วีดีโอ

Аккумуляторы при этом соединяются параллельно. Соответственно, напряжение останется 12В

@@КомфортМоторСпорт спс

Да

Да

На али вы сможете купить простое реле без электронной схемы управления

И даст ли вам али гарантию 3 года?

@@КомфортМоторСпорт они все одинаковые th-cam.com/video/o3oQiojeacE/w-d-xo.html

@@КомфортМоторСпорт на горантию все плевать хотели. Сейчас любой производитель скажет подавайте в суд))

@@КомфортМоторСпорт если вы утверждаете, что у вас там схема, так откройте и покажите... Но вы же не открываете...

Сайт работает. comfortms.com.ua

Зависит от способа подключения. Можно и так, и так

@@КомфортМоторСпорт можете просветить на способ по свечению только передних? Как я понимаю, поставить в разрыв именно уже на провод который идет к передним, после ответвления бокового? Сигнал от реле поворотника будет корректно работать?

@@momenti_zhizni абсолютно верно

@@КомфортМоторСпорт Благодарю.

Да, это улучшит ситуацию

В прошивке изначально задан подброс оборотов при включении вентилятора

Уважаемый Михаил! Возможно, вы не до конца разобрались. В Китае действительно есть похожие устройства, но это всего лишь обычные реле. А тут внутри электронная начинка, которая следит за напряжением и управляет коммутацией в автоматическом режиме. Так что дело не в жёлтой бумажке

​@@КомфортМоторСпорт вранье!

Нет, не надо

@@КомфортМоторСпорт , понял. Спасибо)

Он уже на заводе подключен заботливыми руками работников сборочного цеха. Если серьёзно, то генератор в этой схеме никуда подключать не нужно

@@КомфортМоторСпорт . А как тогда ток приходит на второй акб? Каким путём?

@@NokaSRuzenberg через УРА

@@КомфортМоторСпорт .Получая заряд от первого акб. Который в свою очередь получает заряд от генератора. Когда в реле замыкается контакт. Правильно?

@@NokaSRuzenberg да

Простите, что не оправдал ваших ожиданий, но видео не про то, как поменять лампочку в поворотнике, а про электронный модуль

Тоже ищу

comfortms.com.ua/product/komplekt-sportivnogo-hronometrazha/

У нас на каждой печатной плате есть наш логотип и адрес сайта. Это вам, как доказательство того, что это собственное производство

Ничего подобного.Купил на Алике точно такое реле.Думал судьбу обмануть.Цена УРА-200,почти 5000 т.р.,а тут залява за 500.Но в итоге оказвлось,что копия только сверху,а внутри обыкновенное мощное реле,которое можно включить только с кнопки,принудительно.

Даже не знаю, что там пошаговое объяснять. Плюс одного аккумулятора на одну клемму УРА, плюс второго на другую, массу на кузов. Все.

Бывает

Мы как работали, так и работаем. Просто видеоролики - не основная деятельность. Но будем стараться снимать чаще

Я работаю автоэлектриком.хочу сотрудничать.

@@sertashov8234 наборайте О9З1588616

Будем исправляться

Когда двигатель заглушен и зарядка прекращается, второй аккумулятор отключается от общей сети и все потребители, которые к нему подключены (в том числе и вебасто) разряжают только дополнительный аккумулятор. Стартерный при этом не разряжается

@@КомфортМоторСпорт получается что мне нужно дополнительно выводить провод с вебасто на 2 акб?

@@dzeva1408 Да, вебасто нужно запитать со второго аккумулятора

@@КомфортМоторСпорт спасибо👍

Можно не использовать

Вы путаете пиковую мощность генератора в амперах с емкостью аккумулятора в ампер/часах. Это немного разные величины. В вашем случае вы свободно можете ставить второй аккумулятор на 100А/ч. Даже если он будет разряжен достаточно сильно, то ток зарядки будет в пределах 10-15А и генератор с такой нагрузкой справится. Но даже если предположить, что генератор перестанет справляться, то первое, что произойдет - это снижение напряжения бортовой сети, как следствие недостатка мощности генератора. И тогда УРА это увидит и отключит зарядку второго аккумулятора

@@КомфортМоторСпорт спасибо понял, думал для зярядки 100а АКБ нужен генератор немении 100а, ток зарядки ниже я этого не знал, теперь можно ставить второй) хочу тяговый купить и реле "ура200"

@@zagor1103 можете на сайте оформить comfortms.com.ua/product/ura200/

@@КомфортМоторСпорт а в Москве их нету? по мощности УРА200 достаточно будет для дух акб по 100а?

@@zagor1103 в РФ отправляем чуть ли не каждый день заказы. Единственное, стоимость доставки выходит около 430 руб

Если бы аккумулятор брал на себя 30А, он бы закипел через минуту, а через две шваркнул и отправился к праотцам))) Возьмите мультиметр и померяйте ток зарядки. Он будет ампер 5-7. А если аккумулятор не сильно разряжен, то и того меньше. Какие 70-80? Вы что! Да и любой генератор на холостых оборотах даст процентов 30 от своей номинальной мощности. Если генератору не хватает мощности, то будет падать напряжение. Вобщем, пробелов в матчасти много, подробно не буду расписывать.

@@КомфортМоторСпорт не смешите народ какой мультиметр меряет больше 20 ампер? Я меряю токовыми клещами, и мерял тысячи раз! И при прокрутке стартера мерял потребление. Акум начинает кипеть когда полностью заряжен и привышение вольтажа. Генератор проверяют нагрузив баластным сопротивлением постепенно до ампеража генератора и смотрят падение напряжения до допустимой нормы с приподнятыми оборотами двигателя. Робочий высаженый стартером акум 100амперный при заводке с толкача как только заведётся мотор легко будет брать 70ампер с гены и ничо там не закипит и не поплавится. Если гена даёт всего 30% от 100 выбросте на помойку и хватит играться с китайскими генами) Ваша приблуда полная шляпа! Или вы просто не знаете принцип её работы.

@@КомфортМоторСпорт Доп аккум (если он LiFePo4) - может взять и 70 А и больше. И таки да, с УРА генератору - крышка. Если у вас LiFePo4 - нужно брать Victron Orion-Tr 12-12 для зарядки.

@@tarakankvadrobober Если вы такой аккумулятор просто вставите в машину, то хоть с УРА, хоть без него ему будет крышка. А генератору будет тяжко, но он будет работать. Для LiFePo нужно специальное зарядное устройство с ограничением по току и напряжению, так же, как и для LiIon.

@@КомфортМоторСпорт Я и говорю что для Lifepo4 не подойдет, ни УРА, ни без УРА. Ему надо спецзарядка от генератора - Orion-Tr 12-12

Если вы имели ввиду сечение, то я 8 квадратов кинул, если память не изменяет

КомфортМоторСпорт спасибо большое

Спасибо

Через нее на устройство подается масса. На сайте есть схема подключения comfortms.com.ua/product/ura200/

@@КомфортМоторСпорт Подается еще одна масса просто?

@@virus9442 да

@@КомфортМоторСпорт ок.

Очевидно, вы в восьмом классе физику не учили, раз такие вопросы задаете.

Милая Оксана! Скорее всего, у вас нет технического образования, поэтому это видео показалось скучным и не стыкующимся с вашей реальностью. Соответственно, я не буду сейчас приводить доводы, технические термины и рушить ваш мир. Если вы приведете конкретные, технически обоснованные аргументы и я пойму, что по другую сторону экрана не диванный критик школьного возраста, то я с удовольствием расскажу , почему так важно не оставлять два аккумулятора соединенными постоянно. P.S. Велосипед есть, катаюсь и на нем. Права не купил, мне их подарили, но на теории устройства авто точно не рассказывали, как подключать второй АКБ))

@@КомфортМоторСпорт почему бы вам не привести технические доводы и разрушить ее мир? Ваших обоснованных аргументов тоже не услышал. Ответьте на следующий вопрос - инженеры на заводах выпускающих грузовики тоже технически безграмотные? Вы не когда не видели 12 вольтовых грузовиков у которых по 3-4 аккумулятора паралельно подсоединены??? Все американцы так катаются.

Два аккумулятора работают в паре (соединены паралельно) хорошо когда машина заведена и работает генератор, т.е. идет зарядка. Напряжение на аккумуляторах уравнивается и стремиться приблизительно к 14,4 В. Это все понятно? Мы заглугили машину. Все аккумуляторы имеют саморазряд. У всех аккумуляторов он немного разный, даже у новых одного производителя, емкости и стартовым током. И еше более эта разница проявляется когда один аккум новый, а второй б/у. С течением непродолжительного времени у одного аккумулятора саморазряд происходит быстрее, напряжение становиться ниже. И более слабый аккумулятор начинает понемногу разряжать более сильный. Но мы этого не увидим при помощи вольтметра или даже двух, они будут показывать одинаковое суммарное напряжение двух аккумуляторов, т.к. они у нас соединены. Увидеть это можно если рассоединить аккумуляторы и померять напряжение на каждом отдельно. Чем больше разница в напряжении (а она всегда появиться со временем и чем больше времени прошло, тем больше будет разница), тем с большим током слабый аккум разряжает сильный. И пара аккумов работая в жесткой связке всегда выйдет из строя быстрее, чем с устройством развязки аккумуляторов. Пример. У меня есть бусик в котором установлен автономный отопитель салона. На машине ездят люди на работу каждый день. Работа часто в полевых условиях. Машина используется как теплое помещение для того чтоб согреться и покушать в обед. Т.е. автономка работает по 3-4 часа в день зимой. Дополнительный аккум при такой эксплуатации просаживается очень существенно. И без такой развязки это сильно бы влияло на основной аккум. Так можно не завестись и никуда не уехать..... Так что развязывать аккумы необходимо!!!!!!

@@Kaktus_77 Все четко и по полочкам! Спасибо! Вам скидка на покупку 10%))

@@КомфортМоторСпорт хочу купить 1шт. Спишемся через почту? Kaktus.1@mail.ru

Жадничают или тупят)))

Возможна. Стоимость доставки 150 гривен

Блоку не принципиально с какими лампами работать. Будет одинаково выполнять свои функции как с лампами накаливания, так и с LED лампами.

Мощность генератора почти никак не связана с емкостью аккумулятора. Недозаряд может быть только тогда, когда генератор не может обеспечить нужное напряжение. Разница может быть только во времени зарядки и то, в том случае, если генератор работает на пределе. В среднем, не сильно высаженный аккумулятор 75А/ч во время зарядки берет на себя до 10А тока. Допустим, у вас генератор с максимальным током 80А. На холостых оборотах он сможет давать 40-50А при номинальном напряжении. Если вы подключите даже 5 чуть подсаженных аккумуляторов, то авто их без проблем зарядит полностью за то же время, что и один такой. А по мере зарядки его потребление снижается до 0,5-1А Поэтому мнение, что аккумулятор подбирается под генератор и наоборот в данном случае ошибочно.

@@КомфортМоторСпорт Спасибо за ответ) Но опять же - при параллельном соединении складываются емкости аккумуляторов. Причем для генератора эта емкость стает общей. То есть если будут стоять пусть даже два аккума по 75aH, то гене надо заполнять уже 150 а/ч. Вот тут как раз вопрос во времени движения и подзаряда батарей.

Вы же не посадите за раз два акума по 75 А/ч в ноль. Когда акумулятор критически сел, то это около трети его емкости (если вы высосите все 75А/ч, то можете его уже выкидывать). По факту, генератор заряжает 20-30А/ч.

В автоматическом режиме так работать не будет. Напряжение измеряется на основной акб. Разве что включать функцию принудительного объединения, тогда да

comfortms.com.ua/shop