วีดีโอ

@@Shkiper_39 все в жилетах. Перемещаются люди из кокпита только в по команде и в ослаблениях. Такой эпизод только один. Страховки цепляем по команде, в данном случае. Погода обычная морская.

@@Oldbuerist Не обижайтесь. Шёл как-то в Выборг на четверьтьтоннике , дуло поболее чем у вас, шли в галфинд, рулевой зевнул волну, меня кинуло на другой борт, был без жилета и страховки, запомнил на всю жизнь. Удачи Вам.

@@Shkiper_39 1. Ответственность за происходящее на борту несет капитан, а не советчики из интернета. 2. Жилеты бывают надувные и «жесткие». На борту есть дети, для которых надувные жилеты велики. И даже могут быть опасны. И опытные яхтсмены, которые не носят жилеты А1 и А0 в прибрежной гонке в хорошую погоду. Так как надувные жилеты не удобны для активной работы и требуют привычки, а так же могут открыться если поймать волну или просто случайно зацепиться шнурком. На опытных матросах жесткие жилеты. 3. Пристежные страховки мешают работать на палубе и могут быть опасными: об них часто спотыкаются неопытные люди. Поэтому я даю команду пристегнутся в случае реальной опасности брочинга или когда волна часто проходит через лодку. Такая ситуация была накануне, когда мы переходили в Приморск при ветре 40+ узлов. 4. Погода хорошая, отличная видимость, есть ветер что бы активно маневрировать. Паруса стандартные, генакер не несем. Народу для управления достаточно. Если (не дай Бог) кого потеряем, легко вернемся и подберем. 5. Сам я в надувном жилете, так как привык. Арфа прогулочная лодка, часто катает обычных людей, не яхтсменов. В этом смысле если я выпаду (вдруг), спасать меня будет не кому. Не в этот раз, но повторюсь: я привык. Так же я пристегнут: я держусь за руль, это не надежная опора. А координация у меня уже не такая, как в молодости. Могу оступиться если лодку качнет. Тогда удержусь за пристежку.

@@ustasustas8963 привет. Сейчас производства нет, помочь не смогу.

Правилам класса.

@@grandfather410 спасибо. Это все объясняет.

@@АнтонСуворов-ы4ь буер называется «Монотип XV». Идея в том, что все буера одинаковые. Для гиков разрешено использовать древесину хвойных пород. «Почему бы не исправить древние правила?» Подобные вопросы часто задают. В принципе, можно. Можно даже создать новый класс буеров. Но если исправить правила класса, все буера сразу устареют. Такой шаг должен иметь какой то смысл. Но его нет: быстрее буер не будет, практичнее тоже, станет только дороже. Поэтому комитет класса такие исправления в правила не вносит.

@@janisspalvins677 привет! Сайт это не современно! Я его убрал. Все новости веду в «Вконтакте». Фейсбук и ютюб тормозят у нас.

@@Oldbuerist Spasibo za info. Zalko shto ubrali

Привет. Все тримараны на данный момент проданы. Новых нет, будут или нет пока большой вопрос.

@@Oldbuerist ....это "дело"не должно исчезать!!Перспективная продвинутая идея,хотя запаздывает лет на тридцать от буржуйских аналогичных проектов!!! Бог Вам в помощь и не опускайте рук...!! 🇰🇬🇰🇬🇰🇬🇰🇬🇰🇬🖐️🖐️🖐️🖐️🖐️🖐️

Название следующего нашего проекта «Дар Ветер». Но пока до реализации далеко, к сожалению.

@@Oldbuerist 👍👍👍👍👍👍👍👍👍☝️☝️☝️☝️☝️🖐️🖐️🖐️🖐️🖐️🤪🤪🤪🤪🇰🇬🇰🇬🇰🇬🇰🇬🇰🇬🇰🇬Скажите адрес,-интересно,посмотреть на верфь и если нет секрета,то краешком глаза глянуть,при условии,что я не глазлив...!Удачи,здоровья и попутного ветра,а главное,-побольше хорошего настроения и позитивной энергии!!!!! Иссык-куль хорошо испытал и прочувствовал проекты "Кит"и"Миф",катамараны построенные энтузиастами прошлого века,-Анатолием Александровичем Самусиком и его удивительной командой единомышленников..... Боюсь ошибиться в фамилии,кажется Эглайс,-идеи этого человека опережали время....!!! Хвала создателям лодок,-тяжелейший труд и ответственность! 🖐️🖐️🖐️🖐️🖐️🖐️🖐️🖐️🖐️🇰🇬🇰🇬🇰🇬🇰🇬🇰🇬🇰🇬

:) пару рюкзаков и пару спальников можно! И в поход! Чем меньше лодка, тем меньше мореходность. На Рекорде не страшно!

Привет. Сейчас не выпускаем. Последний был продан за 1.7 мил руб.

:)) в теории все можно.Но. Сплавы алюминия запрещены в конструкции правилами класса. Опыт использования сплавов алюминия в рулевой системе буеров С8 говорит о возможности поломки. Нагрузка на узел значительная, особенно когда буер в снегу. Редукторы и тд. Может и можно приколхозить. Но зачем. Помимо прочего, есть еще стоимость этого узла и доступность материалов. Классу почти сто лет, нововведения появляются очень редко: нет смысла делать что то что бы флот устарел. Буер же «монотип», то есть все буера должны быть одинаковые.

@@Oldbuerist а титан 🤣🍺

@@Dogslifetrip :)) запрещены сплавы легче стали. Кроме нескольких узлов, например блоков шкота.

@@Oldbuerist обложили 🤣🤣🤣

@@Oldbuerist часть деталей можно сделать из 40х или ст45. За счет закалки и тонких стенок со всей системы можно отыграть 30 процентов веса, а заменив бронзу на графитонаполненный капролон и все 40 :) Но дороже раз в 5 :) ЗЫ но втулку сколжения я бы из капролона под натяг бы делал, дешевле и проще ну и вес

Вы не внимательно смотрели. Я сказал зачем: затем, что скоростные суда нужно облегчать. А синтетический такелаж легче.

Это от шипов на шиповках следы:). Что бы буер поехал, его надо разогнать, так как существует трение покоя… самое лучшее разгонять в шиповках!

Андрей Невзоров

:) самое лучшее иметь второй рулевой конек. Хотя бы и немного другой формы. Я так и делаю.

Привет. Нет, конечно! Снаряженная масса тримарана почти тонна, восстанавливающий момент около двух тонн на метр. Нужен кран, или можно попробовать рывком мощным катером поставить через носы.

Да. Сезон на разливе начался 3 декабря.

@@Oldbuerist А есть возможность на этой чудо-машине прокатиться? Сколько будет стоить? Просто читаю книжку по яхтенному делу, вычитал про буеры, прям загорелось)

@@VictorRugeau я провожу занятия для начинающих. Занятия бесплатные. Координация через чат в ватсапе. Найдите меня в ВК, там я веду «блог буериста» :)

Сколько не боишься :)). Максимум что мы разгонялись 16 узлов, но, думаю, и 20 не предел. Но на таких испытаниях надо быть готовым искупаться.

Устройство: ну такое устройство :)). Две штанги, уши на палубе и ползун по ликпазу мачты. Тримаран стеклопластиковый. Корпуса сделаны в Нижнем на Ракете Яхтс.

@@Oldbueristth-cam.com/play/PL2uUyqhfHBnYLX4HWl_wsYaSJCv0kEVOi.html А Я свой из фанеры делаю. У нас он называется Scarab и есть несколько модификаций. Есть как из фанеры так и композит сэндвич. Чертежи стоили дёшево, всего $100 вот и взялся. Чертежи очень подробные но есть нюансы для неопытного и я уже несколько раз ошибся. Надеюсь не фатально. Очень удивил ваш отзыв о стуке передних балок и устройство их подтяжки. Надо будет запомнить на будущее.

Успехов. У нас первый тоже был фанерный. Он самый легкий и самый шустрый получился, не считая Рекорда. У скараба главное не перетяжелить его.

Мачтовый профиль у меня есть 60 тыс руб, если что.

@@Oldbuerist Спасибо, но я от вас далековато.

Рекомендкю начать с изготовления тримарана, а рулевое управление доделать по ходу работы. Связаться. У меня есть ВК, пишите туда.

Прокатитесь на буере, потом у вас появится еще больше советов :)).

@@Oldbuerist не привлекает я напрыгался по волнам в свое время и по штормам .там двигаться нужно. откренивать а лежать как кукла и мерзнуть .это не по мне. Это как на скорости из автомобиля высунуться

@@igorvas5097 :)) много чего на буере мне пришлось пережить, но вот замёрзнуть ни разу не довелось!

@@Oldbuerist сорри не ходил не разу.это мои домыслы. но все равно мне такая молниеносная статика не нравится ..Судя по ролику .азарт .такой же как в парусе. но у вас как фехтование. Вышли на дорожку .полежали покричали .проткнули и финита. В парусе кайф растянут на многие часы.есть еще и контрольное время .в которое надо уложится.в силный ветер адреналин зашкаливает.в слабый нервы а гонке горят...очень все а нас с вами разное .хоть и парус объединяет внешне

@@igorvas5097 буерный спорт родственный парусному, но в чем то сложнее. В первую очередь сложнее, потому что условия для тренировок и гонок бывают реже. Поэтому совершенствование, настройка буера, получение опыта происходит годами. На гонках в день бывает 4-5 гонок, если условия позволяют. Нагрузка большая, в сильный ветер из за силового управления, в слабый приходится буер толкать иногда несколько км. Контрольное время тоже есть. Скорости от небольших, до 50 узлов (это в нашем классе монотип XV, в других класса и 80 узлов не предел). Идеальный ветер 4-5м/с. При ветре сильнее 7 метров это экстрим. При ветре сильнее 12 м/с старт обычно не дают, но бывает.

Не усярыся

Нет, чертежей у меня нет.