วีดีโอ

Я не вижу что чтото мзменилось , просто вижу дрыщей и стариков на хорошем велосипеде

Я по сути лентяй. Потому пешком не люблю от слова совсем. Даже в дебрях использую вел как грузового ишака. Лучше тащить его, чем сам груз. Вел выполнен не по моде, а по старинке как лошадь Пржевальского, с сумками штанами спереди сзади. Даже маленького рюкзака на спине неприемлю. И увы комфорт предпочтительно легкому весу. Пусть вел работает, он железный.

Митя, сколько в этой альфа прошел?) или только новую надел для интервью?))

Переизобретать МТБ, это дорогого стоит.))

Готовимся к экспедиции с Ильясом Якубовым!

"40-50 км крейсерской" - бла бла бла

Максимально неприспособленный для одиночных длительных автономномных экспедиций велосипед. Гревел это грубо говоря шоссейник на мтб трансмиссии. Какие там звезды на 40 и маленькие кассеты сзади? Карбон при падении например, может раскалоться. Баран для тундры, гор и болот тоже бред полный, нужен широкий руль для контроля. Ну и никаких ограничений по ширине груза спереди не будет. Пистолеты при любом падении легко ломаются так как торчат снаружи в отличии от мтб переключателей, а еще они комбинированы тормоза и переключатель и при поломке сразу два устройства выходят из строя. Бескамерка тоже может сыграть злую шутку в горах, так как колесо можно распороть. В случае камеры покрышку можно зашить нейлоновыми нитями или тонкой проволокой. Посмотрим что из этого выйдет.

Между прочим очень интересная тема. Сам кручу педали на регулярной основе больше 10 лет, но поскольку ещё в школьные годы начинал свою туристическую историю с велотуризма, то всегда рассматриваю конфигурацию своего велосипеда как для путешествий, а не для спортивных достижений. По теме возникает ряд вопросов. Первый - почему рама тогда не титан, а карбон? Выигрыш в весе небольшой, да будет, а в прочности выигрыш был бы значительный. Второй, а почему не рассматривали компромисный вариант с установкой овальной звезды на больше зубьев? Тут был бы вариант компромиснее и в борьбе за клиренс, и за крутящий момент шатуна. Третий, почему использовали хабы колёс со столь малым количеством спиц? На мой взгляд там 28, а то и меньше. Я со своим весом более 90 кг езду на 32 и постоянно меняю лопнувшие спицы на заднем колесе, а изначально начинал ездить на 36 и таких проблем не знал, да и колесо стабильнее, особенно для бездорожья, если больше спиц - прибавят веса на копейки, а уверенности куда больше. Мне сомнительно использование рамы шоссейника, где короткая колёсная база - вероятность кувырка через руль или назад куда выше на пересечёнке, но пугает не это, а ощущение меньшей безопасности в движении, от того напражения во время езды по такому рельефу и меньше уверенности, больше аккуратности что ли. На мой взгляд в велопутешествиях седло и посадка это главное - в гонках на велосипеде седло вещь второстепенная, там либо ты располагаешься над ним, либо задница разгружена от упора на седло ногами в основном, а в велопутешествии педали обычно крутятся из седла, то есть сидя в нём всем своим весом и упираясь в педали и относительно упора из седла. Это подчас на промежность оказывает совершенно иное воздействие, другие натёртости создаёт. На мой взгляд к седлу нужно было бы уделить куда больше внимания, а не поставить такую узкую полочку, распирающую тазобедренные кости, им нужно стоять на поверхности седла. Соответственно я бы задумался и о подседельном амортизаторе или амортизационной подседельной трубе, ведь у нас конструкция такого велосипеда вообще не имеет никакой упругости в конструкции - с одной стороны это была бы дополнительная забота о заднице, а с другой прежде всего о колёсах и спицах, ведь если сидеть в седле и со всей своей массой плюхнуться оземь с какого уступа, то всё гашение удара идёт на обода и спицы, хабы колёс, а так удар смягчается и лучше распределяется по всей конструкции. На мой взгляд и опыт прочная и надёжная конфигурация для велосипеда это средняя часть линейки в районе Alivio-Diore, до них это скорее демо для понимания что бы хотел и куда нужно двигаться, а выше это компромис между надёжностью и весом и чем выше, тем больше в пользу веса, поэтому я бы не лез в высокии технологии для комплектации такого велосипеда, а выбирал бы лучшее из этих двух. Но гидравлические тормоза это must have для современного велосипеда, практически поставил и забыл до смены изношенных колодок, но, в небольшой ущерб весу, я бы всё-таки поставил плавающие тормозные диски, а не облегчёнку, для грязи это вроде как разумное решение. Вообще в личку было бы куда больше вопросов, а так это основное возникающее на языке от первого просмотра видео.

Митяй, на тебя Альфа Директ надета?))

Митяй наш друг!) 🎉❤

Супер цікаво! Молодці)

Спасибо! Митя, удачи тебе!

Ребята вы молодцы и профессионалы. Удачи вам каждому в вашем деле.

Будет очень интересно думаю я за велотуриз.

Подписан на канал Дмитрия Высоцкого, смотрю с интересом. Митя Ворчун - бесспорный авторитет в области пешеходного легкоходства. Многие идеи белорусские походники почерпнули у него. Но при всем уважении в велотуризме он демонстрирует дилетантский подход. Бескамерка бескамеркой, но пусть хотя бы запасную камеру с собой возьмет. Собирается ездить по грязи, а крыльев нет. Также нету бонок под багажник. Байкпакинг - это, конечно, красиво, но куда девать пакрафт, еду, палатку, одежду, палатку и прочее? Всю дорогу не покидало ощущение, что Митя, постоянно, оглядываясь на новую игрушку, сам себя убеждает в разумности всего предприятия. Пусть у него все получится, и техника не подведет. Буду следить за экспедицией.

О! Велотуризм я люблю! ) UPD Круто👍 Хорошие и , имхо, верные мысли услышал про концепции велостроительства и велоприменения👍 Удачи, парни.

Какой пакрафт будет? Фирма Модель?

Очень интересно! Буду следить

Буду следить, Хороших путешествий!

Фигасе! Это ж новое амплуа) Главное, к контактам успеть привыкнуть, а то ждут неприятные падения 😂

Почему они все так низко сидят ?

Завал,после100 все стане на место😊

Классно) 😊

Алексей, спасибо за интервью. Очень интересно было послушать Ивана "как все начиналось" про Суседзi. И особенно про Гран фондо в Сапоцкине, потому что сама участвовала! И спасибо Ивану за рассказ!

👍

Алексей, супер получилось. С почином Вас!

Приветствую. Спасибо за выпуск. Раскройте плз тему бреветов.

Слушаю подкасты, буду смотреть и видео Так держать Алексей!

Круто получилось, очень интересно и познавательно послушать про историю. Спасибо Алексей!

Сгопринпнмпм