วีดีโอ

Denně do práce s tím nejezdím... ale na víkendové projížďky/výlety je to super a úplně civilně použitelný auto..

Díky ;-) ... všechny detaily k autu najdeš v popisku pod videem ;-)

Právě naopak... auto mám naladěný spíš přetáčivější (někdy až moc). A tak jsem chtěl trochu podpořit trakci na zadních kolech... a paradoxně ty a052 v 295 jsou lepivější než AR1 ve 305 (skutečnou šířkou budou +- nastejno) A pracoval jsem prostě s tím, co jsem "dostal".... nebyla to úplně plánovaná volba jezdit tyto pneu :) a052 fungují super v prvním kole... a auto bylo znatelně nedotáčivé... Pak se a052 trochu přehřejí a Ar1 konečně zahřejí a najednou to fungovalo optimálně :D

@ zajímavej koncept, ale evidentně se na tom dá zajet dost slušně :) A máš naprostou pravdu s tím přehříváním 052, navíc pak jdou rovnou do koše. AR1 jsem si naopak oblíbil, protože drží celkem konstantně a navíc mi vydržely překvapivě dlouho. Akorát se musíš modlit za počasí :)

Měřák spotřeby končí u 40l/100km... takže to ukazuje maximum :) Ale řekněme odhadem a zkušenostmi z minula bych tipl cca 60l/100km při benzínu... a něco okolo 75l/100km při směsi s Ethanolem :) Při maximálním tempu v Mostě... na jiné trati by to možná vycházelo o pár litrů jinak.

Vše ohledně auta je podrobně v popisku videa ;-) Tlaky jezdím obvykle v rozmezí 2 - 2.2 baru. Pneu jezdím v čase různé... ale vždy zmiňuji model i stav u videí, takže se to dá dobře vysledovat a porovnat. Zatím nelze říci, že bych měl vyloženě favorita. :)

@@tonous83 aha, to je skvele ten popisek. Diky

Nj, na této kombinaci pneu to zatím krásně funguje :) Kolo s Miatou v závěru (14 dní zpět) ukázalo potenciál... na Most Challenge bylo jen pár kol a potenciál nebyl plně využit... tak teď to konečně všechno docela vyšlo :) Nový auto určitě ne... na to nejsou prostředky. Ale řekněme, že ještě existují lepší gumy... a možná se konečně odhodlám z motoru vydolovat pár desítek koní navíc :) Pod 1:45 ještě cítím, že půjde :p

@@tonous83 Budes tam zitra (27.11.), ze bys me svezl?

@@JirkaFiser Bohužel, jsem mimo ČR.

Teď už opravdu ano :D (viz příští video :p)

Okolista 0,4-0,5s jen v poslední zatáčce. Teoreticky uklouznutí na výjezdu z vracáku stálo cca 0,1s a loni jsem byl v pravotočivé za Matadorem ještě víc na hraně (tzn. další +0,1s)... ale to je jen taková teorie. Vždycky člověk někde něco málo ztratí... ale celkově s jízdou maximální spokojenost. Zkusím zopakovat bez provozu na Most Challenge :)

Ještě nevím jistě, že mi to toho 27.10. vyjde... ale jestli tam budu, tak není problém ;-)

Díky ;-) Teď jsem koukal na tvoje poslední kolo z Mostu a taky pecka ;-) Jen škoda toho provozu ve vracáku.

@@tonous83 Diky! Njn, tentokrat tam byl velky provoz. Bud ti co chladili nebo pousteni GT3…Pred prvni trackdayem v Sosnovy jsem se z tvych videi ucil trat a stopu. Od te doby te sleduju. Mas skvelej cit, stopu, auto…tak doufam, ze budes postovat dal😉…

Většinou se na trackdayi nestane, že by tě někdo 2 kola nepustil... tohle byla blbá výjimka :) Ale samozřejmě když už mě nepustil skoro 2 kola, tak jsem nad tím uvažoval :) Tady byla hlavní škoda v tom, že jsem ho dojel ve chvíli kdy pneu byly přesně super zahřáté... auto bylo akorát připravený na následná 3 ostrá kola. Byla hodně zima, takže kdybych kolo vypustil... tak trofea by zase trochu vychladly. A M4 jsem dojížděl o 6 a více sec na kolo... takže bych ho třeba za další 2 kola opět dojel... no prostě blbá situace, když se snažíš jet "time attack" v autě půjčeném na chvilku :)

Bohužel neznám... Ale můžeš to zkusit hodit na FB skupinu a třeba se někdo přihlásí. :) Mít další info k pneu, sériovosti auta apod. by byl pěkný bonus.

Not 100 % sure... but I guess its Competition...

No, tak já si asi trochu víc vážím půjčeného auta... a nenechám na něj házet celou rovinku bordel z gum :) Prostě se ukážu v zrcátkách... a čekám, až mě podle pravidel ukázněně pustí ;-)

ten v BMW absoultně netušil kdy brzdit, stopu měl jak moje babička a GT3 brzdil brutálně, na trackdays se předjíždí z leva jako na silnici, když tě dojede evidentně rychlejší auto, což ta GT3 byla rychlejší o vesmír, tak frajer v BMW měl polknout svoje ego a pustit zkušenějšího před sebe. Kdyby to byl závod tak v první zatáčce to bmw udělá na brzdách s prstem v nose.

JJ, karma buď za průpovídky nebo za "Posílače Štěrkového" z minulého videa :D

Žena říká, že prý slimák :D

@@tonous83 Tak to jsou svině klouzavý :D

Už to byla třetí desetiminutovka... takže horký tlaky odladěný, bylo tam cca těch 220 kpa. Pneu už neměly tempo jako před měsícem... 2 návštěvy Brna (4x25min) se na nich od té doby podepsaly, ale pořád se dalo jezdit cca 1 sec za osobákem, takže vyloženě "tvrdé" ještě nebyly. Z posledního Mostu a Brna mám otestováno, že Trofea byly nejrychlejší až od třetího kola. V Brně jsem jel na osobák dokonce i v 8. ostrém kole. V té poslední jízdě se smykem jsem jel hned 2 stinty po sobě... takže pneu stále pěkně zahřáté.. hned v prvním kole 1:48.1 (sektor v dolíku cca 0,1s za osobákem), další kolo nějaký provoz a ve třetím ten smyk. Takže by musely ztvrdnout za jízdy do 4 minut :) Ale každopádně přilnavostí pneu to určitě bylo... jen bych řekl spíše na straně dráhy... víc napršelo nebo jsem najel o pár cm dál na čáru, kde mohlo být cokoliv. Toť moje dedukce. :)

Já si ničeho jasného taky nevšiml (abych mohl říct jistěji, hodila by se data z plynu/brzdy - což nemám)... jezdím tam takhle léta, i s ostřejšíma brzdama a většíma laterálníma Géčkama... i za většího poprchávání. A když už mi to tam někdy klouzlo, tak to člověk relativně jednoduše zkorigoval (limit vždy byl progresivní, čitelnej). Teď při tom smyku jsem tam jel paradoxně docela volně... jen jsem si říkal, že zkusím udržet co největší průjezdovou rychlost. Byl jsem jen možná o pár cm víc vlevo na čáře. Ale řekněme, že jedna z teorií je: 1) že opravdu mohlo být v ďolíku víc vlhko a ve spojení s barvou na čáře a hodně jetýma Trofeama se to prostě stalo (plus je tam cítit menší hrbolek na dráze těsně před)... 2) bylo na kraji něco navíc dráze (olej/chladící kap.) - musel by reportovat někdo další - zatím nevím 3) něco technického na autě: mohla se trochu víc přiseknout zadní deska, divně zareagoval el. diferenciál, něco se pohnulo/povolilo na podvozku... - to poslední asi vylučuji - geometrie stále vypadá normálně. Včera jsem byl v Brně a auto se chovalo standardně... takže s největší pravděpodobností asi bod 1. :)