Air Fuel Mixologist
Air Fuel Mixologist
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Scintilla Vertex NV6 Magneto . full rebuild and setup for this very rare unit.
In this video i detail the full assembly process of a Scintilla Vertex NV6 Magneto. On this episode I share some tips i picked up working with these units over the years about how to make them live again properly.
If you want to see more carbs featured on the channel or you have any questions, please leave a comment and I will try and respond as soon as I can
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มุมมอง: 55

วีดีโอ

Magneto (ignición automotriz) Scintilla Vertex NV6. Todos los detalles del armado y puesta a punto
มุมมอง 7812 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Este video detalla el proceso de darmado y puesta a punto de un magneto Scintilla Vertex NV6. Es la primera vez en youtube que se hace un tutorial paso a paso para estas unidades de 6 cilindros. Si desean ver otros carburadores y modelos por favor deje un comentario y tratare de responder con un video. Gracias por todas las sugerencias de videos! todas las sugerencias se agregan a la lista de f...
How to modify a Holley Weber 32 36 for fast Road or competition use. Final assembly
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Como lograr una buena flexibilidad de tuneo en un Carburador Holley de 4 bocas.
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มุมมอง 4133 หลายเดือนก่อน
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ความคิดเห็น

  • @LucasMartinez-x9t
    @LucasMartinez-x9t 2 วันที่ผ่านมา

    Hola como va pregunta me tira nafta x el augerito q tiene la bomba digamos del lado d atras q puede ser

    • @carburist
      @carburist 2 วันที่ผ่านมา

      Lo más probable es que la tenes que re sellar

  • @MarcosPerez-tm9rk
    @MarcosPerez-tm9rk 2 วันที่ผ่านมา

    Hola gracias por el video..pero yo tengo yn carburador weber 32 de 1 boca en un fiat 147..lo limpie, le cambie juntas y chicler de baja..refula esoectscular..lo deje como 30 minutos y andaba excelente. Pero al momento de acelerarlo tiende a oegar tirones y se apaga. Lei en otros lados que ouede llegar a der el flotante que quedo muy arriba. Nose como regularlo..pero creo que puede ser eso porque quizas se queda la cuba sin nafta..o nose. Vos me podrias guiar o decir que puede llegar a ser?

    • @carburist
      @carburist 2 วันที่ผ่านมา

      Es eso! O el punsua es muy chico (es lo que cierra el paso cuando sube el flotador)

  • @bertkilborne6464
    @bertkilborne6464 3 วันที่ผ่านมา

    This is excellent

  • @bertkilborne6464
    @bertkilborne6464 3 วันที่ผ่านมา

    Hi - I subbed to your channel today because a guy on Facebook shared your video on power plates in English Unfortunately videos that are opened on Facebook aren't save able on the You Tube app. Could you tell me which playlist your English versions of power plates videos it's on so I can save them on the YT app Thank you very much for the excellent work

    • @carburist
      @carburist 3 วันที่ผ่านมา

      Hi there! Got two playlists one for general hacks and working with vintage speed equipment and another one with virtually every commonly available Holley model

    • @bertkilborne6464
      @bertkilborne6464 3 วันที่ผ่านมา

      @@carburist Hello - Here's the challenge for myself *:* The first PP I bought was in the 80s and I'd have to look through my records to find the model # I think that it's... ? It's the 600 CFM vacuum secondary model that is designed for smog equiped California vehicles, Which a reverse turning idle mix screw, that enriches the mix when the idle mix screw is turned in. And after that I bought a mechanical secondary 650 CFM (6619 sticks in my memory ?) And I bought a power plate /metering block for that as well . And finally I bought a ProForm body to use with my double pumper Holley baseplate. I'll have to look through my papers to find the exact part no for those. But does any of that sound like something you're familiar with? I plan on keeping the double pumper and working with that. Thanks for your reply - I'll look through your playlists while I try to find the model numbers

    • @bertkilborne6464
      @bertkilborne6464 3 วันที่ผ่านมา

      I have a PP for a Holley #6618-1 Weber part # PK100 Also Holley #4777-2 Weber #PK 301 I'm curious whether the PK 100 can be adapted to be used on the secondary secondary side of the double pumper, with modification ? I did cross-reference the numbers and according to the part list the. PK 100 won't swap out But possibly a modification could remedy that ? Thanks for taking the time to make all your videos

  • @fabiankunzi2702
    @fabiankunzi2702 4 วันที่ผ่านมา

    Exelente trabajo,de que año es el Magneto

    • @carburist
      @carburist 4 วันที่ผ่านมา

      Fines de los 40 principios de los 50

  • @WilkinsCruz
    @WilkinsCruz 5 วันที่ผ่านมา

    Hola como puedo contactarte para salir de dudas?

    • @carburist
      @carburist 5 วันที่ผ่านมา

      Fíjate en la info del canal allí está mi contacto

  • @volks7905
    @volks7905 5 วันที่ผ่านมา

    Hola cómo estás estaría muy bueno que restaures un wecarbras 450 30/30 de vw. Saludos

    • @carburist
      @carburist 5 วันที่ผ่านมา

      Desgraciadamente no va a poder ser he cerrado el taller y no voy a hacer más proyectos como estos por un tiempo

    • @volks7905
      @volks7905 5 วันที่ผ่านมา

      Que pena, de todas maneras exelentes tutoriales!!!

  • @marcelodelanus6313
    @marcelodelanus6313 6 วันที่ผ่านมา

    Te felicito mu bien explicado gracias x tu tiempo y sabiduría mi

  • @funkiwikid6106
    @funkiwikid6106 6 วันที่ผ่านมา

    Question that no one seems to answer - Dellorto DHLA idle and progression. The idle jet on it's own is simple to understand but the idle air bleeds ? Setting idle is all about the progression up to the main circuit taking over, bigger idle jet is richer and smaller is leaner. But how does the idle air bleed work, why are there different air bleeds ? They look like smaller emulsion tubes so do they work similar to the main jet emulsion tubes ? Does a rich idle air bleed get progressively richer in the same manner or a lean idle air bleed get progressively leaner until the main circuit takes over ? Other articles seem to comment on the idle jet and idle air bleed as separate items but offer no correlation as to how they work together or what difference happens with different combinations ? If you could answer that, you will be my hero. Thanks in advance.

    • @carburist
      @carburist 6 วันที่ผ่านมา

      Awesome question! My theory is that they did it this way to be able to “tune out” the situation especially in racy engines where the idle has to be too fat due to low vaccum because if not the progression stage does not work. I had this problem with Weber 48 DCO SP on a Jaguar E type lightweight. The idle (tick over) was way too fat but you could not lean it out beside of the progression. My guess is that with dellortos I would have been able to tune that out. Hope this helps

    • @funkiwikid6106
      @funkiwikid6106 6 วันที่ผ่านมา

      @@carburist Awesome answer almost. You clearly understand exactly what I'm trying to understand because of your E type problem. I'm working with Dellortos and believe in your theory too, but I still don't understand the relationship of idle jet to idle air holder in order that I perform the correct process to get to the correct answer ? I have 50 idle jets with 7850.1 air holders, it idles a fraction lean but falls flat lean with gentle opening of the throttle. If I change to 7850.2 air holders (catalogue says they're much richer) with the same 50 idle jets, am I heading in the right direction ?

  • @terryjacob8169
    @terryjacob8169 7 วันที่ผ่านมา

    David Vizard always used to maintain that the Dellorto DHLA carburettor produces finer fuel atomisation that the Weber and that it was better suited to open combustion chamber configurations lacking in effective squish area.

    • @carburist
      @carburist 7 วันที่ผ่านมา

      Yes!

  • @franklinayala3960
    @franklinayala3960 8 วันที่ผ่านมา

    Buenas amigo tengo el problrm aque no se mantiene en baja solo acelerado que podria ser ?

    • @carburist
      @carburist 7 วันที่ผ่านมา

      Lo más posible es que algún conducto de ralentí está trabado

  • @facundogarcia5
    @facundogarcia5 8 วันที่ผ่านมา

    Hola Una consulta quisiera saber como anular la valvula de potencia

    • @carburist
      @carburist 8 วันที่ผ่านมา

      Hola! Se venden unos implementos para esto proba “holley power valve plug” en un buscador y eso te debería dar ideas de cómo es el producto. Acordate que tenes que reforzar los pasos de combustible si eliminas la válvula de potencia.

  • @EzequielPrimus
    @EzequielPrimus 11 วันที่ผ่านมา

    Hola amigo siempre sigo tus videos esperando el dia que llegue el Solex de Taunus a tu canal, me encanta como explicas al detalle todo lo referido a cada carburador

  • @josealfonsomonsalvegarcia3422
    @josealfonsomonsalvegarcia3422 12 วันที่ผ่านมา

    Saludos cordiales como se regula el ralentí mil gracias

    • @carburist
      @carburist 12 วันที่ผ่านมา

      Con el mismo tornillo en la base de la aguja más uno que actúa en la mariposa

  • @gustavoarielsantana
    @gustavoarielsantana 13 วันที่ผ่านมา

    Saludos desde San Luis, tengo uno original que se me queda sin combustible, ya agrande el asiento de aguja y lo tengo con 10 psi de presión, por supuesto con el máximo nivel.

    • @carburist
      @carburist 12 วันที่ผ่านมา

      Que raro! Que motor estás alimentando? Eso es mucha presión! Pero no confundas presión con volumen lo que necesitan los carbus es volumen. Fíjate por ejemplo poner líneas de combustible más gruesas para que eso no sea una restricción

  • @JuanmarManor
    @JuanmarManor 13 วันที่ผ่านมา

    Hola como estas buenas tardes ,siempre me gusto este Canal sobre carburadores asi que me suscribi ,una consulta ,tengo un Carburador Holley de 4 bocas List 1457 tendras alguna informacion sobre este Carbu? de que vehiculo era ? o si tiene reparacion ?Gracias de antemano

    • @carburist
      @carburist 12 วันที่ผ่านมา

      Hola! Es muy raro! Dice acá el manual que es para un camión Ford con motor de 332 pulgadas del año 1957

    • @JuanmarManor
      @JuanmarManor 8 วันที่ผ่านมา

      @@carburist Gracias Maestro

  • @franklinayala3960
    @franklinayala3960 14 วันที่ผ่านมา

    Buen dia , las espreas wue estan en la base cuantas vieltas lleva su graduacion ?

    • @carburist
      @carburist 14 วันที่ผ่านมา

      Empieza con 2 vueltas y regular desde allí

  • @phaelax
    @phaelax 17 วันที่ผ่านมา

    Very rare? I have one sitting right here.

    • @carburist
      @carburist 17 วันที่ผ่านมา

      Sell it! It’s valuable

  • @joseangelrodriguez8896
    @joseangelrodriguez8896 18 วันที่ผ่านมา

    Cual es la precion de combustible ideal para los dellorto

    • @carburist
      @carburist 18 วันที่ผ่านมา

      5 a 7 psi

  • @carlosmunyo1344
    @carlosmunyo1344 18 วันที่ผ่านมา

    De dónde es usted? Cómo lo puedo contactar? Gracias

    • @carburist
      @carburist 18 วันที่ผ่านมา

      Soy argentino pero vivo en Inglaterra. Mis datos están en la info del canal

  • @MauricioDiFrancesco
    @MauricioDiFrancesco 21 วันที่ผ่านมา

    Hola Pregunta la valvula de potencia Hablando de Holley 4160 750 cfm marino año 1992 es el numero que esta gravado en la misma placa y los chiclet son de 69 (es lo que tiene el mio) Y no encuentro el problema de exceso de olor a nafta, mismo tocando las agujas Es un OMC osea Ford 351 V8 Gracias

    • @carburist
      @carburist 21 วันที่ผ่านมา

      La mejor es empezar con el número de LIST que está estampado en la torre del cebador. Esto te va a decir fehacientemente que válvula de potencia va y que chicleres van

    • @MauricioDiFrancesco
      @MauricioDiFrancesco 21 วันที่ผ่านมา

      @@carburist hola primero Muchisimas gracias por contestar tan rápido Si révisé la liste antes es el 80434-X y no figura el de -X solo 80434 y en el espacio de la valvula de potencia dice N/A En ese caso que puedo poner Gracias

  • @davidmccrory5604
    @davidmccrory5604 22 วันที่ผ่านมา

    Only lasted to the two miute mark and he still blabing on about nothing said it had redeeming features about ten times . Get your shit together and get to the point . I've just cancelled my subscription

    • @carburist
      @carburist 22 วันที่ผ่านมา

      Good riddance

  • @nicolasrivas8346
    @nicolasrivas8346 22 วันที่ผ่านมา

    Great video mate! D' you know how much cfm do this holley 1 barrel have? Or the máximum value it can generate. Thanks! 😊

    • @carburist
      @carburist 22 วันที่ผ่านมา

      I guess about 150 with a fair wind

  • @BradEdwards-u5o
    @BradEdwards-u5o 23 วันที่ผ่านมา

    Do you do rebuilds for customers

    • @carburist
      @carburist 23 วันที่ผ่านมา

      Used to yes! But now I am shutting the business down and finishing the work that I have pending

    • @BradEdwards-u5o
      @BradEdwards-u5o 23 วันที่ผ่านมา

      @@carburist absolutely gutted!

  • @santilobianco9467
    @santilobianco9467 23 วันที่ผ่านมา

    Muy bueno quedo!!.. no haces algun video de el weber 32 34 de fiat? O quiza restaurar alguno todavia se usan bastante

    • @carburist
      @carburist 23 วันที่ผ่านมา

      En un par de semanas sale ese episodio ya lo hice!

  • @tanagobg
    @tanagobg 24 วันที่ผ่านมา

    At 2:40, the secondary throttle shaft has a small screw that can be used to stop it. No manual ever says how to tune it. Do you have any idea?

    • @carburist
      @carburist 24 วันที่ผ่านมา

      That is if the engine needs more air at idle but it generally is left alone

  • @jesuslione5062
    @jesuslione5062 24 วันที่ผ่านมา

    Siempre me intrigó el tema de las plaquetas de estos carburadores. Según las tablas de aplicaciones, el llamado "cuerpo de alimentación" para un Ford Falcon de cilindrada 187 pulgadas cúbicas y 188, a lo largo de los años se fue modificando. Por ejemplo, el motor 187 XP según el año usa distintas (7003 o 7031). La cilindrada es la misma, y el régimen de RPM también. ¿Qué es lo que cambia en el interior de la plaqueta?¿El sistema de baja solamente?¿Por que a lo largo del tiempo se iba reemplazando? Muchas gracias! Estaría bueno un video que explique como funciona el interior de esta pieza.

    • @carburist
      @carburist 24 วันที่ผ่านมา

      Está en el canal!!! Fíjate que ya hice un vídeo sobre ese tema

  • @starxjulx9883
    @starxjulx9883 25 วันที่ผ่านมา

    Hola mi nombre es Diego soy de buenos aires argentina y quería saber cómo puedo conseguir la placa Weber para holley los venturis auxiliares

    • @carburist
      @carburist 25 วันที่ผ่านมา

      Probaste por eBay? Cada tanto una que otra aparece. Pero tenes que checkear regularmente

  • @josefelipegarcia7513
    @josefelipegarcia7513 25 วันที่ผ่านมา

    Hola desde España. Tengo esos carburadores y al montarlos detona en la admisión. Podria daeme alguna idea?

    • @carburist
      @carburist 25 วันที่ผ่านมา

      Que color tienen las bujías? Puede ser que falte combustible ahí. Otra podría ser que los conductos que alimentan un cilindro están obstruidos lo que ocasionaría la falla en solo uno

    • @josefelipegarcia7513
      @josefelipegarcia7513 18 วันที่ผ่านมา

      Solucionado. Era falta de combustible. Pero ahora me es muy difícil la carburación. Un carburador pide tornillos de mezcla muy abierto y el otro casi cerrado. Gracias

  • @FernandoGutierrez-sc7fw
    @FernandoGutierrez-sc7fw 26 วันที่ผ่านมา

    Tengo un carburador Holley 2 bocas instalado en una embarcación y me gustaría cambiarlo por un Holley de 1 boca, porque me está consumiendo vivo. ¿ Qué contras voy a tener con ese cambio ?

    • @carburist
      @carburist 25 วันที่ผ่านมา

      Menos potencia y casi el mismo consumo…..

  • @josepm.ib.2388
    @josepm.ib.2388 26 วันที่ผ่านมา

    Hola, como siempre un buen vídeo. Me hubiera gustado ver el carburador enmascarado para pintar. Siempre he pensado que se pintaba desmontado.

    • @carburist
      @carburist 25 วันที่ผ่านมา

      No, yo siempre usé esta técnica de armar y después pintar las partes que necesito

  • @jordifernandez90
    @jordifernandez90 27 วันที่ผ่านมา

    Podrias decirme las vueltas que se da al tornillo de co2?

    • @carburist
      @carburist 26 วันที่ผ่านมา

      Si te referís al by pass del aire eso va de acuerdo a lo que cada pistón necesita para lograr un buen ralentí

  • @danieliannelli4540
    @danieliannelli4540 29 วันที่ผ่านมา

    Hola. Excelente explicacion!!! Consulta, tengo un V8 Fase 1 con holley 2 bocas 36 - 36 con una placa 7290 con chicler 51. Esta bien esa combinacion?? Muchas gracias!! Saludos!

    • @carburist
      @carburist 28 วันที่ผ่านมา

      Si, es correcto

    • @danieliannelli4540
      @danieliannelli4540 25 วันที่ผ่านมา

      @@carburist Muchas gracias por tu pronta respuesta. Un abrazo desde Cordoba!!!

  • @franciscoferreira9241
    @franciscoferreira9241 หลายเดือนก่อน

    Saludos. Tengo un distribuidor Vertex Magneto 4 cilindros para un Volkswagen Escarabajo. Esta funcional, pero temo que debo remplazar los cables porque no son los adecuados ya que me informan que deben ser metálicos y no de grafito. ¿Puedes asesorarme el respecto? Te lo sabría agradecer.

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      Si! Es correcto! Yo tuve ese problema hasta que compré cables con el centro de cobre

  • @miguelsoto8337
    @miguelsoto8337 หลายเดือนก่อน

    Hello. What is the starting set point for the idle mixture screws? On that base plate? I have this carburetor in my 1985 Mustang 5.0 ho

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      1.5 turns out when fully seated

  • @manitoublack
    @manitoublack หลายเดือนก่อน

    where's part-2? ;)

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      Currently working on it

  • @GabrielaOlvera-r1k
    @GabrielaOlvera-r1k หลายเดือนก่อน

    Gracias x las clases.yo tengo un gremlin y yo mismo las reparo

  • @piotrchmielewski6499
    @piotrchmielewski6499 หลายเดือนก่อน

    Hello, can this be remove edge of the casting in the top cover holes ? Weber 40IDF 13-15.

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      Yes! But better to use a trumpet

  • @georgepantzis3738
    @georgepantzis3738 หลายเดือนก่อน

    Great video again!! Is it possible the magneto to be converted from contact point to contactless ignition ?

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      Mhhhh you would need an external power source for that and the ignition components are of such quality that I don’t think you would see any improvements

  • @leonardobusto8198
    @leonardobusto8198 หลายเดือนก่อน

    Buenos días amigo.gracias x tus videos ,tengo un problema con un Weber 32 32 que no me modera limpie los chiclera de baja y no tuve resultado

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      Vas a tener que limpiar los conductos también

  • @antonioosoriokory
    @antonioosoriokory หลายเดือนก่อน

    Jejejeje Jejejeje Jejejeje creo se llevo unos golpes de más en mi camioneta C-10 1977 usaba ese carburador y cada año lo llevaba a una limpieza química y nunca me dejó tirado la use 28 años.

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      Muy buena durabilidad!

  • @AlexanderIsaiasSuarezCabello
    @AlexanderIsaiasSuarezCabello หลายเดือนก่อน

    Hola, buenas tardes hermano querido saludos desde Venezuela mi carburador no quiere atender por una aguja.

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      Debe estar bloqueado uno de los pasajes. Trata de pasarle un alambre fino a ver si eso ayuda.

  • @bondibondi894
    @bondibondi894 หลายเดือนก่อน

    Tengo un mustang con holley 850 tengo un problemita solo cuando voy a la pista y lo voy arrancar fuerte desde cero osea un arranco el carro como q se apaga pero solo es en ese momento de lo demas el funciona bn hago arrancones en la calle y no lo hace

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      Eso puede ser la bomba de pique y/o la temperatura del múltiple de admisión que necesita estar un poco más caliente

  • @flaviolupetti
    @flaviolupetti หลายเดือนก่อน

    hola buena tardes. tengo un falcon 188 compre un carburador hellux, imitacion holley y me esta costando dejarl bien en baja la unica forma es apretando el tornillo de mezcla a fondo. y otra cosa que vi es que entra nafta a la manguera de vacio del distribuidor. eso es normal?

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      Nada de eso es normal! El problema es que la “calidad” de esos carbus es inexistente

    • @flaviolupetti
      @flaviolupetti หลายเดือนก่อน

      @@carburist es una falla del carburador'?

  • @jorgecarpita4697
    @jorgecarpita4697 หลายเดือนก่อน

    Hola muy buen laburo, me hubiera encantado verlo inyectar nafta para ver como funciona nunca había visto uno de esos...

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      Fíjate en el canal tengo un par de vídeo cortos que hize con 750

    • @jorgecarpita4697
      @jorgecarpita4697 หลายเดือนก่อน

      @@carburist ok gracias por el dato lo voy a buscar bien!

  • @janeth2788
    @janeth2788 หลายเดือนก่อน

    buenos dias, me podrias ayudar con las vueltas que llevan las agujas, una vez cerrado , cuantas vueltas le puedo dar, agradesco la ayuda, es un chevrolet 4 bocas

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      Empieza con 2 y después regulas desde eso con un vacuometro

  • @MauricioDiFrancesco
    @MauricioDiFrancesco หลายเดือนก่อน

    Hola soy nuevo en todo esto de seguir a laspersonas que arreglan cosas pero ya he visto videos tuyos y en uno dijiste que vivis en el Norte Eso quiso decir Norte de EEUU o en Canada Tengo un barco con Carburador Holley 4 bocas pero vivo en Montreal

    • @carburist
      @carburist หลายเดือนก่อน

      Vivo en Inglaterra! Fíjate en el canal que tengo muchos vídeos de carbus marinos holley

    • @MauricioDiFrancesco
      @MauricioDiFrancesco หลายเดือนก่อน

      @@carburist muchas gracias, si los estoy viendo pero algunos son solo en Ingles y soy bastante malo, acá es el Francés