Széles durung és lehet, hogy kopott szar...vicc ! -Még jó, hogy nem szélesebbet tettek fel mint a nyári...bár ki tudja ?! 2105 +rally2000 játszva kijöttem volna onnan... -A hegyen fel meg még gyorsabban is ! -Ja és van a családban e46 3000cm3 dízel s könnyen elindul nyomatékból a jégen is !
Szerintem egy magyar embernek büszkének kell lenni egy diesel BMW-re mert a motorja korunk egyik leghíresebb (sajnos nem itthon) mérnökének fejlesztése. Végre valaki megemlíti Dr. Anisits Ferenc nevét!
Aszondja, hogy PDC állandóan:), gázolajpumpa triumvirátus, légtömegmérő, porlasztócsúcsok, ABS meg főtengely jeladó. 5L40-E 530dA-k váltója ez egy GM váltó nem a gyári 400nm-hez van tervezve sajna ez is gyenge pont az autón sok a chippelt hosszabb távon tuti a váltófelújítás ami nem olcsó. Szívó benzines BMW kézi váltóval jó, de ezt leszáímtva ahhoz képest hogy mennyibe kerül a minőség sehol sincs. Újakon a turbók nagyon hullanak meg visszahívás alatt vannak az új M szériák olajszivattyú miatt.
Nem kell szegénység jelzoig járni az autóval es nem mennek tonkre a szivattyúk porlasztók.. 385 e van az enyémben és köszöni jól van minden gyári, automata is.
A kereskedő, aki kölcsönadta a srácoknak az autót kegyetlenül besértődöt a beragadásos felvételek miatt, azzal vádolták meg őket, hogy kikötötték az autót, hogy ne tudjon elindulni :DD.
Ebben az e39-ben még volt élet. Ki lehet fogni jót és szart is. Én amit láttam, még egy sem korhadt úgy mint "Dzsumil" említi. Lényeges különbség van technikailag egy 1996 os e39 és egy 2004 es e39 között. A videón 2004 környéki lehet, dupla elektronikával, nekem 97-es van fele elektronikával, viszont még sosem volt vele komoly bajom. Télen rendes téli gumival meglepően jól viselkedik, mint egy elsőkerekes autó. Ez egy igazi autó, nagyon eltalálták.
@baloghlacika aha...és ezt miből állapítottad meg? a videó alapján, vagy a swiftedből ülve. majd akkor nyilatkozz ilyen marhaságokat, ha majd birtokolsz egyet
@cricerom csákó. igazából nekem az 525d volt a seggem alatt. a fogyasztása álom!!! 7.5 ha olyan 170-el közlekedsz vele. Az 530d--jé sem lehet szerintem sokkal vészesebb. Az a jó benne, hogy 160-nál forog 3000-et. Van fen egy videó a videóim között. Csekkold meg..... :)
nem lejáratás ez.... viszont én is tapasztaltam már párszor, hogy nem indult el. Ja és zsír új téligumik voltak rajta. Ha nincs nálam hólánc akkor lehet megkellett volna várjam a tavaszt franciaországban. Etől függetlenül 100%ig kielégíti minden vágyam amit egy autó kielégíthet ;)
Bazsó Gábor is one of the best anchorman! Every test had a taste of a comedy :DDD Only his colleague Winkler Róbert is better :DD Too bad they told the trooth about the some piece of shit cars they were testing, so not one car deelership wanted to give them cars to test, because they was afraid, how would they introduce it :D so the program ended :(((
Ez a műsor már akkor szar volt.
Az hogy lehet hogy a járműlekérdező szerint ezt a rendszámot soha nem adták ki magyarországon?
Már én is néztem 🙂 passz!
Újra lett rendszánozva vagy végleg ki lett vonva.
Ilyenem van 20 éves óra szerint ötszáz ezer kilométer es megy!😂
nemtudom nekem az eletbe nem fogyasztott meg 13litert 6.9 - 7.4 vegyesbe varos palya minden
Nekem pont ilyen van.És imádom.Ha gondolsz vele, meghálálja.
Ezek rondák
Bmw e39! a legjobb választás.
nézzétek meg az én E39 BMW tesztvideómat is. Nagyon érdekes! 540i ről van szó. V8-as Bömös.
Jó kis, de azért a 10,5 milliót sokallom, nem is kicsit...
Martin Bálint az epizód 2008-ban volt akkor volt 10,5 millio forint manapság egy ilyen 2-3 misi
dehogy 2008, 2003.
Ezen bizony téli gumik vannak!!! (3.29-3.31)
Széles durung és lehet, hogy kopott szar...vicc ! -Még jó, hogy nem szélesebbet tettek fel mint a nyári...bár ki tudja ?! 2105 +rally2000 játszva kijöttem volna onnan... -A hegyen fel meg még gyorsabban is ! -Ja és van a családban e46 3000cm3 dízel s könnyen elindul nyomatékból a jégen is !
Endre Szabó 7ezer km volt a felvétel idején az autóban,minden volt az a gumi csak kopott szar nem
Ez a Bmw 😅
Úgyhívják a megoldást, hogy Téligumi + Sperr difi.. jah és természetesen Hátsókerékhajtás. :) Az elektromos szír-szarok nem érnek semmit.
Úgy bizony, ráadásul egy hétköznapi sperr nem is zár ilyenkor.
Volt önzáró differenciálmű is, asszem ezekbe is az van
@@Johnny53bigEbben a szériában, csak az M5-ben volt.
Tárolómester... aka gyári műanyagdoboz :D (bár biztos praktikus, de elég csúf szegény)
Hűtött.
a differenciálzár azt jelenti, hogy nyomatékot továbbítja a non-rokka
azaz a zenei kíséret? Ezt a szöveget fordította a német a Google Translate
Mert leölt autóért nem kérhetnek sokat főleg, hogy sok 5-ös Bömös van.
Akkoriban ezek a e39-asok 30-35 millák voltak
most már elérhető lett ez is :) még a nagyon szép megkíméltek is .
Hát már most, 2021-ben ezek 500e - 1 millióba kerülnek, 8 éve biztos több volt azért
@@bobekkNa igen most meg gombokért van . Ami viszont drága marad az M5. (Jo régi commentemre ìrtál 😉)
vicces h egy akkoriban 10 milliós autót most 800 ezerért megkap az ember:)
M sport facelift E39-et ha jo allapotu 800-ert? Haha. 2-2,5 milla az inkabb
Használtan akkor is olcsóbb volt, de amúgy igen, durva, hogy mennyire nem tartja az árát. Ma már 1-1,5 között is kapni jót :D.
Szerintem egy magyar embernek büszkének kell lenni egy diesel BMW-re mert a motorja korunk egyik leghíresebb (sajnos nem itthon) mérnökének fejlesztése. Végre valaki megemlíti Dr. Anisits Ferenc nevét!
A szarok első sorban azért voltak, mert nem foglalkoztak rendesen velük.
Amerikában, de azokat az Amcsi BMW gyárban is csinálják ahogy az X5-öt is.
Szerintem ez volt az uccsó igazi németes BMW 5.
Aszondja, hogy PDC állandóan:), gázolajpumpa triumvirátus, légtömegmérő, porlasztócsúcsok, ABS meg főtengely jeladó. 5L40-E 530dA-k váltója ez egy GM váltó nem a gyári 400nm-hez van tervezve sajna ez is gyenge pont az autón sok a chippelt hosszabb távon tuti a váltófelújítás ami nem olcsó. Szívó benzines BMW kézi váltóval jó, de ezt leszáímtva ahhoz képest hogy mennyibe kerül a minőség sehol sincs. Újakon a turbók nagyon hullanak meg visszahívás alatt vannak az új M szériák olajszivattyú miatt.
Nem kell szegénység jelzoig járni az autóval es nem mennek tonkre a szivattyúk porlasztók.. 385 e van az enyémben és köszöni jól van minden gyári, automata is.
és még a japán kocsikat istenítik...
A kereskedő, aki kölcsönadta a srácoknak az autót kegyetlenül besértődöt a beragadásos felvételek miatt, azzal vádolták meg őket, hogy kikötötték az autót, hogy ne tudjon elindulni :DD.
ala kenjas na madjarskom
Ebben az e39-ben még volt élet. Ki lehet fogni jót és szart is. Én amit láttam, még egy sem korhadt úgy mint "Dzsumil" említi. Lényeges különbség van technikailag egy 1996 os e39 és egy 2004 es e39 között. A videón 2004 környéki lehet, dupla elektronikával, nekem 97-es van fele elektronikával, viszont még sosem volt vele komoly bajom. Télen rendes téli gumival meglepően jól viselkedik, mint egy elsőkerekes autó. Ez egy igazi autó, nagyon eltalálták.
@baloghlacika aha...és ezt miből állapítottad meg? a videó alapján, vagy a swiftedből ülve. majd akkor nyilatkozz ilyen marhaságokat, ha majd birtokolsz egyet
az s60 as nagyon zsir
@filleke69 You're quite right, since just thinking about learning Hungarian, is too painful to contemplate. ☺
@WHTTJayKay meg 1 olyannal aki nem utálja a BMW-t ( mert itt japán imádat lehet a dologban :P )
@cricerom csákó. igazából nekem az 525d volt a seggem alatt. a fogyasztása álom!!! 7.5 ha olyan 170-el közlekedsz vele. Az 530d--jé sem lehet szerintem sokkal vészesebb. Az a jó benne, hogy 160-nál forog 3000-et. Van fen egy videó a videóim között. Csekkold meg..... :)
nem lejáratás ez.... viszont én is tapasztaltam már párszor, hogy nem indult el. Ja és zsír új téligumik voltak rajta. Ha nincs nálam hólánc akkor lehet megkellett volna várjam a tavaszt franciaországban. Etől függetlenül 100%ig kielégíti minden vágyam amit egy autó kielégíthet ;)
I have s40 too (2 liter diesel, 2004)
6.000.000 az alapára? Simán megéri!
ti magyarok vagytok? xd
Bazsó Gábor is one of the best anchorman! Every test had a taste of a comedy :DDD Only his colleague Winkler Róbert is better :DD Too bad they told the trooth about the some piece of shit cars they were testing, so not one car deelership wanted to give them cars to test, because they was afraid, how would they introduce it :D so the program ended :(((