วีดีโอ

Top Video. Bester Mann! Danke!

der grössere Anschluss geht an den Kessel, der mittlere an den Verdichter und der kleine geht nicht an den Druckschalter sondern da wird ein Magnetventil zur Entlüftung der Druckleitung angeschlossen, damit der Verdichter drucklos anlaufen kann und nicht abgewürgt wird.

Vorsicht, im Video ist Eingang (vom Verdichter) und Ausgang (zum Druckbehälter) verwechselt.

Hallo welches Öl muss ich kaufen

Hi Mat, hast du auch die Kupplung deiner Triumph überholt? Weißt du zufällig wie stark ich die Kupplungsfeder am Kupplungspaket anziehen soll? Grüße

Moin, ist das Projekt erfolgreich abgeschlossen? Kann man den Bausatz käuflich erwerben?

toll erklärt. Danke.

Prima die Schritte erläutert!👍

Super Video, vielen Dank. Bin noch in der Findungsphase was die Steuerung meiner MPCNC angeht aber das sieht ganz schlüssig aus.

Wusste zwar schon wie`s geht, habe mir dieses Video aber zur Sicherheit nochmal angesehen und finde es wirklich gut gelungen. Es ist alles ausreichend erkennbar und es fehlt bei den Erklärungen nichts. Klasse, weiter so.

Klasse Video, meine 250SL sifft nach der neubefüllung mit Federöl . Mit deiner Anleitung traue ich mir den Austausch zu. Woher hast du die Nutringmanschetten? Die Appthekerpreise bei Fa. W. sind doch etwas hoch, denke da sollte ggf. auch Standardteile funktionieren? Vielen Dank und Grüpe

Schönes Video! Ich werde auch mal an meine gehen. (250BDG L) Hätten Sie zufällig noch die Bezeichnung der Dichtungen die sie verbaut haben? Dann kann ich die vorab schon besorgen. Vielen Dank!

Sehr klar und einfach erklärt - Vielen Dank!

Also das Entlüftungsventil ist nur während des Starts des Motors aktiv, wenn er einst läuft, nicht mehr?

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💯💯💯💯💯💯💯

Wieso klebst du den Betätigungsgriff nicht mit deiner Heißklebepistole ?

Gutes Video, kann man so machen. Ich bin kein Freund von Chemie. Ich brüniere Kleinteile heiß. Ich bringe sie leicht ( blass kirschrot) zum glühen und lege sie dann vorsichtig für ca 5-10 Minuten in Rapsöl. Die sind genauso dunkel und gleichmäßig.

Du hast da a totale Bastelei wo immer wieder irgend was fehlen wird So ne Abenteuerliche Konstruktion habe ich noch nie gesehen Der Druckschalter gehört fest am Kessel montiert der darf nicht schwingen Was du da gebaut hast das schwingt ja alles wie Blöd Du hättest noch sagen sollen das die die 2 Teile zusammen erworben hast Obwohl bei dem Druckschalter auch schon rum gebastelt wurde Eigentlich sind und werden die Condor Druckschalter anderst montiert

Mich würde interessieren ob man nur alle Fehlercodes auf einmal löschen kann oder auch einzelne

Sehr gut erklärt 👍

Wäre noch gut gewesen wenn du gezeigt hättest was für ein öl du genommen hast

Gut erklärt!!!

Danke Mat S für das tolle Video, ich hab nur ein Problem mit dem Versteller ! Muss er rein oder rausgezogen werden, damit meine Regendusche funktioniert ? Gruß

Steht auch was beschrieben,vom Bremsenrückstellfunktion?

Schönes Ergebnis 👍

Hi, was ist denn aus der Platinengeschichte eigentlich geworden? LG Fred

Hi, das ist ja mal Super! Funktioniert das ohne HF oder benötigt man dazu ne HF Funktion? Sorry, bin Metaller und hab von Elektronik leider keine Ahnung...🤷‍♂️

Tolles Video, aber hast du nicht versehentlich Einlass- und Auslassöffnung verwechselt?

Super tolles Video! Danke

Gibt es einen passenden Staubschutz dafür

hat mir sehr geholfen, vielen lieben dank

Servus, kannst mir da weiter helfen? mein Kompressor schliest nicht selber wen der Druck erreicht ist hier mal ein video ob das alles normal ist, oder muss das gewinde eingestellt werden? Danke schonmal

Der Riss ist bei dir Konstruktionsbedingt aufgetreten, deine Konstruktion lässt zu viel starke Vibration/en zu, welche der China Druckguss auf dauer nicht aushält. Ansonsten Klasse erklärt und einen tollen Einblick in die Funktionsweise gegeben ! Danke

Danke, bei mir auch die Feder rausgesprungen, daher Stau. Cool 😎👍

Danke für den Tipp, ich habe schon gedacht der Schalter wäre hinüber weil er beim Abschalten die ganze Luft ausgeblasen hat.

Danke für die Detailaufnahmen des Schalters. Konnte so super nachvollziehen wo die kleine Feder hin muss die den Schalter nach oben drückt.

Ja sager unmöglich

Für wie viel haste die Säge geschossen?

Und warum hast du jetzt eine 0,2 Düse verbaut? Nur um ein Benchy verkleinert zu drucken? Es wäre doch viel interessanter gewesen, ein detalliertes Model mit 0,4er Düse und das gleiche Model in gleicher Größe mit der 0,2 Düse zu drucken und dann beide Drucke dann zu vergleichen. Das mit dem Benchy macht für den Zuschauer keinen Sinn. Verkleinert drucken kann ich auch mit einer 0,4 Düse...

Hallo! Eine sehr ausführliche und sauber ausgeführte Anleitung, sowas findet man selten. Doch jetzt zum Sinn dieses Kommentars: Beim Zerlegen der Telegabel meiner Triumph BDG 250, Bj. 1952, konnte ich trotz mehrmaligen Spülens mit Waschbenzin, nicht erkennen, mit welchem Schlüssel die unteren Dämpferhülsen zu entfernen sind. (Auch eine Taschenlampe und die Ersatzteilliste halfen da nicht weiter.) Die Erwähnung, daß dazu ein 10mm Sechskant Stiftschlüssel erforderlich ist, würde viel Probiererei ersparen. Auch könnte ein Hinweis, ob die Schraubenfedern progressiv gewickelt sind, oder ob die Einbaulage egal ist, hilfreich sein. Ansonsten absolut perfekte Anleitung, sie wird jedenfalls in die Dokumentation meiner Triumph mit aufgenommen. Was mich wundert ist, daß ich hier den ersten Kommentar verfasst habe, aber das spricht wahrscheinlich für die Seltenheit der Maschine. Zu meinem Motorrad noch eine kurze Information: Die Maschine sollte auf den Schrott, ich habe sie aber retten können. Das einzige Manko war jedoch: Es war kein Motor dabei. Da diese Motoren inzwischen schwindelerregende Preise erzielen, habe ich einen 175er MZ-Motor eingebaut, die sind noch zu erschwinglichen Preisen zu erhalten. Das war ohne zusätzliche Schweißarbeiten möglich, weil der Rahmen in Einzelelemente zerlegbar ist. Ihre Anleitung hat mir sehr geholfen, noch einmal vielen Dank dafür. MfG aus dem Oberharz V. Steckhan

Hallo Ich hätte eine Frage.wo hast du den neuen druckschalter gekauft?Ich brauche das gleiche, aber ich konnte es nicht finden.Ich freue mich, wenn Sie helfen können.Das Video war übrigens sehr hilfreich, danke.

3¾

Kann mann damit bei toyota corolla die Fehler auslesen und auslöschen oder service zurücksetzen?

Ich habe ihr Video gesehen und vielleicht können Sie mir weiterhelfen. Ich habe ein älteren Kompressor mit 100 l Tank, 11bar, Druckschalter ist Conder MDR 1, läuft mit 230V Der Kompressor pumpt Luft komplett auf, aber wenn ich dann ein Druckluftwerkzeug benutze, versucht der Motor zwischendurch anzuspringen aber er schafft es nicht. Die Luft dementsprechend wird immer weniger und und wenn fast leer pumpt der Kompressor nach bis voll. Kann es evtl am Rückschlagventil oder Druckschalter liegen? Hoffe Sie können mir da weiterhelfen. Mfg Sascha

Hallo Mat. Ich bitte um Hilfe. Ich werde mir eine CNC bauen. In erster Linie für PCB´s, aber auch für größere Sachen (Gehäuse, Verkleidungen usw.) aus Holz/ Kunststoff. Da ich mir nicht zwei Fräsen , eine kleine CNC für die Leiterplatten und eine große MPCNC fürs „Grobe“, bauen möchte, wäre es interessant, wie groß deine Fräse ist, denn die Leiterbahnen sind ja gut geworden. Hast du Erfahrung, bzw. weisst du ob mann PCB`s auch mit einer ca. 120x60 cm MPCNC gut hinbekommt? Grüße und vielen Dank Andreas

Super Teil für Autohändler. Denn das Teil findet keine Fehler. Absoluter Sch……!

Super Video allerdings gehört bei trennscheiben für metall der Metallring der Scheibe Richtung aufnahmeflansch, da ansonsten die raue Oberfläche von den bosch aufnahmeflanschen die Scheibe beschädigen kann

Hello, I have peugeot 3008 and airbag fault. Can this tool read it?

Vielen Dank für das Video. Ich habe zwar eine andere GROHE-Unterputzarmatur, das Innenleben sieht aber genauso aus. 👍

Moin, habe mir nach dem Video das gleiche set bestellt. Habe damit Schrauben von meiner Harley brüniert. Leider waren die Schrauben paar Tage später am rosten. Ich habe die Schrauben nicht eingeölt. Womit öle ich die Schrauben? Das Öl ist doch nach der ersten Wäsche wieder runter von den Schrauben?! Müssen die brünierten Schrauben regelmäßig eingeölt werden?