![Вжух! - подкаст о циклических видах спорта](/img/default-banner.jpg)
- 27
- 13 448
Вжух! - подкаст о циклических видах спорта
Belarus
เข้าร่วมเมื่อ 6 ก.พ. 2012
Автор канала Алексей Борисевич, со-основатель велосипедного бренда Borant и байкфиттер с большим стажем из Минска приглашает гостей порассуждать на тему любительского и профессионального велоспорта и циклических видов спорта в целом. В лёгкой и не слишком серьёзной форме делаем спорт понятнее и интереснее.
Готовимся к экспедиции с Митей Высоцким: карбон в жестких условиях туризма.
В новом выпуске нашего подкаста Вас ждет интервью с известным легкоходом и путешественником из Беларуси - Митей Высоцким, который готовится к экспедиции в Якутию.
Этот вело-водный поход к горе Победа протяженностью 800 + 240 км станет настоящим испытанием для нашего карбонового гравийного велосипеда Borant Phantom, который был собран полностью под требования Мити. Интересен тот факт, что на этой горе еще не было ни одного белоруса!
В этом интервью вы узнаете подробности о подготовке, технических особенностях велосипеда и о самом Мите Высоцком. Не менее уникально то, что велосипед для этой экспедиции будет оснащен бескамерными покрышками, что вызывает опасения у многих, но мы уверены, что он справится с этим вызовом!
Приятного просмотра!
Канал Мити Высоцкого th-cam.com/video/pDqYE5e-rMg/w-d-xo.html
Этот вело-водный поход к горе Победа протяженностью 800 + 240 км станет настоящим испытанием для нашего карбонового гравийного велосипеда Borant Phantom, который был собран полностью под требования Мити. Интересен тот факт, что на этой горе еще не было ни одного белоруса!
В этом интервью вы узнаете подробности о подготовке, технических особенностях велосипеда и о самом Мите Высоцком. Не менее уникально то, что велосипед для этой экспедиции будет оснащен бескамерными покрышками, что вызывает опасения у многих, но мы уверены, что он справится с этим вызовом!
Приятного просмотра!
Канал Мити Высоцкого th-cam.com/video/pDqYE5e-rMg/w-d-xo.html
มุมมอง: 1 922
วีดีโอ
Гранфодно в Беларуси | Иван Найдёнов
มุมมอง 212ปีที่แล้ว
Представляем вашему вниманию пилотный выпуск видео-версии подкаста Вжух! Будем благодарны вашим лайкам и комментариям. Особенно ждём ваши пожелания по поводу нового формата. Просим не судить строго, но критика очень важна. Видео-формат будет выходить раньше, чем аудио- на всех наших прежних платформах. Так что если хотите быть в первых рядах зрителей - подписывайтесь! cloud.mave.digital/38708 -...
Дмитрий Хомич и Роман Осипенко (Panic Crew): "без велоспорта я разваливаюсь"
มุมมอง 77ปีที่แล้ว
Panic Crew - велокомьюнити велосипедистов-шоссейников из Минска. В прошлом заядлых фиксеров-хулиганов, ребята рассказали про свой путь к любительскому велоспорту, как стали лучшими на стартах 2022 года, о еде, велокультуре и эстетике.... в общем, о многом.
Борисевич Алексей - о компании, обо мне
มุมมอง 41ปีที่แล้ว
Это первый выпуск из из цикла моно-подкастов, где автор делится своими мыслями и наблюдениями о мире вело- спорта, бизнеса, хобби. Сегодня Алексей Борисевич расскажет про историю компании, отца и с чего начался путь маленькой белорусской компании и марки велосипедов "Borant".
Про МТБ Беларуси | Вадим Хрущёв
มุมมอง 15ปีที่แล้ว
Уже более 10 лет как сегодняшний гость увлекается МТБ, успел изъездить все старты в Беларуси. Сегодня поговорим о вело-сообществе и ламповости в МТБ-культуре, как Вадим пришёл к открытию своей МТБ-школы, а так же составили небольшой гайд с каких стартов стоит начинать новичку. МТБ-сообщество Вадима в телеграм: t.me/lkrbmtb -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- Теперь у Вас есть возможность поддержать кан...
Альпинизм и обморожения, быстрый старт в триатлоне - Дмитрий Литвиненко
มุมมอง 7ปีที่แล้ว
Дмитрий - обычный парень из Минска, начавший спортивную жизнь 1 января... за 2 года он успел освоить триатлон, альпинизм и заработать определённые проблемы со здоровьем. Но всё это не сломало, а наполнило его жизнь новыми смыслами. Теперь у Вас есть возможность поддержать канал и общаться с нами в одном месте! Переходите boosty.to/vjuh
Елена Вечорко | Рак. Триатлон. Вера в себя
มุมมอง 33ปีที่แล้ว
Друзья, это 10-й финальный выпуск 2-го сезона Вжух! Спасибо всем кто дослушал и продолжает слушать наш подкаст! Так совпало, что 27 мая не стало одной прекрасной девушки Кати, подруги семьи. Я очень хотел, что бы она послушала выпуск с Еленой... Этот выпуск я посвящаю ей и всем кому сейчас трудно: не сдавайтесь, верьте и боритесь! Надеюсь, что история красивой и сильной Елены вдохновит вас на б...
Наше тело - это такси | Реабилитолог Максим Кукушкин
มุมมอง 15ปีที่แล้ว
Наше тело - это такси | Реабилитолог Максим Кукушкин
Психолог Татьяна Молодьянова - о психологии в спорте
มุมมอง 17ปีที่แล้ว
Психолог Татьяна Молодьянова - о психологии в спорте
Михаил Сидорук - директор марафона Налибоки
มุมมอง 10ปีที่แล้ว
Михаил Сидорук - директор марафона Налибоки
Секрет велоспорта для всех цыкликов раскрыт!? | Сергей Минин
มุมมอง 19ปีที่แล้ว
Секрет велоспорта для всех цыкликов раскрыт!? | Сергей Минин
Про карбон в вело-отрасли | Павел Тарасик
มุมมอง 4ปีที่แล้ว
Про карбон в вело-отрасли | Павел Тарасик
Армия, многоборье, грязь Bison Race и гонки OCR | Игорь Горбунов
มุมมอง 30ปีที่แล้ว
Армия, многоборье, грязь Bison Race и гонки OCR | Игорь Горбунов
Создатель велоклуба из Беларуси | Андрей Коротенко "всё в наших руках"
มุมมอง 15ปีที่แล้ว
Создатель велоклуба из Беларуси | Андрей Коротенко "всё в наших руках"
Камень в огород белорусского велоспорта. Нелюбимый триатлон | Александр Кочержук
มุมมอง 14ปีที่แล้ว
Камень в огород белорусского велоспорта. Нелюбимый триатлон | Александр Кочержук
Вжух! - Заехать на высоту Эвереста - легко(?) | Алексей Пульман
มุมมอง 11ปีที่แล้ว
Вжух! - Заехать на высоту Эвереста - легко(?) | Алексей Пульман
Вебинар 17.10.2022 - "Физиология велосипедиста"
มุมมอง 31ปีที่แล้ว
Вебинар 17.10.2022 - "Физиология велосипедиста"
Я не вижу что чтото мзменилось , просто вижу дрыщей и стариков на хорошем велосипеде
Я по сути лентяй. Потому пешком не люблю от слова совсем. Даже в дебрях использую вел как грузового ишака. Лучше тащить его, чем сам груз. Вел выполнен не по моде, а по старинке как лошадь Пржевальского, с сумками штанами спереди сзади. Даже маленького рюкзака на спине неприемлю. И увы комфорт предпочтительно легкому весу. Пусть вел работает, он железный.
Митя, сколько в этой альфа прошел?) или только новую надел для интервью?))
Переизобретать МТБ, это дорогого стоит.))
Готовимся к экспедиции с Ильясом Якубовым!
"40-50 км крейсерской" - бла бла бла
Максимально неприспособленный для одиночных длительных автономномных экспедиций велосипед. Гревел это грубо говоря шоссейник на мтб трансмиссии. Какие там звезды на 40 и маленькие кассеты сзади? Карбон при падении например, может раскалоться. Баран для тундры, гор и болот тоже бред полный, нужен широкий руль для контроля. Ну и никаких ограничений по ширине груза спереди не будет. Пистолеты при любом падении легко ломаются так как торчат снаружи в отличии от мтб переключателей, а еще они комбинированы тормоза и переключатель и при поломке сразу два устройства выходят из строя. Бескамерка тоже может сыграть злую шутку в горах, так как колесо можно распороть. В случае камеры покрышку можно зашить нейлоновыми нитями или тонкой проволокой. Посмотрим что из этого выйдет.
Не совсем так. Гревелы они всякие разные конечно, прям чётких критериев нет, но скорей уж это МТБ с рулём-бараном и более узкими покрышками, с большим уклоном в более-менее нормальные дороги. Карбон тоже норм. Да, при очень неудачном стечении обстоятельств он может треснуть, при падении на какой-нибудь камень. Но вероятность такого крайне мала, особенно если это не спортивное катание, а туризм. Это как раньше были споры про тормоза: механика vs гидравлика. Типа механику можно починить в лесу, если что-то оборвёшь. По факту какая-то вымышленная сферическая ситуация в вакууме. Вообще я много накатав на карбоновом МТБ по всяким полям/лесам/болотам в окрестностях своего города стал задумывать о возможности многодневного туризма. И понял, что если собирать под это дело байк, то однозначно карбон, сталь не хочу. Недостатки они скорее теоретические. Ну и руль-палка мтбшная конечно не подходит для туризма. Нет разных вариантов хвата, а основной неудобен при длительных поездках. Да, когда часто проезжаешь по 100+ за день, руки прокачиваются и привыкают, но всё равно затекание рук это один из главных недостатков. Если есть неприязнь к барану можно Сурли корнер бар какой-нибудь рассмотреть. Но и бараны разной ширины тоже бывают. Бескамерку на крайняк можно так же зашить и воткнуть камеру. Распороть о камень тоже не частый случай, особенно если ты не даунхилл катаешь по каменистым трейлам. Зато никакой возни с заменой камер, ты едешь спокойно и даже не знаешь, что прокололся.
@@kapacucha человек в горы в болота поедет, зачем там баран на 44см? Причем это Урал а не киргизия и тут будут курумники а не красивые горные серпантины. На счет отказа от багажника тоже считаю это ошибкой. Взять те же гонки Силк Роад в киргизии или Турюнайт по карелии и России если поразгоядывать участников там в половине случаев будут легкие багажники, на которых лежит герморюкзак. Надел на плечи и тащи велосипед в гору. Так проще. А тут он еще пакрафт тащит и весло, а еще еда на недели. Будет перетежелена карбоновая вилка а бонки в карбоне не самое надежное на свете. Думаю легкий консольный багажник с опорами на заднюю ось был бы более предпочтителен. Думаю он справится конечно, но у меня мысли что совсем он не угадал с великом.
Между прочим очень интересная тема. Сам кручу педали на регулярной основе больше 10 лет, но поскольку ещё в школьные годы начинал свою туристическую историю с велотуризма, то всегда рассматриваю конфигурацию своего велосипеда как для путешествий, а не для спортивных достижений. По теме возникает ряд вопросов. Первый - почему рама тогда не титан, а карбон? Выигрыш в весе небольшой, да будет, а в прочности выигрыш был бы значительный. Второй, а почему не рассматривали компромисный вариант с установкой овальной звезды на больше зубьев? Тут был бы вариант компромиснее и в борьбе за клиренс, и за крутящий момент шатуна. Третий, почему использовали хабы колёс со столь малым количеством спиц? На мой взгляд там 28, а то и меньше. Я со своим весом более 90 кг езду на 32 и постоянно меняю лопнувшие спицы на заднем колесе, а изначально начинал ездить на 36 и таких проблем не знал, да и колесо стабильнее, особенно для бездорожья, если больше спиц - прибавят веса на копейки, а уверенности куда больше. Мне сомнительно использование рамы шоссейника, где короткая колёсная база - вероятность кувырка через руль или назад куда выше на пересечёнке, но пугает не это, а ощущение меньшей безопасности в движении, от того напражения во время езды по такому рельефу и меньше уверенности, больше аккуратности что ли. На мой взгляд в велопутешествиях седло и посадка это главное - в гонках на велосипеде седло вещь второстепенная, там либо ты располагаешься над ним, либо задница разгружена от упора на седло ногами в основном, а в велопутешествии педали обычно крутятся из седла, то есть сидя в нём всем своим весом и упираясь в педали и относительно упора из седла. Это подчас на промежность оказывает совершенно иное воздействие, другие натёртости создаёт. На мой взгляд к седлу нужно было бы уделить куда больше внимания, а не поставить такую узкую полочку, распирающую тазобедренные кости, им нужно стоять на поверхности седла. Соответственно я бы задумался и о подседельном амортизаторе или амортизационной подседельной трубе, ведь у нас конструкция такого велосипеда вообще не имеет никакой упругости в конструкции - с одной стороны это была бы дополнительная забота о заднице, а с другой прежде всего о колёсах и спицах, ведь если сидеть в седле и со всей своей массой плюхнуться оземь с какого уступа, то всё гашение удара идёт на обода и спицы, хабы колёс, а так удар смягчается и лучше распределяется по всей конструкции. На мой взгляд и опыт прочная и надёжная конфигурация для велосипеда это средняя часть линейки в районе Alivio-Diore, до них это скорее демо для понимания что бы хотел и куда нужно двигаться, а выше это компромис между надёжностью и весом и чем выше, тем больше в пользу веса, поэтому я бы не лез в высокии технологии для комплектации такого велосипеда, а выбирал бы лучшее из этих двух. Но гидравлические тормоза это must have для современного велосипеда, практически поставил и забыл до смены изношенных колодок, но, в небольшой ущерб весу, я бы всё-таки поставил плавающие тормозные диски, а не облегчёнку, для грязи это вроде как разумное решение. Вообще в личку было бы куда больше вопросов, а так это основное возникающее на языке от первого просмотра видео.
Митяй, на тебя Альфа Директ надета?))
Митяй наш друг!) 🎉❤
Супер цікаво! Молодці)
Спасибо! Митя, удачи тебе!
Ребята вы молодцы и профессионалы. Удачи вам каждому в вашем деле.
Будет очень интересно думаю я за велотуриз.
Подписан на канал Дмитрия Высоцкого, смотрю с интересом. Митя Ворчун - бесспорный авторитет в области пешеходного легкоходства. Многие идеи белорусские походники почерпнули у него. Но при всем уважении в велотуризме он демонстрирует дилетантский подход. Бескамерка бескамеркой, но пусть хотя бы запасную камеру с собой возьмет. Собирается ездить по грязи, а крыльев нет. Также нету бонок под багажник. Байкпакинг - это, конечно, красиво, но куда девать пакрафт, еду, палатку, одежду, палатку и прочее? Всю дорогу не покидало ощущение, что Митя, постоянно, оглядываясь на новую игрушку, сам себя убеждает в разумности всего предприятия. Пусть у него все получится, и техника не подведет. Буду следить за экспедицией.
Бонки под установку багажника есть в Borant Phantom. Говорю уверенно, так как сам являюсь владельцем этой модели. Уже больше 1000 в походном режиме на бескамерках и все отлично.
О! Велотуризм я люблю! ) UPD Круто👍 Хорошие и , имхо, верные мысли услышал про концепции велостроительства и велоприменения👍 Удачи, парни.
Какой пакрафт будет? Фирма Модель?
Очень интересно! Буду следить
Буду следить, Хороших путешествий!
Фигасе! Это ж новое амплуа) Главное, к контактам успеть привыкнуть, а то ждут неприятные падения 😂
Он едет в топталках, есть на видео 🤪
Почему они все так низко сидят ?
Завал,после100 все стане на место😊
Классно) 😊
Алексей, спасибо за интервью. Очень интересно было послушать Ивана "как все начиналось" про Суседзi. И особенно про Гран фондо в Сапоцкине, потому что сама участвовала! И спасибо Ивану за рассказ!
👍
Алексей, супер получилось. С почином Вас!
Спасибо!)
Приветствую. Спасибо за выпуск. Раскройте плз тему бреветов.
Слушаю подкасты, буду смотреть и видео Так держать Алексей!
Спасибо за отзыв, ваши слова окрыляют!)
Круто получилось, очень интересно и познавательно послушать про историю. Спасибо Алексей!
Сгопринпнмпм