Z forum francuskiego wyszło, że chodzi o pompę domieszkową. Jak ją zresetowales? Nie mam osobnego kalkulatora fap, wszystko w sterowniku silnika
@@emilokar z tego co się dowiedziałem to pompę resetuje się z opcji wymiana filtra FAP ale wtedy wszystko się zresetuje łącznie z filtrem, więc jeśli płyn schodzi to nic nie ruszać. Przy wymianie filtra paliwa będzie widać czy płyn jest podawany- filtr będzie czarny np po 20tys km. Jak filtr czarny to nic nie ruszać.
Tak mam. Jest duże w miescie czasem trudno zaparkowac ale w trasie jest fajnie - 140hdi manual SW. Poza dodatkiem do fap nic sie nie działo. Wygodnijszy niż 406 i 407
Witam - kilka miesięcy temu po zainastalowaniu 7,62 próbowałem ponownie wpisać dolewkę ale wywalało mi te same błedy co poprzednio -żeby pozbyć się serwisu z zegarów wpiałem wymianę zbiornika ale nie kasowałem juz błedów z silnika , zamknełem DB 7,62 i poszedłem do domu... dzisiaj ponownie przeskanowałem Lwa i odziwo nie było błędów w silniku -wszedłem zatem w informacje o wydechu a tam wszystko tak jak wpisywałem ostatnio - dwa litry płynu miło wywalenia błędu wszystko jak należy więc trzeba chyba po wklepaniu poczekać do uśpienia BSI/auta. - pozdrawiam Www
so how hard is the job to do
Hello, isnt that same motor that is used kuga?psa design. I was having some unusual noise when accelereting, at cca 2t rpm. Then the noise stop in higher rpm. After while teeth on belt goes..... And there was little biger problem. I think that that tensioner didnt have any material on it any more. Is this possible? How often that tensioner would be replaced? I wasnt there when problem was fixed, they only say broken teeth on belt. Ty
Change a tensioner and check injectors first
It's normal for the chain to be that loose without the tensioner installed, the new one would have been the same. The chains on these are too short to stretch out of spec, and any issues are usually to do with the tensioner. If there's no damage to the chain, such as total breakage of the chain or tensioner, you can simply replace the tensioner without having to go to the extent of taking the cams out and doing the chain as well. This usually fixes any issues. It sounded totally normal before too by the way. You can always here some chain noise on this engine, even new. There is only a thin plastic cover over it so it tends to be audible.
Useless video
Check fuel pump drive.
Isto to mi se cuje. 2.0 hdi 2014 gidina. presao 240 000 km . Sta ste radili i otklonili kvar?
Zamenio set lanca izmedju bregastih
hi, my pejout 380hybrit4 car crashed and we can't start the car (P1aea), the fault code is interrupting the circuit, what should we do please help.
before do you have a taping noise on cold start? like an injector knock?
Yepp - injectors nozzle's was blocked, my fault.
Hello i have i problem with this car, my car every time starting hard what can be???
Injectors,fuel pressure regulator or water temperature sensor
Glow plugs good luck
El pegueot 407 2.hdi 136cv año 2004 es cadena ?
Have the same noise at 327k. Mechanic said no problem we will change together with timing belt change time. Is it easy to change?
Timing belts are easy to change but chain - not so much a full day of work.
bos fara intinzator este normal sa aiba joc
Ja tak bardziej amatorsko zapytam... Jaki program do obsługi Lwa 🤔
Diagbox
I have same engine with 300k on it chain is noisey
Witam- mam pytanie czy w delphi też można gdzieś wpisać ilość dolanego płynu ? i czy jest to konieczne, bo według mechanika wystarczy dolać płyn i zresetować, zresztą tak tez właśnie uczynił i twierdzi że będzie okej.
mam ten sam problem nie mogę dopisać ile wlalem plynu podaje bląd komunikacji
Witam.Mam taki sam problem.Jak sobie z tym poradziłeś?
Udało Ci się wpisać? Ten sam problem mam
What was the problem and did you fix it?
Chain was loose and engine on low speed was working a rough a bit. I changed belt/chain myself on a driveway. Belt was easy, chain not so much...
Ja tez to wymienialem przez forumowe pierdolenie glupot znawcow ktorzy nigdy palca pod maske nie wsadzili a po wymianie bylo gorzej niz wczesniej. W KAZDYM dw10b i dw10c slychac ten lancuszek taka ma konstrukcje, mi na swiezym oleju przez jakies 2k slychac go bardziej potem troche cichnie. Mialem 2011 galaxy dw10c 163 i zrobilem 80 tys km i bylo tak samo, sprzedalem z przebiegiem 210k, teraz mam 508 dw10b 140 i ma 120 tys km i jest tak samo
Wymiana praktycznie zbędna , napinacz prawie nie tknięty, normalne ślady, halas po wymianie może i trochę ciszej choć to zależy od temp a i tak szybko wróci. Moim zdaniem wymiana bezsensu. Takie coś wymienia się jak łańcuch tłucze o obudowe i ma ze 400tys a nie po 200 tys
Niby tak ale zrobiłem to pod domem przy okazji wymiany rozrządu koszt dodatkowy to niecałe 90 zł tylko zchodzi pół dnia - silnik z dołu pracuje teraz owiele lepiej zanim turbo podgoni - powyzej 2tys bez zmian Jak dlamnie wymiana miała sens - na luźnym łancuchu masz tak jakby zmienne fazy rozrzadu na wałku ssacym z dołu.
@@wmk166 gdyby tak było , że rozciągniety łancuch zmieniałby fazy rozrządu ponad normę miał byś szarpanie, nierówną pracę silnika i kontrolkę check. Ja mam 2.2 biturbo i też już słychać łańcuch raz głosniej raz ciszej ale chodzi normalnie. Gdyby nie grzebanie z wyciąganiem wtrysków i wyjmiwaniem wałków to może bym wymienił ale nie wiem czy niwy łancuch na starych kołach to dobry pomysł. Zazwyczaj nigdy nie cisnę na niskich obrotach bo mi właśnie szkoda silnika i łancucha i całego rozrządu daje ostrego buta zawsze od 2tys. Zarówno aso jak i prywatny serwis robiący od 25 lat peugeoty odradzili mi jeszcze rozbierania tego, a w starym 2.2hdi 135km 560tys łanuch nie był ruszany. Wiec tak się waham, ale owszem szum a raczej pisk umnie, trochę wkurza
To prawda napinacz wręcz nowy. W UK wytrzymuja łańcuchy po 350k kilometrów. Ale to już górny limit bo ślizg przestaje istnieć i wyciera łańcuch który pęka. Przy twoim przebiegu to przedwczesna wymiana.
@@wmk166 jakie zmienne fazy rozrządu? W tym silniku nie ma niczego takiego, dwa wałki - wydechowy i ssący z nabitymi na nie kołami zębatymi i tyle w temacie.
@@silastypol czytaj ze zrozumieniem.... Co oznacza "tak jakby"
what was mileage of car ?
110k miles
Miałem ten sam problem. Jak coś prosze pisac :)
Poniżej masz rozwiazanie problemu... Ale dzięki
Witam mam pytanie do ciebie Daniel
Jakie jest rozwiazanie problemu ?@@wmk166
Możesz napisać?
Po kliknięciu napełniania dodatku do oleju napędowego wyskoczyła ci informacja, żeby nie zapomnieć o zresetowaniu w panelu multipleksowanym pompy domieszkowej, robiłeś to gdzieś czy nic?
za każdym razem wyskakiwało info- ale nie można było nic zrobić ta wersją DB tylko 7,62 dała rade ale trzeba było odczekać - do uspienia kalkulatora
@@wmk166 kiedyś wyskoczył mi komunikat i niskim poziomie dodatku, dolalem 1l zrobiłem co trzeba było, program prowadził co po kolei. Teraz dolalem 3l i zrobiłem uzupełnienie dodatku po kliknięciu wyskoczył monit, żeby nie zapomnieć o zresetowaniu w panelu multipleksowym pompy domieszkowej i tego nie zrobiłem bo nie mogłem znaleźć. Ogólnie niby dodatek schodzi ale wyskakuje w bsi u1f0000-blad nie odnotowany w dzienniku zdarzeń.Z forum francuskiego wyszło, że chodzi o pompę domieszkową. Jak ją zresetowales? Nie mam osobnego kalkulatora fap, wszystko w sterowniku silnika
Gdzie znalazłeś opcje resetowania w kalkulatorze pompy multi?
Również mam to samo pytanie gdzie to znaleźć
@@emilokar z tego co się dowiedziałem to pompę resetuje się z opcji wymiana filtra FAP ale wtedy wszystko się zresetuje łącznie z filtrem, więc jeśli płyn schodzi to nic nie ruszać. Przy wymianie filtra paliwa będzie widać czy płyn jest podawany- filtr będzie czarny np po 20tys km. Jak filtr czarny to nic nie ruszać.
Masz Nadal tego puga?? polecasz to auto? z jaką skrzynią masz/miałeś? Dzieki z góry
Tak mam. Jest duże w miescie czasem trudno zaparkowac ale w trasie jest fajnie - 140hdi manual SW. Poza dodatkiem do fap nic sie nie działo. Wygodnijszy niż 406 i 407
Ja posiadam 508 w Sedanie 22 Diesla 204 konie polecam
Witam - kilka miesięcy temu po zainastalowaniu 7,62 próbowałem ponownie wpisać dolewkę ale wywalało mi te same błedy co poprzednio -żeby pozbyć się serwisu z zegarów wpiałem wymianę zbiornika ale nie kasowałem juz błedów z silnika , zamknełem DB 7,62 i poszedłem do domu... dzisiaj ponownie przeskanowałem Lwa i odziwo nie było błędów w silniku -wszedłem zatem w informacje o wydechu a tam wszystko tak jak wpisywałem ostatnio - dwa litry płynu miło wywalenia błędu wszystko jak należy więc trzeba chyba po wklepaniu poczekać do uśpienia BSI/auta. - pozdrawiam Www
Dzięki za to info. Na weekend biorę się za swojego puga.
W którym miejscu wpusywales te 2 litry?
@@mirosawziarko9625 2:40 tabelka i pójdź dalej